中远海控股份回购活动总结 - 公司于12月1日以每股13.240港元至13.620港元的价格回购94.50万股，耗资1276.19万港元，当日股价收于13.620港元，上涨2.79%，成交额2.68亿港元 [1] - 自10月31日起，公司已连续22个交易日进行回购，累计回购5754.30万股，总金额达7.93亿港元，期间股价累计上涨1.79% [1] - 今年以来，公司已累计进行113次股份回购，合计回购4.47亿股，累计动用资金高达59.47亿港元 [1] 近期回购明细（2025年10月31日至12月1日） - 2025年11月期间，公司每日回购金额普遍在4000万港元左右，单日回购股数多为300万股 [1] - 2025年11月10日至14日，回购价格区间在每股14.100港元至14.430港元之间，为近期回购价高位区间 [1] - 2025年10月31日，公司以每股13.350港元至13.750港元的价格回购300万股，耗资4070.62万港元，开启了本轮连续回购 [1] 历史回购明细（2025年1月至5月） - 2025年5月19日至27日，公司进行了密集且大额的回购，其中5月26日以每股14.680港元至15.040港元的价格回购940万股，单日耗资1.40亿港元，为表格中单日回购金额最高的一笔 [1][2] - 2025年4月30日，公司进行了大规模回购，以每股11.400港元至11.760港元的价格回购1297.15万股，单日耗资1.51亿港元 [2] - 2025年1月，公司回购活动非常活跃，例如1月17日以每股11.640港元至11.840港元的价格回购1325.90万股，耗资1.56亿港元 [2] - 2025年第一季度初（1月至3月），回购价格区间主要集中在每股11.180港元至12.640港元 [2][3]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 第 2 頁 共 8 頁 v 1.3.0 公司名稱： 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期： 2025年12月1日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | | | | 每股發行/出售價 (註4) | ...

公司股份回购 - 公司于2025年12月1日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购耗资1276.2万港元 [1] - 共回购94.5万股股份 [1] - 回购价格区间为每股13.24港元至13.62港元 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年12月1日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购总金额为1276.19万港元 [1] - 公司共计回购94.5万股股份 [1] - 回购价格区间为每股13.24港元至13.62港元 [1]

智通财经APP讯，中远海控(01919)发布公告，于2025年12月1日该公司斥资1276.19万港元回购94.5万 股，回购价格为每股13.24-13.62港元。 ...

股份数量 - 2025年11月28日和12月1日已发行股份（不包括库存股份）数目为2,879,819,500，库存股份数目为0[3] 股份购回 - 2025年10 - 12月多次购回股份，各次购回数量、占比及每股发行/出售价不同[4][5] - 2025年12月1日购回945,000股，付出价格总额为HKD 12,761,925，最高购回价HKD 13.62，最低购回价HKD 13.24[13] - 购回授权决议于2025年5月28日获通过，可购回股份总数为287,981,950[13] - 根据购回授权在交易所购回股份57,543,000，占比1.9981%[13] 其他规定 - 股份购回后再进行新股发行等的暂停期截至2025年12月31日[13] - 未经交易所批准，购回股份后30天内不得发行新股等[14]

市场表现 - A股港口航运板块走强，招商轮船股价一度涨停并创历史新高，中远海能上涨超过5%，中远海特上涨4%，招商南油上涨超过3% [1] - 招商轮船总市值达774亿，年初至今涨幅为54.40%，在板块个股中涨幅领先 [2] - 中远海能总市值699亿，年初至今涨幅12.57%，中远海特总市值198亿，年初至今涨幅3.05% [2] - 部分中小市值公司涨幅显著，如国航远洋年初至今涨幅70.46%，南京港年初至今涨幅58.15% [2] 行业驱动因素 - 波罗的海干散货运价指数较前一交易日上涨80点或3.2%，报2560点，为连续第12个交易日上涨 [1] - 该指数创下2023年12月以来的最高水平，周涨幅达到12.5% [1] - 行业龙头中远海控总市值2322亿，为板块内市值最大公司，年初至今上涨7.27% [2]

股价与资金流向 - 12月1日盘中股价上涨2.05%至14.91元/股，成交额6.17亿元，换手率0.33%，总市值2309.52亿元 [1] - 主力资金净流入8243.70万元，特大单买入9097.69万元（占比14.74%），卖出2575.13万元（占比4.17%），大单买入1.29亿元（占比20.93%），卖出1.12亿元（占比18.14%） [1] - 年初至今股价上涨7.19%，近5个交易日上涨0.54%，近20日下跌1.84%，近60日上涨1.29% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，集装箱航运业务收入占比96.06%，码头业务收入占比5.35% [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括远洋运输、中特估、破净股、中字头、低市盈率等 [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数为42.53万户，较上期增加17.75% [2] - 前十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股3.74亿股不变，香港中央结算有限公司持股2.19亿股（较上期减少2.22亿股） [3] - 华夏上证50ETF持股1.20亿股（较上期减少324.62万股），华泰柏瑞沪深300ETF持股1.07亿股（较上期减少479.61万股），易方达沪深300ETF持股7759.68万股（较上期减少247.16万股） [3] 财务业绩 - 2025年1-9月营业收入1675.99亿元，同比减少4.09%，归母净利润270.70亿元，同比减少29.00% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现1192.77亿元，近三年累计派现996.22亿元 [3]

行业核心数据 - 2025年9月中国金属集装箱产量为2169万立方米，同比大幅下降28.7% [1] - 2025年1-9月中国金属集装箱累计产量为18496.2万立方米，累计同比下降11% [1] 数据来源与背景 - 数据来源于国家统计局，由智研咨询整理 [2] - 数据统计时间跨度为2020年至2025年1-9月 [2]

希腊议会批准埃莱夫西纳港业务扩展 - 希腊议会通过修正案允许美国Onex公司扩展在埃莱夫西纳港的业务[1] - 修正案赋予Onex公司额外获得港口附近40公顷土地的机会[1] - Onex公司的业务范围可扩展至商业、物流、港口、能源和国防领域[1] 美国在希腊的战略投资与意图 - 美国国际开发金融公司为Onex公司提供了1.25亿美元融资[1] - 美国试图利用埃莱夫西纳港的投资来抗衡中国在比雷埃夫斯港的影响力[1] - 美国驻希腊大使称美国参与基础设施旨在平衡中国在比雷埃夫斯港的影响[3] - 美国还对希腊中部的沃洛斯港和亚历山德鲁波利斯港表现出兴趣[3] 埃莱夫西纳港的战略价值与潜在用途 - 埃莱夫西纳港紧邻希腊最大港口比雷埃夫斯港以及空军基地、物流中心、铁路和高速公路[1] - 专家称该港口可用于运送敏感货物、军事装备或先进设备[1] - 希腊发展部长认为加强与美国合作可使希腊成为能源枢纽并推动经济转型[1] 比雷埃夫斯港的运营现状与市场地位 - 比雷埃夫斯港货物和港口服务年营业额为2.35亿欧元而埃莱夫西纳港仅为500万欧元[4] - 该港口是地中海地区重要枢纽及中欧物流关键节点[4] - 中远海运于2016年收购比雷埃夫斯港务局67%的股权成为经营者[4] 相关方对港口竞争与合作的看法 - 比雷埃夫斯工商会会长认为埃莱夫西纳港与比雷埃夫斯港是互补关系而非直接竞争[4] - 希腊左翼反对派担忧埃莱夫西纳港合作项目可能增加希腊对美国的依赖[3] - 中国驻希腊大使馆强调中希合作不针对第三方也不受第三方影响[5]