深圳机场国际航线网络与客运能力 - 深圳机场新开通深圳直飞马来西亚斗湖的航线，这是其第60条国际客运航线，标志着国际及地区客运航线数量已恢复至历史峰值水平 [1] - 今年以来，深圳机场已新开和加密了深圳至墨西哥城、马累、东京、迪拜等27条国际客运航线，航线网络通达全球五大洲60个城市 [1] - 本月（报道发布月）还将新开深圳直飞澳大利亚墨尔本的航线 [1] 深圳机场客运流量增长 - 今年前11个月，深圳机场边检站累计查验出入境人员突破600万人次，同比增长23.4%，为口岸近5年来首次达到并超过600万大关 [1] - 同期查验的入出境外国人同比增长44% [1] - 同期免签入境外国人同比增长131.8%，口岸客流攀升态势明显 [1] 深圳机场基础设施与未来规划 - 11月29日，深圳机场三跑道正式投入运行，未来年旅客保障能力可达8000万人次 [2] - 该扩建为深圳扩大对外开放、建设现代化国际大都市提供支撑，并为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力 [2] - 相关部门计划在升级硬件设施、优化查验流程、推动通关政策落地等方面持续发力，以促进航空枢纽能级跃升 [2]

公司控制权变更 - 莱茵生物控股股东秦本军正筹划向广州德福营养投资合伙企业协议转让部分股份并放弃部分表决权，可能导致控制权变更，同时公司拟发行股份及支付现金购买北京金康普食品科技至少80%股权，并向广州德福营养发行股份募集配套资金 [1] - 嘉美包装控股股东中包香港正在筹划公司控制权变更事宜，可能导致控股股东及实际控制人发生变更 [2] - 古鳌科技实际控制人陈崇军正在筹划公司控制权变更相关事宜，可能导致公司实际控制人发生变更，公司股票自2025年12月8日起停牌，并申请自12月10日起继续停牌不超过3个交易日 [6] 重大资产重组与收购 - 厦门空港正在筹划以自有资金收购控股股东翔业集团的全资子公司兆翔科技100%股权，构成关联交易 [5] - 博瑞传播拟以自有资金向关联方收购每经数智（成都）科技合计51%股权，交易价格确定为人民币6,649.02万元，交易完成后每经科技将成为公司控股子公司 [5][6] - 精工科技拟与湖北裕创碳纤维签署销售合同，合同金额为7.29亿元，占公司2024年度经审计营业收入的42.16%，将提供2条5000吨级高性能PAN基碳纤维原丝生产线和1条3000吨级的碳丝生产线 [8] - 天有为拟使用100万欧元自有资金购买克莱默汽车系统有限公司100%的股权，收购完成后克莱默将纳入公司合并报表范围 [15] - 煜邦电力拟以自有资金人民币3,000万元收购控股子公司煜邦智源科技（嘉兴）10%股权，收购完成后直接持股比例将由66%增加至76% [19] 股份回购计划 - 惠泰医疗拟以自有资金回购股份，回购资金总额不低于人民币2亿元，不超过人民币2.5亿元，回购价格不超过人民币315元/股，回购期限为10个月内 [4] - 宋城演艺拟使用自有资金回购股份，回购资金总额不低于1亿元且不超过2亿元，回购价格上限为12元/股，回购股份用于注销并减少注册资本 [4] - 金固股份拟回购股份，资金总额不低于3000万元且不超过6000万元，回购价格不超过13.63元/股，用于员工持股计划或股权激励 [4] 重要业务进展与合同 - 粤电力A控股子公司投资建设的广东粤电大埔电厂二期工程项目3号机组通过168小时满负荷试运行并正式投入商业运营 [8] - 双塔食品泰国子公司生产线项目已建成完工并完成试生产，准备投入正常生产，预计将增加公司产能和盈利能力 [8][9] - 重庆建工全资子公司组建的联合体中标八横线白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程施工二标段项目，中标价为1,713,980,327.03元，工期为2,160日历天 [14] - 建设机械拟与新能联慧签订关于防爆无轨胶轮车的产品买卖合同，涉及标的预计共86台，总金额预计为60,504,000元，构成关联交易 [16] - 掌阅科技持有北京点众科技4.99%股权，根据其2024年度分红决议，公司可获分红款499.00万元，占公司2024年度经审计归母净利润的10.12%，该款项已收到并计入2025年度损益 [17] 经营数据披露 - 招商蛇口2025年11月实现签约销售面积53.83万平方米，签约销售金额140.94亿元，2025年1—11月累计签约销售面积618.40万平方米，累计签约销售金额1701.65亿元 [9] - 深圳机场2025年11月旅客吞吐量568.93万人次，同比增长8.77%，本年累计旅客吞吐量6062.65万人次，同比增长8.02% [10] - 正邦科技2025年11月销售生猪86.83万头，环比下降4.35%，同比上升63.04%，销售收入7.41亿元，环比上升8.55%，同比下降2.85%，商品猪销售均价11.56元/公斤，较上月上升2.52%，2025年1—11月累计销售生猪750.83万头，同比上升111.32%，累计销售收入75.65亿元，同比上升64.64% [10] - 