航线开通与运营详情 - 中国南方航空于12月2日正式开通广州至马德里直飞航线 这是广州地区首条连接伊比利亚半岛的直飞航线[1][3] - 该航线由波音787客机执飞 每周运营三班 班期为每周二、四、六[3] - 去程航班CZ377于北京时间10:50从广州起飞 当地时间18:30抵达马德里 飞行时间约14小时 回程航班CZ378于马德里当地时间20:30起飞 北京时间次日16:40抵达广州 飞行时间约13小时[3] 航线战略意义与网络协同 - 马德里是欧洲重要航空枢纽 也是连通欧洲与拉丁美洲的重要门户[3] - 航线开通后 南航同步推出便捷中转服务 从昆明、海口、汕头等地往返马德里的旅客可在广州白云国际机场实现3小时内双向中转衔接[3] - 借助合作伙伴西班牙国家航空的航线网络 旅客可在马德里便捷中转前往巴西、阿根廷等拉丁美洲国家[3] 市场背景与潜力 - 西班牙是全球最受游客欢迎的国家之一 旅游接待量居世界前列[3] - 西班牙首都马德里是全球旅游胜地 也是联合国旅游组织总部所在地[3]

公司与特定事件合作 - 公司作为第七届海南岛国际电影节的长期战略合作伙伴及指定航空承运商 [1] - 公司对“海南岛国际电影节号”彩绘飞机开展系统性深度维修保障工作 以最高标准确保航班安全运行 [1] - 公司以实际行动护航第七届海南岛国际电影节顺利举办 展现央企社会责任 [3] 公司运营与保障措施 - 公司工程技术分公司三亚基地组织核心工程师团队对彩绘飞机进行全方位检查 包括外表涂装、发动机核心部件、起落架系统、辅助动力装置等关键部位 [3] - 检查旨在全面排除潜在隐患 确保飞机运行绝对安全 [3] - 目前该彩绘飞机已完成全面“体检” [3] 公司战略与区域发展 - 公司持续加大在海南地区的运力投入 拓展国际航线网络 [3] - 公司深化“航空+文化”产业协同 [3] - 公司通过精细化航班调度和全流程服务升级 为全球影人及旅客提供舒适出行服务 [1][3] - 公司持续助力海南自贸港文化品牌建设 为海南自贸港建设注入航空动能 [1][3]

港股航空股市场表现 - 12月2日港股三大航空股集体走低，中国国航股价下跌近3% [1] - 中国南方航空股价下跌2.2% [1] - 中国东方航空股价下跌1.2% [1]

市场表现 - 港股三大航空股集体走低，中国国航跌近3%，中国南方航空跌2.2%，中国东方航空跌1.2% [1] - 具体股价表现：中国国航最新价6.460港元，跌幅2.71%；中国南方航空最新价5.300港元，跌幅2.21%；中国东方航空最新价4.640港元，跌幅1.28% [2] 事件驱动因素 - 消息面上，12月中国境内到日本的计划航班中，有超过40%航班取消，取消航班数量超过1900个 [2] - 11月中之后，赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当日旅客量比11月15日减少约23% [2] 行业影响分析 - 东兴证券认为，由于日本航线客流量较大，国际线中日本航线占比较高的相关航司近期或受到一定冲击 [2]

航空公司股价表现 - 港股三大航空股集体下跌，中国国航最新价6.460港元，跌幅近3% [1][2] - 中国南方航空股份最新价5.300港元，跌幅2.2% [1][2] - 中国东方航空股份最新价4.640港元，跌幅1.2% [1][2] 中日航线运营数据 - 12月中国境内到日本的计划航班中，有超过40%航班取消，取消航班数量超过1900个 [1] - 11月中之后赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当日旅客量比11月15日减少约23% [1] 对航空公司的影响 - 由于日本航线客流量较大，国际线中日本航线占比较高的相关航司近期或受到一定冲击 [1]

航线开通事件 - 公司于12月2日在广州白云国际机场举办广州—马德里首航仪式，标志该直飞航线正式开通 [1] - 航线由波音787客机执飞，每周三班，在周二、周四、周六执行 [1] - 去程航班CZ377于北京时间10:50从广州起飞，当地时间18:30抵达马德里，飞行时间约14小时 [1] - 回程航班CZ378于马德里当地时间20:30起飞，北京时间次日16:40抵达广州，飞行时间约13小时 [1]

调查背景与核心问题 - 飞机经济舱“锁座”及有偿选座服务引发消费者广泛关注和热议 [1] - 消费者反映在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适座位常被单独锁定，选择需额外付费 [1] - 江苏省消费者权益保护委员会针对此问题选取了10家国内航空公司进行调查并于11月26日公布结果 [1] 调查范围与对象 - 调查覆盖南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空共10家航空公司 [1] 调查核心发现 - 10家航空公司的经济舱均存在锁座行为 [1] - 厦门航空公司航班锁座率最高，达到42.5% [1] - 大多数航空公司锁座比例达到30%以上 [1] - 部分航空公司锁座比例在50%以上 [1] 监管行动与要求 - 江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题向10家航空公司提出明确整改要求 [1] - 要求10家航空公司在15个工作日内提交书面整改情况 [1]

