中远海控（601919）(601919.SH)发布公告，截至2025年11月30日，公司通过上海证券交易所交易系统 以集中竞价交易方式累计回购A股股份约5000万股，占公司截至2025年11月30日总股本的比例为 0.323%，购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，已支付的总金额为人民币7.48 亿元(不含交易费用)。 ...

中远海控公告称，2025年10月13日，公司董事会审议通过回购议案，预计回购7.49亿元-14.98亿元。11 月5日首次实施回购，截至11月30日，公司以集中竞价交易方式累计回购A股股份50,000,065股，占总股 本的0.323%，支付总金额748,337,989.95元，回购价格区间为14.86元/股-14.98元/股。公司将在回购期限 内择机回购并及时披露。 ...

中远海控12月2日公告，截至2025年11月30日，公司累计回购5000.01万股，占公司总股本的0.323%，回 购价格区间为14.86元/股至14.98元/股，累计使用资金7.48亿元（不含交易费用）。 ...

智通财经APP讯，中远海控(601919.SH)发布公告，截至2025年11月30日，公司通过上海证券交易所交易 系统以集中竞价交易方式累计回购A股股份约5000万股，占公司截至2025年11月30日总股本的比例为 0.323%，购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，已支付的总金额为人民币7.48 亿元(不含交易费用)。 ...

格隆汇12月2日丨中远海控(601919.SH)公布，截至2025年11月30日，公司通过上海证券交易所交易系统 以集中竞价交易方式累计回购A股股份5000万股，占公司截至2025年11月30日总股本的比例为0.323%， 购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，已支付的总金额为人民币7.48亿元（不 含交易费用）。 ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年11月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期: 2025年12月2日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,971,819,500 | RMB | | 1 | RMB | | 2,971,819,500 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 2,971,819,500 | RMB | | 1 | RMB | | 2,971,819,500 | | 2. 股份分 ...

格隆汇12月2日丨中远海控(601919.SH)公布，截至2025年11月30日，公司通过上海证券交易所交易系统 以集中竞价交易方式累计回购A股股份5000万股，占公司截至2025年11月30日总股本的比例为0.323%， 购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，已支付的总金额为人民币7.48亿元（不 含交易费用）。 ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年11月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,971,819,500 | RMB | | 1 | RMB | | 2,971,819,500 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 2,971,819,500 | RMB | | 1 | RMB | | 2,971,819,500 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | -- ...

市场表现与核心驱动因素 - 港股港口及海运股普遍上涨，中远海能收涨超4%，中远海运港口涨超3%，中远海控、东方海外国际、中远海发跟涨 [1] - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约涨5%，报1521.80元，上周中东-中国航线VLCC-TCE最高超14万美元 [1] - 欧线运价大幅上涨被解读为欧洲市场需求回暖或供应链紧张信号，改变了市场对行业“供过于求”的悲观看法，提升盈利预期和风险偏好 [1] - 波罗的海干散货指数连续12个交易日上涨，11月28日达2,560点，为2023年12月以来最高水平 [2] 干散货市场动态 - 2025年第四季度全球干散货市场快速升温，10-11月份明显加速，多个关键指数刷新近两年新高 [1] - 海岬型散货船指数飙升5.8%，创2024年3月以来新高，报4481点，超灵便型散货船指数上涨0.3%，报1441点 [2] - 行业拐点已至，供给端增速温和有限，需求端有西芒杜铁矿投产、美联储降息活跃大宗商品贸易、基建长期需求等催化因素 [3] 集运市场与涨价潮 - 亚欧航线11月迎来涨价潮，达飞海运、赫伯罗特、地中海航运等多家国际巨头发布涨价公告 [2] - 多家国际航运公司的提价公告较以往提前2-3周，且节奏密集，承运商通过更高FAK费率推高即期运价，旨在为新年度合同谈判锁定盈利 [3] - 亚洲区域内集运市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气 [4] 价格上涨深层原因 - 价格上涨受航线重构与运力紧张、供需失衡影响，地缘政治与气候变化导致部分国际航线需绕行好望角，增加航行时间和燃油成本 [2] - 全球原油增产周期提振运输需求，OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升 [2] - 中美关税及供应链转向推动船司实施“中国+X”航线战略，推高东南亚始发航线运价，全球贸易格局转变体现在海运费率上 [2] - 第四季度包含圣诞节与黑五，是欧洲货运需求旺季，马克龙访华有助于中欧贸易提升，国内太阳能光伏及电动汽车出海需求增长 [3] 行业展望与投资逻辑 - 2026年航运行业投资逻辑沿供需缺口方向展开，即供给增速低位、需求有望迎来边际变化 [4] - 油轮板块因全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，推动合规市场景气继续向上 [4] - 散运市场在需求端西芒杜铁矿投产、降息背景下有望继续复苏 [4] 相关公司业务动态 - 中远海能主营业务涵盖国际与中国沿海油品运输及国际LNG运输，拥有世界前列的油轮和LNG运输船队 [5] - 中远海控精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚—南亚等直航航线，积极拓展东南亚、拉美、非洲、中东等新兴市场 [6] - 太平洋航运是全球领先的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东及运营商，专注于运输大宗商品及小宗散货 [6] - 东方海外国际是综合集装箱航运及物流服务提供商，集装箱运输覆盖全球主要贸易航线，并提供码头运营、多式联运等物流解决方案 [6]