天康生物2025年11月销售生猪30.86万头，环比增长1.68%，同比增长8.13%，销售收入4.2亿元，环比增长1.2%，同比下降6.04%，商品猪销售均价11.1元/公斤，环比增长1.19%，2025年1—11月累计销售生猪289.44万头，较去年同期增长6.67%，累计销售收入41.78亿元，较去年同期下降8.4% [10] - 唐人神2025年11月生猪销量45.65万头，同比下降7.78%，环比下降26.28%，销售收入合计6.29亿元，同比下降34.16%，环比下降24.05%，2025年1—11月累计生猪销量483.79万头，同比上升27.86%，销售收入78.52亿元，同比上升14.19% [11] 融资与投资计划 - 景旺电子董事会同意公司发行境外上市股份（H股）并申请在香港联交所主板上市交易 [11] - 益方生物拟于境外发行股份（H股），并申请在香港联交所主板挂牌上市 [11] - 兴福电子拟投资48,000万元建设4万吨/年电子级磷酸项目 [11] - 同益中拟以自有资金或自筹资金约人民币1.98亿元建设年产2400吨超高分子量聚乙烯纤维产业化项目 [16] - 永茂泰拟由全资子公司安徽永茂泰汽车零部件投资约4亿元人民币建设镁铝合金新材料汽车和机器人零部件智能制造项目 [20] - 东吴证券拟以自有资金与关联人及非关联人共同向东吴期货按原股权比例增资，其中东吴证券出资40,330万元 [17] - 九洲药业及子公司拟使用不超过12亿元的闲置自有资金进行现金管理，期限不超过12个月 [15] - 天地科技计划出资354,497.89万元在陕西省西安市设立控股子公司科工成套公司，并由其投资建设“煤矿重大智能成套装备研发中心项目” [18] - 龙江交通控股子公司拟投资建设黑龙江省萝北县工农村年处理200万吨石墨矿采选联合项目，总投资金额267,945.73万元 [13] 合作与许可协议 - 复星医药控股子公司药友制药、复星医药产业与辉瑞共同签订《许可协议》，药友制药就口服小分子GLP-1R激动剂授予辉瑞全球独家开发、使用、生产及商业化权利，药友制药将有权获得不可退还的首付款15,000万美元及基于进展获得开发里程碑付款至多35,000万美元 [12] 风险警示与状态变更 - ST凯文提交的撤销其他风险警示申请已获深交所同意，公司股票将于2025年12月10日停牌一天，12月11日起撤销其他风险警示，股票简称由“ST凯文”变更为“凯撒文化”，日涨跌幅限制由5%变为10% [6] - 惠伦晶体因披露的2021年、2022年年度报告存在虚假记载，公司股票自2025年12月10日开市起停牌1天，将于12月11日开市起被实施其他风险警示，股票简称由“惠伦晶体”变更为“ST惠伦” [7] - 嘉澳环保因收到《行政处罚事先告知书》，公司股票将被实施其他风险警示，股票将于2025年12月10日停牌1天，12月11日起实施其他风险警示，A股简称由“嘉澳环保”变更为“ST嘉澳”，日涨跌幅限制为5% [12] - *ST宁科因执行重整计划进行资本公积金转增股本，以现有总股本684,883,775股为基数，按每10股转增13.593股的比例实施资本公积转增，共计转增931,000,000股，转增后总股本增至1,615,883,775股，公司股票于股权登记日2025年12月10日停牌一个交易日，12月11日复牌 [21] 股东增减持 - 英派斯控股股东海南江恒拟自公告日起6个月内增持公司股份，增持金额不低于6000万元，不超过1.2亿元，中国光大银行青岛分行承诺为其提供不超过1亿元的专项贷款支持 [22] - 金融街持股5%以上股东和谐健康保险于2025年12月4日至8日增持公司股份703.8441万股，占公司总股本比例为0.235484%，持有公司股份比例由14.764514%增加至14.999997% [22] 其他重要事项 - 海光信息召开董事会审议通过终止换股吸收合并中科曙光并募集配套资金暨关联交易的议案 [3] - 昇兴股份目前正在筹划向特定对象发行股票事项，尚处于内部沟通阶段 [7] - 扬帆新材控股股东、实际控制人之一暨董事樊培仁被解除留置措施，已能正常履行董事职责 [7] - 天源迪科董事长陈友被实施留置，公司表示生产经营管理情况正常 [8] - 光格科技银行账户38万元资金已解除冻结，原因为相关财产保全措施有效期一年现已届满 [14] - 航天动力披露主营业务不涉及商业航天，仅配合加工火箭发动机零部件，营收占比不足2% [15] - 大业股份披露公司持有湖北三江航天江北机械工程4.216%的股权，属于财务性投资，对公司业绩影响甚微 [16] - 德科立披露硅基光交换产品已获取海外样品订单，正处于样品交付与客户验证阶段，尚未取得批量订单 [18] - 交建股份披露控股股东及实际控制人承担连带保证责任的金融产品存在部分逾期兑付，但该事件与公司及其参控股子公司无关 [19]

