全球新造船市场趋势 - 核心观点：预计2025年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持在历史相对高位，本轮超级周期预计将持续较长时期[3] - 2025年全球新船订单预计仍可达1.2亿载重吨，处于历史较好水平[3] - 成交量下跌与造船产能闲置及全球经济不确定性有关[3] - 老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放、优质造船产能短期难以大幅扩张等供需因素将支撑高船价[3] 绿色低碳转型 - 绿色低碳转型已成为全球海事业大势所趋，行业正处于向净零排放转型的初期[5] - 替代燃料船舶订单份额显著增长，2025年上半年新订单较2024年全年增长78%[5] - 大型邮轮市场活跃，全球手持订单达到72艘，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年6月交付[5] - 甲醇是重要的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度较高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43%[6] - 替代燃料面临成本与可得性挑战，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求[6] 数字智慧赋能 - 数字化与智能化已成为航运业发展的新趋势，全球航运巨头及国内大型企业均在积极探索[8] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟[8] - 浙江四兄绳业发布缆绳全生命周期智能管理系统（FIRM平台），实现科学管理[8] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型[8] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等[9]

全球新造船市场趋势 - 预计2024年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，而老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑高船价，本轮超级周期预计将持续较长时期 [1] 绿色低碳转型与替代燃料 - 绿色低碳转型已成为大势所趋，替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [2] - 大型邮轮市场手持订单达到72艘，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2025年6月交付 [2] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [2] - 甲醇是可行的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [3] - 替代燃料发展面临成本与可得性障碍，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍，全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [3] 数字智慧赋能航运业 - 数字智慧赋能已成为航运发展新趋势，全球航运巨头正积极推动自动驾驶、供应链效率提升及仓储机器人等数字技术 [4] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上积极实践 [5] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [5] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [5] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等，需加快相关标准规范修订以实现数据互联互通 [5]

全球新造船市场趋势 - 2025年全球新造船市场整体成交量预计将出现较大幅度下跌，但新船价格仍将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，但老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑新船价格高位运行 [1] 绿色低碳转型 - 全球海事业正处于向净零排放重大转型的初期，绿色低碳转型是大势所趋 [6] - 替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [5] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [6] - 甲醇燃料是实用选项之一，其发动机与技术系统已达较高成熟度，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [6] - 生物甲醇成本高昂，2025年均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [7] 数字智慧赋能 - 数字智慧赋能行业的转型已成为航运发展的新趋势，全球航运巨头都在积极推动数字技术发展 [8] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上进行积极实践 [9] - 中远海运（香港）有限公司发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [9] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [9] - 数字智能新技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等 [9] 细分市场与产品动态 - 主流船企连续斩获巨额大型邮轮订单，截至目前全球邮轮市场手持订单达到72艘 [4] - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已实现全船贯通，计划于2026年6月交付，并在广州南沙开启到东南亚的国际航线 [2] - 多家造船企业展出主力船型，如广船国际发布8款自主研发船型，江南造船展出核动力集装箱船模型 [2]

航线调整 - 爱达邮轮宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下爱达·魔都号与爱达·地中海号将聚焦韩国及东南亚热门目的地 [1] - 爱达·魔都号原计划涵盖日本长崎、福冈和佐世保等目的地，但在最新公告中日本相关目的地已被删掉，新航线将到访韩国济州、釜山及首尔 [1] - 爱达·地中海号将以广州为母港，造访越南岘港、下龙湾、顺化等旅游胜地，并将推出覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的中长航线 [1] 公司船队与交付计划 - 公司目前运营两艘大型邮轮，为首艘国产大型邮轮"爱达·魔都"号和非国产的"爱达·地中海"号 [2] - 第二艘国产大型邮轮"爱达·花城"号已实现全船贯通，计划于2026年完成交付，并将在广州南沙开启国际航线 [2] 近期事件与行业背景 - 此前，爱达·地中海号放弃了原定于11月20日在日本宫古岛平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排，该航次为旅行社包船航次，公司根据客户要求取消停靠 [1] - 中国外交部发布出行提醒，指出日本社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发，安全环境持续恶化 [2] - 文化和旅游部郑重提醒中国游客近期避免前往日本旅游，已在日中国游客需提高安全防范意识 [2]

航线计划变更 - 爱达邮轮宣布更改2026年第一季度航线计划，取消日本相关目的地，聚焦韩国及东南亚热门目的地 [1] - 爱达·魔都号将以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚航线，到访韩国济州、釜山及首尔等目的地，对比此前计划，日本长崎、福冈和佐世保等目的地均已取消 [1] - 爱达·地中海号将以广州为母港，造访越南岘港、下龙湾、顺化等旅游胜地，并推出覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的中长航线 [1] 公司运营情况 - 爱达邮轮旗下目前运营两艘大型邮轮，分别是首艘国产大型邮轮爱达·魔都号，以及爱达·地中海号 [2] - 爱达·魔都号全长323.6米，总吨位为13.62万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客 [2] - 自2024年1月1日首航以来，爱达·魔都号已运营了近百个航次，服务超过33万名国内外宾客 [2] - 作为第二艘国产大型邮轮，爱达·花城号已顺利实现全船贯通，计划于2026年完成交付后，在广州南沙正式开启国际航线运营 [2] 近期事件背景 - 爱达·地中海号此前已放弃原定11月20日早晨在日本宫古岛市平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排，公司称系根据客户的要求取消停靠 [2] - 近期多个日本相关演艺活动陆续宣布调整，包括滨崎步上海演唱会取消、郑伊健日本演唱会取消、JO1 Fan Party广州场取消等 [3][4][5][6] 政策与外交背景 - 外交部发言人表示，近期中日之间的交流合作受到影响，起因是日本首相高市早苗的错误涉台言论 [7] - 文化和旅游部郑重提醒中国游客近期避免前往日本旅游，指出日本社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发 [7]

