宏观策略 - 报告通过分析19世纪后期美欧长期萧条、1929大萧条和日本70/90年代去产能三个案例，总结出产能失衡存在负反馈循环机制，不加控制可能持续20-30年[1][11] - 政府干预比市场自发调节更有效：1929大萧条后美国通过罗斯福新政较快恢复，而日本90年代减少干预导致萧条延长[1][11] - 供需再平衡需多管齐下：需同步控制产能、修复信用和稳定就业，单靠供给或需求政策效果有限[1][11] - 新兴产业去产能后可能伴随垄断，需规范政府与市场关系，如美国通过《谢尔曼反托拉斯法》建立竞争秩序[11] 固收金工 - 微导转债发行规模11.7亿元，募集资金用于半导体薄膜沉积设备智能化工厂建设，债底估值99.08元，YTM 2.25%[12] - 初始转股价33.57元，转换平价100.63元，总股本稀释率7.03%，预计上市首日价格128.84-143.03元[12] - 微导纳米主营ALD/CVD设备，2020-2024年营收CAGR达71.44%，2024年营收27亿元（同比+60.74%），光伏设备占比84.83%[12] 摩托车行业 - 春风动力2025H1三大业务表现亮眼：250cc+摩托车销量同比+45%（内销+37%/出口+55%），全地形车出口ASP同比+16.7%，电摩销量同比+1642%[23][24] - 产品结构优化显著：250cc+摩托车占比达83%（较2024年+19pct），500cc+占比24%（+20pct），新车型675SR等带动ASP提升[23] - 上调2025-2027年净利润预测至18.7/24.7/27.4亿元，对应PE 18.5/14.0/12.7倍，维持"买入"评级[9][24] 旅游行业 - 九华旅游依托九华山景区资源，2024年营收7.64亿元，其中索道缆车业务占比38%，拟投资5亿元建设狮子峰索道等项目[14] - 寺庙旅游年轻化趋势显著：90后/00后游客占比近50%，公司布局素食餐饮和文创产品拓展盈利空间[14] - 预测2025-2027年净利润2.2/2.4/2.7亿元，对应PE 18/16/15倍，首次覆盖给予"买入"评级[4][14] 生物科技 - 晶泰控股获DoveTree 58.9亿美元大单：将分获5100万/4900万美元首付款，并有资格获得个位数销售分成[5][16] - 合作方为哈佛教授创立的生物科技公司，技术背书强劲，公司AI+机器人药物发现平台价值获验证[5][16] - 上调2025-2027年收入预测至5.52/9.24/15.03亿元，预计2027年扭亏为盈，当前PS 48.01/28.69/17.64倍[16] 宠物食品 - 中宠股份2025H1营收24.3亿元（同比+24.3%），归母净利2亿元（+42.6%），主粮业务同比+85.8%占比提升至32%[17][18] - 自有品牌战略见效：顽皮鲜肉粮系列与ZEAL联名款推动毛利率提升3.4pct至31.4%[17][18] - 维持2025-2027年净利润预测4.5/5.5/6.5亿元，对应PE 40/32/27X[6][18] 新能源汽车 - 比亚迪2025年7月销量34.4万辆（同比+0.6%），1-7月累计249万辆（+27%），其中海外销量54万辆（+133%）[20] - 高端车型占比提升：仰望/方程豹7月销量合计1.7万辆，全年高端车目标35-40万辆（同比+80%）[20] - 下调2025-2027年净利润预测至523/629/756亿元（原550/683亿元），对应PE 18/15/13x[7][20] 科技行业 - 微软FY25Q4营收764亿美元（同比+18%），Azure收入同比+39%超预期，Copilot产品新增席位创纪录[25][26] - 指引FY26Q1资本支出超300亿美元，预计Azure增速维持37%，AI工作负载拉动基础设施需求[25][26] - 上调FY2026-FY2027净利润预测至1191/1376亿美元，新增FY2028预测1571亿美元[9][26] 新能源材料 - 上海洗霸联合中科院团队开发硅碳负极材料，已实现十吨级量产并送样头部电池厂商，浙江百吨级产线建成[21][22] - 固态电池布局全面：氧化物电解质粉体产能达十吨级，收购有研新材资产切入硫化锂赛道（国内报价400万元/吨）[21][22] - 预计2025-2027年净利润1.42/2.03/6.29亿元（同比+229.5%/43.6%/209.3%），对应PE 85.24/59.36/19.19倍[8][22]

