公司动态：极越汽车启动预重整及债权申报 - 公司于2025年11月21日获法院正式受理预重整申请，申请主体为上海集度汽车有限公司，品牌为极越汽车 [1] - 公司于2025年12月20日发布公告，要求债权人尽快办理债权申报及材料补正 [1] - 部分债权人因未提交《债权申报表》及/或《债权申报文件清单》等必要文件，导致材料不完整，影响了债权审核与确认 [1] 公司行动：发布债权申报指引 - 公司正式发布《债权申报指南》，要求拟申报债权的债权人严格依照指南列明的材料及规范办理手续 [1] - 债权申报的截止时间设定为2025年12月26日 [1]

每经AI快讯，12月19日，极越汽车发布《关于尽快办理债权申报及材料补正的公告》。 M 闷 , 里 点 日 宣 定 百 ⁄ 左 ⁄ 四 ⁄ · 五 ⁄ 石 ⁄ 石 ⁄ 石 ⁄ 石 ⁄ 石 ⁄ 石 ⁄ 在材料缺失、内容不符等情形,请及时通过申报平台后 台补充、修正； 3. 为避免您的相关权利行使受到影响,请务必在2025 年12月26日前申报债权； 申报渠道: 本次债权申报全程通过线上办理,债权人需登录 "破栗子破产案件一体化管理平台"完成申报。 二、材料提交规范 1. 所有材料原件由申报人自行妥善留存,以备后续核 查; 附:债权申报核心内容速览 1. 申报截止时间:2025年12月26日 2. 申报平台:破栗子破产案件一体化管理平台 3. 核心材料:基础文件+身份材料+代理材料(委托时) +债权证据材料 4. 材料要求:原件彩色扫描、复印件签字/盖章确认 上海集度汽车有限公司 2025年12月19日 2. 要求提交原件的,需提供原件彩色扫描件； 3. 仅需提交复印件的,复印件须经个人债权人签字或 单位债权人盖章确认。 ...

行业动态：多家新能源车企进入重整程序 - 合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车）管理人宣布公开招募经营管理受托方以推进重整工作 [1] - 上海集度汽车有限公司（极越汽车）宣布启动预重整程序，旨在引入新战略投资人并盘活资产 [1] - 处于破产重整期的威马汽车宣布其移动平台“小威随行”重新上线 [1] 核心观点：新能源车企“复活”的关键在于能力重构而非表面重启 - 破产新能源车企的“复活”不仅是企业账面的重启，更关乎用户信任的修复 [1] - 中国新能源车企尚无真正意义上的“成功复活”案例，许多企业在重整后仍未构建起支撑长期发展的核心竞争力 [1] - 若复产仅局限于旧款产品的简单重启，未能补齐产品力、渠道运营和品牌建设等短板，则“复活”只是延长失败的时间 [1] - 资本可以让车企死而复生，但真正让其重新站稳脚跟的是信任、技术和责任 [2] - 唯有实现组织能力重构、用户关系修复与战略定位明晰的企业，才有望重新回归赛道 [2] - 若仅停留在“换Logo、换投资人”的表层重启，终将再度陷入败局 [2] 行业阶段：竞争进入综合较量新阶段 - 新能源汽车行业已走过疯狂扩张阶段 [1] - 行业竞争迈入技术、供应链与组织力的综合较量新阶段 [1] - 车企不能指望“再讲一个故事”来取悦资本 [1] 实现真正“复活”必须构建的三种能力 - **重塑信誉**：应将老车主的权益修复摆在首位，恢复App服务、对接成熟售后网络只是开始，更需制定明确的置换政策、配件保障和长期服务计划 [2] - **回归产品**：市场需要真正品质过硬、符合当下智能化需求的新车型，而非“炒概念的僵尸”，例如极越借智驾补短板、威马聚焦网约车等细分市场是寻求差异化发展的思路 [2] - **放慢节奏**：企业必须戒掉急功近利的心态，实现从过去冒进扩张的规模导向，向如今稳步深耕的价值导向转型 [2] 对相关方提出的建议 - 相关部门应进一步完善破产重整体系与用户权益保障机制，为市场出清提供柔性安全网 [2] - 行业组织应加强标准制定与服务监管，填补责任空白 [2]