深圳机场2024年11月运营数据 - 公司11月旅客吞吐量为568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 公司11月货邮吞吐量为18.67万吨，同比增长0.20% [1] - 公司11月航班起降架次为37,868架次，同比增长3.42% [1]

公司运营数据 - 2024年11月旅客吞吐量达568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 2024年11月货邮吞吐量达18.67万吨，同比增长0.20% [1] - 2024年11月航班起降架次为37,868架次，同比增长3.42% [1]

深圳机场11月运营数据 - 公司11月旅客吞吐量达到568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 公司11月货邮吞吐量为18.67万吨，同比增长0.20% [1] - 公司11月航班起降架次为37,868架次，同比增长3.42% [1]

深圳机场2025年11月运营数据 - 2025年11月旅客吞吐量为568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 2025年累计旅客吞吐量为6062.65万人次，同比增长8.02% [1] 分航线旅客吞吐量表现 - 国内航线旅客吞吐量为513.98万人次，同比增长7.50% [1] - 地区航线旅客吞吐量为4.77万人次，同比增长23.73% [1] - 国际航线旅客吞吐量为50.18万人次，同比增长22.14% [1]

| 项目 | 本月实际 | 同比增长 | 本年累计 | 同比增长 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 旅客吞吐量（万人次） | 568.93 | 8.77% | 6,062.65 | 8.02% | | 其中：国内航线 | 513.98 | 7.50% | 5,485.78 | 6.59% | | 地区航线 | 4.77 | 23.73% | 47.08 | 10.91% | | 国际航线 | 50.18 | 22.14% | 529.80 | 25.08% | | 货邮吞吐量（万吨） | 18.67 | 0.20% | 186.66 | 9.90% | | 其中：国内航线 | 8.76 | -0.12% | 90.11 | 8.63% | | 地区航线 | 0.58 | 4.24% | 6.19 | 4.73% | | 国际航线 | 9.33 | 0.27% | 90.35 | 11.59% | | 航班起降架次（架次） | 37,868 | 3.42% | 408,659 | 4.59% | | 其中：国内航线 | 32,330 | 2.43% | 350,683 | ...

核心运营数据概览 - 2025年11月旅客吞吐量达568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 2025年1月至11月累计旅客吞吐量达6062.65万人次，同比增长8.02% [1] - 2025年11月航班起降架次为37868架次，同比增长3.42% [1] 旅客吞吐量分航线表现 - 国内航线旅客吞吐量为513.98万人次，同比增长7.50% [1] - 地区航线旅客吞吐量为4.77万人次，同比增长23.73% [1] - 国际航线旅客吞吐量为50.18万人次，同比增长22.14% [1] 货邮吞吐量表现 - 2025年11月货邮吞吐量为18.67万吨，同比增长0.20% [1] - 2025年1月至11月累计货邮吞吐量为186.66万吨，同比增长9.90% [1]

