（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 12月28日，在零跑汽车成立十周年的发布会上，零跑汽车董事长朱江明用了近一个小时，完整回顾了这 家造车新势力从"零起步"的十年历程，并宣布了其未来战略规划。 与以往更多聚焦产品和销量不同，本次发布会零跑与朱江明给出的，是一个阶段性总结式的判断：前十 年，零跑完成了"掌握技术、找到造车的感觉"；下一个十年，则是迈向"世界级智能电动车企"的步伐。 零跑十周年"向上，领跑"标语 文中未标注图片均来自观察者网 值得关注的是，在发布会现场，零跑首次提出"向上，领跑"的口号。相较于过去长期强调的"好而不 贵""技术驱动性价比"，这一变化不止是简单的品牌修辞，而是零跑对自身发展阶段的重新定位——从 证明生存能力，走向讨论产业地位。 不典型的新势力路径 零跑汽车董事长朱江明 零跑汽车官网 没有互联网公司的流量优势，也不是传统车企孵化的转型项目，而是由一位长期深耕安防与电子产业的 工程师，在新能源汽车窗口期选择跨界从零造车。 这种背景，决定了零跑最初与其他新势力全然不同的入局方式。 相比同期蔚、小、理等知名新势力企业从品牌、智能化叙事或高端定位切入市场，零跑选择了一条更偏 工程与制造导向的 ...

公司核心业绩与里程碑 - 2025年11月交付70,327台，连续9个月位列新势力品牌销量冠军 [2][34] - 2025年全年交付近60万台，有望实现年度盈利，是公司成果最丰硕的一年 [10][42] - 2025年11月15日累计销量突破50万台，提前达成年度销量目标 [16][47] - 2022年公司年交付量提前突破10万辆，站稳造车新势力第一阵营 [9][41] - 2025年1-11月海外市场累计交付量超过5.3万台 [9][41] - 2025年10月和11月月度销量均超过特斯拉 [24][54] - 2026年公司将向年销百万辆的目标发起挑战 [16][47] 企业文化与管理风格 - 公司文化核心是“务实可靠、以终为始”，贯穿十年发展历程 [5][37] - 创始人朱江明通过七封内部信（2019-2025）复盘与规划，体现工程师的严谨、坦诚与“行胜于言”的风格 [6][38] - 公司强调居安思危，保持创业心态和危机感，警惕“胜利”，戒骄戒躁 [11][13][43][44] - 运营管理通过精细化、数字化提升效率和品质，体系能力持续夯实 [12][43] - 公司核心价值是“以用户为中心”，并坚持“诚信、担当、高效、创新”的价值观 [14][16][45][47] 技术研发战略 - 公司坚持“全域自研”技术路径长达十年，已从战略选择转化为技术护城河 [17][48] - 2023年发布行业领先的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现四域合一，进入LEAP3.0技术时代 [18][49] - 2025年已构建完整技术研发与产业化体系，LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产 [19][50] - 公司将技术创新和技术降本视为安身立命之本，强调“卷技术”是必须保持的优良传统 [18][50] 产品与品牌哲学 - 产品理念演进：从“做用户的‘代工厂’”、“打掉虚高的品牌溢价”（2022）到“以技术创新实现豪华平权”（2023），再到“擦亮‘让卓越触手可及’的品牌价值”（2024） [22][52] - 十周年提出“好而不贵的产品才是主流”，并强调“品质必须做到极致”，要求每款产品成为同级品质标杆 [20][50] - C系列产品成功重新定义了15-20万元级别新能源汽车的价值标准，其中C10车型月销突破2万辆 [23][53] - 公司形成了“技术为王、用户为本”的商业闭环：以技术投入构建壁垒，以产品定义对接需求，以成本控制保障可持续 [23][53] 全球化战略与布局 - 公司战略目标从“中国新势力”升维为“可持续发展、值得尊敬的世界级车企” [5][24][37][54] - 全球化战略从“借船出海”（借助合作伙伴渠道）升级为“出海造车”（建立全球研发、生产、销售、服务完整价值链） [27][57] - 2023年与Stellantis集团达成战略合作，开启“中国反向合资的先河” [9][28][41][58] - 截至2025年，业务已布局全球超30个国家和地区，销售和服务网点突破1700家 [9][41] - 全球化要求深度本地化运营，真正服务全球用户并与当地产业深度融合 [30][60]

