行业定义与现状 - 传统经典车指车龄30年以上、葆有原貌且具有历史和技术价值的车辆，是汽车工业的“活史书” [2] - 行业长期面临“不能合规进口、不能公开交易、不能注册上牌、不能合法上路”的“四不能”困境，产业发展受限 [2] - 中国现存经典车约2万至3万辆，潜在市场价值超过100亿元人民币，文化消费需求持续攀升 [3] - 民间热情高涨，收藏机构藏品丰富，涵盖海外珍品及红旗牌、上海牌等国产经典，活动如“北京—巴黎老爷车拉力赛”日渐火热 [2][3] 核心困境与根源 - “四不能”困境具体表现为：海关按“旧机电产品”管理阻断合法进口、缺乏全国统一交易平台导致交易风险高、车辆登记与环保标准缺失导致无法上牌、日常交通管理未差异化致无法合法上路 [3] - 困境根源在于传统经典车在国内长期缺乏“法定身份”和统一的认定标准，导致后续管理环节无从推进 [4] 政策支持与关键突破 - 自2022年起，商务部等多部门连续出台支持政策，搭建“顶层设计”框架，明确提出研究制定认定标准和管理政策 [5] - 2024年底，《传统经典车通用要求》国家标准正式发布，明确了经典车的定义、技术要求与认定流程，填补管理空白 [6] - 汽车流通消费改革试点启动，在自贸试验区、综合保税区探索“保税展示＋交易”模式，并尝试通过限定行驶里程等方式进行差异化管理 [5][6] 市场潜力与产业机遇 - 2024年全球经典车市场规模已突破300亿美元，国内全产业链规模未来几年有望突破百亿元人民币 [7] - 政策完善将推动进出口、认定、展览、赛事、旅游、修复、鉴定、交易、投资、金融服务等相关产业快速发展 [7] 国际经验与中国路径 - 可借鉴欧洲“赛事IP＋产业链”模式和美国文化IP变现路径，将经典车与文旅、体育、会展产业深度绑定，打造多元消费场景 [8] - 参考日本精准认证体系和新加坡自贸港政策，完善基于国标的认定体系，打造连接全球市场的交易枢纽 [9] - 中国特色发展路径需紧扣“政策引导、文化赋能、产业联动、国际对接”四大核心，坚持试点先行、文化赋能、构建标准生态和强化国际协同 [10][11][12]

会议背景与核心议题 - 商务部于9月17日主持召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会 [1] - 会议围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事、传统经典车、汽车博物馆等议题进行交流 [1] - 来自地方政府、企业、行业协会、研究机构的17家单位代表参会 [1] 政策方向与政府行动 - 商务部贯彻落实《提振消费专项行动方案》部署要求，开展汽车流通消费改革试点工作 [1] - 支持有条件的城市结合本地实际深化改革、积极创新、先行先试，以激发汽车后市场消费活力 [1] - 商务部下一步将会同有关部门推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放消费潜力 [1] - 商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、文化和旅游部、海关总署、体育总局等参会部门代表对反映的问题和建议进行了回应 [1] 行业参与与展望 - 与会企业和协会代表表示将积极开展相关工作，推动汽车后市场高质量发展 [1]