01 融资详情与资金用途 艾飞智控此次A轮融资吸引了多家知名投资机构参与。君科丹木作为领投方，与鼎翰投资和梅花创投共同完成了本轮投资。 深圳市康创股权投资基金管理有限公司 法规 "Discover an 低空经济风口下，一家专注于无人机"大脑"的科技公司成功获得资本加持，展现了硬核科技在战略新兴产业中的巨大价值。 深圳市艾飞智控科技有限公司（简称"艾飞智控"）近日宣布成功完成数千万元人民币A轮融资。本轮融资由君科丹木领投，鼎翰投资与梅花创投共同跟投。 此次融资将主要用于加速中大型无人飞行器高端飞控技术创新，全面推进满足低空经济民用适航标准的飞控系统建设，并着力打造轻量级无人飞行器的智能 飞控系统。 飞控系统几乎与所有机载系统都存在数据交联，同时承载着与飞行安全息息相关的关键且复杂控制算法，因此是无人机中最为关键的系统之一。 随着飞行器起飞重量、飞行速度、稳定性精度要求的提升，以及构型复杂性的增加，飞控研发的技术难度也呈指数级增长。 04 投资方观点介绍 获得投资后，艾飞智控将聚焦三大方向：高端飞控技术创新、低空经济民用适航标准飞控系统建设，以及轻量级无人机智能飞控系统开发。 公司还将部分资金用于光芯片、器件及 ...

外资研发中心核定情况 - 2025年度南京市新核定外资研发中心名单公布 江宁开发区5家入选 累计总数达14家 占全市29.2% 占全区63.6% 位列全市行政区及开发区首位 [1] 企业行业分布 - 汽车零部件领域两家企业入选：法雷奥凯佩科液力变矩器（南京）有限公司为世界领先汽车零部件供应商 主营汽车变速箱变速器零部件设计开发生产 客户包括上汽乘用车/上汽大通/北京奔驰/宝马汽车/长安汽车等整车制造企业 [1]；南京塔塔汽车零部件系统有限公司为印度塔塔集团旗下最大汽车零部件制造商全资子公司 专业从事汽车塑料零部件设计研发加工生产 [2] - 电子信息领域两家企业入选：睿兴科技（南京）有限公司致力于工业控制集成电路研制 主要产品为32位高性能MCU单片机和数字电源控制芯片 技术水平国内领先 [2]；南京昀光科技有限公司专注于微型OLED显示器屏体制造/Micro-OLED与Micro-LED驱动芯片自主研发及近眼显示产品系统整合销售 拥有超高清硅基微显示技术自主可控核心能力 [2] - 无人机领域一家企业入选：拓攻（南京）机器人有限公司为专业无人机飞行控制系统及解决方案研发生产提供商 凭借飞控系统自主研发和生产经验 产品广泛应用于农业植保/电力巡检/物流运输等行业 [2] 政府支持措施 - 江宁开发区投促局组建专项服务专班 为外资研发中心企业提供全流程申报支持 包括政策解读/材料准备/组织申报等服务 [3] - 从培育库28家外资研发中心企业中精准筛选5家符合条件企业 量身定制申报方案 确保申报工作高效推进 [3]

低空经济发展现状与趋势 - 低空经济作为战略性新兴产业 与传统制造业协同形成良性循环 催生新经济增长点[1] - 硬件制造正从玩具级向工具级再到交通级进化 核心逻辑是场景定义产品→产品重构供应链→供应链催生新业态[3] - 产业呈现空天地一体化制造升级 使中国在全球低空经济竞争中形成全产业链碾压优势[4] 头部企业竞争格局 - 消费级无人机领域大疆创新占据全球70%以上市场份额 在农业无人机领域与极飞科技共同垄断国内90%市场[5] - 工业级无人机头部企业包括极飞科技（覆盖全球70国 国内渠道达1007个县城） 航景创新（重载无人机领军） 纵横股份（垂直起降固定翼领先） 腾盾科创（应急救援领域突出）[5] - eVTOL领域亿航智能全球首个获民航局适航认证 时的科技推动技术出海[5] 技术创新与产业升级 - 大疆通过三位一体技术将专业航拍设备价格从10万+压至万元级 倒逼传统厂商退出市场[6] - 极飞农业无人机搭载睿喷系统实现厘米级精准施药 全球市场占有率超40%[6] - 美团无人机低空物流网络日均完成超1万单配送 时长较传统模式缩短40%[6] 动力系统发展路径 - 动力电池是主流能源形式 eVTOL航空电池对安全性/能量密度要求比新能源汽车更高[7] - 固态电池被视为最优解 半固态电池是理想过渡方案[7] - 国内宁德时代/国轩高科/中航创新等电池企业已与eVTOL企业达成深度合作[8] 产业链协同机遇 - 材料端：碳纤维产能扩张和铝加工技术升级需求[4] - 产品端：金属3D打印用于精密部件 汽车产线转型eVTOL生产 航天检测设备拓展无人机质检[4] - 配套端：工业电机厂商开发高功率密度航空电机 动力电池企业开发航空专用电池包[4] 政策支持与发展挑战 - 需突破适航认证/能源动力等卡脖子环节 实现从无人机大国到低空经济强国跨越[3] - 低空制造领域三大趋势：消费级无人机工具化转型 工业级无人机向无人值守+AI升级 eVTOL加快推进适航认证[9] - 需克服适航标准不统一/基础设施滞后/公众接受度不高等挑战[9] 应用场景拓展 - 形成低空+多行业融合生态 包括物流运输/应急救援/农业植保/旅游观光等领域[13] - 深圳市通过完善无人机产业生态链 显著提升低空经济规模与综合效益[13] - 构建15分钟航程圈连接交通枢纽与商务区 开发交通+/物流+复合产品[14]