公司近期业绩与市场表现 - 2025年第三季度公司实现净利润1.5亿元，营收达194.5亿元，同比增长近一倍[2] - 截至2025年11月中旬，公司已提前完成全年50万台的销售目标，其中海外销量达4.4万台，产品覆盖全球35个国家[2] - 公司2025年推出的纯电运动轿跑Lafa5定价区间为9.28万至11.68万元[2] 产品战略与规划 - 公司计划到2026年，其A、B、C、D四个产品系列将“全部到位”，同时还有4款新车上市[2][5] - Lafa5定位为“运动轿跑”，目标用户是追求个性的年轻消费者，是公司产品矩阵的重要补充[2][3] - 公司产品布局正形成从6万元到30万元的价格全覆盖，以及从实用家用到运动个性化的产品全覆盖[5] - 公司从2019年S01的经验中吸取教训，目前在产品规划与定义上非常谨慎、仔细、认真[3] 技术研发与核心能力 - 公司坚持“全域自研”技术路线，目前核心零部件自研比例已达65%，未来目标是提升至80%甚至更高[3] - 公司在智能驾驶领域的研发团队人数已从2024年的300多人扩展至目前的近500人[4] - 公司特质被概括为“全域自研、好而不贵”，致力于将普通的东西做到极致[4] 全球化发展与海外布局 - 公司海外市场成为新的增长点，2025年4.4万台的海外销量使其成为中国造车新势力中的“出口冠军”[4] - Lafa5从研发之初就定位于全球市场特别是欧洲市场，计划于2026年第二季度在海外各地区推出[4] - 公司未来所有全球车型将采用国内和海外同步开发的节奏[4] - Lafa5的底盘由公司与Stellantis集团团队联合调校，旨在平衡欧式精准操控与中式柔顺滤震[4] - 公司的全球化布局采用“全球平台+区域适配”的模式，从产品研发阶段就考虑全球市场需求[6] 未来目标与行业展望 - 公司提出2026年“百万新征程”目标，计划年销量冲刺100万台，相比2025年的50万台翻一番[5] - 公司管理层对2026年汽车总销量和新能源汽车销量持乐观态度，预计新能源汽车市占率将在2025年基础上稳步提升5%-10%[5] - 行业分析师认为，“技术自研”一旦形成体系，能在成本控制、产品迭代和供应链安全等方面形成长期优势[5] - 差异化定位在激烈市场中尤为重要，例如选择“运动轿跑”细分市场有助于避开与主流家用车的直接竞争[5] - 公司管理层表示，公司是一个适合价值投资和长期投资的企业和品牌，行业在高速增长后需更注重长期价值构建[6]

