公司月度销量表现 - 2025年11月，公司货车（含非完整车辆）销量为2002辆，同比大幅增长149.94% [1] - 2025年1月至11月，公司货车（含非完整车辆）累计销量为12799辆，同比增长55.8% [1] 公司年度累计销量趋势 - 公司2025年前11个月的货车销量已超过1.27万辆，显示出强劲的年度增长势头 [1]

公司产销数据 - 公司11月货车总销量为2002辆，同比增长149.94% [1] - 公司11月电动中重卡销量为1824辆，同比增长401.10% [1] - 公司电动中重卡销量占当月货车总销量的比重高达91.11% [1] 业务结构分析 - 电动中重卡是公司货车业务的核心增长驱动力，增速远超整体货车业务 [1] - 公司新能源化转型成效显著，电动产品已占据绝对主导的销售份额 [1]

公司产销数据 - 公司11月货车总销量为2002辆，同比增长149.94% [1] - 公司11月电动中重卡销量为1824辆，同比增长401.10% [1] - 电动中重卡销量占当月货车总销量的比重约为91.1% [1] 业务结构亮点 - 电动中重卡是公司销量增长的核心驱动力，增速远超货车整体增速 [1] - 公司新能源货车业务已形成显著规模，单月销量接近两千辆 [1]

公司产销数据 - 2025年11月，公司货车（含非完整车辆）总产量为1947辆，较上年同期的820辆同比增长137.44% [1] - 2025年11月，公司货车（含非完整车辆）总销量为2002辆，较上年同期的801辆同比增长149.94% [1] - 2025年11月，公司电动中重卡产量为1776辆，较上年同期的365辆同比增长386.58% [1] - 2025年11月，公司电动中重卡销量为1824辆，较上年同期的364辆同比增长401.10% [1] 业务结构分析 - 电动中重卡产量占公司当月货车总产量的比重约为91.2% [1] - 电动中重卡销量占公司当月货车总销量的比重约为91.1% [1] - 电动中重卡产销量同比增速远超公司货车整体增速，显示该细分业务是公司增长的核心驱动力 [1]

商用车板块整体市场表现 - 2023年11月26日商用车板块整体微涨0.01%，表现略优于上证指数（下跌0.15%），但弱于深证成指（上涨1.02%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中仅3只上涨，5只下跌，2只收平[1][2] - 板块整体资金面呈现主力资金净流出7749.2万元，而游资资金净流入9027.79万元，散户资金净流出1278.59万元[2] 领涨个股表现 - 中集车辆（301039）领涨板块，收盘价为9.90元，涨幅为1.96%，成交量为12.31万手，成交额为1.21亿元[1] - 宇通客车（600066）上涨0.55%，收盘价为31.06元，成交额为2.36亿元[1] - 江淮汽车（600418）上涨0.22%，收盘价为49.02元，成交额高达11.58亿元，为板块内最高[1] 资金流向分析 - 中国重汽（000951）获得最大主力资金净流入632.70万元，主力净占比为3.71%[3] - 福田汽车（600166）主力资金净流入567.42万元，同时游资也净流入534.30万元[3] - 汉马科技（600375）和中通客车（000957）分别获得主力资金净流入551.58万元和427.94万元，主力净占比分别为3.96%和4.68%[3] - 安凯客车（000868）遭遇最大主力资金净流出865.69万元，主力净占比为-9.33%，但游资净流入1065.07万元[3] - 金龙汽车（600686）主力资金净流出559.51万元，但游资大幅净流入1636.06万元，游资净占比达6.05%[3] 成交活跃度 - 福田汽车（600166）成交量最大，为84.02万手，成交额为2.32亿元[1][2] - 江淮汽车（600418）成交额最高，达11.58亿元[1] - 汉马科技（600375）和东风股份（600006）成交量也较为活跃，分别为22.38万手和25.80万手[1][2]

商用车板块市场表现 - 11月21日商用车板块整体下跌2.32%，领跌个股为汉马科技，跌幅达5.92% [1] - 当日主要股指亦大幅下挫，上证指数下跌2.45%，深证成指下跌3.41% [1] - 板块内个股普遍下跌，跌幅居前的包括曙光股份（-5.59%）、东风股份（-4.42%）、金龙汽车（-4.34%）和福田汽车（-4.18%） [1] 个股交易情况 - 福田汽车成交最为活跃，成交量达136.38万手，成交额为3.81亿元 [1] - 东风股份成交量紧随其后，为47.43万手，成交额为3.54亿元 [1] - 汉马科技成交量40.78万手，成交额2.57亿元，尽管跌幅最大但成交额并非最高 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为3.9亿元 [1] - 游资资金净流入3815.3万元，散户资金净流入3.52亿元，显示主力与散户资金流向出现分歧 [1] - 江淮汽车遭遇主力资金最大幅度净流出，金额达9578.32万元，主力净占比为-5.51% [2] 重点个股资金分析 - 东风股份主力净流出6614.66万元，主力净占比高达-18.66%，但散户资金净流入6234.48万元，净占比17.59% [2] - 宇通客车主力净流出4967.63万元，同时游资也呈净流出状态，金额为5190.72万元 [2] - 汉马科技主力净流出3468.49万元，主力净占比-13.48%，但散户资金净流入4308.45万元，净占比16.74% [2]

