（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 1月6日，中航高科在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年12月31日收盘，公司 股东户数111871户。 ...

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

文章核心观点 - 商业航天板块近期表现强劲 航空航天ETF涨幅显著且成交活跃 多只成分股大幅上涨 [1] - 板块热度持续爆发 受到政策与技术面多重利好驱动 国家战略层面高度重视 [1] - 行业被视作推动新质生产力与科技高质量发展的重要引擎 2026年卫星发射有望加速 产业链存在投资机会 [1] 市场表现与ETF概况 - 1月6日午后 商业航天板块异动拉升 截至14点17分 航空航天ETF（159227）涨幅达3.47% [1] - 航空航天ETF当日成交额达3.92亿元 稳居同类第一 [1] - 持仓股中 航天电子与北方导航涨停 中航西飞涨幅超过9% 航发科技、中国卫星等多股跟涨 [1] - 该ETF紧密跟踪国证航天指数 成分股覆盖战斗机、航空发动机、火箭、导弹、卫星、雷达等全产业链龙头 [2] - 其商业航天概念权重占比高达70% 前十大重仓股包含航天发展、中国卫星、航天电子等行业龙头 [2] 政策与战略驱动因素 - “航天强国”目标首次被纳入“十五五”建设规划 [1] - 国家设立了商业航天司并发布了三年行动计划 体现了对航天产业的高度重视 [1] - 行业发展战略方向契合“空天一体”的理念 [2] 技术与产业前景 - 中国在可回收火箭技术上取得突破 这不仅是产业内部的成本革命与技术升级 更是关乎国家战略安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点 [1] - “十五五”时期 商业航天将成为国内推动新质生产力和科技高质量发展的重要引擎 [1] - 为抢占宝贵的轨道和频谱资源 2026年我国星座卫星发射数量有望进一步加速增长 [1] - 民营商业火箭公司有望深入参与 成为国家队的有效补充 共同支撑高频发射需求 [1] - 看好2026年我国卫星互联网产业链的投资机会 [1]

中航航空高科技股份有限公司（以下简称"公司"）于 2026 年 1 月 4 日以通讯表决方式召开第十一届董事会 2026 年第一次会议（临时会议），会议审议通过了《关于聘任公 司总会计师的议案》，同意聘任韩明娟女士为公司总会计师 （简历附后），任期自本次董事会审议通过之日起至公司第 十一届董事会届满之日止。该事项已经公司董事会提名委员 会事先审议通过。 韩明娟女士具备《公司法》《上海证券交易所股票上市 规则》等相关法律法规以及《公司章程》规定的高级管理人 员的任职资格条件，未发现其有违反《公司法》《证券法》《上 市公司治理准则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引 第 1 号——规范运作》和《公司章程》中有关规定不适合担 任公司总会计师的情形。 特此公告。 中航航空高科技股份有限公司董事会 证券代码：600862 证券简称：中航高科 公告编号：临 2026-002 号 中航航空高科技股份有限公司 关于聘任总会计师的公告 | 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 | | --- | | 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 | 2026 年 1 月 ...

1月5日，中航高科盘中上涨2.03%，截至09:49，报24.11元/股，成交3.34亿元，换手率1.01%，总市值 335.86亿元。 截至12月19日，中航高科股东户数10.16万，较上期增加3.93%；人均流通股13714股，较上期减少 3.78%。2025年1月-9月，中航高科实现营业收入37.61亿元，同比减少1.56%；归母净利润8.06亿元，同 比减少11.59%。 分红方面，中航高科A股上市后累计派现16.25亿元。近三年，累计派现8.87亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中航高科十大流通股东中，华夏军工安全混合A（002251）位居 第五大流通股东，持股2961.79万股，相比上期增加832.99万股。易方达国防军工混合A（001475）位居 第六大流通股东，持股2147.99万股，相比上期增加230.31万股。南方军工改革灵活配置混合A （004224）位居第七大流通股东，持股2004.41万股，持股数量较上期不变。富国中证军工龙头ETF （512710）位居第八大流通股东，持股1885.52万股，相比上期增加278.75万股。南方中证500ETF （510500）位居第九大 ...