行业核心问题 - 飞机经济舱“锁座”行为引发广泛消费者争议，即航空公司将前排、靠窗、靠过道等优质座位锁定，需额外付费或使用积分才能选择[1] - 江苏省消保委对包括南方航空、中国国航、东方航空等在内的10家国内航空公司展开调查，并于近日公布结果[4] 锁座行为普遍性与比例 - 被调查的10家航空公司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%[5] - 多数航空公司锁座比例达到30%以上，部分在50%以上，其中厦门航空航班锁座率高达42.5%[7] 锁座范围与模式 - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择[9] - 锁定优质座位的解锁机制存在变相付费现象，大多需要乘客用会员积分或里程兑换，非会员或不常坐飞机的旅客选择受限[11] - 部分航空公司可通过积分兑换或付费购买等方式解锁优选座位，将基础服务转为收费项目[13] - 春秋航空锁定区域覆盖经济舱前端大部分优质座位，前十几排均支持付费升级或权益包购买，锁定区间超过其他航司[18] 航空公司锁座理由与矛盾 - 南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由强调合规性[15] - 调查结果与航司说法相悖：锁座比例高达30%以上与“预留特殊旅客座位”说法不符；大量便利舒适座位被锁定与“保障应急座位”说法不符；付费即可解锁与“维持配载平衡”理由不符[15] - 中国国航、深圳航空客服回复模糊，以系统默认规则回应，未给出明确合理依据[16] 涉嫌侵犯的消费者权益 - 行为涉嫌侵犯消费者知情权，未在购票环节明确告知免费选择范围、兑换标准等关键信息，使用模糊表述[20] - 行为涉嫌侵犯消费者自主选择权与公平交易权，将大量常规便捷座位划为“优选座位”并收费，压缩免费选择空间，因设置不合理交易条件违反公平原则[22] 监管介入与整改要求 - 江苏省消保委已线上约谈10家航空公司并提出明确整改要求[23] - 要求航空公司立即开展自查自纠，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡[24] - 要求对涉嫌不公平的格式条款进行修改，将权力限制在合理透明的框架内，并严格履行告知义务[24] - 要求航空公司在服务中恪守信息透明、规则公平、尊重选择自主三项基本原则[27] - 要求10家航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，江苏省消保委将持续关注整改落实情况[26][29]

AH股溢价率排行 - 东北电气AH溢价率最高达881.82%，H股价格0.275港元，A股价格2.25元 [1] - 弘业期货和中石化油服AH溢价率分别为274.55%和269.74%，位列第二和第三 [1] - 溢价率前十的股票还包括浙江世宝(261.98%)、晨鸣纸业(245.83%)、京城机电股份(242.66%)等，溢价率均超过200% [1] - 宁德时代AH溢价率为-5.03%，H股价格483港元显著高于A股价格382.97元 [1] - 招商银行和恒瑞医药AH溢价率分别为-1.36%和1.50%，H股价格也高于A股价格 [1] - 溢价率后十的股票包括潍柴动力(6.45%)、美的集团(7.66%)、药明康德(8.18%)等，溢价率均低于16% [1] AH股偏离值排行 - 广和通偏离值最高为31.56%，其AH溢价率为105.19% [1][2] - 大众公用和京城机电股份偏离值分别为23.38%和20.11%，位列第二和第三 [1][2] - 偏离值前十的股票还包括晨鸣纸业(18.63%)、东北电气(17.79%)、山东新华制药股份(16.61%)等 [1][2] - 江苏宁沪高速公路偏离值最低为-13.73%，其AH溢价率为52.60% [1][2] - 均胜电子和中国人寿偏离值分别为-12.81%和-11.45%，位列偏离值后三 [1][2] - 偏离值后十的股票还包括安徽皖通高速公路(-11.38%)、中国南方航空股份(-11.34%)、东方电气(-9.64%)等，偏离值均为负值 [2]

航空股市场表现 - 中国国航股价上涨4.27%至6.6港元 [1] - 南方航空股价上涨2.66%至5.41港元 [1] - 东方航空股价上涨2.18%至4.69港元 [1] - 首都机场股价上涨1.43%至2.84港元 [1] 行业运营数据 - 10月民航完成运输总周转量146亿吨公里 [1] - 10月国际航线旅客运输量同比增长20.4%至699万人次 [1] - 10月国际航线货邮运输量同比增长超过20% [1] - 10月国内航线旅客运输量同比增长4.4%至6084.5万人次 [1] 行业前景与盈利预测 - 国泰海通证券认为航空超级周期长逻辑不变 [1] - 预计2025年第四季度行业将大幅减亏 [1] - 预计2025年行业将实现全年扭亏 [1] - 票价市场化、需求稳健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢上升 [1]