事件概述 - 2025年12月31日，峰飞航空的eVTOL“凯瑞鸥”成功完成全国首例吨级无人驾驶eVTOL跨琼州海峡运输场景验证，从海口飞至湛江徐闻港，距离23公里，耗时仅9分钟 [1] - 此次飞行是海南自贸港封关后的首场标志性低空产业活动，由多家企业共同发起，为琼州海峡低空物流常态化运行奠定基础 [1] 产品与技术 - “凯瑞鸥”采用复合翼构型，可垂直起降和高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [1] - 该机型已累计安全飞行里程逾5万公里，并在跨海、跨城、夜航等多场景完成可靠性验证 [2] - 在此次飞行中，“凯瑞鸥”面对复杂海洋气象，依托精准导航与冗余飞控系统全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [2] - “凯瑞鸥”是全球首个“三证齐全”（型号合格证TC、生产许可证PC、单机适航证AC）的吨级以上eVTOL机型 [1] 行业应用与规划 - 海南省正系统推进“低空+物流”、“低空+文旅”、“低空+应急”三大高价值场景 [2] - 无人驾驶eVTOL跨海峡物流将运输时效从“小时级”压缩至“分钟级”，能有效疏解琼州海峡传统轮渡与陆运压力 [2] - 该模式可为2026年海南全岛封关运作提供高效物流支撑，高价值物资可结合高时效与自贸区政策红利进行点对点运输 [2] - 峰飞航空表示，未来其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”也将进行跨海峡飞行，以提升海口至徐闻、湛江的进出岛交通时效 [2]

事件概述 - 2025年12月31日，海南自贸港封关后，峰飞航空的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器成功完成全国首例跨琼州海峡运输场景验证，从海口飞至广东湛江，距离23公里，耗时9分钟 [1] - 此次飞行由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空及峰飞航空等企业联合发起，是封关后首场标志性低空产业活动，为琼州海峡低空物流常态化运行奠定基础 [1] 技术产品与认证 - 峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”eVTOL采用复合翼构型，可垂直起降和高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [1] - 该机型已获中国民航局颁发的型号合格证、生产许可证与单机适航证，是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型 [1] - 此前，“凯瑞鸥”已累计安全飞行超过5万公里，并在跨海、跨城、夜航等多场景完成可靠性验证，为本次首飞积累了数据和运行基础 [1] - 本次飞行在复杂海洋气象下，依靠精准导航与冗余飞控系统，全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [1] 应用场景与行业影响 - 海南正系统推进“低空+物流”、“低空+文旅”、“低空+应急”三大高价值场景 [2] - 无人驾驶eVTOL跨海峡物流将运输时效从“小时级”压缩至“分钟级”，能有效疏解琼州海峡传统轮渡与陆运压力 [2] - 该模式为2026年海南全岛封关运作提供高效物流支撑，高价值物资可结合高时效与自贸区政策红利，实现从海口点对点跨海峡运输至广东等地 [2] - 此举为我国万亿级低空经济输出了“海南方案” [2] 未来规划 - 未来，峰飞航空的6座载人eVTOL航空器“盛世龙”也将接入跨海峡飞行，通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳，进一步提升进出岛时效 [2]

本报讯 （记者金婉霞）12月31日，记者从上海峰飞航空科技有限公司（以下简称"峰飞航空"）获悉， 该公司的"凯瑞鸥"航空器已从海口明珠岛起飞，仅用9分钟横跨23公里琼州海峡，稳稳降落在广东湛江 徐闻港，实现全国首例吨级无人驾驶eVTOL航空器跨琼州海峡运输场景验证。未来，峰飞航空6座载人 eVTOL航空器盛世龙，也将接入跨海峡飞行，通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳，提升进出岛 时效。 峰飞航空方面进一步表示，其自主研发的凯瑞鸥采用复合翼构型，既能像直升机一样垂直起飞，也可以 如固定翼飞机一样高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里；凯瑞鸥的累计 安全飞行里程已逾5万公里，在跨海、跨城、夜航等多场景进行了可靠性验证。目前，该型号航空器已 获民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）与单机适航证（AC），是全球首个"三证齐 全"的吨级以上eVTOL机型。 据介绍，此次跨海飞行由海南控股、海南机场（600515）集团、海南翼航通航、鹏城低空，联合峰飞航 空等企业共同发起，是海南自贸港封关后首场标志性低空产业活动。目前，海南依托自贸港低空空域改 革先发优势，正在系统推进"低空+物 ...

