12月18日，海南自由贸易港将正式启动全岛封关运作。近年来，在海南自贸港政策红利持续释放的背景 下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇。今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货 值同比增长近七成。海南自贸港飞机维修产业为何能吸引全球航司"回头客"？封关后，海南自贸港会大 幅增加国际航班航线吗？一文了解。 境外航司送飞机来维修 省钱省时间 走进位于海口空港综合保税区的海南自贸港一站式飞机维修基地，记者看到，停机坪上有多架飞机"排 队"等待，机库内来自全球各地的飞机则停靠得满满当当，它们有的在接受定检大修，有的在进行精密 的零部件维修。其中，一架来自越南越捷航空的飞机，是自2024年3月完成首单越南进境飞机维修业务 后，越捷航空送来维修的第22架飞机。目前，基地已成为越南飞机维修的重要选择之一。 飞机维修公司负责人介绍，基地未来三年的业务已基本排满，这个基地一年大概是700架左右的维修 量。封关以后预计会有更多海南特有的政策会出台，将带来更大的便利和发展空间。 来源：中央广播电视总台中国之声 "第五航权"也称第三国运输权，指航空公司在经营某国际航线时，可在第三国经停并载运客货的 权利，被视为"最具经济 ...

文章核心观点 - 中国东方航空公司运营的“上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯”航线成功完成首周常态化运营，这条全球最长商业航线不仅缩短了旅行时间，更成为激活中国与南美之间贸易、人文交流与多领域合作的空中桥梁 [1][2][5] 航线运营与市场反应 - 航线于12月4日首航，填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，将以往经欧美转机近30小时的航程缩短至25小时左右 [2] - 首航客座率达到96%，市场热情高涨，第三班航班标志着运营从“尝鲜”转向“常态” [2] - 新航线使商务出行更为灵活，例如中国客户周四从上海出发，周五即可在布宜诺斯艾利斯开会，降低了时间成本 [2] - 咨询经此航线前往中国考察市场、参加会展的南美商务人士明显增多 [2] 货运与物流价值 - 首个回程航班通过客机腹舱运回2.1吨阿根廷车厘子和10.5吨智利冰鲜三文鱼 [3] - 第二班去程航班载货量较首航提升约七成，其中电商货物与精密仪器增长显著 [3] - 第二班和第三班回程航班稳定运输南美高品质生鲜产品 [3] - 直航缩短运输时间，确保了生鲜产品的新鲜度，有阿根廷车厘子种植商计划扩大对中国出口并洽谈出口蓝莓 [3] - 时间压缩和“一机到底”模式降低了货损风险，提升了供应链可靠性 [3] - 依托“客货联动”和第五航权优势，该航线有望每月向中国稳定输出南美优质产品 [3] - 不少阿根廷企业将上海视为进入整个亚洲市场的物流枢纽 [3] 对行业与多领域合作的推动 - 航线的开通让跨国商务活动更为灵活，为民间交往与商业互动按下了“加速键” [2] - 东航与阿根廷航空公司已签署协议，计划协调超过50条航线 [4] - 航线的联通将便利体育赛事、学术研讨和旅游推介等活动，有望在多领域催生“组合效应” [4] - 直航给阿根廷旅游业带来更广阔前景，预计赴南美旅游的中国游客人数将持续增长，反季节旅游吸引力将得到充分展现 [5] - 航线正快速融入全球航空网络与经贸体系，是一座促进人员交流、贸易互惠、文明互鉴的立体桥梁 [5]

航线开通与纪录 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东至阿根廷布宜诺斯艾利斯（经停奥克兰）的航线，航程约两万公里，刷新全球最长单程航线纪录 [1] - 该航线将中国至南美的航程缩短四小时以上 [1] 第五航权及其价值 - 该航线成功申请到第五航权（第三国运输权），航班在经停新西兰奥克兰时可上下旅客和货物 [1] - 第五航权被航空界誉为“最丰富、最具有经济价值”的航权，可极大提升航线的灵活性和商业价值 [3] - 获得第五航权使奥克兰成为连接中国、新西兰和阿根廷的“中转站”，能将几个国家的市场连接在一起 [5] 商业与物流影响 - 航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快进入中国市场 [7] - 中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美市场 [7] - 为三国提供了更优的出行和物流选择 [1] 客运便利性提升 - 旅客通过奥克兰中转，实现了“一票直达”中国、新西兰、阿根廷三国 [7] - 此举使探亲、旅游、留学等出行更为方便 [7]