文章核心观点 - 美国Onex公司获得希腊埃莱夫西纳港扩展权 此举被视为美国在地中海抗衡中国影响力的战略举措 旨在通过资本和地缘布局压缩中国“一带一路”旗舰项目比雷埃夫斯港的发展空间并可能带来安全风险[1][2][5] 交易与投资动态 - 希腊议会投票通过决议 美国Onex公司获得埃莱夫西纳港40公顷土地的扩展权 业务范围从造船延伸至物流、国防等领域[1] - Onex公司于2020年收购濒临破产的埃莱夫西纳造船厂 并带来了1.25亿美元融资[2] - 2023年 美国国际开发金融公司为该项目提供了1.25亿美元融资 显示出美国政府的官方支持[5] - 美国公司还计划投资希腊的沃洛斯港和亚历山德鲁波利斯港 并正与克罗地亚、黑山洽谈港口投资 试图构建地中海港口网络[3][6] 行业与市场竞争格局 - 中资运营的比雷埃夫斯港是希腊最大港口 年营业额达2.35亿欧元 是埃莱夫西纳港的47倍[2] - 在中远海运运营后 比雷埃夫斯港全球排名从第93位跃升至第32位 成为中欧陆海快线的核心[3] - 2024年财报显示 比雷埃夫斯港税后利润增长30.8% 汽车码头和邮轮业务创历史新高[6] - 中远海运计划扩建比雷埃夫斯港的伊拉科里奥斯汽车码头 将泊位增至10个以巩固其地中海第一大港地位[6] - 意大利瓦伦西亚港引入中远海运管理经验合作扩建后 港口吞吐量三年增长了40%[5] 战略与地缘政治影响 - 美国驻希腊大使明确表示 投资埃莱夫西纳港是为了“平衡中国在比港的影响力”[5] - 埃莱夫西纳港靠近空军基地和铁路枢纽 具备运送军事装备和敏感货物的能力 可能对邻近的中资比港构成安全监视与运营风险[2] - 美国在亚历山德鲁波利斯港建设LNG接收站 并计划将埃莱夫西纳港打造成能源枢纽 旨在取代俄罗斯的能源地位并掌控欧洲能源物流命脉[6] - 美国可能联合欧盟推动“港口投资审查” 增加中企未来在欧洲收购港口的难度[3] 经济与社会效益 - 比雷埃夫斯港为希腊创造了3000多个直接就业岗位 每年贡献约3亿欧元的经济收益 被视为希腊经济的“压舱石”[3] - 希腊希望借助埃莱夫西纳港的扩展 将其打造成能源枢纽 并通过国防、物流业务创造就业 推动经济转型[2]