核心观点 - 峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器成功完成全国首例跨琼州海峡运输场景验证，标志着公司在eVTOL商业化应用领域取得重要进展 [1][2] 公司动态与产品进展 - 峰飞航空“凯瑞鸥”eVTOL航空器于12月31日从海口飞至广东湛江，仅用9分钟横跨23公里琼州海峡，完成首例跨海峡运输场景验证 [1] - “凯瑞鸥”采用复合翼构型，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [2] - 该机型已获得民航局颁发的型号合格证、生产许可证与单机适航证，是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型 [2] - 公司未来计划将其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”接入跨海峡飞行，通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳提升时效 [2] 技术验证与性能表现 - 此次飞行面对复杂海洋气象，“凯瑞鸥”依托精准导航与冗余飞控系统全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [2] - 此前，“凯瑞鸥”已累计安全飞行里程逾5万公里，在跨海、跨城、夜航等多场景进行了可靠性验证，为本次首飞累积了数据与运行基础 [2] 行业合作与项目背景 - 此次飞行由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空，联合峰飞航空等企业共同发起 [2]

事件概述 - 12月31日，峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器，成功完成全国首例吨级eVTOL跨海峡运输场景验证，从海口飞至广东湛江，横跨23公里琼州海峡仅用9分钟 [1] 技术验证与产品性能 - 飞行全程面临复杂海洋气象环境，“凯瑞鸥”依托精准导航系统与冗余飞控技术，保持全程姿态平稳，验证了吨级eVTOL在跨海运输场景中的可靠性与环境适应性 [3] - “凯瑞鸥”是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型，已获得民航局颁发的型号合格证(TC)、生产许可证(PC)与单机适航证(AC) [3] - “凯瑞鸥”采用复合翼构型设计，兼具垂直起降与高效巡航优势，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程达200公里 [3] - 截至此次首飞前，“凯瑞鸥”累计安全飞行里程已逾5万公里，先后完成跨海、跨城、夜航等多场景可靠性验证 [5] 商业应用与场景拓展 - 此次飞行将琼州海峡传统“小时级”运输时效压缩至“分钟级”，有效疏解传统轮渡与陆运压力 [5] - 针对高价值物资运输需求，“凯瑞鸥”可实现海口与广东等地的点对点跨海峡运输，为我国万亿级低空经济发展输出可复制、可推广的“海南方案” [5] - 公司未来将进一步拓展跨海峡低空运输场景，其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”将逐步接入海口至徐闻、海口至湛江的跨海峡交通接驳体系 [5] - “盛世龙”采用复合翼构型，最大航程200-250公里，目前已进入适航符合性验证阶段，计划2026年完成适航取证，2027年启动载人适航商业化运行，有望构建“货运+载人”双轨并行的跨海峡低空交通网络 [5] 行业与区域发展意义 - 此次飞行是海南自贸港封关后的首场标志性低空产业活动，彰显了自贸港低空空域改革与低空产业融合发展的先发优势 [3] - 此次吨级eVTOL跨海峡首飞的成功，标志着我国低空经济在跨区域物流场景的应用进入新阶段 [6] - 海南正依托自贸港政策红利，系统推进“低空+物流”“低空+文旅”“低空+应急”三大高价值场景建设 [5] - 随着海南自贸港低空基础设施不断完善与应用场景持续拓展，低空经济有望成为区域经济增长的新引擎 [6] - 此次飞行为琼州海峡低空物流常态化运行奠定关键基础，并为2026年海南全岛封关运作提供高效物流保障 [1][5]