航线运营与纪录 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东经奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的新航线[1] - 该航线单程距离约2万公里，刷新全球最长单程航线纪录[1][3] - 航线每周计划执行两班往返航班[3] 航线优势与创新 - 采用经停新西兰的“南向通道”，相比传统经欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，将航程从近30小时缩短至25小时[3] - “一机到底”运营模式为旅客节省约五六个小时，且经停奥克兰无需换飞机，出行更便利[5] - 航线成功申请到第五航权，允许航班在经停奥克兰时上下旅客和货物，使其成为连接三国的“中转站”[5][7] 市场与网络拓展 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道”[3] - 航线架起了中国、新西兰、阿根廷三国乃至亚洲、大洋洲、南美洲三大洲之间的“空中桥梁”[5] - 目前中国通航国家已达83个，全球通航点超过200个，日均国际航班量超过900班次[1][9] 经济与贸易促进 - 航线促进了高附加值农产品贸易，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等可更快进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可直达南美[7] - 实现了“一票直达”三国，便利了探亲、旅游、留学等出行[1][7] - 在2025年至2026年冬春航季，中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，极大促进了双边贸易、旅游和商务往来[9]

航线运营与纪录 - 中国东航MU745航班于12月4日凌晨2点19分从上海浦东国际机场起飞，经奥克兰飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯，搭载282名旅客 [1] - 该航线航程约两万公里，刷新了全球最长单程航线的纪录 [1] - 新航线将中国至南美的航程缩短四小时以上 [1] - 航线每周计划执行两班往返航班，采用波音777-300大型宽体客机执飞 [3] - 首航航班的客座率接近满座 [3] 航线网络与战略价值 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白 [3] - 航线构建了横跨太平洋的“南向通道”飞行路径，重塑了三大洲之间的航空出行方式 [3] - 航线成功申请到了第五航权，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物 [4] - 第五航权极大地提升了航线的灵活性和商业价值 [4] - 旅客通过奥克兰中转，可实现“一票直达”中国、新西兰、阿根廷三国 [4] 客户与商业效益 - 乘坐该航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，“一机到底”的运营模式及短中途经停时间，大大节约了旅客的时间和成本 [3] - 航线为新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品更快进入中国市场提供了便利，同时中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美 [4] - 航线为探亲、旅游、留学等出行提供了更方便的选择 [4]

航线开通与运营详情 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东经奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的新航线，航程约两万公里，刷新全球最长单程商业航线纪录 [1] - 新航线将中国至南美的航程缩短四小时以上，每周计划执行两班往返，采用波音777-300大型宽体客机执飞 [1][3] - 首航航班搭载282名旅客，客座率接近满座，采用“一机到底”运营模式，中途经停时间短 [1][7] 航线战略价值与优势 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道”飞行路径 [3] - 相比传统的经欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，“南向通道”航程更短、耗时更少，且过境免签政策更便利、时差更小 [5] - 航线成功申请到第五航权，航班在经停奥克兰时可上下旅客和货物，极大提升了航线的灵活性和商业价值 [8] 对贸易与物流的促进 - 航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可直达南美 [10] - 第五航权为中国、新西兰、阿根廷三国提供了更优的物流选择 [8] - 旅客通过奥克兰中转，可实现“一票直达”三国，便利探亲、旅游、留学出行 [10] 行业背景与发展趋势 - 目前中国已与83个国家通航，通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次 [11] - 航线网络发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来密切的国家，2025年至2026年冬春航季，与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达73.5% [11][13] - 与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季分别增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和商务往来 [13] - 专家认为，中长途航线是航空公司盈利的主要市场，未来非洲、南亚、南美洲等地区的航线网络是开辟重点 [11]

