文章核心观点 - 上海正在试点一个由政府搭台、企业实施、社会参与、市场多元造血的海洋垃圾治理新模式 旨在解决传统治理模式缺乏市场激励和持续动力的问题 通过将海洋垃圾转化为高附加值再生产品并建立认证体系 实现产业链的盘活和可持续发展[1][4][5][6] 行业模式与市场机制 - 传统海洋垃圾治理模式由政府主导 垃圾并入生活垃圾系统焚烧发电 缺乏市场激励 导致收运处置经费紧张、效率低下 部分依赖志愿者活动[3] - 新模式通过“沪海联盟”等平台 将海洋垃圾转化为具有市场竞争力的再生产品 如生物质颗粒燃料和再生托盘 为产业链各环节创造经济动力[2][4] - 海洋垃圾再生产品因原料纯净度高 生产损耗率低 成品品质更好 相同规格产品售价比普通垃圾再生产品高20%至30%[4] - 产业链盘活后 从捡拾到处置的周期自动缩短、效率提高 解决了收运不及时和依赖志愿者的问题[4] 公司业务与产能规划 - 上海柏尔菲科技有限公司作为“沪海联盟”成员 更愿意将海洋垃圾转化为再生产品而非仅收取处置费 公司计划提升再生托盘产能 在原料供应稳定的前提下 明年产能可能提升至10万个或更多[4] - 英科再生将海洋垃圾中的塑料加工成画框、踢脚线、地板等多种产品 公司看好通过认证的海洋垃圾再生产品在海外市场的广阔前景 并因上海正在构建本土认证体系而增强在华投资环保产业的信心[5] 认证体系与技术应用 - 上海试点重点之一是建立海洋垃圾变废为宝的认证体系 “沪海联盟”首批成员包括多家检测认证公司 预计最快明年制定相关标准和规范 方向包括全程可视频追溯[5] - 考虑引入区块链技术 实现海洋垃圾从打捞到再生全链路数据的不可篡改记录 为产品提供“数字诚信保单” 杜绝造假[6] - 成熟的认证体系（尤其是海外市场）能使海洋垃圾再生产品更受国际品牌青睐 拥有更好市场前景[5] 政府规划与资金投入 - 根据《上海市海洋垃圾清理“沪海行动”方案（2025—2027年）》 目标到2027年底使各海湾海洋垃圾密度大幅下降并常态化达到基本清洁（垃圾盖度≤5‰）水平[6] - 上海近年来每年清理海洋垃圾投入约为2000万元 为达到新方案要求 相关投入预计将翻两番甚至更多[6] - 上海计划在政府引导下建立一个有自我造血能力的海洋垃圾循环市场 并借鉴台州、厦门等城市的治理经验[6] 社会参与与激励机制 - 上海正在推动海洋垃圾联动碳普惠的方法学研究 未来参与公益净滩活动的市民可获得减碳积分并兑换各类权益 以增强社会公众的参与感[6]

投资评级与目标价格 - 首次覆盖富维股份，给予“增持”评级 [4][10] - 目标价格为14.10元，基于2026年15倍市盈率（PE）估值 [4][10][20] 核心观点与投资逻辑 - 公司核心汽车零部件业务与一汽系等大客户关系稳固，预计主业将保持稳健增长 [10][14] - 公司积极布局人形机器人和低空经济新赛道，与北京达奇月泉等合作开发机器人应用，并正在进行EVTOL（电动垂直起降飞行器）全内饰舱开发，有望开辟新增长曲线 [10][20] - 预计公司2025-2027年归母净利润将实现持续增长，增速分别为23.8%、10.9%和10.9% [3][10] 财务表现与预测 - 2024年公司营业总收入为196.36亿元，同比下降5.4%；预计2025年将恢复增长至208.72亿元，同比增长6.3% [3][10] - 2024年归母净利润为5.09亿元，预计2025年将增长至6.30亿元 [3][10] - 盈利能力持续改善，预计销售毛利率将从2024年的10.9%提升至2027年的11.3% [11] - 净资产收益率（ROE）预计将从2024年的6.0%提升至2027年的8.1% [3][11] 分业务预测 - **汽车内饰业务**：为公司核心业务，预计2025年收入115.89亿元，占总收入比重超过55%，毛利11.10亿元 [14][17][19] - **汽车保险杠业务**：预计2025年收入46.71亿元，毛利5.24亿元 [15][17][19] - **车灯类业务**：增长较快，预计2025年收入同比增长15%至14.81亿元，毛利1.77亿元 [15][17][19] - **冲压件业务**：预计2025年收入同比增长15%至14.43亿元，毛利2.12亿元 [15][17][19] - 其他业务包括汽车后视镜、车轮等，预计整体将保持平稳增长 [16][17][19] 估值分析 - 采用市盈率（PE）估值法，参考可比公司科博达和继峰股份2026年平均PE为20.95倍 [20][21] - 基于公司稳健的主业增长和新业务布局，给予其2026年15倍PE，低于行业平均 [20] - 当前股价为9.69元，对应2025年预测市盈率为11.43倍 [3][5]

