激励计划 - 2023年4月27日公司会议审议通过《激励计划》等议案[10] - 股东大会及类别股东会授权董事会办理限制性股票激励计划相关事宜[11] 回购注销 - 2025年6月13日董事会审议通过回购注销411.72万股限制性股票议案[12] - 48名激励对象因组织安排或业绩不达标，公司拟回购注销其限制性股票[15][16] 价格相关 - 首次授予部分授予价5.33元/股，预留授予部分5.06元/股[19] - 2023 - 2024年度激励对象每股累计分配现金红利0.59422元[19] - 部分激励对象回购价调整，含利息或不含利息[19][21] - 拟回购时股票市场价8.85元/股[21] 其他 - 公司用自有资金进行本次回购注销[23] - 回购注销已取得必要授权和批准，合法有效[24][25]

激励计划进程 - 激励计划有效期最长不超72个月[6] - 2022年12月15日审议通过激励计划相关议案[12] - 2023年1月7日收到国资委批复同意实施[13] - 2023年4月完成激励对象公示等相关工作[13][14][15] - 2024年1月26日审议授予预留、回购注销部分股票议案[16] - 2024年4月29日完成8名激励对象150万股股票回购注销[17] - 2025年6月13日审议首次授予部分第一批次解除限售等议案[17] 业绩数据 - 2023年净利润复合增长率为13.4%[19] - 2023年加权平均净资产收益率为8.87%[19] 激励对象情况 - 621名个人绩效考核为A级、B级，20%股份回购注销[20] - 3名激励对象绩效考核为D级，100%股份回购注销[20] - 21名激励对象因其他原因股份全部回购注销[20] 解除限售情况 - 首次授予部分第一批次可解除限售626人，3126.98万股，占总股本0.19%[21] - 副总裁杨志超本次可解除11.9万股，占比34.0%[21] - 副总裁孙立强本次可解除6.8万股，占比34.0%[21] - 中层及骨干员工本次可解除3108.28万股，占比33.75%[21] 其他策略 - 已制定A股股份回购方案待股东会审议[22] - 股权激励股份高管回购期间不减持[23]

激励计划相关 - 2023年4月27日公司召开会议审议通过《激励计划》等议案并授权董事会[9] - 2024年4月29日公司回购注销8名激励对象持有的150万股限制性股票，尚余650名激励对象持有9645万股[10] - 2025年6月13日薪酬与考核委员会认为626名激励对象符合解除限售条件，董事会审议通过首次授予部分第一批次解除限售议案[11][12] - 首次授予部分限制性股票分三批次解除限售，本次解锁期可解锁数量占比34%[14] - 首次授予登记完成日为2023年6月5日，2025年6月5日进入第一个解锁期[14] 业绩数据 - 以2021年业绩为基数，2023年公司净利润复合增长率为13.4%，不低于8%[15] - 2023年公司加权平均净资产收益率为8.87%，不低于7.7%，高于同行业均值-16.1%，高于同行业平均值0.5%[16] 解锁情况 - 业绩考核为A、B级，100%解锁本期限制性股票的激励对象有608人；业绩考核为C级，80%解锁的有21人[17] - 绩效考核为A、B级，100%解锁本期限制性股票的激励对象有621人；绩效考核为C级，80%解锁的有5人；绩效考核为D级，0%解锁的有3人[18] - 公司激励计划首次授予的激励对象650人，本次可解锁数量占授予限制性股票总数比例为34%[19] - 604名激励对象符合全部解锁条件，22名激励对象可解锁限制性股票比例为80%，3名激励对象股票全部由公司回购注销，21名激励对象因其他原因股票全部由公司回购注销[19][20] - 本次符合解锁条件的激励对象共计626人，可申请解锁股票数量为3126.98万股，约占激励对象已获授予限制性股票总数的33.75%，约占公司目前股本总额的0.19%[20] - 高级管理人员杨志超本次可解锁11.9万股，解锁比例34%；孙立强本次可解锁6.8万股，解锁比例34%[20] - 其他激励对象624人本次可解锁3108.28万股，解锁比例33.75%；合计626人本次可解锁3126.98万股，解锁比例33.75%[20] 合规情况 - 本所律师认为本期解锁涉及的激励对象符合资格，解锁符合规定，解锁条件已成就[21][22] - 截至法律意见书出具之日，本期解锁已取得必要批准和授权，符合相关规定[22]

会议安排 - 2025年6月6日发出董事会会议通知，6月13日通讯开会[1] 议案审议 - 审议通过2022年限制性股票激励计划首次授予部分第一批次解除限售议案[1][3] - 审议通过回购注销2022年限制性股票激励计划部分限制性股票议案[4][6] 事项公告 - 相关事项详情见上交所网站公告，解除限售上市流通前另行公告[2][6]

股东持股情况 - 2025年5月30日中国交通建设集团有限公司持股9,374,616,604股，占比57.59%[1][4] - 2025年5月30日HKSCC NOMINEES LIMITED持股4,380,453,784股，占比26.91%[1][4] - 2025年6月9日HKSCC NOMINEES LIMITED持股4,380,490,717股，占比26.91%[5] - 2025年6月9日香港中央结算有限公司持股109,734,521股，占比0.67%[5] - 2025年6月9日中国人寿保险相关产品持股14,674,270股，占比0.09%[5] - 2025年5月30日中国证券金融股份有限公司持股483,846,064股，占比2.97%[4] - 2025年6月9日华泰柏瑞沪深300基金持股65,225,069股，占比0.40%[7] - 2025年6月9日嘉实沪深300基金持股29,244,223股，占比0.18%[7]

