公司IPO申请 - 公司向港交所提交IPO申请 拟将募集资金用于扩大海外产能 建立国际化销售网络 新兴领域产业化投资 扩大产能及运营效率 前瞻性技术研究以及营运资金和一般企业用途[1] 业务结构 - 公司是一家传动驱动智能零部件制造商 主要产品包括传动组件 新能源驱动系统及轮毂轴承零部件 同时生产内外饰产品[2] - 传动驱动智能零部件业务为战略重点 2022年至2025年上半年该业务收入占比分别为60.3% 55.1% 58.0%和58.9%[3][5] - 新能源驱动系统业务增长显著 收入从2022年2.99亿元增至2025年上半年4.40亿元 占比从7.2%提升至17.4%[5] 市场地位 - 按2024年收入计 公司为全球第二大汽车座椅HDM供应商 全球市占率15.1% 中国最大汽车座椅HDM供应商 市占率32.8%[3] - 公司同时为全球第九大轮毂轴承供应商 全球市占率2.2% 中国第三大轮毂轴承供应商 中国市占率6.9%[3] 财务表现 - 报告期内营收分别为41.85亿元 41.39亿元 49.10亿元和25.25亿元 归母净利润分别为0.75亿元 0.81亿元 4.97亿元和2.87亿元[6] - 2025年第二季度出现增收不增利现象 营收同比增长19.14%至12.39亿元 但归母净利润同比下滑25.08%至1.28亿元[6][7] 客户与供应商 - 前五大客户营收占比从2022年50.6%升至2024年56.5% 最大单一客户营收占比从17.2%升至27.4%[8] - 存在客户与供应商重叠现象 如向客户A销售6913万元产品同时采购170万元原材料 行业常见因OEM为保证质量指定原材料供应[8] 成本结构 - 销售成本主要由原材料 制造间接费用及员工成本构成 报告期内各期占比分别为99.0% 97.9% 98.5%和99.1%[9] 人形机器人业务 - 公司2023年进入人形机器人领域 开发滚柱丝杠及滚珠丝杠产品 已建成中试生产线 2024年底年产1.2万套[11] - 与两家中国新能源汽车公司合作开发直线运动关节模组及反向行星滚柱丝杠 2025年6月交付首批样品[11] - 开发出灵巧手滚珠丝杠产品并提供客户试用 正与两家领先新能源车企合作开发微型滚珠丝杠产品[11] 股价表现 - 因涉足人形机器人领域 公司股价从2024年9月25日8.95元/股最高涨至2025年4月24日58.71元/股 区间涨幅555.98%[10] - 截至2025年9月25日 过去一年股价累计上涨414.53%[10]

股价表现 - 9月25日盘中下跌2.01%至20.96元/股 成交额6702.45万元 换手率2.34% 总市值28.20亿元 [1] - 主力资金净流出370.68万元 大单买入占比7.62% 卖出占比13.15% [1] - 年内累计上涨31.58% 近5日涨2.34% 近20日涨6.88% 近60日跌0.38% [2] - 年内6次登上龙虎榜 最近一次为7月7日 [3] 财务数据 - 2025年上半年营业收入8.30亿元 同比增长30.10% [3] - 归母净利润亏损709.37万元 同比下滑116.08% [3] - A股上市后累计派现1.67亿元 近三年累计分红8925.55万元 [4] 公司基本情况 - 主营业务构成：汽车饰件51.08% 仓储服务18.16% 汽车制动系统16.20% 运输服务11.81% [3] - 所属申万行业为汽车零部件-车身附件及饰件 [3] - 概念板块涵盖奇瑞汽车 比亚迪 小鹏汽车 华为汽车等 [3] - 股东户数9766户 较上期增加4.48% 人均流通股13777股 减少4.29% [3] 公司背景 - 成立于2002年7月15日 2020年12月15日上市 [3] - 注册地址为上海市嘉定区安亭镇墨玉南路1018号西上海大厦22层 [3] - 主营业务为汽车物流及汽车零部件制造销售 [3]

