深圳机场扩建项目概况 - 深圳机场T2航站区及北货运区项目于8月23日正式开工 推动机场规模体量 保障能力 运行效率和发展空间多重跃升 [1] - 项目建成后将支撑深圳建设复合型国际航空枢纽 为经济中心城市和现代化国际大都市建设注入新动能 [1][15] 客运业务发展现状 - 2024年机场年客流量首次突破6000万人次大关 [4] - 2024年1月-7月旅客吞吐量约3800万人次 货邮吞吐量约116万吨 创开航以来同期新高 [4] T2航站区建设规划 - 项目位于机场北侧一跑道和二跑道之间 设计年旅客吞吐量3100万人次 [4] - 将建设40万平方米T2航站楼主体功能区 53个站坪机位 [4] - 配套建设3万平方米轨道换乘中心 3万平方米地面交通中心 14.35万平方米停车楼 [4] - 与穗莞深城际 地铁11号线 地铁20号线 深大城际等轨道交通衔接 [5] - 通过捷运系统连接T3航站楼和卫星厅 实现空铁联运和航站楼间快速中转 [5] 货运业务发展现状 - 全货机航点数量达63个 其中国际及地区航点43个 覆盖全球五大洲 [12] - 北货运区项目总用地80.4万平方米 建筑面积57.06万平方米 [12] - 配套站坪及生产辅助区总用地57.3万平方米 [12] - 项目投用后新增航空货邮保障能力超180万吨/年 [12] 项目战略意义 - 北货运区项目是粤港澳大湾区建设"十四五"实施方案和国家"十四五"规划重大工程重点任务 [12] - 项目将为大湾区高端制造 跨境电商 生鲜冷链等产业提供强大物流支撑 [12] - 与三跑道等现有设施协同 支撑国际航空枢纽建设 [15] - 带动空港北片区产业集聚和配套设施升级 注入临空产业发展新活力 [15]

深圳机场扩建项目 - 深圳机场将新增T2航站楼 航站区及北货运区工程于8月23日正式开工[1] - 项目包含北货运区及综合配套工程 建成后将提升机场规模体量和保障能力[1]

项目规模与投资 - T2航站楼主体功能区建设规模达40万平方米 [1] - 项目设计年旅客吞吐量为3100万人次 [1] - 配套建设53个站坪机位 [1] 基础设施配套 - 同步建设3万平方米轨道换乘中心和3万平方米地面交通中心 [1] - 新建停车楼面积达14.35万平方米 [1] - 项目包含北货运区及综合配套工程 [1] 战略意义 - 项目将推动深圳机场实现规模体量、保障能力、运行效率和发展空间多重跃升 [1] - 有力支撑深圳区位门户复合型国际航空枢纽建设 [1] - 工程于8月23日正式开工 [1]

项目规模与投资 - T2航站区项目位于机场北侧一跑道和二跑道之间 与T3航站区及卫星厅共同组成中央航站区 [1] - 项目设计年旅客吞吐量达3100万人次 建设40万平方米T2航站楼主体功能区 [1] - 配套建设53个站坪机位 同步建设3万平方米轨道换乘中心及3万平方米地面交通中心 [1] 基础设施配套 - 新建14.35万平方米停车楼 提升地面交通接驳能力 [1] - 北货运区及综合配套工程同步开工 增强货运保障能力 [1] - 项目建成后将推动机场规模体量 保障能力 运行效率及发展空间实现多重跃升 [1]

深圳机场扩建项目 - 深圳机场T2航站区北货运区及综合配套工程于8月23日正式开工 [1] - 项目建成后将推动深圳机场实现规模体量、保障能力、运行效率、发展空间多重跃升 [1] - 项目将有力支撑深圳区位门户复合型国际航空枢纽建设 [1]

