公司股份回购 - 截至2025年10月31日，公司通过集中竞价交易方式已回购A股股份数量约为1557万股 [1] - 已回购股份约占公司总股本的0.0957% [1] - 回购成交最高价格为8.98元/股，最低价格为8.58元/股，成交总金额为1.37亿元人民币 [1] 公司财务与经营状况 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：基建建设占比88.48%，疏浚业务占比6.92%，基建设计占比4.08% [1] - 其他业务收入占比3.63%，其他业务占比0.67% [1] - 截至发稿，公司市值为1419亿元 [1] 行业动态 - 中国某行业海外订单猛增246%，覆盖50多国和地区 [1] - 有企业家提醒，行业内存在以亏本价销售的情况，需警惕恶性竞争扩至海外 [1]

股份回购执行情况 - 截至2025年10月31日，公司通过集中竞价交易方式回购A股股份数量为1557.12万股 [1] - 已回购股份约占公司总股本的0.0957% [1] - 回购成交最高价格为8.98元/股，最低价格为8.58元/股 [1] - 回购成交总金额为1.37亿元人民币（不含交易费用） [1]

股份回购执行情况 - 截至2025年10月31日，公司通过集中竞价交易方式完成A股股份回购 [1] - 累计回购股份数量为1557.12万股，约占公司总股本的0.0957% [1] - 回购成交价格区间为每股8.58元至8.98元 [1] 回购交易金额 - 本次股份回购成交总金额为1.37亿元人民币，不含交易费用 [1]

行业投资评级 - 维持建筑装饰行业“看好”评级 [2][55] 报告核心观点 - 2025年前三季度建筑行业收入及利润承压，但收入降幅呈现收窄趋势，经营性现金流改善明显 [2][9][55] - 行业压力主要源于地方政府债务压力及房地产行业下行，企业主动放缓规模增长并聚焦资产质量提升 [2][9][55] - 展望未来，随着化债政策推进及“两重”项目建设预计提速，行业投资有望恢复，现金流料将进一步改善 [2][5][55] 行业整体财务情况回顾 - 2025Q1-3行业营业收入5.52万亿元，同比下降5.2%；归母净利润1189亿元，同比下降9.0% [2][9] - 分季度看，25Q1/Q2/Q3单季营收同比增速分别为-6.2%/-5.2%/-4.3%，单季归母净利润同比增速分别为-8.8%/-3.9%/-15.3% [2][9] - 2025Q1-3行业毛利率为9.8%，同比下降0.1个百分点；净利率为2.16%，同比下降0.09个百分点，整体相对平稳 [10] - 2025Q1-3行业经营性现金流净额为-4047亿元，但同比少流出707亿元，改善明显 [2][14] ROE分析 - 2025Q1-3行业整体ROE为3.36%，同比下降0.53个百分点 [17] - ROE下降主要受扣非净利率（同比-0.12pct）及总资产周转率（同比-0.06）拖累，权益乘数同比上升0.24起到部分抵消作用 [2][17] - 分板块看，装饰幕墙、生态园林、基建民企、专业工程ROE改善；国际工程、钢结构、基建央企、基建国企、设计咨询ROE下降 [17] 盈利能力分析 - 2025Q1-3行业毛利率同比微降0.10pct，相对稳定，主要因企业强化成本管控 [10][20] - 期间费用率同比微降0.01pct，保持平稳 [23][25] - 2025Q3行业投资净收益较去年同期减少39.4亿元，主要系基建央企处置资产导致收益下滑 [26][27] - 2025Q1-3行业扣非净利率同比下降0.12pct，多数子板块承压 [28][30] 运营效率分析 - 2025Q1-3行业总资产周转率同比下降0.06，反映项目推进节奏放缓 [31][32] - 行业权益乘数同比上升0.24，部分因建筑央企扩充债务规模应对现金流压力 [33][34] 成长性分析 - 2025Q3单季行业收入同比下降4.3%，降幅较Q1和Q2收窄 [35][36] - 2025Q3单季行业扣非净利润同比下降12.7%，利润降幅有所扩大 [39][40] - 子板块预收款表现分化，基建央企（+12.7%）和国际工程（+21.5%）预收款改善，生态园林（-18.0%）恶化 [41][42][43] 现金流分析 - 2025Q1-3行业经营性现金流显著改善，同比少流出707亿元，基建央企和基建国企改善尤为明显 [14][44][47] - 2025Q1-3行业整体收现比同比提升3.49个百分点，付现比同比提升3.03个百分点，反映回款及付款节奏双向提速 [48][49][50][51] 行业竞争格局 - 大型建筑央企新签订单市占率持续提升，2025Q1-3占比达到49%，行业集中度提高 [52][53] - 主要建筑央企2025Q1-3财务数据显示收入普遍承压，但现金流状况有所分化 [54] 投资建议 - 低估值央企推荐中国化学、中国中铁、中国铁建 [2][55] - 建议关注中国电建、中国能建、中国交建、中国中冶、东华科技等 [2][55] - 国企推荐建发合诚、四川路桥、安徽建工；民营类企业推荐志特新材、鸿路钢构；国际工程企业推荐中钢国际、中材国际 [2][55]

