并购重组 - 华软科技拟筹划收购山东莱恩光电科技股份有限公司67%的股权 交易完成后莱恩光电将成为其控股子公司 标的公司专注于安全光幕、测量光幕、检测光幕及安全控制类产品的研发、生产、销售和技术服务 [1] - TCL科技子公司TCL华星光电成功竞买福建兆元光电有限公司80%股权及相关债权 交易价格为4.9亿元人民币 [2] 增减持 - 徐工机械控股股东徐工集团计划自2025年12月26日起六个月内增持公司股份 增持金额不低于8000万元且不超过1.6亿元人民币 [3] - 芯原股份股东国家集成电路产业投资基金股份有限公司计划减持不超过893.96万股公司股份 占公司总股本比例不超过1.70% [4] - 华辰装备实际控制人曹宇中、刘翔雄、赵泽明计划减持公司股份累计不超过507.08万股 合计占公司总股本比例不超过2% [5] 投资签约 - 锦江航运或其子公司拟使用不超过19.4亿元人民币投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶 [6] - 智光电气控股子公司智光储能与扬州新概念电气签订1.19亿元人民币的《买卖合同》 将销售高压级联储能系统 [7] - 中铝国际与境外客户签署了某项目合同 合同总金额约为140亿元人民币 [8] 风险事项 - 派瑞股份因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案 公司自查发现2024年度一笔销售合同中部分收入存在延期确认的会计处理差错 已对相关定期报告进行会计差错更正及追溯调整 [9] - *ST长药因涉嫌定期报告等财务数据虚假记载被中国证监会立案调查 根据《行政处罚事先告知书》 公司2021年至2023年年度报告存在虚假记载 虚增营业收入和利润总额 可能触及重大违法强制退市情形 公司股票可能被终止上市 [10]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月26日，锦江航运发布公告称，公司第二届董事会第六次会议于2025年12月26日通讯 召开，审议通过《上海锦江航运（集团）股份有限公司关于拟投资建造4+4艘集装箱船舶的议案》《上 海锦江航运（集团）股份有限公司关于提质增效重回报行动方案的议案》。 ...

并购重组 华软科技：拟收购莱恩光电67%股权 华软科技公告称，公司拟筹划收购山东莱恩光电科技股份有限公司67%的股权。若交易顺利完成，莱恩 光电将成为公司控股子公司。标的公司是一家专注于安全光幕（安全光栅）、测量光幕、检测光幕、安 全控制类产品的研发、生产、销售和技术服务的制造企业。 徐工机械公告称，公司控股股东徐工集团计划自2025年12月26日起六个月内，通过深圳证券交易所交易 系统增持公司股份，增持金额不低于8000万元且不超过1.6亿元。 芯原股份：股东拟减持不超1.7%股份 芯原股份公告称，股东国家集成电路产业投资基金股份有限公司因自身经营管理需要，计划通过集中竞 价和大宗交易方式合计减持不超过893.96万股公司股份，占公司总股本比例不超过1.70%。 华辰装备：实际控制人拟合计减持不超2%股份 华辰装备公告称，公司实际控制人曹宇中、刘翔雄、赵泽明计划在公告发布之日起15个交易日后的3个 月内，以大宗交易方式减持公司股份累计不超过507.08万股，合计占公司总股本比例不超2%。 投资签约 TCL科技：子公司TCL华星成功竞买福建兆元光电80%股权及相关债权 TCL科技公告称，公司子公司TCL华星光 ...

广州港口岸扩大开放通过国家验收 - 广州港口岸的琶洲码头、大屿山和三门岛锚地顺利通过国家验收，标志着粤港澳大湾区港口群深度融合发展迈入能级跃升的新阶段 [1] - 此次扩大开放为粤港澳大湾区基础设施“硬联通”与规则机制“软联通”增添了有力支撑 [1] - 广州港已由过去的支线港、喂给港，发展成为国家对外开放综合主枢纽港，目前是华南地区最大的综合性枢纽港 [1] 琶洲港澳客运码头详情 - 琶洲码头自2019年开始选址建设，建有5个500吨级泊位，岸线长度约280米，配套建设6500平方米的口岸联检楼 [2] - 该码头于2023年4月14日开始试运营，是广州中心城区唯一的水上跨境客运口岸 [2] - 试运营期间，截至今年12月10日，广州海关共监管进出境船舶约7400艘次、进出境旅客超34万人次 [2] - 目前码头进出境航班为日常每天“3进3出”，高峰期每天“6进6出” [2] 扩大开放的具体影响 - 客运方面，将建设广州中心城区至香港市区、澳门市区的跨境水上高速客轮航线 [1] - 货运方面，广州港外贸物流综合服务能力将大幅提升 [1] - 大屿山锚地和三门岛锚地主要用于过驳、减载作业，其纳入开放项目将推动更好服务广州口岸开放发展 [4] 行业发展的支持与规划 - 海关将继续支持广州港口岸优化布局、提高国际竞争力，助推广州南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台 [4] - 此次扩大开放意味着广州港口岸实现了粤港澳大湾区主要城市间立体交通的深度衔接 [1]

