公司活动策划 - 在教师节当天于MU2229西安—福州和MU2427西宁—大兴等多条航线开展空中致敬活动 [1] - 乘务组提前筹备兼具心意与纪念意义的手工编织向日葵花束和飞机造型钥匙扣礼物 [3] - 为教师旅客特别调制东航特色饮品并搭配手写暖心卡片 [3] 服务理念体现 - 通过"四精"服务理念为旅客创造安全舒适精彩的高品质旅行体验 [4] - 活动让教师旅客在万米高空感受节日氛围并形成难忘旅程记忆 [3] - 坚守服务初心传递航空温度使飞行旅程更具意义 [4]

航线网络拓展 - 中国东方航空新开通南昌至澳门地区航线 每周往返三班 逢周三 五 日执行[1][2] - 南昌至澳门航线去程MU865航班10时南昌起飞11时45分抵达澳门 返程MU866航班12时55分澳门起飞14时45分抵达南昌[2] - 公司在南昌昌北国际机场日均执行21个进出港航班 通航澳门 上海 天津 温州 郑州 宁波 鄂尔多斯 南通 东营 青岛等城市[4] 国产飞机运营 - 国产C909客机首次执飞地区航线 该机型航程2225公里至3700公里 具备良好高温性能和短窄跑道起降能力[1][7] - 公司C909机队规模达28架 自商业运营以来累计执行航班超5万班次 承运旅客超360万人次[4] - 航班配备"品味江西 畅游赣鄱"特色航空餐食 印有"南昌""滕王阁"字样的糕点获得旅客好评[2] 市场反响与战略意义 - 法国旅客专程从广东珠海赶赴江西南昌体验国产C909客机首航航班[4] - 航线开通进一步织密南昌与澳门间经贸往来 促进人文交流 为澳门游客前往江西提供交通支撑[7] - 澳门国际机场以民航最高礼仪"过水门"仪式迎接首航C909客机抵达[1][7]

航线开通 - 国产客机C909首航澳门 开通南昌至澳门首条地区航线[1] - 航线由东航MU865航班执飞 每周三班 周三 五 日执行[2] - 去程10:00南昌起飞11:45抵达澳门 返程12:55澳门起飞14:45抵达南昌[2] 运营数据 - 东航C909机队规模达28架 累计执行航班超5万班次[2] - 累计承运旅客超360万人次[2] 飞机性能 - C909为中国自行研制涡扇支线客机 航程2225-3700公里[2] - 具备良好高温性能及短窄跑道起降能力[2] 市场影响 - 法国旅客专程从珠海赴南昌体验C909航班[2] - 航线开通进一步织密南昌与澳门经贸往来及人文交流[2]

航线开通与运营 - 国产民机C909首条地区航线正式开通 南昌至澳门航线于9月10日启动 [1] - 航线每周往返三班 逢周三 五 日执行 采用C909执飞 去程10:00南昌起飞11:45抵达澳门 返程12:55澳门起飞14:45抵达南昌 航程约1小时45分钟 [1] - 东航为首航配备"品味江西 畅游赣鄱"特色航空餐食 印有"南昌""滕王阁"字样的糕点获旅客好评 [1] 机队规模与运营数据 - 东航C909机队规模达28架 自商业运营以来累计执行航班超5万班 [1] - C909累计承运旅客人次超360万 [1] 战略意义与行业影响 - 航线开通推进江西内陆开放型经济试验区空中通道建设 [1] - 此次开通开创国产飞机C909首开地区航线的重要里程碑 [1]

航线拓展 - 东航MU865航班开通南昌昌北国际机场至澳门国际机场航线 [1] - 该航线为国产民机C909首条地区航线 [1] - 东航国产C919飞机已于今年年初开通中国香港航线 [1]

股价与融资融券交易 - 9月9日公司股价上涨0.48% 成交额3.12亿元 [1] - 当日融资买入1168.84万元 融资偿还2050.31万元 融资净流出881.47万元 [1] - 融资余额3.79亿元 占流通市值0.53% 处于近一年40%分位低位水平 [1] - 融券余额245.39万元 处于近一年70%分位高位水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 中国证券金融持股4.30亿股 为第八大流通股东 持股数量未变动 [3] - 香港中央结算持股3.00亿股 为第十大流通股东 较上期增持5521.94万股 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现32.96亿元 [3] - 近三年累计派现0元 [3] 公司基本信息 - 主营业务为航空运输业务 占比98.10% [1] - 其他业务占比1.90% [1] - 成立日期1995年4月14日 上市日期1997年11月5日 [1]

