重整计划 - 2024年12月11日法院裁定批准重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数，每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年多批次划转股票至债权人账户，占比不同[3][4] - 用于引入投资人的515,385,607股已全部划转[5] - 用于偿债的433,370,916股已划转342,450,065股[5] 债务抵偿 - 申请32,740,848股司法划转抵偿债务[4]

资产处置计划 - 公司及全资子公司富奥辽宁汽车弹簧有限公司计划出售持有的汉马科技全部股票共计约10.2万股 [1] - 处置目的为优化资产结构并提高资产运营效率 [1] - 董事会授权经管会在12个月内根据市场行情择机处置 [1] 交易性质 - 本次交易不构成关联交易或重大资产重组 [1] - 无需提交股东会审议 [1]

汽车品牌影响力报告核心观点 - 中国品牌在乘用车领域实现历史性突破，前十席位中占据六席，包括比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想 [1] - 商用车领域呈现本土企业主导格局，江铃汽车成为唯一在轻客和皮卡双细分市场同步跻身TOP10的企业 [1] - 评估体系采用差异化建模策略，乘用车模型构建四大评估维度，商用车模型聚焦三大核心维度 [2] - 产业变革趋势显示美誉度管理与保值率数据正成为比肩销量的核心指标 [5] 乘用车市场格局 - 比亚迪以62.34万辆销量实现断层领先，较大众品牌高出18万辆 [3] - 问界以89.67%网民声量占比与仅29宗投诉的纪录在美誉度维度树立标杆 [3] - 理想汽车和小鹏汽车分别以9.09万辆和8.84万辆销量稳居市场腰部位置 [3] - 小米汽车首季度7.46万辆销量尚未匹配271万声量的传播规模 [3] - 极氪在懂车帝平台4.33分的口碑评分领跑豪华电动车细分市场 [3] - 五菱汽车22.54万辆销量持续强化"国民神车"定位 [3] 商用车市场格局 轻客市场 - 江铃汽车以684.22分登顶榜首，1.82万辆销量配合超99%正面率实现高效转化 [4] - 长安凯程以2.68万辆销量位居市场第一 [4] - 江淮汽车49.85万声量占据传播榜首 [4] 皮卡市场 - 长城皮卡以3.54万辆销量垄断TOP10总量47%份额 [4] - 江铃皮卡以1.12万辆销量稳居第二梯队首位 [4] - 雷达汽车以15.40万声量跻身传播前三 [4] 轻卡市场 - 福田轻卡9.19万辆销量占据行业34%份额 [5] - 远程汽车以72.18%网民声量占比领跑电动化舆论场 [5] 重卡市场 - 中国重汽、一汽解放、陕汽重卡合计占据TOP10品牌68.4%销量份额 [5] - 汉马科技9.20%政媒声量占比反映政策导向型市场特性 [5] 评估体系方法论 - 采用熵值法客观赋权与层次分析法主观赋权的综合确权机制 [2] - 乘用车模型包含传播度(30%)、美誉度(30%)、市场表现(20%)及资产属性(20%)四项一级指标 [2] - 商用车模型设置传播度(38%)、美誉度(38%)、市场表现(24%)三大核心维度 [2] - 通过对数Logistic标准化处理实现异构数据科学比对 [2]

重整计划 - 2024年12月11日，马鞍山中级人民法院裁定批准公司重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数，每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年3月1日，94,301,890股划转至部分债权人账户，占比5.88%[3] - 2025年3月22日，45,663,131股划转至部分债权人账户，占比2.85%[3] - 2025年5月15日，69,804,450股划转至部分债权人账户，占比4.35%[4] - 近日申请划转5,953,605股抵偿债务，占比0.37%，划转后专用账户剩股占比7.71%[4] - 引入重整投资人的515,385,607股已全部划转[4] - 清偿债务的433,370,916股中，已划转309,709,217股[4]

重整计划 - 2024年12月11日法院裁定批准公司重整计划[1] 股本变动 - 以654,314,844股为基数每10股转增14.5股，转增后总股本增至1,603,071,367股[1] 股票划转 - 2025年3月1日划转94,301,890股，占比5.88%[3] - 2025年3月22日划转45,663,131股，占比2.85%[3] - 2025年5月15日划转69,804,450股，占比4.35%[4] - 近日申请划转5,953,605股，占比0.37%，剩余7.71%[4] - 引入投资人的515,385,607股已全部划转[4] - 清偿债务已划转309,709,217股[4]

