股价表现与交易数据 - 9月29日盘中下跌2.04%至21.16元/股 成交额7047.78万元 换手率2.44% 总市值28.47亿元 [1] - 主力资金净流入30.73万元 特大单买入127.17万元占比1.80% 大单买入570.81万元占比8.10%同时卖出667.26万元占比9.47% [1] - 年内累计上涨32.83% 近5日/20日/60日分别上涨5.27%/6.28%/14.07% 年内6次登上龙虎榜 最近为7月7日 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入8.30亿元 同比增长30.10% [2] - 同期归母净利润亏损709.37万元 同比下滑116.08% [2] 股东结构与分红记录 - 截至6月30日股东户数9766户 较上期增加4.48% [2] - 人均流通股13777股 较上期减少4.29% [2] - A股上市后累计派现1.67亿元 近三年累计派现8925.55万元 [3] 公司基础信息 - 主营业务为汽车物流及零部件制造销售 收入构成：汽车饰件51.08%/仓储服务18.16%/制动系统16.20%/运输服务11.81% [1] - 所属申万行业为汽车零部件-车身附件及饰件 概念板块涵盖奇瑞/蔚来/华为/小鹏等汽车概念 [1]

股价表现与资金流向 - 9月26日盘中股价下跌2%至22.04元/股 成交额7875.44万元 换手率2.5% 总市值36.94亿元 [1] - 主力资金净流出385.94万元 特大单买卖占比分别为1.46%和7.51% 大单买卖占比分别为15.2%和14.06% [1] - 年内股价累计上涨38.44% 近5/20/60日分别上涨1.99%/5.76%/18.05% [1] - 年内1次登龙虎榜 最近6月11日净买入1859.43万元 买卖总额占比分别为16%和11.17% [1] 公司基本概况 - 总部位于深圳南山区 2005年1月成立 2018年5月上市 [2] - 主营业务为新能源汽车车载电源及氢能燃料电池产品 收入构成中车载电源集成产品占94.81% 燃料电池相关产品占1.74% [2] - 属于汽车零部件行业 概念板块涵盖比亚迪/机器人/奇瑞/华为汽车等 [2] 股东结构与财务表现 - 股东户数2.13万户 较上期增长40.76% 人均流通股6643股 减少28.95% [2] - 2025年上半年营业收入10.6亿元 同比增长23.76% 归母净利润亏损6588.51万元 同比恶化94.94% [2] 分红情况 - A股上市后累计分红2118.48万元 近三年未实施现金分红 [3]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中股价下跌2.08%至8.01元/股 总市值32.94亿元 成交额1.15亿元 换手率3.53% [1] - 主力资金净流出1565.90万元 特大单净卖出856.09万元（占比7.45%） 大单净卖出709.81万元 [1] - 年内累计涨幅51.70% 近5日/20日/60日分别上涨3.22%、18.49%、28.57% [1] 公司基本面 - 主营业务为家电及汽车结构件研发生产销售 零部件业务收入占比91.35% [1] - 2025年上半年营业收入13.91亿元 同比增长16.00% [2] - 归母净利润3442.47万元 同比下滑51.09% [2] 股东结构变化 - 股东户数3.39万户 较上期减少19.92% 人均流通股增至11773股（+26.39%） [2] - 大成中证360互联网+指数A退出十大流通股东行列 [2] - A股上市后累计派现6416万元 近三年未实施分红 [2] 行业属性与概念板块 - 申万行业分类属家用电器-家电零部件Ⅱ-家电零部件Ⅲ [1] - 概念板块涵盖储能 华为汽车 汽车零部件 奇瑞汽车概念 新能源车 [1]