战略转型规划 - 公司将于2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车的生产与销售 [1] - 公司重申其战略转型规划，后续将专注于新能源、清洁能源汽车业务 [1] - 公司是安徽省新能源汽车产业集群七家“链主”企业中唯一一家商用车企业 [1] 业务背景与基础 - 公司最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为核心业务 [1] - 公司在重卡领域奠定了坚实的制造基础与市场口碑 [1] - 2020年吉利入主后，新能源重卡逐渐成为公司的布局重点 [1] 具体实施计划 - 自2025年12月31日起在国内市场停售传统燃油整车，但将持续为国内原有燃油车用户提供车联网、售后服务、配件等支持 [4] - 为获取海外市场增量订单，公司将持续生产出口传统燃油车，并为海外市场提供相应服务与备品配件 [4] - 公司未来将采取“国内新能源+海外双轨制”的差异化产品销售策略 [4][6] 新能源业务表现 - 2025年10月公司单月营收预计突破6亿元，创近5年来单月最佳成绩 [6] - 2025年10月公司新能源中重卡产、销量同比分别增长277.02%和325.7% [6] - 2025年1-10月公司新能源中重卡累计产、销量同比分别增长129.98%和131.27%，大幅领跑重卡市场 [6] 历史决议 - 公司曾于2022年6月14日通过董事会决议公告，审议通过《关于转型新能源停产燃油车的议案》 [1]

商用车板块市场表现 - 11月20日商用车板块整体下跌1.05%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.4%，深证成指下跌0.76% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为东风股份，跌幅达2.78%，江淮汽车下跌2.06%，汉马科技下跌1.93% [1][3] - 板块内唯一上涨个股为宇通客车，涨幅0.52%，收盘价31.10元 [1] 个股交易数据 - 福田汽车成交量最大，达111.63万手，成交额3.22亿元，但股价下跌1.03% [1][3] - 东风股份成交量47.38万手，成交额3.67亿元，江淮汽车成交额最高，达13.28亿元 [3] - 宇通客车成交额2.47亿元，金龙汽车成交额2.59亿元，中国重汽成交额1.11亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流出2.4亿元，而游资资金净流入1.39亿元，散户资金净流入1.01亿元 [3] - 一汽解放获主力资金净流入851.19万元，主力净占比5.64%，曙光股份主力净流入350.46万元，占比3.56% [4] - 中通客车主力资金净流出规模最大，达2171.93万元，主力净占比-16.42%，汉马科技主力净流出1957.27万元，占比-12.30% [4] 相关ETF产品表现 - 500质量成长ETF（代码560500）近五日下跌3.03%，当前市盈率为17.27倍 [6] - 该ETF跟踪中证500质量成长指数，最新份额为4.0亿份，减少100.0万份，净申赎-114.8万元 [6] - 估值分位为67.98% [7]

诉讼相关 - 案件终结执行，公司营销分公司为申请执行人[1] - 山东威菱、高琦需支付欠款本金26259590.64元及逾期付款违约金[1] - 山东威菱保证金300000元先抵违约金，剩余抵购车款[1] - 山东威菱需支付律师费100000元、财产保全费5000元[1] - 案件受理费174115元由山东威菱、高琦共担，鉴定费46110元公司负担[1] 执行情况 - 2025年5月6日立案执行，未发现被执行人可供执行财产[5] - 自判决至公告日暂无回款[2][5] 利润影响 - 暂无法预计对公司本期或期后利润的影响[2][6]

公司战略转型规划 - 公司将于2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车的生产与销售 [1] - 公司已于2025年6月14日通过董事会决议，明确为响应“双碳”目标而转型新能源 [1] - 公司将从2024年12月31日起在国内市场停售传统燃油整车，早于停产时间 [1] 国内市场具体安排 - 国内停售燃油车后，将持续对原有传统燃油车提供车联网、售后服务、配件等业务以保障用户 [1] - 国内传统燃油车的整车生产将于2025年12月停止 [1] 海外市场策略 - 为获取海外市场增量订单，公司将持续生产出口传统燃油车 [2] - 公司将持续为海外市场提供对应服务、备品配件和生态合作 [2] - 海外市场的燃油车生产安排不影响国内市场的停产计划 [2] 公司业务背景与定位 - 公司是安徽省新能源汽车产业集群七家“链主”企业中唯一一家商用车企业 [1] - 公司最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为核心业务 [1] - 2020年吉利入主后，新能源重卡逐渐成为公司布局重点 [1] 未来产品策略 - 公司未来将采取“国内新能源+海外双轨制”的差异化产品销售策略 [2] - 后续公司将专注于新能源、清洁能源汽车业务 [1]