汽车整车板块市场表现 - A股汽车整车板块午后震荡下跌 [1] - 众泰汽车炸板涨8.7% [1] - 江淮汽车封板涨停 [1] - 比亚迪跌超3% [1] - 汉马科技跌超2% [1]

产量数据 - 5月货车（含非完整车辆）产量1050辆，同比增65.35%，本年累计4960辆，同比增56.17%[2] - 5月电动中重卡产量916辆，同比增148.24%，本年累计3439辆，同比增123.02%[2] - 5月底盘总成产量为0，同比降100.00%，本年累计232辆，同比降80.17%[2] - 5月醇氢动力系统产量277辆，同比降13.44%，本年累计1157辆，同比降46.26%[2] 销量数据 - 5月货车（含非完整车辆）销量1070辆，同比增76.57%，本年累计5065辆，同比增55.08%[2] - 5月电动中重卡销量902辆，同比增153.37%，本年累计3461辆，同比增129.05%[2] - 5月底盘总成销量为0，同比降100.00%，本年累计232辆，同比降82.73%[2] - 5月醇氢动力系统销量311辆，同比增9.89%，本年累计1431辆，同比降7.20%[2]

销量表现 - 2025年5月货车销量1070辆 同比增长76.57% [1] - 2025年累计销量5065辆 同比增长55.08% [1] 增长趋势 - 单月销量实现显著增长 增幅超过75% [1] - 累计销量保持强劲增长态势 增幅超过55% [1]

行业概况 - 5月份国内重卡市场竞争激烈，各大品牌订单表现亮眼，包括一汽解放、东风商用车、东风柳汽乘龙、徐工汽车等均斩获千辆大单，中国重汽、福田汽车、三一重卡和汉马科技也有突出表现 [1] 一汽解放 - 新能源重卡再签千辆大单，涵盖牵引车、载货车、专用车，全面布局底部换电产品 [2][5] - 与时代骐骥合作日益密切，继4月份千辆订单后再次实现千辆突破 [5] 中国重汽 - 汕德卡G7燃油牵引车在阜阳品鉴会获87辆认购 [7] - 首批10辆重汽成都V7-X EV牵引车交付深圳大客户，总订单50辆用于港口电商及进出口货物运输 [7] - 汕德卡全新G7S自卸车在义乌获批量订单 [9] - 豪沃港拖牵引车在宁波获批量合作协议 [9] 东风商用车 - 与宁波大客户完成百辆港口运输车交付暨首批50辆发车 [11] - 在山东淄博举行1000辆危化燃气车型集中签约暨批量发车，合作模式从单一采购升级为生态共建 [13] 福田汽车 - 欧曼星翼14L-520马力燃气牵引车100辆交付广西钢铁客户 [15] - 欧曼银河重卡在江苏区域上市获103辆订单，在四川区域创169辆订单纪录，在河北获177辆订单 [17] - 欧曼星翼港口燃油牵引车在深圳获76辆订单 [17] 徐工汽车 - 举行新能源重卡批量交付暨千辆签约仪式，交付产品为XG2 EX630S牵引车，被评为"2024年度第一畅销新能源重卡" [18] 东风柳汽乘龙 - 1000辆乘龙快递运输车交付圆通速递，产品融合智能网联、AI、智驾等前沿技术 [20] 三一重卡 - 百辆新能源重卡交付江苏大客户，为双方第三次合作，开启新能源低碳运输战略性合作 [22] 汉马科技 - 130辆定制自卸车交付东南亚客户，针对当地需求开发 [24] - 海外市场表现突出，1-4月出口同比增长478.40%，在东南亚、中亚、南美、非洲等市场取得突破 [26] 飞驰科技 - 100辆氢燃料电池重卡作为西南地区首个规模化氢能物流示范项目首批车辆投运 [27] - 该项目标志着公司在氢燃料电池重卡商业化应用领域取得突破性进展 [29] 市场影响 - 这些大单或将对5月份重卡市场销量排名产生显著影响 [31]

汽车整车股表现 - 赛力斯涨停并逼近历史新高 [1] - 比亚迪股价创历史新高 [1] - 汉马科技涨停 [1] - 江淮汽车、北汽蓝谷、东风股份、海马汽车、安凯客车、长安汽车、中通客车等跟涨 [1] 行业整体趋势 - 汽车整车板块呈现持续走强态势 [1]