调查背景与核心问题 - 飞机经济舱“锁座”及有偿选座服务引发消费者广泛关注和热议 [1] - 消费者反映在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适座位常被单独锁定，选择需额外付费 [1] - 江苏省消费者权益保护委员会针对此问题选取了10家国内航空公司进行调查并于11月26日公布结果 [1] 调查范围与对象 - 调查覆盖南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空共10家航空公司 [1] 调查核心发现 - 10家航空公司的经济舱均存在锁座行为 [1] - 厦门航空公司航班锁座率最高，达到42.5% [1] - 大多数航空公司锁座比例达到30%以上 [1] - 部分航空公司锁座比例在50%以上 [1] 监管行动与要求 - 江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题向10家航空公司提出明确整改要求 [1] - 要求10家航空公司在15个工作日内提交书面整改情况 [1]

事件概述 - 12月1日，东航MU9179航班降落在兰州中川国际机场，标志着国产大飞机C919正式开启上海至兰州的定期商业航班运营 [1] - 这是东航首次使用C919执飞高原机场 [1] 运营安排 - 自12月1日起，东航C919开始每日执行上海虹桥至兰州的往返航班 [1] - 去程航班MU9179于8时从上海虹桥起飞，11时15分抵达兰州 [1] - 回程航班MU9180于12时15分从兰州起飞，14时50分抵达上海虹桥 [1] 战略意义 - C919首航兰州是东航拓展国产民机运营网络的重要实践 [1] - 兰州作为“丝绸之路”沿线重要节点城市，C919的常态化运营为西部地区加快对外开放、推进产业升级注入新动能 [1] - C919的运行航网延伸至西北地区重要枢纽，构建了更为完整的国产大飞机运营网络 [1] - 航网的拓展为C919进一步积累了飞行数据，为国产大飞机不断提升性能打下坚实基础 [1] 运营现状与数据 - 目前东航共运营着13架C919飞机 [2] - 机队执飞上海、北京、香港、成都、西安、兰州等13座城市的15条航线，形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局 [2] - 自2023年5月28日首次商业运行至今，东航C919机队已累计安全飞行近4.3万小时 [2] - 机队已执行商业航班超1.7万班 [2] - 机队已运送旅客超245万人次 [2] - 机队平均客座率达到85%以上 [2]

行业核心问题 - 飞机经济舱“锁座”行为引发广泛消费者争议，即航空公司将前排、靠窗、靠过道等优质座位锁定，需额外付费或使用积分才能选择[1] - 江苏省消保委对包括南方航空、中国国航、东方航空等在内的10家国内航空公司展开调查，并于近日公布结果[4] 锁座行为普遍性与比例 - 被调查的10家航空公司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%[5] - 多数航空公司锁座比例达到30%以上，部分在50%以上，其中厦门航空航班锁座率高达42.5%[7] 锁座范围与模式 - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择[9] - 锁定优质座位的解锁机制存在变相付费现象，大多需要乘客用会员积分或里程兑换，非会员或不常坐飞机的旅客选择受限[11] - 部分航空公司可通过积分兑换或付费购买等方式解锁优选座位，将基础服务转为收费项目[13] - 春秋航空锁定区域覆盖经济舱前端大部分优质座位，前十几排均支持付费升级或权益包购买，锁定区间超过其他航司[18] 航空公司锁座理由与矛盾 - 南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由强调合规性[15] - 调查结果与航司说法相悖：锁座比例高达30%以上与“预留特殊旅客座位”说法不符；大量便利舒适座位被锁定与“保障应急座位”说法不符；付费即可解锁与“维持配载平衡”理由不符[15] - 中国国航、深圳航空客服回复模糊，以系统默认规则回应，未给出明确合理依据[16] 涉嫌侵犯的消费者权益 - 行为涉嫌侵犯消费者知情权，未在购票环节明确告知免费选择范围、兑换标准等关键信息，使用模糊表述[20] - 行为涉嫌侵犯消费者自主选择权与公平交易权，将大量常规便捷座位划为“优选座位”并收费，压缩免费选择空间，因设置不合理交易条件违反公平原则[22] 监管介入与整改要求 - 江苏省消保委已线上约谈10家航空公司并提出明确整改要求[23] - 要求航空公司立即开展自查自纠，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡[24] - 要求对涉嫌不公平的格式条款进行修改，将权力限制在合理透明的框架内，并严格履行告知义务[24] - 要求航空公司在服务中恪守信息透明、规则公平、尊重选择自主三项基本原则[27] - 要求10家航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，江苏省消保委将持续关注整改落实情况[26][29]