项目投资 - 海鸥飞行汽车集团总部项目总投资约10亿元 [1] - 项目达产后预计年销售额可达8亿元 [1] 业务布局 - 公司聚焦飞行汽车 eVTOL飞行器 飞控系统及自主驾驶系统 氢—锂混合能源等领域的研发制造销售及低空飞行运营 [1] - 项目将建设集总部大厦 研发中心 实验测试中心 飞行培训体验中心 生产基地于一体的产业基地 [1] 产能规划 - 项目达产后预计年产飞行器3000台 [1] - 生产基地设在吴江太湖新城飞行汽车产业基地 [1]

低空经济行业分析 - 低空经济已进入产业化阶段 市场化逻辑开始跑通 行业正处于爆发期 经历技术验证阶段 进入规模化前夜 [1] - 供给端上游零部件技术成熟且成本下降 需求侧工业政府等领域真实需求显现 商业化节点到来 [1] - 早期投资集中在技术壁垒高的核心部件领域 成长期融资向具备规模化能力的整机及应用企业倾斜 头部企业进入Pre-IPO阶段 预计三年内一批龙头企业将登陆二级市场 [1] 工业无人机赛道 - 工业无人机满足"供给-政策-需求"多维度爆发条件 政策层面多地试点放宽工业作业空域 供给端飞控系统动力电池等技术迭代成熟 需求端电力巡检测绘等领域形成刚性采购需求 [2] - 云圣智能完成D轮5亿元融资 拥有"硬软一体"综合优势 硬件端实现成本优化 软件端算法领先构建完整解决方案 在电力巡检智慧城市等领域占据较高市场份额 [2] - 低空经济领域投融资活跃 投融资事件数量金额持续增长 公司估值有所抬升 [2] 投资逻辑与估值 - 行业足够大且公司成长性好的情况下 高PE从PEG角度仍值得关注 [3] - 主机整机厂估值较高且融资金额大 作为链主企业受地方基金关注 能带动固定投入和产值 同时财务性投资逐步向上游布局 [3] - 产业链上游材料零部件元器件生产设备等细分领域已展开布局 上游企业多脱胎于车规级或军工企业 形成第二成长曲线 [3] 政策与资本市场 - 科创板支持人工智能商业航天低空经济等前沿科技领域企业适用第五套上市标准 加大对新兴产业和未来产业的支持力度 [3] - IPO政策有序开放有利于稳定一级市场估值 畅通市场通道 助力优质企业有序上市 [4] - 股权投资"募投管退"循环打通有利于新质生产力企业登陆二级市场 [4]