回购股份事项前十大股东持股情况 - 公司于2025年5月30日召开董事会审议通过回购A股股份方案，并于5月31日披露相关公告 [2] - 公告披露两个时间点的股东持股信息：2025年5月30日（董事会决议前）和2025年6月9日（股权登记日） [2] 2025年5月30日前十大股东持股信息 - 前十大股东主要包括机构投资者如华泰柏瑞沪深300ETF、华夏沪深300ETF、嘉实沪深300ETF等 [2] - 前十大无限售条件股东同样以指数基金为主，包括华泰柏瑞沪深300ETF、易方达沪深300ETF等 [2] 2025年6月9日前十大股东持股信息 - 前十大股东新增中国人寿保险股份有限公司的传统保险产品 [3] - 前十大无限售条件股东仍以指数基金为主，与5月30日名单基本一致 [3] 股东结构特点 - 机构投资者占主导地位，尤其是跟踪沪深300指数的ETF基金 [2][3] - 中国交通建设集团有限公司作为控股股东持有公司A股股份 [2][3]

股权结构 - 截至2025年5月30日，中国交通建设集团有限公司持股9374616604股，占比57.59%[1] - 截至2025年5月30日，HKSCC NOMINEES LIMITED持股4380453784股，占比26.91%[1] - 截至2025年6月9日，HKSCC NOMINEES LIMITED持股4380490717股，占比26.91%[5] - 截至2025年6月9日，香港中央结算有限公司持股109734521股，占比0.67%[5]

行业概述 - 高速公路智能化建设运用智能信号灯和实时车流量监测等信息化技术实现高效交通管理 [1][2] - 行业具备提升交通运营效率、减少拥堵、增强道路安全性和提升道路美观与生态效益四大优势 [3] - 高速公路信息化具备全面感知、智能决策、协同管理、智能服务、高效运行和数据驱动六大特征 [5][6] 发展历程 - 产业发展最早可追溯至2000年福建数字高速建设 [8] - "十二五"期间以提升路网管理效率为主 "十三五"阶段转向新技术应用探索 [8] - "十四五"时期更注重通行、安全、服务和管理初心 强调路网与路段平衡发展 [8] 政策支持 - 2023年9月交通运输部提出到2035年全面实现公路数字化转型 建成实体和数字孪生公路两个体系 [10] - 2024年4月财政部与交通运输部联合发文 目标通过3年支持30个示范区域 推动85%繁忙国家高速公路数字化转型升级 [10] - 2020年至2024年间共出台15项省级智慧公路建设指南 覆盖浙江、江苏、山东等23个省份 [11][12][13] 市场规模与投资 - 2023-2024年高速公路智能化建设投资规模维持在460亿元以上 [1][16] - 2024年新增智能化改造里程达1.2万公里 同比增幅42% [1][16] - 全国23个省份已完成至少一条智慧高速试点建设 [1][16] 基础设施部署 - 2024年高速公路视频云联网达30万套 交通流量监测及车辆感知设施累计约5万套 [1][16] - 气象监测设施突破7000套 主动安全预警设施达1200套 [1][16] - 截至2024年全国高速公路里程达19万公里 覆盖98.8%人口20万以上城市 [14] 竞争格局 - 公路信息化行业企业数量较多 市场竞争激烈 [1][21] - 截至2024年底千万项目前十企业均为国企背景 市场份额占比超30% [1][21] - 国企背景使企业在市场竞争中具备更强实力和竞争力 [1][21] 重点项目 - 2024年重点建设项目包括基于大数据的季冻区高速公路安全增效项目、哈尔滨至肇源智慧高速公路项目等 [18][20] - 项目覆盖吉林、黑龙江、浙江、安徽、福建等16个省份 由各地交通投资集团和科技公司主导实施 [20] 行业挑战 - 技术层面涉及尖端技术繁复 实施存在技术难题 [22] - 智能化建设资金需求庞大 成本投入极高 [22] - 部分人员对智能化认知尚浅 需转变传统思维观念 [22] - 现有法律法规不完全符合智能化建设需求 亟待完善 [22] 发展趋势 - "人工智能+"将成为战略新兴产业发展方向 与高速公路数字化转型深度融合 [24] - 智慧收费站、隧道和服务区等场景智能化处于前期风口 主通道智慧扩容等六大新领域将成为新风口 [25] - 高速公路企业将深入挖掘数据资产价值 推动数据资源向资产转化 [26] - 车路云一体化与智慧高速实现融合发展 2024年成为规模化落地元年 [27]

增持情况 - 2025年6月9日中交集团增持公司H股232万股，金额1219.104万港元[2][8] - 增持前中交集团持股约占59.4154%，完成后约占59.4297%[6][8] 增持计划 - 期限12个月，金额2.5 - 5亿元[2][9] - 方式为港股通，用自有资金[9][11] 目的及承诺 - 提升信心，维护市场和股价稳定[9] - 实施期间及法定期限内不减持[11]

股东会信息 - 2025年6月16日14点召开2024年年度股东会，地点在北京西城区德胜门外大街85号[3][4] - 网络投票6月16日进行，交易系统9:15 - 15:00，互联网平台9:15 - 15:00[4][5] - 股权登记日为2025年6月9日[16] 议案信息 - 审议17项议案，含2024年度财务决算报告、2025年度投资计划等[7][8] - 特别决议议案为13、14、15、16，多项议案对中小投资者单独计票[10] 登记与联系信息 - 会议登记6月13日办公时间，地点在北京西城区德胜门外大街85号[18] - 联系地址同会议地点，联系人徐楠、赵阳，电话010 - 82016562[20]