业内普遍认为，低空经济作为未来经济增长新引擎，有望催生出更大规模的蓝海市场。 低空经济在2024年、2025年均被写入政府工作报告，并亮相"十五五"规划建议，成为了公认的最具潜力的未来产业赛道之一。纵观2025 年，低空经济在多元化的场景中百花齐放，并作为新质生产力的代表之一深入海外市场。资本市场上，投资机构持续助推头部整机企业商业 化，并加码布局飞控系统等产业链上游的核心技术环节，产业基础正不断夯实。 应用：海内外遍开花 从海鲜"打飞的"送到餐桌、海洋牧场上空精准投饵作业，到"低空+医疗"打通生命通道、低空观光航线领略壮美山河，2025年，低空经济应 用不断赋能千行百业，并逐渐实现常态化应用。在中东、东南亚等地区，"中国造"低空应用不断落子。从石油管道巡检到城市空中交通，中 国企业已展现出先发优势和领先应用。 今年10月，峰飞航空科技宣布获阿联酋猎鹰航空50架eVTOL订单，首批产品将于2025年底启动交付，用于阿布扎比国家石油公司运输。峰 飞航空科技的商业化进程也走在前列，该公司于7月交付了全球首架获颁"适航三证"（TC、PC和AC）的吨级以上eVTOL V2000CG凯瑞鸥， 具备合法飞行和运营的基础资 ...

文章核心观点 - 低空经济被定位为未来经济增长新引擎和万亿级蓝海市场，行业在2025年正从概念蓝图走向体系化落地和规模化商用的关键阶段 [1][8] - 行业发展由“政策驱动”向“运营驱动”转型，应用场景从泛化走向精准，eVTOL等核心装备进入适航取证攻坚期 [4][8] - 产业在快速发展的同时，仍面临商业模式、基础设施、标准细则等瓶颈，需在技术、基建、监管和商业模式上协同发力方能行稳致远 [1][8] 应用场景拓展与商业化落地 - 2025年低空经济应用在千行百业实现常态化，涵盖海鲜配送、海洋牧场、医疗急救、低空观光及工业巡检等多元化场景 [2] - 中国低空应用在中东、东南亚等海外市场落地，例如峰飞航空科技获阿联酋猎鹰航空50架eVTOL订单，用于石油公司运输，展现先发优势 [2] - eVTOL整机厂订单规模显著，如御风未来M1型号系列eVTOL获得200架意向订单，行业正不遗余力推动商业化探索 [3] - 峰飞航空科技于2025年7月交付全球首架获颁“适航三证”的吨级以上eVTOL V2000CG凯瑞鸥，并已完成150公里海上石油平台物资运输、160公里城际蓝莓专线配送等商业实践 [2] - 行业落地进程加快，15家企业已接近商业化阶段，B端工业巡检、物流配送的常态化运营案例增多 [4] 资本市场动态与投资聚焦 - 2025年资本关注点从eVTOL整机向上游核心环节转移，如飞行控制系统、电池管理系统、精密零部件等 [5] - 民营飞控公司艾飞智控在2025年8月及9月先后完成数千万元的A轮融资及追加投资，其飞控系统填补国内技术空白 [5][6] - 航空级结构件和精密零部件赛道受青睐，例如伍玥航科在2025年10月完成数千万元A轮融资 [6] - eVTOL整机厂商融资依旧活跃，头部企业进入B轮及以后阶段，商业化进程提速 [7] - 各地国资积极设立产业基金，如浙江省10亿元省级低空领域产业基金和河南省5亿元低空发展股权投资基金在2025年完成注册备案，“国家队”资本成为重要力量 [7] 产业生态协同与未来展望 - 中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元 [8] - 2025年低空产业生态进入协同探索阶段，各方以“能起飞、可落地、贴合场景”为核心推动产业发展 [8] - 当前行业瓶颈包括起降点网络覆盖不足、空域管理精细化不够、飞行服务保障能力欠缺等基础设施问题 [8] - 行业处于适航取证攻坚阶段，预计2026-2027年将有一批eVTOL企业集中获颁适航证，为试运营奠定基础，但全面商业化仍需更长周期 [9] - 峰飞航空科技计划在2026年深耕货运版eVTOL的场景落地与交付，扩大交付规模并推进全球化布局，探索区域化、规模化常态化运行 [9]

