格隆汇11月4日丨中远海控(01919.HK)发布公告，2025年11月4日耗资6170.5万港元回购450万股，回购 价格每股13.6-13.96港元。 ...

表格類別： 股票 狀態： 新提交 FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 公司名稱： 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期： 2025年11月4日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | 佔有關事件前的現有已發 行股份（不包括庫存 ...

公司动态 - 截至2025年10月31日，公司暂未开展A股股票回购，后续将根据市场情况择机实施回购计划 [1] - 公司当前市值为2328亿元 [1] 业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：集装箱航运及相关业务占比96.06%，集装箱码头及相关业务占比5.35%，内部抵销占比-1.42% [1] 行业背景 - 中国某行业海外订单猛增246%，覆盖50多国和地区 [1] - 行业存在以亏本价销售的现象，有企业家提醒需警惕恶性竞争扩至海外 [1]

回购方案 - 首次披露日为2025年10月14日[2] - 实施期限为董事会审议通过之日起3个月内[2] - 预计回购金额7.49亿 - 14.98亿元[2] 回购进展 - 累计已回购股数0股，占总股本比例0%[2] - 累计已回购金额0万元[2] - 截至2025年10月31日暂未开展A股股票回购[4] 会议决策 - 2025年10月13日审议通过回购股份议案[3] - 2025年10月30日审议通过维持回购价格上限不调整议案[3]

股本情况 - 截至2025年10月底，公司法定/注册股本总额为15,634,172,345元人民币[1] - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份数目为2,971,819,500股，A股为12,662,352,845股[1] 股份发行 - 截至2025年10月底，H股已发行股份（不含库存）2,879,819,500股，A股为12,609,935,239股[2] 期权激励 - 截至2025年10月底，A股期权激励计划首次授予期权结存939,001份，预留授予2,017,159份[3] - 2025年10月行使期权所得资金总额为0元[3] 股份购回 - 2025年5月28日公司发生H股购回3,000,000股，截至10月31日未注销[4][5] 其他事项 - 公司本月证券发行或库存股份出售等获董事会授权并收款[7] - 上市先决条件及相关函件条件已履行[7]

集装箱运价市场表现 - 集装箱运输市场运价表现活跃并持续攀升，上海出口集装箱综合运价指数为1550.70点，较上期上涨10.5%，较9月26日的相对低位上涨近40% [1] - 上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别上涨22.9%、13.4%，较9月26日的相对低位分别上涨81.30%和44.15% [1] - 欧洲航线运价指数为965.6点，较上期上涨17.4%，地东航线运价指数上涨36.6%，地西航线运价指数上涨26.3% [2] 运价上涨驱动因素 - 海外圣诞节和我国春节临近通常会出现出货小高峰，促使运价上涨 [2] - 部分航次停航及可用运力收缩加剧了整体舱位紧张态势，班轮公司加征目的地旺季附加费导致运价涨幅明显 [4] - 年底欧洲集运价格的拉升主要是为明年初的年度、季度等长协合约的签订奠定基础 [4] 行业供需与市场展望 - 中美、中欧航线的货运量能支撑运价表现坚挺，但随着整体市场运力逐步释放，集装箱市场运价或将承压下行至平稳态势 [4] - 克拉克森预测2025年全球集装箱海运量将较2024年增长3.3%，但运力增幅达6.7%，明显高于运输需求增幅 [4] - 在全球运力供过于求的市场格局下，预计运价的上涨幅度将受到限制 [4] 公司战略与新航线拓展 - 中远海控旗下中远海运集运WSA3远东—南美西航线完成在海南洋浦国际集装箱码头的首航，开启了海南自贸港与秘鲁钱凯港的直航线路 [5] - 宁波远洋已焕新两条泰越直达专线，新增泰越进口水果直达业务，开通首条"宁波—温州—马尼拉"自营直航快线，截至目前航线总数已超40条 [5] - 招商轮船在日韩等主力航线运营稳健，东南亚、印度等新兴航线货量增长显著，并通过新开远东墨西哥、华东泰国等航线拓展网络覆盖 [6] - 锦江航运推进东南亚精品航线复制与延伸，其越南公司正式运营以提升客户服务能级 [6] - 海杰航运开通全球首条中欧北极集装箱快航，并计划于2026年投入更多冰区加强型船舶运力，争取实现夏季通航区间的周班或双周班固定航线 [6]

近期回购动态 - 11月3日以每股13.560港元至13.910港元的价格回购150.00万股，金额2071.74万港元，当日股价上涨2.89%至13.880港元，成交额6.20亿港元 [2] - 自10月31日以来连续2日进行回购，合计回购450.00万股，累计回购金额6142.36万港元，其间股价累计上涨3.74% [2] 年度回购规模 - 今年以来累计进行89次回购，合计回购3.44亿股，累计回购金额达44.68亿港元 [3] 历史回购明细 - 近期较大规模回购集中在2025年5月，例如5月26日回购940.00万股，金额13969.25万港元；5月27日回购617.35万股，金额8984.14万港元 [3] - 2025年1月回购活动频繁，例如1月17日回购1325.90万股，金额15552.15万港元；1月27日回购1084.40万股，金额12808.26万港元 [4] - 2025年4月30日进行单次大规模回购1297.15万股，金额15085.21万港元 [3]

项目启动与规模 - 国内首个贯通绿醇生产、燃料加注、远洋航运全链条的绿色甲醇示范项目启动创优建设，总投资42.9亿元 [1] - 项目建成后年产绿色甲醇19.72万吨，预计年减排二氧化碳约30万吨 [1] - 项目由吉电股份牵头，联合中远海运、上港集团共同投资，开创央国企共建绿色液体燃料产业链新模式 [1] 行业背景与驱动因素 - 航运业脱碳压力巨大，绿色甲醇因其易于储存运输、燃烧后无硫氧化物和颗粒物排放，成为理想替代燃料 [1] - 国际海事组织净零框架草案落地及欧洲区域性航运碳减排法规实施，为绿色甲醇创造了产业化应用场景 [1] - 中国在全球绿色甲醇项目储备中占比高达55%，项目推进速度快，产业有望迎来从0到1的拐点 [1] 相关公司动态 - 复洁环保正重点攻关沼气全碳定向转化制绿色甲醇技术，旨在形成新的绿色甲醇合成工艺和成套技术 [2] - 嘉泽新能与宁夏嘉泽集团共同进军绿色甲醇业务，并成立孙公司黑龙江嘉益荣源绿色化工有限公司 [2]

股份数据 - 2025年10月31日已发行股份（不含库存）2,879,819,500，库存股份0[3] - 2025年11月3日已发行股份（不含库存）和库存股份数目与10月31日相同[3] 股份购回 - 2025年10月31日购回3,000,000股，占比0.1042%，每股13.57港元[4] - 2025年11月3日购回1,500,000股，占比0.0521%，每股13.81港元[4] - 2025年11月3日本交易所购回1,500,000股，最高13.91港元，最低13.56港元，总额20,717,410港元[12] 购回授权 - 购回授权决议2025年5月28日通过[12] - 可购回股份总数287,981,950[12] - 截至相关日期购回4,500,000股，占比0.1563%[12] 其他规定 - 2025年11月3日股份购回后暂停期至2025年12月3日[12] - 购回股份后30天内未经批准不得发行新股等[13] - 出售库存股份须披露并填妥第三章节[14]

公司股份回购 - 公司于2025年11月3日执行股份回购操作 [1] - 回购股份数量为150万股 [1] - 回购总金额约为2071.74万港元 [1]