公司运营与财务状态 - 上海集度汽车有限公司于2025年11月21日获法院受理预重整申请，并启动预重整程序，旨在引入新战略投资人、盘活资产并保障用户售后权益 [1][2] - 公司资金危机在2023年4月已显现，当时账面资金仅够维持2个月运营，截至2025年3月已启动三批次退定工作 [6] - 2024年12月公司因陷入经营危机面临解散，但CEO夏一平澄清公司并未关停或倒闭，而是进入创业2.0阶段 [2][4] 股东背景与治理结构 - 极越汽车主体运营公司为集度汽车有限公司，由百度与吉利汽车在2021年1月共同组建，百度持股55%，吉利持股45% [2] - 产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营 [2] 管理层行动与员工关系 - 2024年12月11日，公司员工围堵CEO夏一平，要求就公司解散及赔偿事宜给出解决方案，夏一平承诺不会跑路并积极解决问题 [2] - 2024年12月12日，夏一平召开内部会议，与员工沟通权益保障问题 [4] - 2024年12月13日，吉利和百度发表联合声明，表示将协助解决员工社保、离职补偿及用户车辆使用、售后问题 [6] 用户服务与产品问题 - 2025年以来，极越汽车多次出现App离线、远程控制功能异常，例如2025年11月23日晚车辆出现突发网络故障，手机App端显示离线 [6] - 技术团队于2025年11月23日晚启动应急响应，至11月24日上午相关问题已修复 [8] - 2025年8月20日，公司曾发文回应关于运营状态、资产状况等不实传言 [6]

公司运营与法律状态 - 极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司于11月24日新增破产审查案件，经办法院为上海市第三中级人民法院 [2] - 媒体报道称此次为极越汽车发起的预重整，旨在引入新的投资方，而非破产重组 [2] - 公司于2024年12月11日晚突然出现严重问题，在非常短的时间内几近瘫痪 [3] - 公司于今年1月开始进入售后维保新阶段 [3] 股东与善后处理 - 吉利和百度两大股东随后召开闭门会，经多轮沟通给出了员工离职补偿等善后工作 [3] 产品与服务故障 - 在破产审查案件当日（11月23日）晚22时左右，极越汽车出现突发网络故障 [3] - 故障主要表现为手机App端显示车辆处于"离线"状态，导致用户无法使用远程控制等关键功能 [3]

小米集团股票回购与增持 - 创始人雷军个人斥资超1亿港元增持公司260万股，持股比例增至23.26% [1] - 公司本月连续两日回购2150万股，总斥资超8亿港币 [1] - 公司今年以来累计回购金额已超23亿港币 [1] 新能源汽车行业动态 - 比亚迪董事长王传福向美的集团董事长方洪波交付仰望U8L鼎世版 [10] - 深蓝汽车回应称有计划接手北京现代重庆工厂作为其生产线，具体投产时间和车型未公开 [5] - 2025年第三季全球新能源车销量达539万辆，同比增长31%，其中纯电动车销量371万辆，同比增长48% [20] - 比亚迪在纯电动车和插电混动车市场的占有率分别为15.4%和27.9%，均排名第一 [21] - 小米汽车发布HAD增强版辅助驾驶系统，引入大模型训练方法，将通过OTA推送给用户 [13] - 全新奇瑞QQ3将于2026年一季度上市，基于T12纯电平台打造，轴距超700mm [15][16] 人工智能与科技行业 - OpenAI在过去一个月从其AI设备团队招聘了40多名员工，许多关键工程师来自苹果硬件工程团队 [5] - 特斯拉CEO马斯克宣布AI5芯片即将完成流片，并已开始研发AI6芯片，目标每12个月量产一款新AI芯片 [5] - Anthropic发布最新AI模型Claude Opus 4.5，称其在编程能力上已超越人类工程师 [13] - 智元机器人推出灵心平台，用户可定制机器人声音、性格、人设和记忆 [13] - Meta计划进军电力交易市场，已向美国政府申请电力交易许可，以支持其AI数据中心巨大的能源需求 [5] 公司融资与投资 - 深度原理完成超亿元人民币A轮融资，由戈壁创投管理的阿里巴巴创业者基金与蚂蚁集团共同领投 [13] - 美国机器人初创公司Flexion完成5000万美元融资，投资方包括英伟达旗下NVentures等 [13] - 精微视达完成超亿元B+轮融资，用于推进创新医疗器械产品的研发和临床应用 [13] - 车规级芯片企业芯钛科技完成C+轮融资，投资方为昆山国创和鸣泉科技 [13] - 拓竹科技回应称关于其接近完成新一轮融资且估值达100亿美元的消息不属实 [6] 企业经营与市场事件 - 极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增破产审查案件，申请人为该公司本身 [2] - 富贵鸟股份有限公司因宣告破产，其登记状态由存续变更为注销 [12] - 中国2025年1-10月纺织服装累计出口2439.5亿美元，同比下降1.6%，其中10月出口222.6亿美元，下降12.6% [22] - 正泰集团位于义乌的工厂发生火灾，但上市公司正泰电器表示事件与公司无关 [12] - Fila斐乐中国就门店员工备注顾客"买鞋子嫌贵"一事回应，称该员工行为严重违反公司指南，正与消费者沟通 [12] - 小鹏汽车回应顾客在4S店被感应门夹脚事件，称已对涉事员工严肃处理并加强门店管理培训 [7] 新产品发布 - 荣耀500系列手机正式发布，搭载MagicOS 10系统，标准版起售价2699元，Pro版起售价3599元 [18]