行业整体业绩承压 - 八大头部建筑央企中有五家前三季度营业收入出现下滑，七家净利润表现缩水[1] - 中国中冶前三季度营业收入为3350亿元，同比降幅达18.78%，归母净利润同比减少41.88%[10] - 中国交建前三季度营业收入为5139亿元，同比下降4.2%，归母净利润为136.5亿元，同比下降16.1%[10] 海外业务成为新增长极 - 中国交建2023年境外新签订单3197.46亿元，同比增长47.50%，2024年境外新签订单3597.26亿元，同比增长12.50%[3] - 中国铁建前三季度境外新签合同额2048.21亿元，同比增长94.52%[4] - 中国电建前三季度境外新签合同额2137.54亿元，同比增长21.45%，占总合同额比重达23.63%[4] 海外市场驱动因素 - 全球基建投资缺口扩大，到2030年全球基础设施投资需求与现有投入之间的缺口将达15万亿美元，其中亚洲占比超60%[6] - 2023～2030年全球低碳基础设施投资规模预计达9.2万亿美元，可再生能源电站EPC合同占比将达35%[6] - 印尼计划推进2300公里收费公路建设，越南2025年计划完成约50个交通运输项目，泰国将投入超过1万亿泰铢建设新轨道交通线路[7] 重大项目向头部企业聚集 - 中国交建在139个国家和地区开展业务，承建巴拿马运河四桥等大型项目，预计可创造3000个直接就业岗位[3] - 中国电建签订秘鲁皮乌拉大区医院项目合同，金额约65.68亿元，以及沙特光伏项目合同，合计约117.19亿元[8] - 中国铁建落实"海外优先"战略，签约中吉乌铁路、沙特国王大学、坦赞铁路激活项目等一批重点项目[5] 出海战略对业绩的弥补作用 - 中国中铁前三季度在境内营业收入同比下降6.83%，但在境外营业收入同比增长8.34%[12] - 中国铁建实现境内营业收入同比减少6.84%，境外营业收入同比增加20.29%[12] - 八大建筑央企海外业务占比均低于25%，仍有较大提升空间，中企出海将是大势所趋[12]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 中國交通建設股份有限公司 呈交日期： 2025年11月3日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 A | | 於香港聯交所上市 | 否 | | | 證券代號 (如上市) | 601800 | 說明 | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | 佔有關事件前的現有已發 行股份（不包括庫 ...

公司股份回购行动 - 公司于2025年11月3日进行A股股份回购 [1] - 回购股份数量为122.85万股 [1] - 回购总金额为1074.91万元 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年11月3日执行A股回购，耗资人民币1074.91万元 [1] - 本次回购股份数量为122.85万股 [1] - 回购价格区间为每股8.71元至8.78元 [1]

股份数据 - 2025年10月31日和11月3日已发行股份总数均为11,860,135,425[3] - 2025年9 - 10月多次回购股份，各次数量、占比及每股回购价不同[4] - 2025年11月3日在上交所购回股份1,228,500股，总价10,749,102元[12] 规则限制 - 未经交易所批准，公司购回股份后30天内不得发行新股或处置库存股份[13]

项目概况 - 马来西亚东海岸铁路设计全长600多公里，由中国交通建设集团有限公司承建 [1] - 项目连接马来半岛东海岸发展相对滞后的彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州等地以及首都吉隆坡周边发达地区 [1] - 项目建设整体进度已超过80%，预计于2027年正式投入运营 [1] 施工与环保 - 项目团队在施工前进行细致考察并制定周密环保预案，施工期间尽力将生态影响降到最低 [1] - 项目因地制宜建造不同规模涵洞方便动物迁徙，同时及时修复周边植被与水体环境 [1] - 沿线曾发现马来貘、野猪等野生动物踪迹，涵洞设计旨在保障铁路投运后它们能安全穿行 [1] - 东海岸地区地势复杂、雨季漫长，施工团队需克服连续七天大雨等艰苦条件抢工期 [2] 经济与社会效益 - 马来西亚总理安瓦尔指出，马东铁不仅是一个现代化运输系统，更将成为沿线地区开拓新增长领域的催化剂 [2] - 项目便捷性意味着速度提升，更象征着区域发展平衡，让资源、产业与人流在更广阔空间中重新连接 [2] - 铁路通车后，东海岸居民返乡耗时能从近十个小时堵车缩减一半，显著提升交通便利性 [3] - 对于当地民众，马东铁是一条连接人与人、地区与地区的纽带，让家不再遥远 [3]