公司核心战略与定位 - 坚持“好而不贵”的性价比路线，不做高端品牌溢价，品牌调性定位为汽车界的优衣库，覆盖6万至30万全系列车型[2][8] - 坚持单一品牌路线，不进行品牌分层，旨在让每个价位段的用户都能享受到同样的技术品质[8] - 公司本质是发挥全域自研优势，通过技术创新为用户提供高诚意产品，底层逻辑是坚守全域自研和好而不贵的路线[10] 销量表现与目标 - 2024年11月15日提前达成50万辆销量目标，2025年剑指百万销量目标[4][7] - 2023年11月15日完成25万辆销量，2024年实现翻倍[4] - 明年ABCD四个系列产品线将完整，并有4款新车上市，结合海外市场布局支撑百万销量目标[7] 产品策略与市场布局 - 产品策略包括全系标配智能辅助驾驶（如激光雷达）以及聚焦长续航与800V高压快充[4] - 构建ABCD全产品矩阵，B、C系列近两年推出的车型月销均突破万辆，最高达1.6万辆，Lafa5作为Lafa系列开端填补10万-15万级运动型纯电轿车市场空白[6][7] - Lafa5预售至正式上市订单数据为以往车型中最佳，价格发布后半小时新增超3000订单[6] - D系列旗舰车型D19预订量超预期，配置超过市场上同级别顶级车型但保持好而不贵定价[7] 技术研发与成本控制 - 全域自研体系是核心竞争力，当前65%核心零部件为自研自制，目标是将比例提升至80%以上，涵盖三电系统、座椅、保险杠等[4] - 自研模式带来极致成本控制，核心零部件毛利率约10%，低于行业平均水平，将利润让渡给用户以实现高性价比[4] - 智驾团队从去年300多人扩充至近500人，明年智驾水平目标接近第一梯队[10] - 技术布局谨慎，不盲目跟风半固态电池等热点，但提前谋划的技术长板（如去年布局的800V高压快充）将成为核心竞争力[11] 运营与财务 - 通过整个产品组合保持14%-15%的毛利水平，不纠结于单一车型利润[6] - 公司现金储备达300多亿元，固定资产仅六七十亿元，采用轻资产运营模式，融资需求不迫切[10] - 与一汽的合作中，创始团队坚持保持公司控制权，投资方作为财务投资人角色[10] 海外市场与生态建设 - 海外市场是重要增量空间，Lafa5作为全球车型将于明年第二季度在海外推出，采用国内外同步开发模式[10] - 适度拓展周边生态，如APP商城中的衣食住行相关产品，但核心仍聚焦汽车本身，用产品实力反哺品牌[12] - 公司不会盲目跨界进入机器人、AI眼镜等尚处烧钱阶段且无明确应用场景的领域，除非能找到刚需并创造社会价值[11]

公司里程碑与业绩表现 - 2025年度累计销量突破50万台，提前45天达成年度目标 [3][13] - 2025年3月以来连续8个月稳居中国新势力月销冠军，10月销量冲破7万台 [13] - 2025年上半年净利润达3303万元，成为第二家实现半年度盈利的中国造车新势力 [11] - 2025年上半年营收飙升至242.5亿元，同比激增174.15% [11] - 2025年上半年毛利率达14.13%，同比大幅提升13个百分点 [11] - 2022年至2024年营收分别为123.8亿元、167.5亿元、321.6亿元，增长迅猛 [8] - 2022年至2024年归母净利润亏损逐年缩减，分别为51.09亿元、42.16亿元、28.21亿元 [9] 创始人背景与创业历程 - 创始人朱江明于1993年以5000元创办大华股份，并将其发展为安防监控领域全球巨头 [3][5] - 大华股份于2008年上市，市场占有率全球第二 [5] - 2015年，基于大华股份在智慧交通领域的研究创立零跑汽车 [6] - 创业初期获得大华股份全方位扶持，包括注册资本3300万元及后续增资5700万元 [7] 发展战略与未来规划 - 2026年将冲击100万台销量目标，并有Lafa5、D19、A10多款新车蓄势待发 [3][14] - 通过主打性价比策略（如T03、C11车型）实现销量攀升 [8] - 借助与全球第四大汽车集团Stellantis的合作，海外渠道网络已突破700家，产品销至全球35个国家和地区 [14] - 2025年1—10月累计出口销量超4.4万台，位居中国新势力品牌出口销量第一 [15]

公司产品发布 - 零跑旗下全新纯电轿跑Lafa 5正式开启预售，共推出5款车型，预售价区间为10.58万至13.18万元 [2] - 新车计划于本月底上市，并将在明年开始逐步登陆全球市场 [2] 公司战略与用户洞察 - 与6年前首次尝试运动轿跑相比，公司高级副总裁曹力表示当前想法完全不一样 [2] - 公司现已拥有100万用户，能够非常清楚地了解用户喜好、刚需以及补充型和个性化需求 [2] - 当前产品策略是基于公司完成实用量化布局后，开始补充个性化诉求 [2]