小米集团 - 创始人雷军个人斥资超1亿港元增持公司260万股 持股比例增至23.26% [2] - 公司本月连续两日回购2150万股 总斥资超8亿港币 年内累计回购金额已超23亿港币 [2] 汽车行业动态 - 极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增破产审查案件 该公司成立于2021年11月 注册资本4亿美元 [5] - 深蓝汽车计划接手北京现代重庆工厂 该工厂以16.2亿元售予两江新区投资 [9] - 全新奇瑞QQ3将于2026年一季度上市 采用T12纯电平台 轴距超700mm 搭载90kW后置单电机 [22] - 2025年第三季全球新能源车销量达539万辆 同比增长31% 其中纯电动车销量371万辆 同比增长48% [26][27] - 比亚迪在纯电动车市场占有率15.4% 在插电混动车市场占有率27.9% 特斯拉纯电动车市占率13.4% [27] 人工智能与芯片 - OpenAI从苹果硬件工程团队挖走40多名员工 包括关键部门总监和工程师 [9] - 马斯克宣布特斯拉AI5芯片即将完成流片 已开始研发AI6芯片 目标每12个月量产一款新AI芯片 [9] - Anthropic发布Claude Opus 4.5模型 称其编程能力已超越人类工程师 [20] - 达特茅斯学院开发AI工具可伪装人类完成问卷 破解检测概率高达99.8% [24] 零售与消费 - 盒马旗下社区超市超盒算NB首次开放加盟 加盟费5万元/年 首批开放上海、杭州等四城市 [8] - 中国1-10月纺织服装累计出口2439.5亿美元 同比下降1.6% 其中10月出口222.6亿美元 下降12.6% [27] - Fila中国回应门店备注顾客"买鞋子嫌贵"事件 称员工操作失当违反行为指南 [17] 企业融资与投资 - 深度原理完成超亿元人民币A轮融资 由阿里巴巴创业者基金与蚂蚁集团领投 [18] - 美国机器人公司Flexion完成5000万美元融资 投资方包括英伟达旗下NVentures [18] - 精微视达完成超亿元B+轮融资 用于肿瘤早期诊断技术研发 [18] - 芯钛科技获C+轮融资 专注车规级芯片研发 [18] - 拓竹科技否认完成新一轮融资及100亿美元估值传闻 [10] 科技产品发布 - 小米汽车发布HAD增强版辅助驾驶系统 引入强化学习与世界模型训练方法 [19][20] - 智元机器人推出灵心平台 可定制机器人声音、性格和人设 [20] - 荣耀500系列手机发布 标准版售价2699元起 Pro版售价3599元起 [24] 其他企业动态 - 三只松鼠回应员工使用"鼠"字前缀花名文化 称此为增强亲切感非强制规定 [6] - 正泰集团义乌工厂发生火灾 正泰电器表示事件与上市公司无关 [17] - 富贵鸟股份有限公司因宣告破产注销 公司成立于1995年11月 注册资本约13.4亿人民币 [17] - 比亚迪董事长王传福向美的集团董事长方洪波交付仰望U8L鼎世版 [14]

