报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周集运指数（欧线）现货市场博弈性增强，呈高位震荡态势 [1][4] - 2602合约观望为主；2604合约维持滚动做空；中长期逢高布空2610合约；暂无套利策略 [7] 根据相关目录分别进行总结 综述 - 过去一周1月运力绝对值变化不大约31.4万TEU/周，船期更均匀，1 - 5周市场运力在30.8 - 32.3万TEU之间，OA联盟运力峰值在wk4，PA联盟在wk3，Gemini联盟和MSK较平稳 [4] - 最新2月船期含6艘空班、4艘待定，周均运力28.7万TEU/周，除GEMINI联盟外其他船司停航计划约1月上旬发布，2月上半月满班运行增加船司搭建春节前rolling pool压力，停航集中在1月下半月 [4] - 元旦假期中东地缘局势无明显降温；1月大部分船司体感BCO/NVO货量出货较好，FAK端一般，货量峰值或在1月中旬前后，随后回落，2月初跌幅加大 [5] - wk1离港船只17艘（31.8万TEU），7艘（12.9万TEU）是wk52延误船只；主观预计1月5日SCFIS指数或位于1860点附近；2602合约关注运价高度、拐点时间和跌价速率 [5] 价格 - 即期运费方面，1月5日SCFIS指数包含不同船司和联盟的高、中、低位价格，主观预计该日指数约1860点；即期运费走势展示了不同班轮公司不同时间的20GP和40GP价格及市场平均值和环比涨跌幅，SCFIS和SCFI欧洲航线也有相应价格和环比涨跌数据 [16][18] - 运价高度方面，马士基第3周涨100美元/FEU，各联盟和船司有不同价格表现，目前wk3静态FAK均值约2860美元/FEU；拐点时间需先观察马士基wk4开舱情况，再观察PA和OA联盟下半月定价策略；运费见顶后初期跌幅或不大 [19] 需求端 - 亚洲出口欧洲视角，展示了2011 - 2025年1 - 10月亚欧（西北欧+地中海）集装箱贸易量数据及同比变化，部分月份有一定增长或下降 [31] - 亚洲出口北美视角，呈现了2011 - 2025年1 - 12月亚洲 - 北美集装箱贸易量数据及同比变化，不同年份和月份有不同表现 [34] - 美国进口货量周度跟踪，展示了2022 - 2025年美国自全球、中国、越南、印度、泰国、印尼进口集装箱量的周度数据 [39][40][41][42][43][44] 供应端 - 供应链风险事件方面，地缘局势扰动，伊朗与以色列局势有升级风险且双方有外交沟通，伊朗国内抗议活动扩大，也门局势不稳定，部分船公司有航线恢复计划 [48][49] - 欧线船期表方面，1月运力情况如上述综述所述，2月运力有相关安排 [52] - 欧线周度、月度有效运力方面，展示了2024 - 2026年1 - 12月中国 - 欧基航线的月度周均运力数据及环比、同比变化 [54][55] - 周转效率方面，包含航速&闲置运力、区域拥堵情况、欧洲主要港口拥堵情况、北美主要港口拥堵情况、亚洲主要港口拥堵情况的相关数据和图表 [59][62][65][67][73] - 静态运力方面，展示了前十大班轮公司近三个月12000TEU+新船下水情况、未来3个月12000TEU+待交付运力情况以及2024 - 2026年12,000 - 16,999TEU和17,000+TEU集装箱船交付数量等数据 [77][80][84]

（记者 曾健辉） 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 每日经济新闻 每经AI快讯，中远海控1月4日晚间发布公告称，截至2025年12月31日，公司本轮通过上海证券交易所 交易系统以集中竞价交易方式累计回购A股股份约5510万股，占公司截至2025年12月31日总股本的比例 为0.356%，购买的最高价为人民币14.98元/股，最低价为人民币14.86元/股，累计已支付的总金额约为 8.25亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——AI泡沫破灭？美股下跌20%？量子计算颠覆加密货币？金价涨破1万美元？ 2026年华尔街和科技圈十大预测来了 ...