核心观点 - 报告核心观点为：新质生产力扩大投入，商业航天高景气持续 [2] - 看好国内内需向好，推动新质生产力发展，财政政策将加大对新质生产力等重点领域的投入 [5][13] - 商业航天领域高景气度持续，2025年中国航天科技集团完成73次宇航发射再创历史新高，蓝箭航天科创板IPO获受理拟融资75亿元 [5][14] 本周观点与行业动态 - 政策层面强调扩大有效投资，加大对新质生产力投入，航空工业集团发文强调为推进中国式现代化贡献航空力量 [5][13] - 商业航天进展显著：中国航天科技集团2025年完成73次宇航发射任务 [5][14]；蓝箭航天IPO获受理，拟融资75亿元 [5][14]；星际荣耀完成SQX-3火箭着陆装置试验及双曲线一号整流罩分离试验 [5][14] - 国际动态：美国SpaceX计划在2026年将约4400颗“星链”卫星轨道从约550公里降至约480公里以维护空间安全 [5][14]；美国NASA计划在特朗普本届任期内重返月球 [5][14] 投资优选与公司分析 - 投资框架围绕“S型曲线”展开，分为周期演化、周期扩张和全新周期三个方向 [5][15] - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞等 [5][15] - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、中航高科、光威复材、中航重机等 [5][15] - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技，推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等 [5][15] - **重点公司分析**： - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法研发龙头，在红外、微波、激光多维感知领域布局，预计2025年归母净利润9.68亿元，动态PE约48倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔（2024-2025年市场空间约400-500亿元），在AI芯片、eSIM、安全芯片等领域有布局，具备平台化优势 [18] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，关联销售预计2025年达30.01亿元（同比+66.05%），低空经济领域有布局，预计2025年归母净利润7.39亿元，动态PE约48倍 [19][20] - **航发动力**：航空发动机核心供应商，受益于高端装备批产需求及长期维修市场 [21] - **中航沈飞**：歼击机主机龙头，净利率突破5%，已完成股权激励，受益于装备列装和军贸 [27][28] - **中国动力**：船舶动力核心平台，重组后民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业复苏及双燃料发动机技术变革 [26] - **中科星图**：数字地球领域龙头，背靠空天院，布局低空经济基础设施服务，对标美国Palantir发展特种领域数字地球 [29] 市场行情表现 - **指数表现**：截至报告周收盘（2025年12月31日），中证军工指数本周涨幅为**2.90%**，跑赢上证指数（0.13%）2.77个百分点，跑赢深证成指（-0.58%）3.48个百分点，跑赢创业板指（-1.25%）4.15个百分点 [34][35] - **年初至今表现**：2025年初至12月31日，中证军工指数累计涨幅为**42.34%**，跑赢上证指数（33.41%）8.93个百分点，跑赢深证成指（42.00%）0.34个百分点，跑输创业板指（69.36%）27.01个百分点 [34][35] - **个股表现**：本周涨幅靠前的军工股包括雷科防务（33.1%）、中国卫星（18.7%）、航天发展（17.2%）等；涨幅靠后的包括万泽股份（-9.2%）、中光防雷（-8.2%）等 [38][40][41][43] 行业估值水平 - **整体估值**：截至本周三（12月31日），申万国防军工板块PE（TTM）约为**91.39倍**，高于2021年初至今均值（61.34倍），低于2014年至今均值（83.63倍）[42]；PB（LF）为**3.85倍**，高于2021年初至今均值（3.18倍）及2014年至今均值（3.28倍）[42] - **细分板块估值**： - 航天板块PE（TTM）约**565.81倍**，高于2014年至今均值（94.19倍）[45] - 航空板块PE（TTM）约**87.67倍**，高于2014年至今均值（74.99倍）[45] - 地面兵装板块PE（TTM）约**140.16倍**，高于2014年至今均值（116.51倍）[45] 机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第三季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为**527.76亿元**，占其股票重仓总市值的**2.52%**，环比第二季度减少1.03个百分点，超配1.01个百分点 [51][52] - **重仓基金数前列**：中航沈飞（134只）、睿创微纳（80只）、航发动力（65只）、紫光国微（62只）等 [54] - **重仓市值前列**：中航沈飞（52.64亿元）、睿创微纳（51.95亿元）、国睿科技（31.24亿元）、航发动力（26.60亿元）等 [55] - **持仓变动**：第三季度重仓基金数增加最多的是紫光国微（+47只），减少最多的是菲利华（-52只）；持仓市值增加最多的是华秦科技（+11.13亿元），减少最多的是菲利华（-15.28亿元）[54][55]