公司事件 - 极越关联公司上海集度汽车有限公司于11月24日新增一则审查案件，申请人为该公司自身，经办法院为上海市第三中级人民法院[1] - 据知情人士透露，此次为极越汽车发起的预重整，旨在引入新的投资方，而非破产重组[1] - 上海集度汽车公司成立于2021年11月，法定代表人为夏一平[1]

事件性质 - 公司发起的为预重整 旨在引入新的投资方 而非破产重组 [1] 法律程序 - 公司关联方上海集度汽车有限公司新增一则审查案件 [1] - 案件申请人为上海集度汽车有限公司 [1] - 经办法院为上海市第三中级人民法院 [1]

车企倒闭现状与影响 - 近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主 [1] - 哪吒汽车于2025年6月正式进入破产程序，导致超40万名车主面临质保失效、配件难寻及车损保险拒保等问题 [1] - 威马、高合、极越等新势力品牌倒闭后，留下空荡厂房和数以万计陷入售后困境的车主 [1] 车主售后与质保困境 - 车企停产后，授权维修网点相继关闭，车辆在质保期内也需自费维修 [1][2] - 哪吒汽车车主收到车联网终止服务通知，导致远程遥控、车机娱乐等功能失效，部分车主需自掏腰包购买流量 [2] - 车企承诺的终身质保因倒闭成为泡影，且原有质保限制条件（如年行驶里程不超过3万公里）已无法执行 [2] - 车企倒闭后授权体系瓦解，车主需自费到社会独立修理厂维修，无其他保障 [2] 新能源车维修市场特点 - 新能源车保养频次和费用较低，如特斯拉车主过去五年基本无须在保养上花钱 [3] - 燃油车年均保养费约2000元，新能源车除充电外基本无其他保养支出 [3] - 新能源车因车身重、启停及刹车灵敏，底盘系统损耗更快，损坏概率较高，更换底盘费用与燃油车相近 [3] - 新能源车维修需厂家授权，店面投资通常在500万元以上甚至1000万元左右，一般修理厂难以承担 [3][4] - 车企倒闭后，汽修店水平参差不齐，费用不透明，车主无议价空间，维修成本高昂 [4] 车主维修成本与应对方式 - 动力电池主板维修询价，仅拆开电池查看问题不修也需收费1000元 [5] - 有车主维修电池故障最终花费4000元，历时一个月，过程曲折 [5] - 部分车主选择自己动手或在电商平台购买配件后找维修店修理，例如换轮胎轴承自购配件仅40~50元，工费150元 [5] - 车主自发成立车友互助群，在社交媒体发帖寻求帮助，互相分享维修方案 [1][5] 配件来源与维修业务现状 - 倒闭车企的配件来源主要有三类：原配件厂流通件、拆车件、倒闭4S店的流通件 [6] - 新能源倒闭车企车型保有量小，基本上没有副厂件生产 [6] - 社交媒体出现“威马专修”等账号，但多为营销噱头，无法仅靠维修破产车企的车存活 [6] - 车企倒闭后服务器关闭，第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务，若通过破解系统维修则无法追责 [7] 新能源与燃油车售后体系对比 - 燃油车发展多年，配件通用率高、竞争充分，价格相对合理 [7] - 新能源车售后竞争不激烈，主机厂未开放授权，通过封闭体系维持高配件价格 [7] - 燃油车品牌退市后（如广汽菲克、广汽三菱），车主仍能通过集团或关联方获得配件支持，而新能源车企破产后无类似保障 [7] 行业新动向与挑战 - 途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛 [8] - 部分传统修理厂转型“油电兼修”，引入新能源汽车诊断设备 [8] - 目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障 [8]