本次无偿划转将导致本公司直接控股股东由中远集团变更为中远海运集团，本公司实际控制人不会发生 变化，仍为国务院国有资产监督管理委员会。 格隆汇1月4日丨中远海控(601919.SH)公布，为提升中远海运集团总部资源配置能力，优化资本架构， 提升管理效率，中远集团将其持有的本公司2,610,063,089股A股股份（约占本公司总股本的16.85%）无 偿划转至中远海运集团。截至本公告日，中远集团与中远海运集团已签署《关于中远海运控股股份有限 公司国有股份之无偿划转协议》。本次无偿划转完成后，中远海运集团及其一致行动人合计持有本公司 A股及H股股份7,009,619,897股（约占本公司总股本的45.25%），中远海运集团及其一致行动人合计持 有的本公司股份数量及比例未发生变化。 ...

中遠海運控股股份有限公司 COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1919） 海外監管公告 本公告乃根據《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》第13.10B條而作出。 以中文隨附之海外監管公告乃本公司於二零二六年一月四日在上海證券交易所的 網站( www.sse.com.cn )上以中文發佈。 承董事會命 中遠海運控股股份有限公司 公司秘書 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 肖俊光 中華人民共和國，上海 二零二六年一月四日 於本公告日期，本公司董事為萬敏先生（董事長）、張峰先生 1 （副董事長）、 1 陶衛東先生 1 、朱濤先生 1 、徐飛攀先生 1 、馬時亨教授 2 、沈抖先生 2 及奚治月女士 2 。 1 中遠海運控股股份有限公司關於控股股東無償劃轉股份暨直接控股股東變更 的提示性公告 2 中遠海運控股股份有限公司關於以集中競價交易方式回購A股股份 ...

MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！ 格隆汇1月4日丨中远海控(601919.SH)公布，截至2025年12月31日，公司本轮通过上海证券交易所交易 系统以集中竞价交易方式累计回购A股股份5510.17万股，占公司截至2025年12月31日总股本的比例为 0.356%，购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，累计已支付的总金额为人民 币824,617,581.85元(不含交易费用)。 ...

格隆汇1月4日丨中远海控(601919.SH)公布，截至2025年12月31日，公司本轮通过上海证券交易所交易 系统以集中竞价交易方式累计回购A股股份5510.17万股，占公司截至2025年12月31日总股本的比例为 0.356%，购买的最高价为人民币14.98元/股、最低价为人民币14.86元/股，累计已支付的总金额为人民 币824,617,581.85元(不含交易费用)。 ...

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-002 一、回购股份的基本情况 2025 年 10 月 13 日，中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"、"公 司"）召开第七届董事会第二十二次会议，审议通过《关于中远海控回购公司股份 的议案》，具体内容详见公司于 2025 年 10 月 14 日披露的《中远海控关于以集中 竞价交易方式回购 A 股股份方案公告暨回购报告书》（公告编号：2025-049）。2025 年 10 月 30 日，公司召开第七届董事会第二十三次会议，审议通过了《关于维持 公司 A 股股份回购价格上限不做调整的议案》，具体内容详见公司于 2025 年 10 月 31 日披露的《关于维持公司 A 股股份回购价格上限的公告》（公告编号： 2025-54）。 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： | 回购方案首次披露日 | 2025 年 14 | 10 | 月 | 日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 回购方案实施期限 | 董 ...

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-001 中远海运控股股份有限公司 关于控股股东无偿划转股份暨直接控股股东变更的 提示性公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 为提升中远海运集团总部资源配置能力，优化资本架构，提升管 理效率，中远集团将其持有的本公司2,610,063,089股A股股份（约占本 公司总股本的16.85%）无偿划转至中远海运集团。截至本公告日，中远 集团与中远海运集团已签署《关于中远海运控股股份有限公司国有股份 之无偿划转协议》。本次无偿划转完成后，中远海运集团及其一致行动人 合计持有本公司A股及H股股份7,009,619,897股（约占本公司总股本的 45.25%），中远海运集团及其一致行动人合计持有的本公司股份数量及比 例未发生变化。 本次无偿划转将导致本公司直接控股股东由中远集团变更为中远 海运集团，本公司实际控制人不会发生变化，仍为国务院国有资产监督 管理委员会。 本次无偿划转为在同一实际控制人控制的主体之间进行，不涉及 向市场增持或减持，不触及 ...

