股份数据 - 2025年4月11日和14日已发行股份总数为12,661,906,223[3] - 2025年4月9 - 14日多次购回股份[4] - 2025年4月14日购回股份3,948,000股，付出总额55,683,417元[12]

指数表现与交易数据 - 中证全指运输指数当日上涨0.25% 报1537.59点 成交额271.52亿元 [1] - 近一个月下跌0.62% 近三个月上涨1.55% 年初至今下跌4.72% [2] 指数编制规则 - 基日为2004年12月31日 基点1000点 [2] - 样本按中证行业分类分为11个一级行业至200余个四级行业 [2] - 样本每半年调整一次 调整时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整 期间固定不变 [3] 成分股权重分布 - 前十大权重股合计占比62.62% 京沪高铁(9.83%)、顺丰控股(9.29%)、中远海控(8.23%)位列前三 [2] - 大秦铁路(6.17%)、上海机场(3.74%)、中国东航(2.99%)、南方航空(2.86%)、中国国航(2.53%)、招商公路(2.45%)、春秋航空(2.43%)分列第四至十位 [2] 市场板块分布 - 上海证券交易所占比75.92% 深圳证券交易所占比24.08% [2] 行业构成分析 - 铁路运输占比最高达18.18% 航运(16.69%)和航空运输(14.11%)分列二三位 [3] - 快递行业占比13.27% 物流综合占12.05% 高速公路占9.70% [3] - 港口行业占比9.57% 机场行业占5.34% 公路运输仅占1.09% [3] 跟踪基金产品 - 华夏中证全指运输联接A、联接C及ETF为跟踪该指数的公募基金产品 [3]

文章核心观点 介绍4月11日中证香港回购指数情况、表现、样本选取、持仓等信息[1] 指数表现 - 4月11日中证香港回购指数报901.98点 [1] - 近一个月下跌13.35%，近三个月上涨7.01%，年至今上涨1.40% [1] 指数样本 - 从香港上市证券选50只回购比例高的公司证券作样本 [1] - 以2018年12月28日为基日，1000.0点为基点 [1] - 样本每季度调整一次，实施时间为每年3、6、9、12月第二个星期五下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整，调整时间与样本调整实施时间相同，下一定期调整日前一般固定不变 [2] - 特殊情况临时调整指数，样本退市从指数样本剔除，样本公司收购、合并、分拆等情形参照计算与维护细则处理 [2] 指数持仓 十大权重 - 腾讯控股（10.01%）、汇丰控股（10.0%）、美团 - W（9.67%）、友邦保险（9.38%）、快手 - W（8.89%）、东岳集团（6.99%）、太古股份公司Ａ（6.15%）、恒生银行（5.85%）、石药集团（4.47%）、中远海控（4.24%） [1] 市场板块 - 香港证券交易所占比100.00% [1] 行业 - 金融占比27.14%、通信服务占比18.96%、可选消费占比15.42%、医药卫生占比12.20%、房地产占比7.49%、原材料占比7.20%、工业占比6.69%、信息技术占比2.51%、主要消费占比1.32%、能源占比0.92%、公用事业占比0.15% [2]

股份数据 - 2025年4月9 - 10日已发行股份总数为12,661,906,223，库存股份为0[3] - 4月9日购回股份2,657,600，占比0.021%，每股购回价13.26元[4] - 4月10日购回股份3,030,000，占比0.0239%，每股购回价13.95元[4] 交易情况 - 4月10日在上海证券交易所购回3,030,000股，最高14.14元，最低13.75元，总额42,281,739元[12] - 合共购回3,030,000股，付出总额42,281,739元，拟注销3,030,000股[12] 合规说明 - 公司确认购回按规则进行，5月9日说明函无重大变动[13] - 购回后30天内未经批准不得发新股，出售库存股份须披露[14][15]

文章核心观点 4月9日A股上市公司密集披露应对美国关税政策公告，部分公司进行海外布局，多家公司开启“护盘模式”披露回购计划或已入场回购 [1] 公司海外布局情况 - 宸展光电称关税加征属全球性事件，对产业影响广泛，从2024年开始在泰国建设生产基地并年底前量产，出口至美国的产品已有70%由泰国生产，受影响程度相对低，且泰国出货商品入关美国关税主要由进口商支付 [2] - 江丰电子表示2024年出口美国产品收入占公司总营业收入比例约为1.19%，美国关税政策对公司整体经营影响较小 [2] - 光弘科技称美国加征关税对公司整体运营暂无影响，预计本年度完成对法国EMS企业AC公司收购，收购完成后将在美洲、欧洲、非洲新增制造基地，完善全球化产业布局以应对关税影响 [3] - 协创数据表示公司直接出口美国产品收入占比较小，且大部分已由海外智能制造基地生产交付 [3] - 强邦新材称公司目前无直接对美客户业务，业务主要集中在欧洲、东亚、东南亚等60多个国家和地区 [3] - 龙芯中科称目前无来自美国的收入，美国加征关税对公司无负面影响 [3] - 富创精密称公司目前主要出口地为美国等，2024年产品直接出口至美国业务占比约为主营业务收入的11%，基于商务条款关税成本由客户承担，政策变化不会导致公司成本增加 [4] - 力合微电子表示对北美地区无出口业务，业务和经营不受本轮美国关税政策影响 [4] - 王子新材表示2024年对美销售营业额占比约为6%，美国关税政策调整不会对公司生产经营构成重大不利影响 [4] 公司回购计划情况 - 歌尔股份董事长提议回购公司股份，回购资金总额不低于5亿元且不超过10亿元，以董事会审议通过方案为准 [5] - 东山精密拟回购股份，回购资金总额1亿元至2亿元，回购价格不超过48.78元/股 [6] - 山东高速董事长提议公司通过集中竞价交易方式回购部分股份，回购资金总额2亿元至3亿元，以董事会及股东大会审议通过方案为准 [6] - 四川长虹董事长提议回购股份，回购股份资金总额2.5亿元至5亿元 [6] - 中泰证券董事长提议公司通过集中竞价交易方式回购部分公司股份，回购股份资金总额3亿元至5亿元，以董事会及股东会审议通过方案为准 [6] - 节能风电董事长提议回购股份，回购股份资金总额1亿元至2亿元，以董事会及股东大会审议通过方案为准 [6] - 国泰君安董事长提议以不低于10亿元且不超过20亿元资金回购股份 [7] - 美的集团、中远海控等多家上市公司于4月9日开始在二级市场买入股份 [7]