深圳机场扩建项目开工 - T2航站区及北货运区工程于8月23日正式开工 推动深圳机场规模体量 保障能力 运行效率 发展空间多重跃升 支撑复合型国际航空枢纽建设 [1] - 项目位于机场北侧 一跑道和二跑道之间 建成后与T3航站区 卫星厅共同组成中央航站区 [4] - 两个项目均位于空港北片区 启用后将拓展机场发展空间 带动机场北片区产业集聚和配套设施升级 为临空产业发展注入新活力 [9] T2航站区设计规划 - T2航站区设计年旅客吞吐量3100万人次 建设40万平方米航站楼主体功能区 53个站坪机位 [3][4] - 同步配套3万平方米轨道换乘中心 3万平方米地面交通中心 14.35万平方米停车楼 涵盖涉铁改造 空侧捷运等关键工程 [4] - 与穗莞深城际 地铁11号线 地铁20号线 深大城际衔接 通过捷运系统通达T3航站楼 卫星厅 实现空铁联运 陆空衔接及航站楼间快速中转 [5] 航空主业发展现状 - 深圳机场2024年客流量首次突破6000万人次 2024年1-7月旅客吞吐量约3800万人次 货邮吞吐量约116万吨 创开航以来同期新高 [4] - 全货机航点数量达63个 其中国际及地区航点43个 遍及全球五大洲 [8] 北货运区建设规划 - 北货运区为国家重大工程 总用地80.4万平方米 建筑面积57.06万平方米 配套站坪及生产辅助区用地57.3万平方米 [8] - 建成投用后新增航空货邮保障能力超180万吨/年 为大湾区高端制造 跨境电商 生鲜冷链等产业提供物流支撑 [8] - 项目紧邻机场三跑道 东侧靠领航高架路 地铁20号线及地铁11号线车辆段 [8] 项目战略意义 - 项目纳入《粤港澳大湾区建设"十四五"实施方案》和国家"十四五"规划重大工程 支撑深圳建设具有全球重要影响力的物流中心 [8] - 与现有T3航站楼 卫星厅 一跑道 二跑道及即将投用的三跑道协同 强化国际航空枢纽功能 [9] - 对深圳民航高质量发展 扩大高水平对外开放 打造更具全球影响力的经济中心城市具有重要意义 [9]

股价表现 - 2025年8月22日收盘价7.19元 较前一交易日下跌0.02元 当日开盘价7.18元 最高价7.22元 最低价7.11元 [1] - 当日成交量295097手 成交金额2.11亿元 [1] - 主力资金当日净流入4185.13万元 近五日累计净流入8229.30万元 [2] 运营数据 - 2025年7月国际旅客吞吐量330.58万人次 同比增长30.07% [1] - 深圳宝安国际机场三跑道建设持续推进 预计2025年内投入使用 [1] - 2035年目标实现年旅客吞吐量1亿人次 [1] 股东结构 - 基本养老保险基金一零零三组合增持420.9万股 总持股达2420.47万股 [1] - 二季度末获得基本养老保险基金、企业年金和社保基金共同持有 [1] 行业地位 - 公司属于航空机场板块 运营深圳宝安国际机场 [1] - 是粤港澳大湾区重要航空枢纽 [1] 投资者关系 - 8月19日接待中银国际证券调研 [1]

国际航线恢复情况 - 截至2025年7月末国际旅客吞吐量达330.58万人次同比增长30.07% [1] - 地区旅客吞吐量达28.57万人次同比增长7.09% [1] - 新开或加密往返万象、墨西哥城、利雅得、新加坡等多条国际及地区航线 [1] 三跑道扩建工程进展 - 三跑道扩建工程已通过竣工验收为试飞和正式投运奠定基础 [1] - 投运后将增强机场客货运保障能力并提升服务粤港澳大湾区实力 [1] - 正推进收尾工程确保项目通过行业验收并如期投用 [1] 成本管控措施 - 人工成本、折旧摊销、维修费用等刚性支出占比较大 [1] - 秉持"过紧日子"理念落实降本减费严控非必要成本支出 [1] - 加强成本精细化管理 [1]

公司调研活动 - 深圳机场于2025年8月19日接受中银国际证券调研 [2] - 公司由林俊和林杏苑参与接待并回答投资者问题 [2] 信息披露来源 - 该信息由每日经济新闻作为文章来源进行披露 [2]

国际及地区航线表现 - 国际旅客吞吐量达330.58万人次，同比增长30.07% [2] - 地区旅客吞吐量达28.57万人次，同比增长7.09% [2] - 新开或加密往返万象、墨西哥城、利雅得、新加坡等航线 [2] 基础设施扩建进展 - 三跑道扩建工程于2020年3月开工，近期通过竣工验收 [3] - 投运后将提升客货运保障能力及服务大湾区的综合实力 [3] 成本管控措施 - 人工成本、折旧摊销、维修费用等刚性支出占比较大 [3] - 通过降本减费、严控非必要支出及精细化管理实现成本控制 [3]