会议核心议题 - 广州港集团与长荣海运举行会谈，双方聚焦深化国际航线合作、拓展多式联运网络、优化港口生产组织等议题进行深入交流 [2] - 双方旨在共绘港航协同发展蓝图 [2] 广州港集团战略与合作展望 - 广州港正以“枢纽+通道+网络”战略为引领，全力构建多功能、综合性、现代化的一流港口 [4] - 广州港希望与长荣海运在加密国际航线网络、多式联运体系共建、冷链物流协同创新等领域深化合作 [4] - 合作目标为推动港航合作往更多元化、纵深化迈进 [4] 长荣海运的评估与合作意愿 - 长荣海运总经理分享了其对全球集运市场发展趋势的前瞻性意见 [4] - 长荣海运今年在广州港的集装箱吞吐量实现显著增长 [4] - 长荣海运对广州港的发展潜力与市场前景充满信心 [4] - 长荣海运期待双方锚定共同目标，持续深化港航业务协同，推动双方业务合作能级再上新台阶 [4]

业绩总结 - 2025年日常关联交易预计金额62000万元，1 - 10月实际发生33757万元，占年度预算54.45%[10] - 2026年日常关联交易预计总金额为47700万元[11] - 2025年公司与中远海运集团及其控股子公司关联交易预计金额173000万元，1 - 10月实际发生110794万元，占年度预算64.04%[24] - 2026年公司与中远海运集团及其控股子公司关联交易预计总金额为176350万元[27] 关联交易情况 - 2025年向关联人购买商品等多项关联交易1 - 10月完成比例不同，如购买商品、原材料、动力完成19.00%[10] - 2026年各项关联交易有预计金额及占比，如向广东龙沙物流有限公司提供劳务预计800，占比5.63%[12] 持股与注册资本 - 公司持有广州鼎胜物流有限公司50%股份，其注册资本1000万美元[16] - 公司持有广州南沙海港集装箱码头有限公司41%股份，其注册资本192829万元[17] - 公司持有广东龙沙物流有限公司35%股份，其注册资本50000万元[17] 同业竞争承诺 - 广州港集团2021年11月承诺五年内解决穗航实业竞争业务[43] - 截至2024年，穗航实业下属两家境外企业停止主营，主要收入为物业出租[45] - 现阶段，穗航实业及其控制企业业务与公司无竞争关系[45] - 广州港集团修改承诺助力双循环，符合公司及股东长远利益[46] - 变更后承诺集团公司及除发行人外控股企业无重大不利同业竞争业务[47] - 集团公司转让竞争资产和业务时，发行人有优先受让权[47]

关联交易业绩 - 2025年公司日常关联交易预计62000万元，1 - 10月实际发生33757万元，占比54.45%[10] - 2025年与中远海运集团及其子公司关联交易预计173000万元，1 - 10月实际发生110794万元，占比64.04%[30] 关联交易未来展望 - 2026年公司日常关联交易预计47700万元[13][28] - 2026年与中远海运集团及其子公司关联交易预计176350万元[32][48] 股权结构相关 - 广州港集团是公司控股股东，注册资本258398.24万元[17] - 公司持有广州鼎胜物流50%股权，其注册资本1000万美元[19] - 公司持有广州南沙海港集装箱码头41%股权，其注册资本192829万元[20] - 中远海控持有公司3.24%股份，上海中海码头持有3.27%股份[35] 同业竞争承诺 - 广州港集团2021年11月出具避免同业竞争承诺函[49] - 原承诺五年内解决穗航实业竞争业务问题[50] - 截至2024年，穗航实业两家境外企业停主营[52] - 变更后承诺集团及控股企业无重大不利同业竞争业务[54] - 集团转让竞争资产和业务，公司有优先受让权[55]

广州港2025年1-11月运营数据与结构转型 - 2025年1—11月广州港外贸货物吞吐量达1.79亿吨，同比增长10.72% [1] - 同期外贸集装箱吞吐量达1304万标准箱，同比增长19.23% [1] - 预计全年将完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱，稳居全球港口前六 [1] 港口业务结构发生历史性转变 - 2025年以来广州港外贸集装箱占全港集装箱比重历史性突破50%大关 [1] - 这一结构性转变标志着广州港从传统的“内贸第一大港”向“双循环枢纽”加速转型 [1] 港口运营效率与自动化水平 - 南沙港区四期全自动化码头部署158台无人驾驶智能导引车实现24小时不间断作业 [1] - 该码头将船舶在港停时压缩至0.87天，效率指标全球领先 [1] 航线网络与多式联运体系 - 广州港已开通182条外贸班轮航线，连接全球400多个港口，形成覆盖全球的航运网络 [1] - “湾区一港通”覆盖大湾区23个内河港口，实现一次申报、全程通关 [1] - 多式联运体系包括73条“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列 [1] - 全年海铁联运量预计突破70万标箱，同比增长15.7% [1]