公司运营数据 - 深圳机场11月旅客吞吐量达568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 深圳机场本年累计旅客吞吐量达6062.65万人次，同比增长8.02% [1] 行业趋势 - 航空客运市场持续复苏，公司月度及累计旅客吞吐量均保持同比增长态势 [1]

核心观点 - 广、深、港三大国际航空枢纽已全部进入“三跑道”运行时代，大湾区世界级机场群正从单个枢纽的规模竞赛转向整体网络的协同共舞，步入以“高质量、高效率、高协同”为特征的“3.0时代” [1] 硬件扩容与运能提升 - 广州白云机场T3航站楼与第五跑道投运，使其近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，终端容量更将达1.4亿人次 [2] - 深圳机场第三跑道作为国家“十四五”重大工程，按最高4F级标准建设，投运仅一周就承担了超过200架次航班 [2][3] - 香港机场三跑道系统已于2024年全面启用，每年可处理1.2亿人次旅客和1000万吨货物，其2024年以494万吨货运量蝉联全球第一 [3] - 广深港三大机场的远期规划总容量，已与国际机场协会预测的2035年大湾区4.2亿人次航空客运需求相匹配 [3] 运营数据与增长 - 截至12月2日，广州白云机场今年累计接送旅客已超去年全年总量 [1] - 香港机场今年前10个月处理的客运量逾5000万人次，飞机起降量达325330架次，与2024年同期相比分别录得15.1%及8.9%的升幅；货运量上升2.3%至412万公吨 [3] - 过去12个月，香港机场客运量同比攀升15.5%至5958万人次，飞机起降量上扬9.4%至389955架次；货运量同比增长3.3%至503万公吨 [3] - 深圳机场货运量达188万吨，成功跻身全球前19，同比大幅增长17.6% [7] 航线网络拓展 - 广州白云机场T3航站楼投运一个月内，在48小时内接连开通了广州至马德里、达尔文两条洲际航线 [2] - 广州-马德里直飞航线是广州地区首条连接伊比利亚半岛的直飞航线 [2] - 广州至达尔文直飞航线的开通进一步夯实了广州作为中国“南大门”通往大洋洲的核心航空枢纽地位 [2][3] 协同网络与多式联运 - 深圳机场与香港机场开通的“快船+接驳车”服务，让旅客无需重复出入境，全程仅需1小时，2024年通过该模式出行的旅客已超过120万人次 [5] - 香港机场转机停车场作为“粤车南下”政策的首个落地成果正式启用，一站式网上预约系统自开放截至11月25日已有超过4000个开户登记 [5] - 白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁和2条高速，打造“空铁联运”综合体 [5] - 深圳机场加强与深大城际等线路连接，预计明年建成通车后，机场至坪山最快通行时间将缩短至40分钟 [6] - “东莞-香港国际空港中心”通过创新模式，使货物从工厂到香港机场装机最快仅需14小时，物流成本降低30% [6] - 深圳机场创新的“异地货站”模式，与广深港机场共享资源，使外贸货物最快能够实现当天发货、全球次日达 [6] 货运枢纽集群地位 - 2024年，广深港三大国际机场的航空货运总量已达920万吨，其货运量占全球总量的7.2%，全部跻身全球货运机场前20强 [7] - 广州白云机场货运量达238万吨，排名升至全球第9 [7] - 三大机场共同构成了全球密度与能级最高的顶级货运枢纽集群 [7] 产业驱动与临空经济 - 大湾区集聚的电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等高附加值产业，对时效性有极致要求，是机场群升级的根本驱动力 [7] - 大湾区正在形成以机场为核心的多个高端产业集群，如广州空港经济区、深圳空港新城、香港“机场城市”，发展航空物流、飞机维修、高端制造等业态 [8] - 南航通用航空与空客直升机在珠海签署协议，正式引入空客直升机全球维修中心，计划共建维修、航材、培训“三个中心”，带动航材保税等高附加值产业生态集聚 [9] - 大湾区临空经济正从传统物流、客运服务，向航空器全生命周期管理、全球性高端维修服务等产业链上游深度拓展 [9] 经济基础与区域发展 - 2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一 [3] - 世界级城市群需要世界级机场群的支撑，机场群带来的高端要素集聚将吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户 [10][11] - 粤港澳大湾区目前拥有7座民用机场，航线网络覆盖全球200多个主要城市 [10]