研发投入与战略重点 - 研发投入用于汽车及新能源领域技术研究和突破关键核心技术 [2] - 汽车零部件领域聚焦打造具备技术与制程双重壁垒的核心产品，开发IML格栅、透光灯具、后视镜等大型内外饰 [2] - 着重研发汽车尾门、前舱盖轻量化产品 [2] - 新能源领域专注于动力电池液冷板研发，拥有最全的液冷板品类，包括平板式液冷板、直冷板、侧冷板、弯管式液冷板 [2] - 医疗健康领域着重研发IVD耗材多腔模 [2] - 部分研发成果已实现量产并保持规模化出货，是公司未来盈利能力的保障 [2] 业务合作与产品应用 - 为智界汽车配套前后保险杠、侧裙等产品，产能充沛，能满足客户需求 [3] - 已与光谷东智建立合作关系，为小鹏汇天提供模具及相关产品 [3] - 现阶段暂无计划进入数据中心液冷板块 [3] 市值管理与公司发展 - 公司高度重视市值管理工作，将努力做好生产经营和发展工作，提升经营业绩，以长期价值回报投资者 [3] - 通过提高信息披露质量，加强与投资者沟通等多种方式，积极传递公司价值，增进市场认同 [3] - 公司在经营上聚焦核心业务、提升盈利稳定性，以长期价值回报广大投资者 [3]

业务结构 - 2024年主要客户以合资品牌为主，自主品牌收入占比逐步提升 [1] - 内外饰业务收入稳定，毛利率受行业竞争影响小幅下滑 [3] - 内外饰业务未来将聚焦智能座舱和发光饰件等主流产品 [3] 一体化压铸业务 - 广州工厂配备4台大型压铸机：1台16000T、1台12000T、2台7000T [1] - 主要生产新能源汽车前舱、后地板和全尺寸电池托盘 [1] - 2025年上半年收入2.91亿元，处于小幅亏损状态 [1] - 业务规模逐渐增长，良品率较好，具有竞争优势 [2] - 一体化压铸可提升汽车轻量化水平并简化制造工艺 [2] 镁合金业务 - 公司具备镁合金压铸件生产技术储备 [4] - 因镁原材料价格下降及更轻的特性，主机厂尝试意愿增强 [4] - 镁合金生产工艺难度高于铝合金 [4] - 已获得客户相关产品项目定点 [4] 海外扩张 - 正推进东南亚、北美等地区的海外建厂计划 [5] - 涉及压铸和内外饰两大业务板块的产能布局 [5] - 因国际政治经济因素需进行全面可行性分析 [5]

海洋垃圾治理新模式 - 上海搭建政府搭台赋能、企业统筹实施、社会广泛参与、市场多元造血的海洋垃圾治理新模式 [1] - 成立"沪海联盟"平台促进产业链上下游对话与合作共赢 [1] - 打通海洋垃圾打捞、处置、资源化利用全产业链并建立造血机制 [1] 产业链参与企业 - 宝钢股份、中国农业发展银行、联合利华、百事公司成为"沪海联盟"首批关键成员 [2] - 认证机构浙江蓝景科技、华测检测、挪亚检测、盛唐认证加入联盟 [2] - 英科再生公司将海洋塑料废弃物加工成画框、相框、地板等产品 [1] 技术应用与市场机制 - 采用区块链技术实现海洋垃圾从打捞到再生全链路不可篡改数据记录 [2] - 上海碳普惠平台上线个人碳账户 每减碳1克对应1个碳积分 [2] - 推动海洋垃圾联动碳普惠方法学研究 提升循环利用溢价效应 [2] 行业挑战与解决方案 - 海洋塑料废弃物分拣成本高导致源头发运单位缺乏分拣积极性 [1] - 企业通过品牌价值提升循环产品价值 激励源头收集和分拣环节 [2] - 传统再生塑料主要来自工业边角料 生活垃圾和海洋垃圾占比极低 [1]