股价表现 - 新泉股份9月19日股价下跌5.12%至74.00元/股 成交额4.09亿元 换手率1.15% 总市值360.60亿元 [1] 基金持仓情况 - 渤海汇金资管旗下低碳经济混合基金(016700)二季度重仓新泉股份1.3万股 占基金净值比例4.67% 位列第三大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约5.19万元 最新规模1307.34万元 [2] - 基金今年以来收益率46.2%(同类排名1187/8172) 近一年收益率76.71%(同类排名1361/7980) 成立以来亏损16.33% [2] 基金经理信息 - 基金经理滕祖光累计任职11年165天 现任管理资产总规模2628.28万元 [3] - 任职期间最佳基金回报229.29% 最差基金回报-52.75% [3] 公司基本信息 - 江苏新泉汽车饰件股份有限公司位于江苏省常州市 成立于2001年4月28日 2017年3月17日上市 [1] - 公司主营业务为提供汽车饰件整体解决方案 [1]

核心观点 - 德尔股份对深交所审核问询函发布修订回复 全面展示爱卓智能经营状况与发展前景 交易涉及发行股份购买资产并募集配套资金 [1] 业绩表现与增长动力 - 爱卓智能2024年营业收入达36462.33万元 较2023年21632.93万元增长68.95% 远超行业平均15.98%的增长率 [2] - 归母净利润增长65.42% 显著高于同行业26.48%的平均水平 [2] - 收入增长主要源于江苏常熟汽饰集团 中国一汽等主要客户订单放量 其中红旗H5燃油车型配套产品收入达6026.12万元 占比19.23% [2] - 终端车型销量增长与公司市场份额提升共同推动收入增长 年降机制对单价影响较小 [2] 行业环境与竞争优势 - 汽车内饰行业发展趋势向好 自主品牌及新势力崛起为国产饰件厂商带来机遇 [2] - 公司凭借品牌 技术 区位优势与多家知名整车厂建立长期合作 [2] - 已定点项目将支撑2025-2027年业绩 新定点项目及潜在交流项目提供额外增长空间 [2] - 同行业可比公司业绩总体增长 公司期后经营情况良好 印证收入增长可持续性 [2] 成本结构与经营效率 - 主要原材料外采部件与覆膜片采购均价下降 原因包括车型产品收入结构变化及采购规模效益 [3] - 前五大供应商部分为客户指定 无需下游资质认证 且均具备相关质量体系认证 [3] - 外采部件占比高于可比公司通领科技 源于总成产品占比高 光板产品占比低的产品结构差异 [3] - 产能利用率提升与安庆工厂投产分别对单位成本产生下降和上升影响 与业务实际匹配 [3] - 销售费用率低于行业平均水平 因新客户新项目开发模式成熟 销售人员精简 平均工资略高于当地水平 [3] 评估预测合理性 - 收益法评估中对红旗H5 瑞虎9等主要配套车型的销量 单价及收入预测审慎且具可实现性 参考历史数据与市场情况 [4] - 其他覆膜件产品预测依据及测算过程类似 包覆件新车型已取得相关协议与订单 完成研发并量产 [4] - 预测材料成本占比下降合理 原因包括业务规模增长 良品率提升及采购规模效益 [4] - 销售费用率与收入增长匹配且低于行业平均 因客户合作良好 产品结构相对简单 [4] - 预测利润率高于报告期和行业平均水平具备合理性 现有产能可满足预测期需求 无需新增扩张性资本支出 [4] 募集资金安排与保障 - 拟向不超过35名特定投资者募集配套资金不超过0.83亿元 用于爱卓智能汽车饰件智能化改扩建 研发中心项目及支付中介费用 [5] - 控股股东 实际控制人及其关联人不参与认购 [5] - 若募集不足或失败 公司将通过自有资金 经营活动现金结余 银行借款等满足资金需求 [5] - 货币资金及经营活动现金结余可提供支持 有息负债可展期 未使用授信额度充沛 募投项目逐步投入使资金压力可控 [5] - 募集配套资金与否不影响交易实施 对公司流动性等财务状况无重大不利影响 [5]