政策发布与市场即时反应 - 俄罗斯宣布对中国公民实施免签政策 有效期自即日起至2026年9月14日 允许以旅游和商务目的免签停留30天 [3] - 政策公布后 旅游平台搜索和预订量激增 飞猪平台上前往俄罗斯的机票搜索量环比前一天激增超8倍 预订量环比前一天大增近5倍 去哪儿平台搜索量也瞬时激增 [3] 中俄航线运营现状 - 中俄航线航班量已超过疫情前水平 2025年10月中俄往返航班量达2096班次 同比2024年增长24.2% 同比2019年增长6.1% [3] - 2025年10月通航航班量前三的航线为上海浦东-谢列梅捷沃（207班次） 北京大兴-谢列梅捷沃（169班次） 北京首都-谢列梅捷沃（124班次） [3] - 执飞航司中俄罗斯航空航班量最多（554班次） 其次是东航（320班次）和西伯利亚航空（179班次） [3] 中国航司运力投放 - 多家中国航司大幅增班俄罗斯航线 同比2019年 成都航空增班超2倍 海航 国航 东航增班均超1倍 [5] 俄罗斯旅游市场基础与趋势 - 俄罗斯已是中国旅客出境游热门目的地 2024年中国内地居民赴俄罗斯旅游达103.94万人次 同比增长209.3% [5] - 2024年以来 俄罗斯出境游订单量同比增长2.1倍 热门目的地包括莫斯科 圣彼得堡 海参崴等 热门航线包括北京-莫斯科 上海-莫斯科等 [5] - 未来假期预订数据积极 2026年元旦期间（1月1日-1月3日）国内前往俄罗斯的机票预订量同比去年增长约32% 主要从广州 北京 上海等枢纽机场出发前往莫斯科 [5]

国产大飞机C919商业运营进展 - 国产大飞机C919于12月1日首次执飞上海至兰州定期商业航班，航班号为MU9179 [1] - 该航线计划每日往返一班，标志着C919商业运营网络的进一步拓展 [1] 运营网络与机队规模 - 东航目前共运营13架C919飞机 [3] - 该机型执飞上海、北京、香港、成都、西安、兰州等13座城市的15条航线 [3] - 运营网络形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局 [3] 战略意义与未来发展 - C919的运行航网延伸至西北地区重要枢纽兰州，有利于构建更完整的国产大飞机运营网络 [3] - 此举能为C919进一步积累飞行数据，为国产大飞机不断提升性能打下坚实基础 [3]

中俄航线与旅游市场动态 - 俄罗斯对中国公民实施免签政策，自即日起至2026年9月14日，允许以旅游和商务目的免签入境30天 [1] - 免签政策公布后，旅游平台数据反应迅速，飞猪平台上前往俄罗斯的机票搜索量环比前一天激增超8倍，预订量环比前一天大增近5倍 [1] - 去哪儿平台上的俄罗斯相关机票搜索量也瞬时激增 [1] 中俄航线运营恢复与增长 - 目前中俄航线航班量已超过疫情前水平 [1] - 2025年10月中俄往返航班量达2096班次，同比2024年增长24.2%，同比2019年增长6.1% [1] - 2025年10月通航航班量TOP3航线为上海浦东-谢列梅捷沃（207班次）、北京大兴-谢列梅捷沃（169班次）、北京首都-谢列梅捷沃（124班次） [1] 航空公司运营情况 - 执飞航司中，俄罗斯航空的航班量最多，为554班次 [2] - 中国东方航空航班量为320班次，西伯利亚航空为179班次 [2] - 相比2019年，多家中国航司大幅增班俄罗斯，成都航空增班超2倍，海南航空、中国国际航空、中国东方航空增班均超1倍 [4] 中俄双向旅游市场表现 - 2024年，中国内地居民赴俄罗斯旅游达103.94万人次，同比增长209.3% [4] - 2024年，中国内地接待俄罗斯入境游客150.35万人次，同比增长115.1% [4] - 2024年以来，俄罗斯成为中国旅客出境游热门目的地，在去哪儿平台的出境游订单量同比增长2.1倍 [4] 热门旅游目的地与航线 - 中国旅客赴俄热门目的地包括莫斯科、圣彼得堡、海参崴（符拉迪沃斯托克）、伊尔库茨克和奥尔洪 [4] - 热门航线为北京-莫斯科、上海-莫斯科、广州-莫斯科、成都-莫斯科、北京-伊尔库茨克 [4] - 2026年元旦期间（1月1日-1月3日），国内前往俄罗斯的机票预订量同比去年增长约32% [4] - 2026年元旦期间主要出发机场为广州白云、北京首都、上海浦东，主要目的地为莫斯科谢列梅捷沃机场 [4]