杭州市知识产权促进会企业发展专业委员会成立 - 杭州市知识产权促进会企业发展专业委员会正式成立并举办首期沙龙活动 [1] - 萧山区市场监管局副局长方芳当选主任委员 专委会将搭建企业知识产权交流平台 [1] - 专委会致力于提升企业知识产权管理水平和加速创新发展 [1] 专委会工作重点与方向 - 专委会将搭建常态化交流平台 开展企业咨询与辅导并加强自身建设 [2] - 贯彻落实国家及省市知识产权发展战略 提高企业知识产权全链条管理水平 [2] - 促进知识产权与产业深度融合 助力杭州市国家知识产权强市建设示范城市建设 [2] 企业参与及案例分享 - 阿里巴巴淘天集团分享专利许可运营方式 诉讼应对策略以及专利池运营经验 [1] - 海康威视 春风动力 科百特 圣奥科技 先临三维 万向一二三及萤石网络等企业参与交流 [1] - 企业代表就专利交叉许可 标准与专利协同 专利维权等方面进行探讨 [1] 政策解读与展览筹备 - 专利密集型产品展览工作专班解读专利转化政策及数贸会展览专区筹备计划 [1] - 为企业送上政策红利 推动专利转化实施 [1]

公司业务结构 - 公司业务涵盖全地形车、摩托车和电动两轮车三大板块，2024年收入占比分别为48%、40%和3% [4] - 全地形车业务2019-2024年收入从18.3亿元增长至72.1亿元，5年复合增长率32% [5] - 摩托车业务同期收入从11.5亿元增至60.4亿元，5年复合增长率39% [7] - 电动两轮车子品牌极核2024年销量10.6万辆，预计2025年可达60-70万辆 [9] 股价驱动因素 - 长期市值增长源于业务扩张（两轮-四轮-电摩）及产品周期向上 [4] - 短期股价受库存周期影响，关税是最主要外部变量 [4] - 海运费和汇率波动通过影响短期盈利间接影响股价 [4] - 2017年上市以来总市值增长13.3倍，年化收益率38% [4] 全地形车业务 - 全球市场规模95-100万辆，北美占比80% [5] - 公司2005年进入市场，2018年成为欧洲市占率第一 [5] - 2020-2022年全球市占率从5.8%提升至17.6% [5] - 2024年推出高端产品U10pro，ASP与单车利润翻倍增长 [5] - 对标北极星/庞巴迪，收入有5-6倍提升空间 [6] 摩托车业务 - 国内玩乐型摩托车市场2020-2024年销量从14万辆增至40万辆 [7] - 公司通过250SR、450平台等爆款产品带动增长 [7] - 海外市场空间4000-5000万辆，大排量约350万辆 [8] - 2020-2024年出口量从1.2万辆增至29.4万辆，4年复合增长率124% [8] - 渠道布局2000+家，绑定优质经销商 [8] 电动两轮车业务 - 极核品牌2020年推出，2024年销量10.6万辆 [9] - 预计2025年销量60-70万辆，渠道数量约1000家 [9] - 对标九号公司，未来3-5年有望实现300万销量规模 [9] - 远期目标收入近100亿元，再造一个摩托车业务 [9] 产品与技术 - 全地形车完成从ATV到UTV/SSV的产品矩阵覆盖 [133] - 摩托车平台从250cc升级至750cc，技术实力显著提升 [7] - 2024年推出三缸发动机U10pro，动力性能领先竞品 [149] - 2025年将发布Z10系列，定位高端性能SSV市场 [150] 市场与渠道 - 全地形车北美经销商600+家，较北极星1400家仍有差距 [134] - 非美地区经销商2000+家，已领先竞争对手 [134] - 摩托车海外渠道快速扩张，核心市场绑定优质经销商 [8] - 极核渠道类似九号早期阶段，单店效率有提升空间 [9]