股价表现 - 9月26日盘中上涨2.16%至18.41元/股 成交额6874.49万元 换手率1.03% 总市值67.44亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨30.99% 近5日/20日/60日分别上涨13.50%/25.07%/38.63% [2] - 9月23日龙虎榜净卖出2752.10万元 买入总额1.55亿元(占比16.31%) 卖出总额1.83亿元(占比19.20%) [2] 资金流向 - 主力资金净流入580.95万元 特大单买入0元(占比0%) 卖出134.98万元(占比1.96%) [1] - 大单买入1348.99万元(占比19.62%) 卖出633.05万元(占比9.21%) [1] 公司基本面 - 2025年上半年营业收入27.80亿元 同比增长17.18% 归母净利润2.16亿元 同比下降15.63% [2] - 汽车零部件制造业收入占比85.88% 模检具开发费等占比14.12% [2] - A股上市后累计派现10.14亿元 近三年累计派现4.45亿元 [3] 股东结构 - 股东户数2.86万户 较上期减少3.61% 人均流通股13298股 较上期增加3.74% [2] - 汇丰晋信新动力混合A增持60.63万股至766.65万股(第三大股东) 汇丰晋信大盘股票A增持8.15万股至546.25万股(第五大股东) [3] - 工银中小盘混合新进294.50万股(第十大股东) 香港中央结算有限公司退出十大股东 [3] 行业属性 - 申万行业分类为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件 [2] - 概念板块涵盖奇瑞汽车 蔚来汽车 华为汽车 小鹏汽车等新能源汽车产业链 [2]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中下跌2.08%至5.19元/股 成交额4334.13万元 换手率1.55% 总市值27.65亿元 [1] - 主力资金净流出763.78万元 特大单净卖出335.38万元 大单净卖出428.41万元 [1] - 今年以来股价累计上涨39.14% 近5日下跌5.12% 近20日上涨3.80% 近60日上涨12.10% [1] - 年内3次登上龙虎榜 最近9月15日净卖出3324.21万元 买入总额3358.83万元(占比8.29%) 卖出总额6683.04万元(占比16.49%) [1] 公司基本情况 - 位于四川省成都市高新区 1997年6月23日成立 同年6月27日上市 [2] - 主营业务为内燃机发动机曲轴研发制造销售及乘用车经销与汽车后市场服务 [2] - 收入构成：整车销售58.92% 机械配件28.23% 汽车后市场服务12.23% 其他0.62% [2] - 所属申万行业：汽车-汽车服务-汽车综合服务 概念板块涵盖奇瑞汽车 新能源车 比亚迪 汽车零部件 理想汽车等 [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年营业收入14.57亿元 同比减少16.10% 归母净利润3043.17万元 同比增长265.50% [2] - 截至9月19日股东户数3.00万户 较上期增加22.50% 人均流通股17741股 较上期减少18.37% [2] - A股上市后累计派现1219.34万元 近三年累计派现0元 [3]

股价表现 - 9月25日盘中下跌2.01%至20.96元/股 成交额6702.45万元 换手率2.34% 总市值28.20亿元 [1] - 主力资金净流出370.68万元 大单买入占比7.62% 卖出占比13.15% [1] - 年内累计上涨31.58% 近5日涨2.34% 近20日涨6.88% 近60日跌0.38% [2] - 年内6次登上龙虎榜 最近一次为7月7日 [3] 财务数据 - 2025年上半年营业收入8.30亿元 同比增长30.10% [3] - 归母净利润亏损709.37万元 同比下滑116.08% [3] - A股上市后累计派现1.67亿元 近三年累计分红8925.55万元 [4] 公司基本情况 - 主营业务构成：汽车饰件51.08% 仓储服务18.16% 汽车制动系统16.20% 运输服务11.81% [3] - 所属申万行业为汽车零部件-车身附件及饰件 [3] - 概念板块涵盖奇瑞汽车 比亚迪 小鹏汽车 华为汽车等 [3] - 股东户数9766户 较上期增加4.48% 人均流通股13777股 减少4.29% [3] 公司背景 - 成立于2002年7月15日 2020年12月15日上市 [3] - 注册地址为上海市嘉定区安亭镇墨玉南路1018号西上海大厦22层 [3] - 主营业务为汽车物流及汽车零部件制造销售 [3]

股价表现与交易数据 - 9月24日盘中下跌2.02%至64.37元/股 成交额74.77亿元 换手率1.59% 总市值4668.12亿元[1] - 主力资金净流入3000.75万元 特大单买卖占比分别为23.76%和24.63% 大单买卖占比分别为26.98%和25.72%[1] - 年内股价涨幅58.70% 近5/20/60日涨幅分别为23.76%、43.11%、90.90% 年内4次登上龙虎榜[1] 公司基本情况 - 主营业务为连接器研发生产 应用于3C/汽车/通讯设备领域 消费电子收入占比78.55%[2] - 营业收入1245.03亿元（同比增长20.18%） 归母净利润66.44亿元（同比增长23.13%）[2] - 股东户数31.98万（较上期减少3.78%） 人均流通股22638股（较上期增加3.93%）[2] 股东结构与分红情况 - A股上市后累计派现76.52亿元 近三年累计派现45.30亿元[3] - 香港中央结算持股3.43亿股（较上期减少1.14亿股） 华泰柏瑞沪深300ETF持股9010.45万股（增加734.85万股）[3] - 易方达沪深300ETF持股6442.23万股（增加661.38万股） 华夏沪深300ETF持股4724.23万股（增加799.40万股）[3]

