政策支持与改革方向 - 商务部开展汽车流通消费改革试点工作 支持有条件的城市深化改革和创新以激发汽车后市场消费活力 [1] - 商务部将推动清理汽车后市场消费领域限制性措施 进一步释放消费潜力 [1] - 政策利好将带动汽车用品、养护维修、金融、报废回收、改装、房车露营及汽车赛事等相关领域受益 [1] 市场规模与增长趋势 - 中国汽车后市场规模2019-2023年复合年增长率为9.2% 2023年市场规模达5.4万亿元 [1] - 行业预计2025年市场规模突破7万亿元 [1] - 未来10-15年后市场年均增长率预计达5%-7% 滞后于新车但增长空间巨大 [2] 行业结构与发展机遇 - 汽车后市场涵盖从汽车购置到报废的全过程 广义市场包括维修保养、报废拆解及汽车文化等泛后市场概念 [2] - 汽车报废拆解行业在政策推动下迎来发展契机 报废拆解量保持快速增长态势 [2] - 行业处于普及后期 新车市场增速3%-5%将带动后市场持续扩张 [2]

盛秋平表示，商务部贯彻落实党中央、国务院《提振消费专项行动方案》部署要求，开展汽车流通消费 改革试点工作，支持有条件的城市结合本地实际深化改革、积极创新、先行先试，激发汽车后市场消费 活力。下一步，商务部将会同有关部门推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放汽车后市 场消费潜力。 9月17日，商务部副部长盛秋平主持召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会。来自地方政 府、企业、行业协会、研究机构的17家单位代表参会，围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事、传统经典 车、汽车博物馆等议题进行了交流。 商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、文化和旅游部、海关总署、体育总局等参会部门代表 对反映的问题和建议进行了回应。与会企业和协会代表表示将积极开展相关工作，推动汽车后市场高质 量发展。 ...

纪要涉及的公司 招商轮船[1][2][4] 纪要提到的核心观点和论据 - **2024年财务表现**：营业总收入258亿元，同比减少0.3%；归母净利润51亿元，同比增长约6%；扣非归母净利润50亿元，同比增长8%；基本每股收益0.63元，全年ROE为13%，经营活动现金流量84.76亿元；派发现金股息20.8亿元，分红比例占归母净利润40%，股息率约4%[2][4] - **2025年第一季度业绩表现**：营收同比减少10%，归母净利润同比下降37%至8.65亿元，扣非净利润同幅度下降，主要受1月份船型运输价格波动影响[2][5] - **中东局势对业务影响**：中东局势恶化使油运价格指数从3万美元跳涨至5万美元，对公司业绩影响预计在第三季度显现，因事件发生在6月[6][7] - **业务布局和市场覆盖**：专注国际货运，以油气运输和干散货为双主业，辅以集装箱、汽车改装等业务；2024年混量接近2亿吨，同比降0.2%，周转量增长11%，因散货船长航线比例上升及重载提高[2][8] - **各类运输业务利润贡献**：2024年油船业务贡献占比50.6%（26亿元），干散货占比近30%（15亿元），集装箱占比25%（13亿元），滚装占比6%（3.4亿元），LNG运输队伍贡献度11.6%[2][9] - **业绩增长原因**：调控仓租租金使成本下降百分之三十几，扩张运力订购32艘新船，重点发展游轮、LNG及干散货运输改善运力结构[2][10] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **面临风险**：面临宏观经济、地缘政治及环保排放风险，不及时更新船舶可能因排放超标被罚款，需关注中东局势潜在影响[3][11]