多家国内航司调整日本航线政策 - 截至12月5日，包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空在内的多家国内航空公司发布通知，调整涉及日本航线的客票特殊处置方案 [1] - 政策覆盖范围扩大至2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班，允许免费退改 [1] 政策调整背景与市场反应 - 政策调整源于日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论，该言论引发广泛关注和批评，并导致外交部和中国驻日本使领馆于11月14日晚提醒中国公民近期避免前往日本 [1] - 多家航司已于11月15日首次发布通知，允许2025年12月31日前日本相关航班免费退改签 [1] - 11月15日后，赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当天旅客量比11月15日减少约23% [1] 航班运营情况变化 - 根据12月1日央视新闻报道，从网络平台了解到，12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班被取消，取消航班数量超1900个 [1] - 除退改政策外，已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班 [1] - 有航司人士指出，赴日航线的调整取决于市场需求，航司目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况 [1]

行业政策动态 - 多家中国主要航空公司于12月5日发布公告 将涉及日本航线的免费退改政策延长至2026年3月28日 [1] - 该政策适用于出票日期在2026年3月28日之前的客票 旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1] - 符合条件客票的首次变更免收手续费 退票也免收手续费 [1] 航班运力调整 - 截至11月30日 中国航司12月份飞往日本的单向航班已从11月16日的4703班减少至3537班 减少1166个航班 航班数减少25% [2] - 同期座位数从884,148座减少至672,568座 座位数减少24% [2] - 部分航司的航线调整或减班计划原定截至今年12月31日 未来三个月安排尚不明确 [2] - 春秋航空已提前公告明年部分航班的减班信息 [3] 公司具体措施 - 国航政策适用于2025年12月5日12时前购买的999客票 涉及东京、大阪等八个日本城市的进出港航班 [1] - 东航、南航等航司发布了类似通知 [2] - 此前仅国航和首都航空公告部分航班调整将持续到明年3月 [2]

新闻核心事件 - 中国三大航空公司（南方航空、中国国际航空、中国东方航空）于2025年12月5日同步发布通知，将涉及日本航线的免费退改签政策有效期从原定的2025年12月31日延长至2026年3月28日 [1][2] 政策适用条件 - 适用客票：东航781客票填开的国际、地区或国内航班，且至少含有一段未使用的涉及日本进港、出港或经停航班（包括其他航空公司航班）[4] - 适用航班日期：航班起飞日期在2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间 [4] - 出票截止日期：客票出票或换开日期需在2025年12月5日12:00（含）之前 [4] - 取消行程时限：适用于在2025年11月15日（含）至航班计划起飞时刻之前取消行程的旅客 [4] 具体退改规则 - **变更规则**：符合条件可免费变更至原航班前后3天（含）以内的航班一次，再次或超出此范围的变更需按原客票条件办理 [4] - **退票规则**：在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费 [5] - **航程或签转变更**：如需变更航程或承运人，建议办理退票后另购新票 [5] - **政策背景**：此次特殊处置方案的发布，与近期外交部就中国公民前往日本发布郑重提醒有关 [4]

航空公司政策调整 - 国航、东航、南航三大航空公司于2025年12月5日同步发布通知，调整涉及日本航线的客票特殊处理方案 [1][2][4][6] - 政策调整的核心是将日本航线客票的免费退改签适用期限，从此前的2025年12月31日延长至2026年3月28日 [1] 政策适用条件 - **购票时间**：三家航空公司均要求客票在2025年12月5日12时（含）之前购买或换开 [2][4][7] - **旅行日期**：政策适用于旅行日期在2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间的航班 [2][4][7] - **航线范围**：政策覆盖日本主要城市的进出港或经停航班，包括东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳等 [2][4][7] - **操作时间**：旅客需在航班计划起飞时间前取消客票订座，国航和东航特别指出政策适用于2025年11月15日0时（含）之后申请变更或退票的客票 [2][4] 客票变更规则 - **首次变更免费**：三家航空公司均允许在客票有效期内首次变更免收变更手续费 [2][8] - **差价收取**：变更时需收取子舱位差价、淡旺季差价或票价价差 [2][8] - **变更限制**：再次变更需依据原客票使用条件办理，东航进一步规定免费变更仅限原航班前后3天（含）以内的航班 [2][4][8] 客票退票规则 - **免费退票**：在客票有效期内，旅客可为未使用航段办理退票，免收退票手续费 [3][5][9] - **限制条件**：已按本政策办理过变更的客票，如再申请退票，则需按原客票使用条件办理 [3][5][9] 其他处理规则 - **航程或承运人变更**：三家航空公司均建议，若旅客希望变更航程或承运人，应将原客票办理退票后另购新票 [3][5] - **费用退还**：南航特别指出，符合条件但在2025年11月15日12时（含）后已被收取手续费的旅客，可联系原渠道申请退费 [10] - **政策依据**：航空公司均提及此次政策调整是根据外交部发布的出行提醒，旨在协助旅客安排出行 [2][4][7]

航空公司政策调整 - 国航、东航、南航发布涉及日本航线客票特殊处理通知 [1] - 政策覆盖2026年3月28日（含）前出行的日本进港、出港或经停航班 [1] - 符合条件的航班客票可免费退改 [1] 政策期限变化 - 此前免费退改签政策原定于2025年12月31日结束 [1] - 新政策将免费退改期限延长至2026年3月28日 [1]