消费级无人机行业概述 - 消费级无人机是为个人用户设计的小型无人驾驶飞行器，具有轻便、易操作和价格相对较低的特点，配备高清摄像头用于航拍摄影，集成智能飞行控制系统如GPS定位、自动悬停和避障功能 [3] - 按用途分类，无人机可分为民用和军用，民用无人机进一步分为消费级（个人航拍、影视航拍、遥控玩具等）和工业级（安防、农林植保、电力巡检等） [5] - 消费级无人机是中国制造的新名片，为数不多能引领全球发展水平的高科技产品之一 [5] 市场规模与增长 - 2024年中国消费级无人机市场规模达488.99亿元，同比上涨20.0%，预计2025年增长至586.78亿元 [1][12] - 飞控系统市场规模从2021年3.14亿元增长至2024年5.21亿元，年复合增长率18.4%，预计2025年达5.73亿元 [10] - 消费级无人机均价从2019年5000元降至2024年1800元，部分企业利润率压缩至5%以下 [24] 政策支持 - 2024年3月《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出聚焦民用无人机等大宗消费品，加快标准升级 [5][7] - 2025年3月《提振消费专项行动方案》提出完善低空经济监管体系，有序发展消费级无人机等低空消费 [5][7] - 2023年5月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规范飞行活动，促进行业健康有序发展 [7] 产业链分析 - 上游包括飞控系统、电池、动力系统、传感器等核心零部件 [8] - 中游由无人机制造商和组装厂构成，负责研发和生产 [8] - 下游应用场景涵盖航拍摄影、娱乐飞行、户外运动及无人机竞速赛事 [8] 竞争格局 - 高端市场高度集中，大疆、亿航智能等龙头企业占据较大份额 [15] - 中低端市场竞争者较多，产品差异化小，集中度较低 [15] - 大疆产品线覆盖Mavic系列（便携高性能）、Mini系列（轻量化入门）、Air系列（中端性价比）等，销往106个国家和地区 [18][19] 投融资动态 - 2022-2024年行业投资数量均为7件，投资金额从2022年5.48亿元降至2024年2.92亿元 [14] - 2025年前4个月投资数量达6件，金额8亿元，已超过2024年全年 [14] 技术发展趋势 - 人工智能、大数据、云计算推动自主飞行、自动避障、智能跟随等功能升级 [21] - 微型化设计成为重要方向，满足便携性和续航需求 [22] - 行业并购整合加速，预计2030年头部企业通过并购进一步巩固市场地位 [23][24] 主要企业 - 深圳市大疆创新科技：全球消费级无人机龙头，产品远销106个国家和地区 [18][19] - 亿航智能：专注智能自动驾驶飞行器，覆盖载人交通、物流运输等领域 [18] - 深圳市道通智能航空技术：提供行业及消费级无人机解决方案，产品包括EVO系列 [19] - 零度智控：聚焦智能无人飞行器研发，服务多领域专业需求 [18]

低空经济概述 - 低空经济以1000米以下空域为活动空间，核心载体包括无人机、eVTOL、直升机等，辐射农业、物流、交通、文旅、应急救援等领域 [1] - 产业链完整覆盖上游材料与核心部件、中游航空器制造与保障系统、下游多元应用场景，2030年中国市场规模预计突破2万亿元 [4] - 核心特征为创新性、高质量、规模化，与新质生产力发展方向高度契合 [1] 国家战略与政策支持 - 2023年中央经济工作会议首次将低空经济列为战略性新兴产业，2024年政府工作报告明确其国家战略地位 [5] - 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》填补微轻小型无人机监管空白，《国家空域基础分类方法》新增非管制空域 [5] - 深圳发布全国首部低空经济专项法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，目标2025年产业规模突破千亿元 [6] - 工信部等四部门提出2030年形成万亿级市场规模，重点推动eVTOL、无人机商业化 [7][9] 产业链分析 上游：材料与核心部件 - 碳纤维占eVTOL材料成本超90%，2030年全球订单将拉动千吨级需求，单台eVTOL需100-400公斤 [11] - 三元NCM电芯为主流高能量密度电池，2025年固态电池能量密度有望突破400Wh/kg [11] - 飞控系统国产化率超60%，自主化与轻量化加速推进 [12] 中游：航空器制造与保障 - eVTOL凭借零排放、低噪音优势成为核心赛道，亿航EH216-S、峰飞V2000CG获全球首批适航认证 [13] - 2024年eVTOL产业规模预计32亿元，2026年有望达95亿元 [13] 下游：应用场景 - 物流配送领域无人机单票成本降至5-20元，顺丰、京东大湾区日均运输单量超1.2万票 [14] - 低空旅游人均消费500-2000元，深圳-珠海"空中的士"完成百架次载客飞行 [16] - 应急救援响应时间缩短至30分钟内，无人机巡检效率较传统方式提升70% [17] - 深圳占全球消费级无人机市场74%，工业级无人机国内占比55%，农业无人机渗透率年增40% [18] 行业发展趋势 - 2025-2030年：物流、农业无人机大规模普及，eVTOL进入试点运营，深圳规划600个起降点 [20] - 2030年后：空域全面开放推动城市空中交通（UAM）市场规模破万亿，技术融合深化（5G-A/6G、通感一体化网络） [20] - 中国低空经济规模预计从2023年5059.5亿元增至2035年6万亿元 [22]