业绩预告 - 公司预计2025年半年度归属于上市公司股东的净利润为人民币3000万元左右，实现扭亏为盈[1] - 公司预计2025年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-2600万元左右[1] - 上年同期归属于上市公司股东的净利润为人民币-15252.77万元，扣除非经常性损益的净利润为人民币-19568.21万元[1][2] 业绩变动原因 - 公司产品销量和营业收入均实现同比增长[2] - 公司毛利率呈现同比上升[2] - 公司持续推进组织运行效率优化，落实降本措施，有效控制并节约了费用支出[2]

收入和利润（同比） - 公司2025年半年度预计归属于上市公司股东的净利润为3000万元左右，实现扭亏为盈[2][3] - 公司2025年半年度预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 - 2600万元左右[2][3] - 上年同期归属于上市公司股东的净利润为 - 15252.77万元[4] - 上年同期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 - 19568.21万元[4] - 上年同期基本每股收益为 - 0.23元[6] - 报告期内产品销量和营业收入同比增长，毛利率同比上升[7] 成本和费用 - 公司推进组织运行效率优化，落实降本措施控制费用支出[7] 管理层讨论和指引 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日[3] - 业绩预告情况未经注册会计师审计[3] - 预告数据为初步核算数据，准确数据以2025年半年度报告为准[9]

产量数据 - 6月货车（含非完整车辆）产量1150辆，同比增68.87%，年度累计6110辆，同比增58.41%[2] - 6月电动中重卡产量1055辆，同比增139.23%，年度累计4494辆，同比增126.63%[2] - 6月底盘总成产量为0，同比降100.00%，年度累计232辆，同比降81.45%[2] - 6月醇氢动力系统产量244辆，同比增156.84%，年度累计1401辆，同比降37.68%[2] 销量数据 - 6月货车（含非完整车辆）销量1160辆，同比增57.18%，年度累计6225辆，同比增55.47%[2] - 6月电动中重卡销量973辆，同比增135.59%，年度累计4434辆，同比增130.46%[2] - 6月底盘总成销量为0，同比降100.00%，年度累计232辆，同比降83.72%[2] - 6月醇氢动力系统销量267辆，同比增102.27%，年度累计1698辆，同比增1.43%[2]

销量表现 - 2025年6月货车销量为1160辆，同比增长57 18% [1] - 2025年6月电动中重卡销量为973辆，同比增长135 59% [1] - 2025年上半年货车累计销量为6225辆，同比增长55 47% [1] - 2025年上半年电动中重卡累计销量为4434辆，同比增长130 46% [1] 产品结构 - 电动中重卡占6月货车销量比重为83 88%（973/1160） [1] - 电动中重卡占上半年货车销量比重为71 22%（4434/6225） [1] 增长趋势 - 电动中重卡增速显著高于整体货车增速（135 59% vs 57 18%） [1] - 上半年电动中重卡增速持续保持高位（130 46%） [1]

重整计划 - 2024年12月11日法院裁定批准重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数，每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年多批次划转股票至债权人账户，占比不同[3][4] - 用于引入投资人的515,385,607股已全部划转[5] - 用于偿债的433,370,916股已划转342,450,065股[5] 债务抵偿 - 申请32,740,848股司法划转抵偿债务[4]

资产处置计划 - 公司及全资子公司富奥辽宁汽车弹簧有限公司计划出售持有的汉马科技全部股票共计约10.2万股 [1] - 处置目的为优化资产结构并提高资产运营效率 [1] - 董事会授权经管会在12个月内根据市场行情择机处置 [1] 交易性质 - 本次交易不构成关联交易或重大资产重组 [1] - 无需提交股东会审议 [1]

汽车品牌影响力报告核心观点 - 中国品牌在乘用车领域实现历史性突破，前十席位中占据六席，包括比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想 [1] - 商用车领域呈现本土企业主导格局，江铃汽车成为唯一在轻客和皮卡双细分市场同步跻身TOP10的企业 [1] - 评估体系采用差异化建模策略，乘用车模型构建四大评估维度，商用车模型聚焦三大核心维度 [2] - 产业变革趋势显示美誉度管理与保值率数据正成为比肩销量的核心指标 [5] 乘用车市场格局 - 比亚迪以62.34万辆销量实现断层领先，较大众品牌高出18万辆 [3] - 问界以89.67%网民声量占比与仅29宗投诉的纪录在美誉度维度树立标杆 [3] - 理想汽车和小鹏汽车分别以9.09万辆和8.84万辆销量稳居市场腰部位置 [3] - 小米汽车首季度7.46万辆销量尚未匹配271万声量的传播规模 [3] - 极氪在懂车帝平台4.33分的口碑评分领跑豪华电动车细分市场 [3] - 五菱汽车22.54万辆销量持续强化"国民神车"定位 [3] 商用车市场格局 轻客市场 - 江铃汽车以684.22分登顶榜首，1.82万辆销量配合超99%正面率实现高效转化 [4] - 长安凯程以2.68万辆销量位居市场第一 [4] - 江淮汽车49.85万声量占据传播榜首 [4] 皮卡市场 - 长城皮卡以3.54万辆销量垄断TOP10总量47%份额 [4] - 江铃皮卡以1.12万辆销量稳居第二梯队首位 [4] - 雷达汽车以15.40万声量跻身传播前三 [4] 轻卡市场 - 福田轻卡9.19万辆销量占据行业34%份额 [5] - 远程汽车以72.18%网民声量占比领跑电动化舆论场 [5] 重卡市场 - 中国重汽、一汽解放、陕汽重卡合计占据TOP10品牌68.4%销量份额 [5] - 汉马科技9.20%政媒声量占比反映政策导向型市场特性 [5] 评估体系方法论 - 采用熵值法客观赋权与层次分析法主观赋权的综合确权机制 [2] - 乘用车模型包含传播度(30%)、美誉度(30%)、市场表现(20%)及资产属性(20%)四项一级指标 [2] - 商用车模型设置传播度(38%)、美誉度(38%)、市场表现(24%)三大核心维度 [2] - 通过对数Logistic标准化处理实现异构数据科学比对 [2]

重整计划 - 2024年12月11日，马鞍山中级人民法院裁定批准公司重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数，每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年3月1日，94,301,890股划转至部分债权人账户，占比5.88%[3] - 2025年3月22日，45,663,131股划转至部分债权人账户，占比2.85%[3] - 2025年5月15日，69,804,450股划转至部分债权人账户，占比4.35%[4] - 近日申请划转5,953,605股抵偿债务，占比0.37%，划转后专用账户剩股占比7.71%[4] - 引入重整投资人的515,385,607股已全部划转[4] - 清偿债务的433,370,916股中，已划转309,709,217股[4]

重整计划 - 2024年12月11日法院裁定批准公司重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年3月1日划转94,301,890股，占比5.88%[3] - 2025年3月22日划转45,663,131股，占比2.85%[3] - 2025年5月15日划转69,804,450股，占比4.35%[4] - 近日申请划转5,953,605股，占比0.37%，剩余7.71%[4] - 引入投资人的515,385,607股已全部划转[4] - 清偿债务已划转309,709,217股[4]

汽车整车板块市场表现 - A股汽车整车板块午后震荡下跌 [1] - 众泰汽车炸板涨8.7% [1] - 江淮汽车封板涨停 [1] - 比亚迪跌超3% [1] - 汉马科技跌超2% [1]