股价表现 - 9月24日盘中股价上涨2.04%至18.02元/股 成交额4.33亿元 换手率6.70% 总市值66.02亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨28.22% 近5日涨6.44% 近20日涨21.35% 近60日涨35.90% [1] - 9月23日龙虎榜净卖出2752.10万元 买入总额1.55亿元(占比16.31%) 卖出总额1.83亿元(占比19.20%) [1] 资金流向 - 主力资金净流出3658.28万元 特大单买入1363.08万元(占比3.15%) 卖出2192.28万元(占比5.06%) [1] - 大单买入9269.77万元(占比21.40%) 卖出1.21亿元(占比27.93%) [1] 公司基本面 - 2025年上半年营业收入27.80亿元 同比增长17.18% 归母净利润2.16亿元 同比下降15.63% [2] - 主营业务收入构成：汽车零部件制造业85.88% 模检具开发费等14.12% [1] - A股上市后累计派现10.14亿元 近三年累计派现4.45亿元 [3] 股东结构 - 股东户数2.86万户 较上期减少3.61% 人均流通股13298股 较上期增加3.74% [2] - 汇丰晋信新动力混合A增持60.63万股至766.65万股 汇丰晋信大盘股票A增持8.15万股至546.25万股 [3] - 工银中小盘混合新进294.50万股 香港中央结算有限公司退出十大流通股东 [3] 行业属性 - 所属申万行业：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件 [2] - 概念板块包括：蔚来汽车概念、华为汽车、汽车零部件、特斯拉、奇瑞汽车概念等 [2]

股价表现 - 9月23日盘中上涨2.01%至14.69元/股 成交额6466.08万元 换手率0.14% 总市值483.02亿元[1] - 主力资金净流入400.48万元 特大单买入875.54万元占比13.54% 大单买入1090.93万元占比16.87%[1] - 今年以来股价上涨5.30% 近5日下跌0.14% 近20日上涨3.45% 近60日上涨14.05%[2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入175.87亿元 同比增长16.05%[2] - 2025年上半年归母净利润18.31亿元 同比减少14.90%[2] - A股上市后累计派现47.58亿元 近三年累计派现27.58亿元[3] 股东结构 - 股东户数6.61万户 较上期增加7.17%[2] - 人均流通股49754股 较上期减少6.69%[2] - 香港中央结算持股1.42亿股 较上期增加2822.44万股[3] 机构持仓 - 易方达消费行业持股6159.56万股 较上期增加695.23万股[3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股4681.42万股 较上期增加759.60万股[3] - 大成新锐产业混合新进十大股东 持股3359.63万股[3] 公司概况 - 主营业务为轮胎产品研发生产销售 收入占比98.89%[2] - 所属汽车零部件轮胎轮毂行业 概念包括轮胎青岛出海奇瑞汽车等[2] - 成立于2002年11月18日 2011年6月30日上市[2]

股价表现与交易数据 - 9月22日盘中股价上涨2.10%至3.41元/股，成交额9097.93万元，换手率1.88%，总市值49.17亿元 [1] - 主力资金净流出425.09万元，特大单买入101.70万元（占比1.12%），大单买入1433.35万元（占比15.75%）并卖出1960.14万元（占比21.54%） [1] - 今年以来股价累计上涨56.42%，近5日下跌14.32%，近20日上涨29.66%，近60日上涨56.42% [1] - 今年以来6次登上龙虎榜，最近一次为9月2日 [1] 股东结构与公司概况 - 股东户数6.58万户，较上期增加24.02%，人均流通股21927股，较上期减少19.37% [2] - 公司成立于2004年11月8日，2011年6月29日上市，主营非轮胎橡胶制品（新型橡胶减震制品和流体管路） [1] - 收入构成：汽车配件占比90.53%，其他收入7.12%，园林业务2.34% [1] - 所属申万行业为汽车零部件，概念板块包括新能源车、奇瑞汽车、储能、小鹏汽车及生态农业 [1] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月营业收入8.63亿元，同比增长1.41%，归母净利润亏损9168.07万元，但同比增长52.18% [2] - A股上市后累计派现2.02亿元，但近三年未进行分红 [3]