核心观点 - 广州港2025年1-11月外贸货物及集装箱吞吐量实现强劲增长，且外贸集装箱吞吐量占比历史性突破50%，标志着公司正从“内贸第一大港”加速向“双循环枢纽”转型 [1][4] - 公司通过自动化码头、通关改革、深化全球合作及完善航线网络，显著提升了运营效率与全球竞争力，国际航运中心排名上升至全球第12位 [4] - 临港经济贡献显著，文旅业务表现突出，同时口岸扩大开放新增了关键基础设施能力，为未来强化枢纽功能、发展高端服务业等六大方向奠定了基础 [4][5][6] 运营业绩与结构性转变 - 2025年1-11月，公司外贸货物吞吐量达1.79亿吨，同比增长10.72% [1] - 2025年1-11月，公司外贸集装箱吞吐量达1304万标准箱，同比大幅增长19.23% [1] - 预计2025年全年将完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱，稳居全球港口前六 [1] - 外贸集装箱吞吐量占全港集装箱比重历史性突破50%大关，超越内贸，标志着公司向“双循环枢纽”加速转型 [1][4] 效率提升与技术创新 - 南沙港区四期全自动化码头配备158台无人驾驶智能导引车，实现24小时不间断作业 [4] - 自动化码头将船舶在港停时压缩至0.87天，效率指标全球领先 [4] - “湾区一港通”覆盖大湾区23个内河港口，实现一次申报、全程通关 [4] - “船舶不停航办证”改革让企业在运营期间同步完成证书办理，实现政务服务“零跑动” [4] 全球合作与网络拓展 - 公司与全球前十大班轮公司全部建立深度合作关系，并与马士基集团签署深化战略合作伙伴关系备忘录 [4] - 公司与60个国际港口缔结友好关系，数量位居全国第一 [4] - 公司拥有182条外贸班轮航线，连接全球400多个港口 [4] - 航线网络中，“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线达98条 [4] 多式联运与物流体系 - 公司构建了由73条“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列组成的立体物流通道 [4] - 2025年全年海铁联运量预计突破70万标准箱，同比增长15.7% [4] 临港经济与产业贡献 - 南沙国际物流中心拥有32万平方米仓储空间和46万吨冷库容量，支撑华南最大冷链产业集群 [5] - 沙仔岛成为全国最大汽车物流枢纽岛，商品车年通过能力超200万辆 [5] - 据交通部规划院统计，港口及相关产业对广州经济贡献规模近3500亿元 [5] 文旅业务发展 - 珠江游投入11艘纯电动游船运营，2024年接待旅客427万人次，位居全国首位 [5] - 在《国际都市游船活力指数报告》中，广州连续两年位居全球榜首 [5] 基础设施与口岸开放 - 广州港新港二期码头、大屿山锚地、三门岛锚地等口岸开放通过国家验收 [5] - 此次验收为公司新增外贸泊位2个，深水锚地5个 [5] - 新增外贸货物吞吐能力2900万吨/年 [5] 行业地位与排名 - 在新华·波罗的海国际航运中心指数中，广州排名上升至全球第12位，超越东京 [4] 未来发展战略 - 公司未来将聚焦六大发展方向：强化枢纽功能，加快现代化基础设施建设 [6] - 提升服务水平，发展高端航运服务业 [6] - 壮大临港经济，构建现代化产业体系 [6] - 推动智慧转型，深化新技术应用 [6] - 增强组织能力，提升全球资源配置效率 [6] - 深化开放合作，共建国际航运新生态 [6]

广州港2023年1-11月运营数据与战略方向 - 2023年1月至11月，广州港外贸货物吞吐量达1.79亿吨，同比增长10.72% [1] - 同期外贸集装箱吞吐量达1304万标准箱，同比增长19.23% [1] - 预计全年将完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱 [1] 港口业务结构转型 - 外贸集装箱吞吐量占比已超越内贸，突破50%大关 [1] - 标志着广州港从传统的“内贸第一大港”向“双循环枢纽”加速转型 [1] 航线网络与多式联运体系 - 已开辟182条外贸班轮航线，连接全球400多个港口 [1] - 其中共建“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条 [1] - 拥有73条“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列 [1] - 全年海铁联运量预计突破70万标箱，同比增长15.7% [1] - 通过“湘粤海丝”全程物流产品，将中部地区制造企业的出海时间缩短3天 [1] 基础设施与重大项目建设 - 20万吨级航道工程较原计划提前3个月开工 [2] - 南沙港区国际通用码头、南沙五期工程等重大项目正在推进 [2] 未来发展战略聚焦六大方向 - 强化枢纽功能，加快现代化基础设施建设 [2] - 提升服务水平，发展高端航运服务业 [2] - 壮大临港经济，构建现代化产业体系 [2] - 推动智慧转型，深化新技术应用 [2] - 增强组织能力，提升全球资源配置效率 [2] - 深化开放合作，共建国际航运新生态 [2]