第一条 为加快完善中国特色现代企业制度，促进中航航 空高科技股份有限公司（以下简称"中航高科"或"公司"） 董事会规范管理和有效运行，进一步明确外部董事的选聘、 职责、义务，提升外部董事服务保障工作水平，根据相关法 律法规和《中航航空高科技股份有限公司公司章程》（以下 简称《公司章程》）等有关规定，制定本办法。 第二条 本办法所称外部董事是指非中航高科员工的外 部人员担任的董事，不在中航高科担任除董事和董事会专门 委员会委员以外的其他职务，不负责执行层的事务。独立董 事属于外部董事。 第三条 本办法适用于中航高科董事会成员中的非独立 外部董事。独立董事相关管理参照《独立董事工作制度》。 第二章 选聘管理 第四条 外部董事由股东提名，股东会选举或更换，并可 在任期届满前由股东会解除其职务。 中航航空高科技股份有限公司 外部董事管理办法 （2025 年 12 月修订） 第一章 总则 股东可根据自身实际情况采用组织遴选或市场化选聘 等方式确定外部董事候选人名单，并向公司推荐。公司选举 两名以上的董事时实行累积投票制度。 第五条 外部董事应当具备下列基本条件： （一）具有较高的政治素质和较好的职业素养，事业心 和责任 ...

中航航空高科技股份有限公司 董事会会议制度 （2025 年 12 月修订） 第一章 总则 第一条 为进一步规范中航航空高科技股份有限公司 （以下简称"公司"）董事会规范运作，保证会议程序合规、 决策科学高效，根据《中华人民共和国公司法》《上市公司 治理准则》《上海证券交易所股票上市规则》及《中航航空 高科技股份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）等有 关规定，制定本制度。 （一）代表十分之一以上表决权的股东提议时； 第二条 本制度适用于公司全体董事及列席董事会会 议的总经理、董事会秘书、财务负责人和其他有关人员。 第三条 公司董事会秘书应当于每年度十二月底前，根 据公司年度工作计划合理编制下年度董事会会议计划，上报 公司董事长。经董事长审定后，在下一年度首次董事会上向 全体董事通报。 第二章 会议召集及通知程序 第四条 董事会应当由董事长召集，董事长不能履行职 务的，由董事长委托一名董事履行职务；董事长不履行职务 或受托董事不能履行职务的，可由半数以上董事共同推举一 名董事履行职务。 第五条 董事会会议分为定期会议和临时会议。定期会 议每年度至少召开四次，于会议召开十日前书面通知全体董 事及其他有关人员。 ...

第一章 总 则 第一条 为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义 思想，完善中国特色现代企业制度，厘清治理主体之间的权 责边界，规范董事会授权管理行为，促进经理层依法行权履 职，提高经营决策效率，增强企业改革发展活力，根据《中 华人民共和国公司法》《中华人民共和国企业国有资产法》 等有关规定，按照《关于中央企业在完善公司治理中加强党 的领导的意见》《关于进一步完善国有企业法人治理结构的 指导意见》《中央企业董事会工作规则（试行）》等文件要求， 结合中航航空高科技股份有限公司（以下简称"公司"）实 际，制定本办法。 中航航空高科技股份有限公司 董事会授权管理办法 （2025 年 12 月修订） 第四条 董事会应当坚持授权与责任相匹配原则，根据 有关规定和公司经营决策的实际需要，可以将部分职权授予 董事长、总经理行使。 第二条 本办法所称授权，指董事会在一定条件和范围 内，将法律、行政法规以及《公司章程》所赋予的职权委托 公司其他主体代为行使的行为。本办法所称行权，指授权对 象按照授权主体的要求依法代理行使被委托职权的行为。 第三条 董事会授权应当坚持依法合规、权责对等、风 险可控等基本原则，实现规范授权、科学授权 ...

证券代码：600862 证券简称：中航高科 公告编号：临 2026-001 号 中航航空高科技股份有限公司 关于以集中竞价交易方式回购公司股份的进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示： 因实施 2024 年年度权益分派，公司本次回购股份价格上限自 2025 年 6 月 27 日起由不超过人民币 36 元/股（含）调整为不超过人 民币 35.75 元/股（含）。具体内容详见公司于 2025 年 6 月 28 日披露 的 2025-023 号公告。 二、回购股份的进展情况 （一）2025 年 7 月 1 日，公司通过集中竞价交易方式首次实施 回购公司股份，具体内容详见公司于 2025 年 7 月 2 日披露的 2025-024 号公告。 （二）根据《上市公司股份回购规则》《上海证券交易所上市公 司自律监管指引第 7 号——回购股份》等相关规定，现将回购股份进 展情况公告如下： 截至 2025 年 12 月 31 日，公司通过集中竞价交易方式累计回购 公司 A 股股份 3,539,700 股，占 ...