公司名稱: 中國東方航空股份有限公司 呈交日期: 2025年12月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00670 | 說明 | | 中國東方航空股份有限公司H股 | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,176,777,777 | RMB | | 1 RMB | | 5,176,777,777 | | 增加 / 減少 (-) | | | -114,006,000 | | | RMB | | -114,006,000 | | 本月底結存 | | | 5,062,771,777 | RMB | | 1 RMB | | 5,062,771,777 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- ...

运营里程碑 - 国产大飞机C919于12月1日首飞海拔1948.7米的高原机场兰州中川国际机场，标志着其正式开启上海至兰州的定期商业航班运营 [1] - 这是公司首次使用C919飞机执飞高原机场，自12月1日起每日执行上海虹桥至兰州的往返航班 [1] - 公司负责人表示，此举使C919运行航网延伸至西北重要枢纽，构建了更完整的运营网络，并为积累飞行数据、提升性能打下基础 [1] 机队规模与网络布局 - 公司目前共运营13架C919飞机，执飞上海、北京、香港、成都、西安、兰州等13座城市的15条航线 [1] - 公司已形成“东西贯通、南北联动”的商业运营格局 [1] 商业运营表现 - 自2023年5月28日首次商业运行至今，公司C919机队已累计安全飞行近4.3万小时 [1] - 机队累计执行商业航班超1.7万班，运送旅客超245万人次，平均客座率达到85%以上 [1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年11月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中國東方航空股份有限公司 呈交日期: 2025年12月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00670 | 說明 | | 中國東方航空股份有限公司H股 | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,176,777,777 | RMB | | 1 RMB | | 5,176,777,777 | | 增加 / 減少 (-) | | | -114,006,000 | | | RMB | | -114,006,000 | | 本月底結存 | | | 5,062,771,777 | RMB | | 1 RMB | | 5 ...

事件概述 - 2024年12月1日11时08分，东航MU9179航班平稳降落在海拔1948.7米（6394英尺）的兰州中川国际机场，标志着国产大型客机C919正式开启上海至兰州的定期商业航班运营 [1] - 这是东航首次使用国产大型客机C919执飞高原机场 [1] 运营安排 - 自12月1日起，东航C919国产大型客机开始执行上海虹桥至兰州航线，每日往返一班 [3] - 此次首航兰州是东航拓展国产民机运营网络的重要实践 [3] 战略意义 - C919国产大型客机的常态化运营，不仅为旅客提供了乘坐国产民机的出行体验，也为西部地区加快对外开放，推进产业升级注入新动能 [3] - C919的运行航网进一步延伸至西北地区的重要枢纽，构建了国产大型客机更为完整的运营网络 [3] - 随着航网的拓展，为C919国产大型客机进一步积累了飞行数据，为国产大飞机不断提升性能打下坚实基础 [3] 运营现状与成果 - 目前，东航共运营着13架C919国产大型客机 [5] - 执飞上海、北京、香港、成都、西安、兰州等13座城市的15条航线，形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局 [5] - 自2023年5月28日首次商业运行至今，东航C919国产大型客机机队已累计安全飞行近4.3万小时，执行商业航班超1.7万班，运送旅客超245万人次，平均客座率达到85%以上 [5]