摩托车业务表现 - 2025H1公司燃油摩托车总销量14.3万辆，同比+9%，其中250cc+摩托车销量10.8万辆，同比+45% [3][12] - 内销方面，250cc+摩托车销量6.1万辆，同比+37%；出口方面，250cc+摩托车销量4.8万辆，同比+55% [3][12] - 2025H1公司燃油摩托车中250cc+占比达83%，较2024年全年+19pct，其中500cc+占比达24%，较2024年全年+20pct [4][20] 产品结构优化 - 2024H2起公司推出675SR、700MT、800MTX等新品车型，2025H1起量明显 [4][20] - 产品结构优化将提升公司摩托车产品的ASP和毛利率，改善摩托车业务盈利水平 [4][20] 全地形车业务 - 2025H1公司全地形车出口销量8.7万台，同比+4.7%，出口金额4.9亿美元，同比+22% [5][25] - 2025H1公司全地形车出口ASP 5698美元，同比+16.7%，主要系产品高端化效果显著 [5][25] - 2024Q4新平台产品U10pro正式发货上市，对标北极星RANGER系列产品，ASP及单车利润较老平台产品大幅提升 [5][25] 极核电摩业务 - 2025H1公司电摩总销量12.4万辆，同比+1642% [6][7][31] - 2025H1极核总销量（电摩＋电自）突破30万辆，较2024年全年10.6万辆大幅增长 [8][31] - 2025年6月极核发布AE7/EZ4/AE8 S+等新品，定位高性能电摩，价格区间3780-24280元 [29] 盈利预测与估值 - 上调公司2025-2027年归母净利润预测至18.7/24.7/27.4亿元（原16.8/19.5/24.0亿元） [9][32] - 2025-2027年对应PE为18.5/14.0/12.7倍 [9][32] - 公司为国内全地形车、摩托车龙头，电摩业务高速成长，三大业务共振向上 [32]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块单日上涨2.5%，显著跑赢大盘，上证指数上涨0.45%，深证成指上涨0.64% [1] - 板块内10只个股上涨，涨幅最高为春风动力7.59%，绿通科技下跌1.85%为唯一下跌个股 [1][2] - 板块成交活跃，九号公司成交额达10.84亿元，春风动力成交5.62亿元，涛涛车业成交6.34亿元 [1][2] 领涨个股表现 - 春风动力以244.01元收盘，涨幅7.59%领涨板块，成交量2.36万手 [1] - 涛涛车业涨幅5.42%位列第二，收盘价160.99元，成交量3.97万手 [1] - 隆鑫通用涨幅4.87%，成交量46.90万手为板块最高，成交额5.84亿元 [1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.27亿元，游资资金净流入2833.4万元，散户资金净流入9897.83万元 [2] - 征和工业主力净流出2944.02万元，净占比-15.47%，游资净流出722.70万元 [3] - 永安行主力净流入2702.21万元，净占比8.18%，但游资净流出1448.18万元 [3] - 爱玛科技主力净流入724.65万元，净占比4.07%，游资净流出735.58万元 [3] 个股资金特征 - 隆鑫通用主力净流入659.20万元，但游资净流出1839.86万元，散户净流入1180.66万元 [3] - 上海凤凰主力净流出685.27万元，净占比-11.34%，散户净流入878.23万元 [3] - 新日股份主力净流出500.74万元，净占比-9.67%，散户净流入628.68万元 [3]

公司业务表现 - 公司为国内全地形车、摩托车龙头，电摩业务高速成长 [1] - 2025H1三大业务销量表现均亮眼，全地形车、摩托车产品结构优化显著 [1] - 2025年有望实现量价利齐升 [1] 财务预测 - 上调2025-2027年归母净利润预测至18.7/24.7/27.4亿元（原16.8/19.5/24.0亿元） [1] - 2025-2027年对应PE为18.5/14.0/12.7倍 [1] 投资评级 - 鉴于公司龙头地位稳固，三大业务共振向上、高速成长，维持"买入"评级 [1]

文章核心观点 - 摩托车出口具备三个稀缺属性：海外销量空间是国内10倍以上 核心市场为欧洲和拉美 自主品牌产品力发生越级质变且海外份额不足5% 有望实现从1到10的加速发展 [1][2] 全球大排量摩托车市场格局 - 250cc+大排量车型全球市场规模约360万辆 主要用于休闲玩乐 涵盖仿赛、巡航、拉力和街车等类型 [2] - 欧洲市场年销量约108万辆 250cc以上渗透率近60% 偏好600-1000cc高端车型 市场含金量较高 [2] - 美洲市场总容量688万辆 其中美国市场50万辆且250cc+占比90% 拉美市场626万辆且250cc+渗透率约8% 年销量约50万辆 [3] - 亚洲市场总容量4755万辆 中国和日本250cc+渗透率分别为8.6%和25% 销量分别为40万辆和9万辆 东南亚及印度市场假设渗透率2% 推算亚洲250cc+总销量134万辆 [3] 主要区域竞争态势 - 欧洲市场以日系和欧系品牌为主 本田份额16% 雅马哈11% 宝马6% 格局分散 [2] - 拉美市场以日系、印度品牌和本土品牌为主 中国出口以代工贴牌为主 质量品控已获认可 [3] - 亚洲市场渗透率微小提升可带来显著需求增量 [3] 重点企业出海表现 - 春风动力产品出口全球100多个国家和地区 外销从2020年0.8万辆增长至2024年12.6万辆 年复合增长率96.99% 2024年获得Moto3 250cc组别三项总冠军 [4] - 隆鑫通用自主品牌无极实现国内海外收入翻倍增长 欧洲占出口收入76% DS900X车型年销量破万台 占国内800cc以上出口总量超95% [4] - 钱江摩托2005年收购意大利Benelli 2024年将国际化战略升至头号战略 重点关注欧美、拉美、中东及非洲市场 [5]