航线开通与运营详情 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东经奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的航线，搭载282名旅客 [1] - 该航线单程距离约两万公里，刷新全球最长单程商业航线纪录，将中国至南美航程缩短四小时以上 [1] - 航线每周计划执行两班往返，采用波音777-300大型宽体客机执飞 [3] - 首航航班客座率接近满座 [7] 航线战略价值与优势 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道” [3] - 相比经欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，“南向通道”航程更短、耗时更少，且过境免签政策更便利、时差更小 [5] - 航线采用“一机到底”运营模式，中途经停时间短，为旅客节约时间和成本 [7] - 航线成功申请到第五航权（第三国运输权），航班在经停奥克兰时可上下旅客和货物，极大提升航线灵活性和商业价值 [8] 经贸与物流促进 - 航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可更快进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可直达南美 [10] - 旅客通过奥克兰中转，可实现“一票直达”中国、新西兰、阿根廷三国，便利探亲、旅游、留学出行 [10] - 航线架起了串联中国、大洋洲和南美洲三地之间的“空中桥梁” [1] 行业网络发展与趋势 - 中国已与83个国家通航，通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次 [11] - 航线网络发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来密切的国家 [11] - 2025年至2026年冬春航季，中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5% [13] - 与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季分别增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和商务往来 [13] - 专家认为，中长途航线是航空公司盈利的主要市场，需加快补齐网络空白，未来非洲、南亚、南美洲等地区是开辟航线的重点 [11]

航线开通核心信息 - 东航物流旗下中货航于11月3日开通上海—利雅得—布达佩斯第五航权货运航线 [1] - 该航线每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时，均采用波音B777F全货机执飞 [1] - 航线主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [1] 战略意义与市场布局 - 利雅得新航点的设立是基于其地处亚、欧、非三大洲交汇地带的战略位置，可覆盖中东并辐射非洲市场 [2] - 利用第五航权可在利雅得进行货源组织与卸货载货，为航线运营带来效率提升、成本优化和收益增加的优势 [2] - 公司以利雅得为中转枢纽，借助沙特航空的本地网络提升舱位利用率和运输灵活性 [2] 未来发展与合作 - 未来将持续加密与欧洲、亚太、中东等主要市场的航线连接 [2] - 计划通过深化与外航合作来拓展新兴市场，优化中转效率，完善多式联运体系 [2] - 目标是构建辐射全球的立体化航空物流网络，促进中国与世界各国的经贸往来 [2]

公司动态 - 东航物流开通"上海—利雅得—布达佩斯"全货机新航线，每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时，均采用波音B777F机型执飞 [1] - 该航线是公司首次开通在中东的第五航权货运航线，首个航班为所属中货航CK251全货机航班，于今天2时30分从上海浦东国际机场起飞 [1] - 公司在2024年7月开通了"上海—布达佩斯货运航线"，此次正式增设利雅得国际中转航点，使航线得以延伸 [1] 航线运营与网络 - 航线主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [1] - 选择在利雅得设立中转点因其地处亚、欧、非三大洲交会地带，使物流服务能够覆盖中东地区，并借此将服务网络快速延伸至非洲重点市场 [1] - 根据第五航权规则，公司能够在利雅得进行货源组织、卸货载货等中转操作 [1] 战略意义与优势 - 新航线构建起连接中国、中东与欧洲市场的境外经贸新通道 [1] - 第五航权权限许可将为航线运营带来效率提升、成本优化、收益增加等多重优势 [1]

航线开通核心信息 - 东航物流旗下中国货运航空于11月3日开通首条中东第五航权货运航线“上海—利雅得—布达佩斯” [1] - 新航线在2024年7月开通的“上海—布达佩斯”航线基础上增设利雅得中转航点 [4] - 航线由波音777F全货机执飞，每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时 [3][4] 航线运营与货物详情 - 航线往返以“上海—利雅得—布达佩斯—上海”方式执飞，去程航班CK251，回程航班CK252 [4] - 主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [4] - 东航物流客户货物从上海出发，经利雅得中转，最快24小时通达肯尼亚内罗毕，40小时通达比利时列日 [6][7] 战略合作与网络拓展 - 东航物流于2024年6月与沙特航空签署战略合作协议，通过“舱位互换”模式整合资源 [5] - 2024年10月进一步与沙特航空签署地面操作服务协议，深化货运保障合作 [5] - 以利雅得为中转枢纽，利用沙特航空网络快速分拨货物至中东各国及非洲重点市场 [5] 市场定位与战略意义 - 利雅得地处亚、欧、非三大洲交汇地带，是辐射非洲市场的重要门户 [5] - 新航线构建起连接中国、中东与欧洲市场的新通道，契合中沙建交35周年背景下多领域合作带来的物流需求增长 [4][5] - 公司积极服务国家战略，推进全球市场布局，截至目前已在全球16个国际站点实现稳定运营 [7]