募集资金基本情况 - 公司首次公开发行募集资金总额为76,185.63万元，扣除发行费用8,329.59万元后，募集资金净额为67,856.04万元，资金于2025年2月27日全部到位[1] - 截至2025年6月30日，累计直接投入募投项目金额27,850.34万元，利息及理财收益净额23.92万元，募集资金余额40,029.62万元[1] - 闲置募集资金购买理财产品29,900.00万元，募集资金专用账户期末余额10,129.62万元[1] 募集资金管理情况 - 公司已制定《募集资金管理制度》并实施专户管理，符合监管要求[1] - 2025年2月与保荐机构及开户银行签署《募集资金专户存储三方监管协议》，协议与上交所范本无重大差异[2] - 截至2025年6月30日，除招商银行合肥政务区支行账户注销外，其余监管协议正常履行[2] 募集资金使用情况 - 2025年1-6月投入募集资金总额27,850.34万元，占募集资金总额的41.04%[7] - 预先投入募投项目自筹资金2,244.72万元（汽车车轮总成分装项目1,903.02万元，数字化及研发中心建设项目341.70万元），支付发行费用自筹资金623.35万元[5] - 2025年4月董事会批准使用募集资金置换预先投入自筹资金合计2,868.07万元[5] 闲置资金现金管理 - 2025年3月董事会批准使用不超过30,000万元闲置募集资金进行现金管理，期限不超过12个月[5] - 截至2025年6月30日，结构性存款余额29,900.00万元，预计年化收益率区间1.05%-2.6%[6][7] - 现金管理产品均为保本浮动收益型，未发生赎回[6][7] 募投项目变更 - 2025年4月董事会批准将"数字化及研发中心建设项目"实施主体变更为公司及5家子公司[3] - 变更募集资金用途1,900.00万元，占募集资金总额2.49%，用于新项目"年产70万套汽车造型部件、NVH声学产品及350万只车轮分装项目"[7][10] - 变更原因为合肥地区现有产能已满足订单需求，为提高资金使用效率调整投资方向[10] 信息披露与合规 - 公司已按监管规定完整披露募集资金存放及使用情况，无管理违规问题[7] - 募集资金专项账户共设于6家银行分支机构，包括中国银行、招商银行、中信银行等[3][4] - 芜湖金美汽车部件有限公司于2025年6月26日开立专户，截至6月30日尚未签署监管协议[3]

北交所IPO受理与审核现状 - 北交所IPO在审企业达183家 占A股IPO在审企业总数305家的60% [1] - 2025年6月单月受理97家企业创历史新高 突破2022年6月92家的前纪录 [1] - 2025年以来A股市场57家新股上市中北交所仅占6家 远低于创业板22家和上证主板14家 [1] 审核周期变化趋势 - 北交所IPO排队时间中位数从2022年218天增至2024年306天 呈现逐年上升趋势 [2] - 2025年受理企业从受理到首轮问询平均耗时26天 高于创业板15天和科创板21天 [2] - 2024年至今受理企业从首轮问询到上市委会议平均耗时258天 显著高于创业板150天和科创板188天 [2] 典型案例分析 - 林泰新材2024年IPO仅用173天完成上市 创当年全市场最快纪录 从受理到过会仅4个月 [3] - 该公司2023年营业收入同比增长17%达2.07亿元 归母净利润同比翻倍至4308万元 [4] - 2024年上半年营业收入1.22亿元同比增长41% 扣非净利润2816万元增幅86.99% [4] - 融资规模从原计划2亿元下调至1.16亿元 缩水比例达42% [5] 长期排队案例 - 扬德环能自2021年12月31日受理已等待超三年半 为目前183家在审企业中排队最长 [6] - 2022年7月实控人黄朝华被立案调查并采取留置措施 两个月后调查结束未起诉 [6] - 企业于2023年8月1日过会并于10月提交注册 至今仍在等待批文 [7] 审核标准与企业质量 - 2024年至今北交所累计107家企业终止IPO 体现从严审核基调 [8] - 2024年10月发布《创新性评价专刊》 要求企业披露创新特征并论证核心竞争力 [8] - 2025年正常在审的113家企业最近一年平均营业收入7.38亿元 平均归母净利润9506万元 [9] - 其中36家企业归母净利润过亿 占比31.86% 头部企业乔路铭2024年净利润达4.17亿元 [9] - 新申报企业业绩门槛明显提升 最低净利润企业传美讯2024年净利润仍达4010万元 [9]