服务升级与范围拓展 - 南航于12月5日起在广州始发的所有“南航快线”国内航班推出“一刻登机”服务 [1] - 服务范围拓展后已覆盖广州、北京大兴、新疆三大枢纽累计23条航线、日均185个航班 [1] 服务核心内容与流程 - “一刻登机”服务针对无行李托运旅客，取消了值机柜台停止办理手续的时间要求 [3] - 无托运行李旅客只需在航班登机口关闭前（即航班计划起飞时刻之前15分钟）完成安检及登机即可 [3] - 对于有托运行李的旅客，已开通服务航线的托运行李办理时间不晚于航班计划起飞前30分钟 [3] 特殊旅客服务安排 - 对于轮椅旅客、行动不便旅客、首次乘机旅客、无成人陪伴儿童、孕妇、携婴儿/儿童出行旅客等特殊服务需求群体，南航建议预留足够乘机时间 [3] - 公司为特殊旅客群体设置了服务专区，以减少其等候时间 [3] 具体覆盖航线 - 拓展后的服务包括广州始发“南航快线”全部国内航班 [3] - 已开通航线包括广州—北京大兴、广州—上海虹桥、广州—郑州的往返航线 [3] - 已开通航线还包括北京大兴往返广州和哈尔滨航线、北京大兴始发至深圳单程航线以及乌鲁木齐往返北京大兴航线 [3]

航线开通详情 - 南航广州至澳大利亚达尔文直飞航线于12月3日晚正式启航 [1] - 该航线由波音737客机执飞 每周运营三班 [1] - 去程航班CZ8361于北京时间22:25从广州起飞 于达尔文当地时间次日06:20抵达 [1] - 回程航班CZ8362于达尔文当地时间07:30起飞 于北京时间12:25返回广州 [1] 航线运营效益 - 新航线将广州与达尔文之间的行程缩短至约6小时 [1] - 去程航班安排在每周三、五、日 回程航班安排在每周一、四、六 [1]

合作事件概述 - 中国南方航空与西班牙国家航空于12月3日在马德里正式签署代码共享协议 [1] - 协议旨在聚焦中国与西班牙主干航线及延伸航空市场开展深度合作 [1] 合作模式与内容 - 双方将通过代码共享模式扩展航线网络、增加航班选择、优化中转服务 [1] - 合作将围绕南航于12月2日新开通的广州—马德里洲际航线展开 [3] - 合作旨在充分发挥南航广州枢纽及西班牙国家航空马德里枢纽的双重优势，实现双方枢纽航空网络的双向互补 [3] 网络与市场拓展 - 南航旅客抵达马德里后，可便捷中转至西班牙境内、欧洲其他地区及拉丁美洲重点城市 [3] - 来自西班牙、欧洲及拉丁美洲的旅客抵达广州后，可通过南航广州枢纽衔接至中国境内各主要城市 [3] 合作意义与展望 - 此次代码共享协议的签署是双方深化合作的重要里程碑 [3] - 未来双方将携手持续加强枢纽联动，共同提升全球旅客出行体验 [3] - 合作旨在为促进中国与西班牙及欧洲、拉丁美洲的经贸合作、文化互鉴与人员往来注入强劲动力 [3]

航线开通 - 南航于12月3日晚正式开通广州至澳大利亚达尔文的直飞航线 [1] - 该航线将两地行程缩短至约6小时，成为广州赴澳大利亚飞行时间最短的航线 [1] 航班运营详情 - 该航线由波音737客机执飞，每周执行三班 [3] - 去程航班号为CZ8361，于北京时间22:25从广州起飞，当地时间次日6:20抵达达尔文，执行日期为周三、五、日 [3] - 回程航班号为CZ8362，于达尔文当地时间7:30起飞，北京时间12:25返回广州，执行日期为周一、四、六 [3]

行业普遍问题 - 国内10家主流航空公司经济舱普遍存在过度“锁座”行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均锁座比例高达38.7% [1][3][8] - 航空公司将经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位大量锁定，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择 [1][8] 锁座机制与影响 - 被锁定的优质座位大多需要乘客用会员积分或里程兑换，或通过额外付费购买，变相抬高了旅客的出行成本 [2][4][8] - 航空公司通过人为增设选择限制，将基本的“座位选择权”拆分为付费服务，实质是压缩消费者的免费选择空间 [2][8][12] 航空公司解释的矛盾点 - 航空公司客服解释锁座原因为预留特殊旅客座位、保障应急座位使用及维持飞行配载平衡，但调查显示锁座比例大多达30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖 [8] - 除安全出口外，大量便利舒适位置被锁定，且消费者可通过权益抵扣或付费解锁，与“保障应急座位”和“维持配载平衡”的理由相矛盾 [8] 涉嫌侵犯的消费者权益 - 航空公司未在购票环节明确告知免费选择范围、兑换标准等关键信息，使用模糊表述，侵犯消费者知情权 [10] - 通过会员等级或付费能力对座位资源进行差异化分配，设置不合理交易条件，侵犯消费者的自主选择权与公平交易权 [10][12] 监管行动与要求 - 江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题线上约谈被调查的10家航空公司，并提出明确整改要求 [12] - 要求航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，并将持续关注整改落实情况，视情况采取后续监督措施 [12]