来源：市场资讯 （来源：信德海事） 2025年，全球集装箱船新造船手持订单规模已达到前所未有的水平，目前约为1130万TEU，按船舶数量来算共有1165艘标准集装箱箱船正在建造。 Alphaliner指出："订单交付期也比以往任何时候都更长，一些船舶的交付计划最晚排到 2030年，也就是说，距离'当前'仍超过四年。" "Alphaliner目前的统计记录不包括现代多用途船（multi-purpose vessels）或带开口舱的散货船（open-hatch bulker）中那些货舱为立方形、适合集装箱装载 的'理论'运力。与此同时，一些小于500TEU 的集装箱船也被排除在外，因为其技术规格可能不够明确。这一点在中国国内沿海船舶中尤为明显，在那里 普通杂货船与集装箱船之间的界限有时会比较模糊，"该机构表示。 整个2025年，全球集装箱班轮公司与非营运船东（独立船东）新增订单合计415万TEU。扣除当年交付的221万TEU后，2025年全球集装箱船手持订单实现 净增长194万TEU。 目前，有四家班轮公司的手持订单运力超过100万TEU，这些订单要么由其直接下单，要么来自其对第三方新造船"提前租入"的承诺： A ...

2025年A股股份回购总体情况 - 截至发稿，2025年以来已有1494家A股上市公司实施股份回购 [1] - 累计回购金额达1392.84亿元 [1] - 有14家公司回购金额超过10亿元 [1] 回购金额领先的上市公司 - **美的集团**回购金额最高，达115.45亿元，回购数量为15707.08万股 [1] - **贵州茅台**回购金额位列第二，为59.99亿元，回购数量为392.76万股 [1] - **宁德时代**回购金额位列第三，为43.87亿元，回购数量为1606.23万股 [1] - **徐工机械**回购金额为30.50亿元，回购数量达35771.18万股 [1] - **牧原股份**、**中远海控**、**药明康德**回购金额均超过20亿元 [1] - **海康威视**、**京东方A**、**顺丰控股**、**三安光电**、**三一重工**、**国泰海通**和**海尔智家**回购金额皆超过10亿元 [1] 其他实施回购的上市公司案例 - **宝丰能源**回购金额为9.99亿元，回购数量为6059.34万股 [1] - **世纪华通**回购金额为9.99亿元，回购数量为8059.46万股 [1] - **紫金矿业**回购金额为9.99亿元，回购数量为6467.18万股 [1] - **恒瑞医药**回购金额为9.90亿元，回购数量为1686.77万股 [1] - **歌尔股份**回购金额为9.50亿元，回购数量为3449.70万股 [2] - **九安医疗**回购金额为9.25亿元，回购数量为2360.46万股 [2] - **中国建筑**回购金额为8.87亿元，回购数量达28993.20万股 [2] - **中伟股份**回购金额为8.19亿元，回购数量为2319.92万股 [2] - **TCL科技**回购金额为8.00亿元 [2] 涉及的主要行业分布 - 家用电器行业：美的集团、海尔智家 [1] - 食品饮料行业：贵州茅台 [1] - 电力设备行业：宁德时代、中伟股份 [1][2] - 机械设备行业：徐工机械、三一重工 [1] - 农林牧渔行业：牧原股份 [1] - 交通运输行业：中远海控、顺丰控股 [1] - 医药生物行业：药明康德、恒瑞医药、九安医疗 [1][2] - 计算机行业：海康威视 [1] - 电子行业：京东方A、三安光电、歌尔股份、TCL科技 [1][2] - 非银金融行业：国泰海通 [1] - 基础化工行业：宝丰能源 [1] - 传媒行业：世纪华通 [1] - 有色金属行业：紫金矿业 [1] - 建筑装饰行业：中国建筑 [2]