国际物流通道建设 - 临沂市提出"一个扁担挑两头"出海战略 以畅通国际物流大通道为核心发展路径 [1] - 国际道路运输企业达53家 TIR车辆120台居全国第一 发运277车次居全国第三 [2] - 新增至东盟GMS线路两条 TIR线路直达欧亚5国 成为全国首个同时落地TIR"三中心"的城市 [2] - 中欧班列开通27条线路通达12个欧洲国家 到发232列 成为省内唯一节点城市 [2] - 内陆港集装箱操作量超5.4万标箱 [2] - 临满欧公司运营6国国际线路 TIR业务量稳居全国前三 今年3月创全国第一佳绩 [1] - 单月俄罗斯方向发运50-60车次 公司计划新增10台TIR车辆并开拓东南亚线路 [1] 外贸主体培育成果 - 上半年新增外贸企业421家 跨境电商主体1260家 政校企联动培训90场次达2.1万人次 [2] - 蒂威澜家居外贸年销售额从500万元跃升至5000万元 美国市场月订单额超百万元 [2] - 通过外贸培训和展会组织助力企业开拓国际市场 市场范围从东南亚扩展至欧美 [2] 海外仓与商城布局 - 新建19处海外仓 成立6处国际采购商办事处（服务中心） [3] - 新西兰服务中心在14个国家开展业务 在新西兰、新加坡、西班牙建立2000多平方米海外仓 [3] - 韩国服务中心发现当地对临沂日用品、小家电、汽车用品及特色"太空舱"需求旺盛 [3] - 兰华集团在韩国和马来西亚布局海外商城 推进美国、哈萨克斯坦、泰国、澳大利亚海外仓建设 [3] - 韩国兰华海外商城成为当地热门打卡地 大部分商品来自临沂 [3] 境外展洽活动成效 - 在25个国家举办44场境外展洽活动 参加企业812家次 [4] - 出海企业在临沂海关进出口83.13亿元 同比增长44.3% [4] - 举办外商进商城系列活动 吸引国际采购商1.72万名 实现意向成交额91.2亿元 [4] - 计划在18个国家再举办32场境外展洽活动 组织1000余家企业出海 [4] 整体业绩表现 - 上半年临沂商城实现市场交易额3543.8亿元 同比增长9.2% [1] - 物流总额5415.1亿元 同比增长12.4% [1] - 外贸进出口额687亿元 同比增长15% [1]

公司产品与业务 - 公司主营业务为汽车造型部件和汽车声学产品的研发、生产和销售，以及汽车车轮总成分装业务[6] - 造型部件模块包括格栅、保险杠、饰条等产品，单车配套价值量约1300元[2] - 声学产品模块包括顶棚、地毯、隔音隔热垫等，单车配套价值量约1200元[2] - 内外饰件产品整体单车价值约2500元，公司正积极拓展新产品品类以提高单车配套价值量[2] 声学产品业务发展 - 2024年公司汽车声学产品收入46,454.64万元，同比增长126.73%[2] - 收入增长主要来自福州和大连生产基地配套的系列产品销售收入增加[2] - 声学产品市场规模近400亿元（按1200元单车价值计算）[2] - 公司自2006年开始汽车声学包产品研发制造，具有先发优势和技术积累[3] - 新能源车普及推动消费者对汽车静谧性要求提高，声学产品得到主机厂重视[3] 生产基地与产能布局 - 公司在合肥、芜湖、安庆、福州、大连等地均有生产基地[5] - 芜湖和安庆新建大型保险杠涂装生产线，已获取奇瑞汽车多个车型保险杠总成项目定点[5] - 安庆工厂达产后将形成年产70万套保险杠等造型部件产能[5] - 芜湖工厂达产后将形成年产40万套保险杠等造型部件产能[5] - 现有生产基地全部满产后，设计产能对应产值收入约20亿元[5] 财务表现 - 2025年一季度主营收入2.59亿元，同比上升32.54%[6] - 2025年一季度归母净利润2906.16万元，同比下降19.65%[6] - 2025年一季度扣非净利润2861.05万元，同比下降20.89%[6] - 毛利率23.27%，负债率31.34%[6] - 近3个月融资净流入3085.62万元，融资余额增加[6] 技术优势与竞争壁垒 - 公司具有全面的表面处理工艺技术，包括烫印、喷涂、电镀、PVD、丝网印刷等[4] - 保险杠产品技术壁垒较高，主要因其产品复杂度和技术要求更高[4] - 通过材料配方研发提升声学效果，工艺技术具有竞争优势[3] 市场竞争与成本压力 - 汽车行业竞争激烈，主机厂降价成本压力传导至供应商[6] - 公司毛利率存在下行压力，但产品毛利水平在行业内保持在合理区间[6] - 通过不断获取新项目和新客户来降低主机厂降价影响[6] - 公司将通过降本增效力求改善净利润表现[6]