深圳机场第三跑道启用 - 深圳航空ZH9103航班成为深圳机场第三跑道首个起飞航班，标志着公司以主基地航空公司身份率先开启该跑道常态化运营 [1] 项目规格与意义 - 深圳机场三跑道是国家重大项目、广东省重点工程，飞行区按最高等级4F级建设，能满足各类大型客机起降 [3] - 第三跑道启用将提升深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级，支撑世界一流机场建设，更好服务粤港澳大湾区高质量发展 [3] 公司参与与保障 - 公司深度参与第三跑道从验证试飞到运行筹备的关键节点并提供核心保障，例如在8月26日深圳经济特区建立45周年当天执行了真机试飞任务 [5] - 试飞历时近4小时，机组完成PBN、传统进离场、RNP APCH、ILS/DME进近程序等10个核心科目，全面检验飞行程序并评估机场各项保障能力 [5] - 为确保首航任务，公司各部门通力协作，以最高标准推进准备，并将“安全第一、客户至上、追求卓越”核心价值观贯穿保障全过程 [3] 运营效率与网络优化机遇 - 第三跑道启用为公司带来航线网络优化和运行效率提升的重要契机 [5] - 公司将依托跑道启用带来的保障能力提升，进一步优化航线网络布局，积极拓展远程国际航线 [5] - 公司计划通过缩短滑行时间、提升航班准点率、完善中转服务等举措，为旅客提供更高效便捷的出行体验 [5] 首航执行细节 - 首航任务由公司与深圳市文化广电旅游体育局合作冠名的“深圳号”彩绘飞机执飞，机身设计灵感源于深圳“山海连城”自然格局 [3] - 执行首航的机长表示第三跑道高标准建设让机组对跑道安全充满底气，助航灯光系统和Ⅲ类仪表着陆系统能保障复杂天气下的飞行安全 [4]

公司未来3-5年战略规划 - 未来3-5年公司将着重聚焦推动新项目落地、产品结构持续升级、国际化发展战略、运行效率提升 [1] - 目标是通过综合施策持续努力提升公司经营基本面和核心竞争力 [1] 新项目落地策略 - 公司将依托现有客户资源及品牌认可度加大特材项目、精密管项目等新产品和进口替代产品的国产化拓展力度 [1] - 计划逐步实现新项目产品的品牌打造和产能的逐步释放 [1] 产品结构优化举措 - 将持续提升特色产品和高价值产品比例 [1] - 将深耕复杂油气开采领域聚焦非API产品、特殊扣、深海深地油气产品等特殊要求产品技术及市场开发 [1] - 将加大HRSG、T91、T92等特色锅炉管产品产能挖潜加快不锈钢及高温合金锅炉管推广 [1] - 品种管将在目前已形成的特色品牌基础上培育更多的细分市场龙头产品逐步提升整体毛利率水平 [1] 国际化发展战略 - 将重点提升海外客户响应速度与满意度加速新产品、新客户的认证开发进程 [1] - 将持续关注外部环境变化在全面评估基础上把握海外市场机遇探索走出去的机会 [1] 运行效率提升计划 - 将持续做好数智化、信息化、绿色低碳、精益运行等方面重点工作 [1] - 目标是通过不断提升经营质量和经营水平来提升产品的盈利能力和核心竞争力 [1]

运行模式优化 - 大兴机场独立平行仪表进近试验运行于10月22日正式启动，允许航空器在平行跑道上同时进近且无需配备规定的侧向间隔 [2][3] - 该模式是提升机场高峰时段容量的重要手段，此前已实现35L与35R跑道隔离运行以及取消01L/19R与11L跑道间的起降窗口约束 [3] - 推动该模式是服务国家战略和支撑京津冀世界级机场群发展的必然选择，旨在现有空域结构下释放运行潜能并为未来流量增长预留空间 [3] 安全与筹备工作 - 试验运行分为两个阶段，第一阶段为期4周且对天气要求更严格，之后过渡到第二阶段 [3] - 筹备工作长达数月，完成了自动化系统NTZ区域划设与参数调试，并开展了覆盖全员的专项培训，人均受训达4小时 [4][5] - 项目组进行了两轮系统安全评估，通过设立DAIW告警区、强化间隔标准等措施将风险等级降至可接受范围 [5] 预期效益与成功案例 - 首都机场自2024年9月11日实施外侧跑道独立平行仪表进近后，向北运行平均小时保障架次从45架次/小时提升至50架次/小时，容量增加11% [6] - 该技术革新可减轻管制工作负荷、提高空管服务品质、缩短航班飞行时间并为航空公司节约燃油 [6] - 据《容量评估报告》预测，试验运行将为负责大兴机场落地航班指挥的五边扇区带来显著的静态容量提升 [6] 行业影响与推广 - 此次试验运行吸收了首都机场自2018年以来在特殊独立平行仪表进近方面积累的经验，验证了该模式在中国繁忙终端区的安全性与可靠性 [6] - 终端管制室与成都终端就交叉跑道构型下的独立进近技术进行了深入交流，实现了先进运行经验的跨区域融合 [6] - 该技术的成功应用为全国繁忙终端区交叉跑道机场推广独立平行仪表进近技术积累了宝贵经验 [7]