业绩表现 - 预计2025年半年度归属于母公司所有者的净利润为-854万元至-706万元 与上年同期净利润4412.81万元相比出现亏损 [1] - 预计2025年半年度扣除非经常性损益后的净利润为-488万元至-403万元 上年同期为3539.14万元 [1] - 上年同期利润总额为6544.86万元 每股收益为0.33元 [1][2] 主营业务影响 - 汽车综合物流服务主要面向国内知名合资汽车厂商旗下的物流服务供应商 受整车厂商产销量下滑影响 减少了对公司整车和零部件仓库的租赁需求及运作业务量 [2] - 汽车行业竞争激烈导致"价格战"持续 原有汽车饰件业务毛利被压缩 同时新获得项目毛利较低且部分出现亏损 [2] 公允价值变动影响 - 报告期内因市场情况变化 公司参投基金所投资项目公允价值出现波动 对该私募基金计提公允价值变动损失 [2]

募集资金基本情况 - 公司首次公开发行人民币普通股（A 股）股票 3150 7704 万股 发行价格为 24 18 元/股 募集资金总额为 7 6186 亿元 扣除发行费用 8329 59 万元（不含增值税）后 实际募集资金净额为 6 7856 亿元 [1] - 容诚会计师事务所对公司募集资金到位情况进行审验 并于 2025 年 2 月 27 日出具验资报告 [1] 募集资金管理情况 - 公司与保荐人、募集资金专户开户银行签署监管协议 开设募集资金专项账户 对募集资金实行专户存储 [1] - 公司及全资子公司合肥海川汽车部件系统有限公司、全资二级子公司安庆海川汽车部件有限公司、合肥金兑汽车科技有限公司分别与保荐机构、银行签署《募集资金专户存储三方监管协议》 [2] - 公司在中国银行、中信银行、招商银行等开设多个募集资金专户 用途包括汽车饰件扩产建设项目、数字化及研发中心建设项目、汽车车轮总成分装项目、补充流动资金等 [2] 募集资金账户注销情况 - 公司已注销招商银行合肥政务区支行开立的募集资金专户（账号：551903271110008） 该账户用于汽车车轮总成分装项目及补充流动资金 [3] - 公司已完成上述募集资金专户注销手续 并通知保荐机构及保荐代表人 对应《募集资金三方监管协议》相应终止 [3]

港股锂电行业上市热潮 - 今年以来港股上市热潮持续，锂电行业多家企业排队IPO，受A股IPO收紧及企业全球化战略推动 [1] - 正力新能4月14日登陆港股，首日收涨1.45%，市值达210.5亿港元，创始人曹芳为福耀集团董事长曹德旺胞妹 [1][3] - 港股锂电市场形成"三巨头"格局：中创新航（2022年上市）、瑞浦兰钧（2023年上市）及正力新能，2024年三家公司装机量分别为36.5GWh、12.1GWh、9.9GWh，市占率6.6%、2.2%、1.8% [7] 正力新能经营与股权结构 - 公司成立于2019年，主营动力/储能/航空锂电池，2021-2024年营收分别为14.99亿、32.9亿、41.62亿、51.3亿元，2024年扭亏为盈实现净利润9101.4万元（前三年亏损4.02亿、17.2亿、5.9亿） [3] - 实控人为曹芳及陈继程一致行动人，二人曾分别任福耀玻璃副总经理/董事（曹芳1987-2014年在职）及执行董事/副总经理（陈继程2003-2016年在职） [3][5] - 关联企业福耀玻璃（曹德旺控股）主营汽车安全玻璃，截至4月14日市值1412亿元 [4] 锂电企业港股IPO动态 - 宁德时代香港上市聆讯已通过初审，A股市值9864亿元（4月14日收盘价224元/股），或成港股近年最大IPO [10][11] - 海辰储能拟直接赴港上市，2022-2024年营收36.15亿、102.02亿、129.17亿元，2024年净利润2.59亿元（前两年亏损17.7亿、19.63亿），有望成"港股储能第一股" [12] - 先导智能、中伟股份、格林美等筹划"A+H"布局，金晟新能源等亦计划赴港上市 [9] 行业竞争格局与专家观点 - 锂电行业呈寡头竞争与多元并存态势，头部企业占据技术/规模优势，中小企业在细分领域差异化竞争 [8] - 专家指出港股或成中腰部锂电企业"价值发现地"，但投资者更关注盈利能力和成熟度而非概念 [12]