股份回购 - 2024年5月29日股东大会批准回购不超已发行A股及H股总数10%股份议案[2] - 2025年4月8日董事会审议通过回购股份议案[3] - 拟于上交所回购A股、港交所回购H股并注销减资[3] 债权申报 - 申报时间为2025年4月10日至5月24日[5] - 申报地址为上海市虹口区东大名路658号8楼[5]

回购方案 - 首次披露日为2025年9月4日[2] - 实施期限预计为2025年4月8日至2025年5月28日[2] - 预计回购金额为7.415亿元 - 14.83亿元[2] - 用途为维护公司价值及股东权益[2] 回购进展 - 累计已回购股数为2,657,600股[2][6] - 累计已回购股数占总股本比为0.0168%[2][6] - 累计已回购金额为35,234,086元[2][6] - 实际回购价格区间为13.06元/股 - 13.44元/股[2][6] 相关会议与首次回购 - 2025年4月8日召开第七届董事会第十六次会议审议通过回购股份议案[4] - 2025年4月9日首次回购A股股份[5][6]

文章核心观点 - 中远海控于2025年4月9日首次回购A股股份 [1] 分组1 - 公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式回购股份 [1] - 首次回购A股股份数量为265.76万股，占截至2025年4月8日总股本的比例为0.0168% [1] - 购买的最高价为13.44元/股、最低价为13.06元/股，已支付总金额为人民币3523.4万元（不含交易费用） [1]

股份数据 - 2025年4月3日已发行股份（不含库存）12,761,906,166股[3] - 2024.11.14 - 2025.4.3购回A股于4月8日注销，变动 -99,999,943股，占比0.7836%[3] - 2025年4月9日已发行股份（不含库存）12,661,906,223股[4] - 2025年4月9日拟注销未注销购回股份2,657,600股，占比0.021%，每股购回价13.26元[4] - 2025年4月9日购回股份2,657,600股，最高13.44元/股，最低13.06元/股，总价35,234,086元[12] 规则说明 - 公司确认交易所购回按规定进行，5月9日说明函无重大变动[13] - 公司确认另一家证券交易所购股按当地规则进行[13] - 购回股份后30天未经批准不得发新股[14] - 出售库存股份须按规则披露并填妥第三章节[15]

文章核心观点 全球贸易环境不确定因素增多，中远海控以自身确定性应对外界不确定性，抓住市场机遇实现经营业绩大幅增长，且积极布局应对行业周期性波动 [1] 经营业绩表现 - 2025年第一季度预计归母净利润约116.89亿元，同比增加约73.04%；息税前利润约165.71亿元，同比增加约66.09%；扣非净利润约116.37亿元，同比增加约73.07% [1][2] - 2024年二、三、四季度归母净利润分别为101.15亿元、212.54亿元、109.76亿元，同比增长7.23%、285.71%、513.50% [2] - 2021 - 2023年营业收入分别为3336.94亿元、3910.58亿元、1754.48亿元，同比变动94.85%、17.19%、 - 55.14%；归母净利润分别为892.96亿元、1095.95亿元、238.60亿元，同比变动799.52%、22.66%、 - 78.25% [3] - 2024年归母净利润为491亿元，同比增长105.78% [5] 业绩增长原因 - 2025年第一季度全球集装箱货量较上年同期保持一定增长，中国出口集装箱运价综合指数均值同比提升，公司主动把握市场机遇 [1][3] - 2024年度全球集装箱航运市场货量温和增长，红海局势等致有效运力供给不足，市场运价处于相对高位，公司集装箱航运业务量价齐升 [1] 应对行业波动举措 - 数字智能和绿色低碳新赛道持续“以进求新”，增强全球供应链韧性，打造“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”一体化全链服务品牌 [8] - 研发投入增加，2020 - 2024年分别为2.60亿元、9.53亿元、13.94亿元、11.02亿元、10.44亿元 [8] - 2022年斥资197.24亿元受让上港集团14.93%股权、广州港3.24%股权 [8] - 2024年10月底出资10亿元增资安吉物流获10%股权，深化汽车运输领域合作 [8] - 2024年12月20日拟21.43亿元收购中远海运供应链12%股权成第二大股东 [8] 资金与股份情况 - 截至2024年底货币资金1850.63亿元，债务441.96亿元，2024年财务费用 - 37.33亿元 [9][10] - 2024年11月披露的回购股份计划完成，耗资14.04亿元回购近1亿股 [1][10]