航空股市场表现 - 港股航空股集体上涨 中国国航和中国飞机租赁涨幅超过3% 中国南方航空涨幅超过2% 中国东方航空涨幅超过1% [1] 行业供需与盈利前景 - 暑运期间民航旅客量同比增长3.6% BDTI指数环比上升 [3] - 飞机制造商及上游零部件供应商产能制约导致中期供给增速放缓 [3] - 供需结构优化推动票价提升 航司利润弹性有望释放 [3] - 短期国内裸票价同比转正 反内卷趋势持续 [3] - 机构推荐航空板块 重点推荐中国国航和南方航空 [3] 政策与市场需求 - 中俄双方对等实施免签政策 俄罗斯对中国公民试行免签 [3] - OTA平台数据显示 以莫斯科和圣彼得堡为目的地的机票搜索量周同比增长100% [3] - 北京至莫斯科航线搜索量最高 平均含税价格为1482元 [3]

行业表现 - 港股航空股集体上涨 中国国航涨超4% 中国东方航空和中国南方航空涨超3% 美兰空港和国泰航空跟涨 [1] - 暑运期间民航旅客量增长3.6% 供需优化推动票价提升 [1] - 俄罗斯对华免签政策实施后 以莫斯科和圣彼得堡为目的地的机票搜索量周同比增长翻番 北京至莫斯科航线平均含税价格为1482元 [1] 供需与产能 - 中期受飞机制造商及上游零部件供应商产能制约 行业供给增速将放缓 [1] - 短期反内卷持续中 国内裸票价同比转正 [1] 公司动态 - 中国国航最新价5.19港元 涨幅4.22% [1] - 中国南方航空股份最新价3.84港元 涨幅3.23% [1] - 中国东方航空股份最新价3.00港元 涨幅3.09% [1] - 中国南方航空股份上半年收入862.9亿元 同比增长1.77% [1]

股价与融资融券交易 - 9月5日公司股价上涨1.76% 成交额达3.73亿元 [1] - 当日融资买入1820.86万元 融资偿还2114.44万元 融资净流出293.58万元 [1] - 融资余额3.69亿元 占流通市值0.53% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券卖出7.38万股 金额29.89万元 融券余量46.60万股 余额188.73万元 处于近一年50%分位较高水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 中国证券金融持股4.30亿股 位列第八大股东 持股数量未变动 [3] - 香港中央结算持股3.00亿股 位列第十大股东 较上期增加5521.94万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润亏损14.31亿元 较去年同期收窄48.30% [2] 业务构成与分红历史 - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% 为主要收入来源 [1] - A股上市后累计派现32.96亿元 但近三年未进行现金分红 [3]

核心运营数据 - 2025年暑运期间（7-8月）东航在南京禄口机场执行进出港航班12319架次，同比增长4.68% [1] - 同期承运旅客174万人次，同比增长8.08% [1] - 货邮运输量6950吨，同比大幅增长30.56% [1] 航线网络优化 - 暑运期间执飞8班南京至巴黎洲际直飞航线，平均客座率达80% [1] - 恢复南京至伊宁（每周5班）、南京至鄂尔多斯（每日1班）国内航线 [1] - 加密南京至昆明（每日7班）、南京至沈阳（每周22班）、南京至南宁（每周16班）航线 [1] - 同步加密南京至西宁、呼和浩特（均每日2班）及南京至喀什（每日1班）航线 [1] - 2024年6月将南京至墨尔本、悉尼直飞航线升级为"西安-南京-悉尼/墨尔本"联程航线 [2] - 东航江苏国际及地区航线每周航班量达96班，恢复至2019年同期水平 [2] 市场份额与战略合作 - 上半年东航在南京机场市场份额排名第一，同比提升2.1个百分点 [2] - 联合南京博物院、南京图书馆推出"国际博物馆日主题航班""世界读书日主题航班"等文化航班活动 [2] - 与南京旅游集团、市文旅局合作推出"登机牌权益"产品，覆盖南京41个景点、酒店及餐饮场所的专属优惠 [2] 服务流程创新 - 与南京机场建立国际航班行李检查便利机制，提供"不见面"开箱服务 [2] - 优化值机流程，将南京机场值机截止时间缩短至航班起飞前35分钟 [2]