航线调整 - 爱达邮轮更改2026年第一季度航线计划，取消所有日本目的地，包括长崎、福冈和佐世保 [2][5] - 爱达·魔都号将以上海为母港，推出5天4晚及6天5晚航线，到访韩国济州、釜山及首尔等目的地 [5] - 爱达·地中海号将以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚航线，造访越南岘港、下龙湾、顺化，并推出覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱的中长航线 [5] 公司运营 - 爱达邮轮旗下运营两艘大型邮轮：爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.62万吨，拥有2125间客房，满载可容纳5246名宾客，自2024年1月1日首航以来已运营近百个航次，服务超过33万名宾客 [7] - 第二艘国产大型邮轮爱达·花城号已实现全船贯通，计划于2026年交付后在广州南沙开启国际航线运营 [7] 行业背景 - 近期中日关系恶化，起因是日本首相高市早苗的错误涉台言论，导致中日交流合作受到影响 [14] - 文化和旅游部已发布出行提醒，郑重建议中国游客近期避免前往日本旅游 [14] - 除邮轮航线调整外，多个日本相关在华演艺活动也已取消或延期，包括滨崎步上海演唱会、郑伊健日本演唱会等 [9][10][11][12]

航线战略调整 - 公司宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下两艘大型邮轮将调整原有的日本方向航线，聚焦韩国及东南亚热门目的地 [1] "爱达·魔都"号运营计划 - 该邮轮将继续以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航线 [3] - 航线将带领宾客到访韩国济州、釜山及首尔等经典目的地 [3] "爱达·地中海"号运营计划 - 该邮轮将以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚的邮轮航线，造访越南岘港、下龙湾、顺化等旅游胜地 [3] - 此外还将推出中长航线，覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的热门目的地，为大湾区宾客提供丰富的邮轮度假选择 [3] 船队发展现状 - 公司目前共运营两艘大型邮轮，分别为首艘国产大型邮轮"爱达·魔都"号和艺术之船"爱达·地中海"号 [5] - 第二艘国产大型邮轮"爱达·花城"号现已实现全船贯通，计划于2026年完成交付，并将在广州南沙开启国际航线 [5]

航线调整计划 - 爱达邮轮宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下爱达·魔都号与爱达·地中海号将聚焦韩国及东南亚热门目的地 [3] - 爱达·魔都号将以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航线，到访韩国济州、釜山及首尔等目的地，日本相关目的地已被删掉 [3] - 爱达·地中海号将以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚的邮轮航线，造访越南岘港、下龙湾、顺化等旅游胜地 [3] 新增航线覆盖 - 爱达·地中海号还将推出中长航线，覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的热门目的地，为大湾区宾客提供丰富的邮轮度假选择 [3] 船队运营现状 - 公司目前共运营两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和艺术之船爱达·地中海号 [4] - 第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已实现全船贯通，计划于2026年完成交付，并将在广州南沙开启国际航线 [5]

航线计划调整 - 公司宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下两艘邮轮将以差异化布局聚焦韩国及东南亚热门目的地[1] - 爱达·魔都号以上海为母港，推出5天4晚和6天5晚航线，到访济州、釜山及首尔等目的地[1] - 爱达·地中海号以广州为母港，推出5天4晚和6天5晚航线，造访岘港、下龙湾、顺化等越南旅游胜地[1] - 新的航线计划未包含日本目的地[1] 新增目的地与运营能力 - 釜山、首尔（仁川）、芽庄（金兰）等为爱达邮轮首次到访的目的地[2] - 2026年1月的更新航线已在公司官网和微信小程序公布[2] - 公司目前运营两艘大型邮轮，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号已实现全船贯通，计划于2026年交付并在广州南沙开启国际航线[2] 近期运营动态 - 爱达·地中海号邮轮曾放弃原定在日本宫古岛市平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排[2] - 该航次为旅行社包船航次，公司根据客户要求取消停靠宫古岛[2]

航线战略调整 - 公司更改2026年第一季度航线计划，将旗下两艘邮轮原有的日本方向航线调整为聚焦韩国及东南亚热门目的地 [1] - 调整旨在通过差异化航线布局，带领华东地区、大湾区及全国宾客探索亚洲多元文化 [1] “爱达·魔都”号运营计划 - 该船2026年第一季度将继续以上海为母港运营 [1] - 计划推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航线 [1] - 航线目的地覆盖韩国济州、釜山及首尔等经典旅游地 [1] “爱达·地中海”号运营计划 - 该船2026年第一季度将以广州为母港运营 [1] - 计划推出多条5天4晚和6天5晚的航线，造访越南岘港、下龙湾、顺化等旅游胜地 [1] - 还将推出覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的中长航线，为大湾区宾客提供丰富选择 [1] 公司船队现状与发展 - 公司目前共运营两艘大型邮轮，分别为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号 [1] - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号现已实现全船贯通，计划于2026年交付 [1] - “爱达·花城”号交付后将在广州南沙开启国际航线 [1]