事件概述 - 宁德东侨国有资产投资建设有限公司与峰飞航空科技在福建省宁德市赤鉴湖畔顺利完成eVTOL零碳水上机场、V2000CG“凯瑞鸥”航空器的交付验收及演示飞行 [1] 核心产品与技术 - eVTOL零碳水上机场形似游艇，是一座融合水上起降平台与智慧指挥中枢的移动空港 [1] - 机场集成了eVTOL起降区、光储充一体化能源系统、智能调度中心及全向通信支持 [1] - 机场可快速部署于江、河、湖、海各类水域，灵活应对多样场景 [1] - 机场可适配峰飞航空科技自主研发的“大白鲨”“凯瑞鸥”“盛世龙”等eVTOL机型 [1] - V2000CG“凯瑞鸥”由峰飞航空科技自主研发，采用纯电动力与无人驾驶设计 [2] - 该机型最大起飞重量2吨，有效商载400公斤，巡航速度最高可达200公里/小时，适用航程200公里 [2] - 该机型融合垂直起降与固定翼巡航模式，具备部署灵活、响应迅速的特点 [2] 应用场景与战略意义 - eVTOL零碳水上机场能够满足从海上能源运维、高频通勤，到海空观光、应急救援乃至集群化作业等多元化需求 [1] - V2000CG“凯瑞鸥”可应用于低空物流、紧急物资运输与应急救援等任务 [2] - 该机场的投用有利于推动低空经济与新能源产业融合，推动低空经济与海洋经济融合发展 [1][2] - 机场的正式投用标志着东侨开发区在低空经济基础设施建设方面取得了突破，为东侨开发区建设低空经济创新示范区打下坚实基础 [2]

公司核心解决方案 - 公司发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，将低空基础设施延伸至水域 [1] - 该方案旨在解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点 [1] - 零碳水上机场集成了eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于各类水域 [1] 水上机场技术特点 - 水上机场为eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，甲板作为起降平台并铺设光伏板，船舱作为候机厅与机务室 [1] - 机场可灵活部署，满足eVTOL起降及充电需求，并与eVTOL共享数据实现智能协同 [1] - 水上起降场地可适配公司旗下“大白鲨”、“凯瑞鸥”和“盛世龙”等多款eVTOL主力机型 [2] 公司业务进展 - 公司签下的确认订单已达300架 [2] - 载人航空器“盛世龙”的审定计划已全部获批（G2），并进入符合性验证阶段 [2] - 计划在2027年进行载人适航商业化运行，在2028到2030年实现规模化应用 [2] 行业影响与前景 - 解决方案的发布有望推动低空经济迈入“陆海空一体化”新阶段 [1] - 该方案有助于在更多场景实现“点对点直达”目标 [2]

产品方案核心 - 公司发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，旨在将低空基础设施延伸至水域[1] - 该方案解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用[1] - 水上机场自身具备动力，可灵活移动到江边不同位置，与陆地起降点形成互补[3] 零碳水上机场特性 - 水上机场是集成eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套的水上移动空港与智慧指挥中枢[1] - 机场配备宽大甲板起降平台，可机动部署到离岸数十甚至上百公里的作业海域，作为移动水上“备降场”[3] - 机场采用纯电驱动，铺设光伏板蓄能，船舱作为候机厅与机务室，实现零碳运营[3] 应用场景 - 方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等多元场景需求[1] - 方案适配公司多款eVTOL主力机型，包括工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世龙[4] - 未来民众可通过手机App下单，前往最近垂直起降机场搭乘eVTOL，实现点对点出行，减少换乘时间并缓解地面拥堵[3] 商业化进程与价格 - 载人eVTOL预计明年取得适航证，后将逐步投入商业化应用，规模化商业运营预计在2028年至2030年实现[3] - 应用该解决方案后，民众使用价格将非常亲民，低于传统直升机或通用航空器的价格[3] 合作伙伴与技术支持 - 作为宁德时代战略投资的低空创新企业，零碳水上机场和eVTOL航空器均搭载宁德时代的高安全电池[4] - 公司与宁德时代将在市场拓展和生态共建等方面合作，助力更多低空经济场景加速应用落地[4]