行业市场概况 - 摩托车出口具备海外销量空间是国内10倍以上的稀缺属性 [1] - 核心市场为欧洲和拉美 美国市场占全球总容量不足1% [1] - 自主品牌产品力发生越级质变 海外市场份额不足5% 有望从1→10加速开启 [1] - 250cc+大排量车型全球市场360万辆 海外市场空间是国内的接近10倍 [1] 欧洲市场分析 - 欧洲摩托车整体市场规模约184万辆 250cc以上渗透率接近60% [2] - 2024年250cc+大排量销量约108万辆 偏好600/800/1000cc等高端车型 [2] - 市场格局分散 本田份额16% 雅马哈11% 宝马6% [2] - 中国品牌凭借出众性价比与快速提升的产品力有望扩大市场份额 [2] 美洲市场分析 - 美洲摩托车市场整体容量约688万辆 美国市场容量50万辆 [3] - 美国市场250cc+占比90% 主要以600cc以上超大排量为主 [3] - 拉美市场容量达626万辆 250cc+渗透率预估8% 销量约50万辆 [3] - 拉美是全球越野车型需求最多区域 竞争格局以日系/印度品牌/本土品牌为主 [3] 亚洲市场分析 - 亚洲摩托车市场整体容量约4755万辆 [3] - 中国250cc+渗透率8.6% 销量40万辆 日本渗透率25% 销量9万辆 [3] - 东南亚及印度市场以小排量通路车为主 假设大排量渗透率2% [3] - 整个亚洲250cc+销量共134万辆 渗透率微小提升能带来较大需求增量 [3] 重点企业表现 - 春风/隆鑫/钱江三家250cc+海外份额合计仅4.9% [4] - 春风动力产品出口100多个国家 2020-2024年摩托车外销由0.8万辆增长至12.6万辆 CAGR达96.99% [4] - 隆鑫通用自主品牌无极国内海外收入均实现翻倍增长 欧洲占出口收入76% [4] - 无极DS900X全年销量破万台 在国内800cc以上摩托车出口总量占比超95% [4] - 钱江摩托2005年收购意大利Benelli 2024年国际化战略升至公司头号战略 [5]

行业评级与核心观点 - 行业评级为"强于大市"，维持不变 [1] - 摩托车出口具备三个稀缺属性：海外销量空间是国内10倍以上、核心市场为欧洲+拉美、自主品牌产品力发生越级质变 [3] - 250cc+大排量车型全球市场360万辆，海外市场空间是国内的接近10倍 [3] 全球市场概况 - 全球摩托车市场空间6180万辆，250cc+共360万辆，渗透率5.8% [4][5] - 欧洲市场250cc+渗透率接近60%，销量约108万辆 [3][6] - 美洲市场容量688万辆，其中美国市场50万辆且90%为250cc+ [3][6] - 亚洲市场容量4755万辆，250cc+渗透率仅2.8% [3][6] 区域市场分析 欧洲市场 - 德国市场24年销量24.9万辆，250cc+占比60% [49][53] - 意大利市场37万辆，250cc+渗透率57% [62][63] - 法国市场稳定在28万辆，500cc+占比70% [72][75] - 西班牙市场23.4万辆，中国品牌无极和升仕进入前八 [83][92] 美洲市场 - 美国市场600cc+占比80%以上，哈雷和日系品牌主导 [96][104] - 拉美市场623万辆，250cc+占比8%约50万辆 [106][112] - 墨西哥市场185万辆，本土品牌Italika份额69% [114][118] - 巴西市场183万辆，本田份额82.4% [120][123] 亚洲市场 - 印度市场2050万辆，占全球1/3 [142][145] - 东南亚市场日系垄断，印尼650万辆、越南290万辆 [147][156] - 土耳其市场118万辆，春风动力份额2.54% [137][139] 主要企业表现 - 春风动力2024年外销12.6万辆，CAGR 96.99% [170][171] - 隆鑫通用2024年外销157.3万辆，欧洲占出口收入76% [175] - 钱江摩托国际化战略升至头号战略，重点布局欧美和拉美市场 [3] - 三家企业250cc+海外份额合计仅4.9% [12][15]

指数表现 - 上证可选消费行业分层等权重指数单日上涨1.35%至3209.92点，成交额226.14亿元 [1] - 近一个月上涨2.71%，近三个月上涨2.94%，年初至今累计上涨1.07% [1] 指数构成 - 指数覆盖能源、原材料、工业等11个一级行业，采用二级行业市值加权与个券等权结合方式构建 [1] - 指数以2003年12月31日为基日，基点1000点 [1] 权重分布 - 前十大权重股合计占比25.46%，科沃斯以3.36%位列首位 [1] - 沪光股份（2.82%）、爱柯迪（2.55%）、北汽蓝谷（2.53%）分列第二至第四位 [1] - 其余成分股权重均分布于2.27%-2.46%区间 [1] 市场与行业覆盖 - 成分股全部来自上海证券交易所，占比100% [2] - 行业集中度100%集中于可选消费领域 [2]