机构：中信建投证券 研究员：程似骐/陶亦然/胡天贶 核心观点 小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商，也是全球AI定义汽车的先行者，即将迎来盈利拐 点。2025Q3 季度交付量创历史新高达11.6 万辆，同比大增149%，实现营收203.8 亿元。 伴随MONA M03、新款P7、超级增程X9 的陆续发布，公司开启强势产品周期，确立"纯电+增程"双能 战略，计划进一步抢占细分市场份额。同时，公司战略升级为面向全球的科技公司，围绕"物理AI"发布 的四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天飞行体系，均将于 2026 年进入量产阶段。预计2025-2027 年收入约781、1169、1471 亿元，首次覆盖给予"买入"评级。 事件 1）11 月5 日，小鹏科技日在广州举行，主题为"涌现"，活动展示了小鹏在"物理AI"领域的最新成果， 包括第二代VLA 模型、Robotaxi、新一代人形机器人IRON 等。 2）11 月20 日，小鹏汽车超级增程X9 正式上市，起售价30.98万元。 2025Q3，公司季度交付量创历史新高达11.6 万辆，同比大增149%。截至20 ...

昨日收涨2.82%的小鹏汽车(XPEV.US)今日美股盘前续涨5.48%，报19.62美元。近日有消息称小鹏汽车 已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。小鹏汽车副总裁"托马斯电 火车"在微博发文透露："期待明年第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分人可以更早就正式体验这个 版本。"有机构指出，伴随MONA M03、新款P7、超级增程X9的陆续发布，公司开启强势产品周期，确 立"纯电+增程"双能战略，计划进一步抢占细分市场份额。同时，公司战略升级为面向全球的科技公 司，围绕"物理AI"发布的四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON，以及 汇天飞行体系，均将于2026年进入量产阶段。 来源：视频滚动新闻 ...

有机构指出，伴随MONA M03、新款P7、超级增程X9的陆续发布，公司开启强势产品周期，确立"纯电 +增程"双能战略，计划进一步抢占细分市场份额。同时，公司战略升级为面向全球的科技公司，围 绕"物理AI"发布的四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天飞 行体系，均将于2026年进入量产阶段。(格隆汇) 昨日收涨2.82%的小鹏汽车(XPEV.US)今日美股盘前续涨5.48%，报19.62美元。近日有消息称小鹏汽车 已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。小鹏汽车副总裁"托马斯电 火车"在微博发文透露："期待明年第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分人可以更早就正式体验这个 版本。" | XPEV 小鹏汽车 | | | | --- | --- | --- | | 18.600 + +0.510 +2.82% | | 收盘价 12/18 16:00 美东 | | 19.620 + 1.020 +5.48% | | 盘前价 12/19 04:08 美东 | | 一 5 24 4 5 8 9 日 0 0 10 15 12 | | ● 快捷交易 ...

涉及的行业与公司 * 公司为小鹏汽车 属于新能源汽车与智能驾驶行业[1] 核心观点与论据 销量表现与增长驱动 * 公司2025年10月单月销量突破4.2万辆 在蔚小理中排名第一[3] * 销量增长得益于在智能驾驶领域的精准定位和持续投入 市场对智能驾驶的认可度提升是关键背景[2][3] * 2024年公司管理层进行重大调整 改善了供应链管理 销售渠道和产品设计等短板 推动销量增长[5] * 新款P7上市后销量迅速突破1万辆 售价区间22万到30万元 吸引了年轻消费者和对自动驾驶有追求的群体[2][9] 未来产品规划与销量预期 * 公司计划在2026年推出多款增程车型 包括X9增程版以及G7 P7+ G6等车型的增程版本[2][7] * Mona系列第二款紧凑型SUV和第三款大型SUV将在2026年上市 Mona 03在2025年10月单月销量达1.6万辆[7] * 通过增程车型和Mona系列新车 预计公司单月总销量有望从目前的4万辆增加到8万辆甚至更高[8] 海外市场拓展 * 2025年前三季度海外累计销量约为3万辆 占公司整体销量10%左右[10] * 公司加速海外渠道布局 预计2025年底海外渠道门店将达到100多个 国内门店为500多个 海外销售占比有达到20%的潜力[10] * 全球新能源汽车市场向智能化转变 公司凭借智能汽车技术有望与国际渠道商合作 扩大海外市场空间[10] 技术布局与估值转变 * 公司有望受益于AI应用在主机厂的广泛发展 实现从周期股向科技股的估值体系转变[2][6] * 特斯拉已获得超过100倍市盈率估值 科技公司估值模式被市场接受[6] * 公司凭借图灵AI芯片 大模型迭代 机器人及飞行汽车布局 有望切换到科技公司估值体系[2][6] 机器人及Robotex项目 * 公司人形机器人具备22个手部自由度和82个全身自由度 采用仿人脊椎设计 计划于2026年量产并全球首发全固态电池技术[4][12] * 公司发布第二代VOA大模型 通过端到端视觉捕捉直接生成动作指令 提升响应速度[12] * Robotex项目于2025年10月重启 计划2026年推出三款（5座 6座 7座）Robot Taxi[13] * Robotex项目结合公司底层逻辑 有望显著提升公司股价和市值 预计2026年上半年可能开始预售[4][13] 其他重要内容 * 公司展示了在机器人领域的超预期能力[4] * 从2022年开始 L4级别自动驾驶应用场景逐步落地 坚定了市场对智能驾驶未来发展的信心[3] * 公司通过复用供应链 机械维度以及丰富应用场景验证等优势 在新兴业务如机器人推广中占据先机[14]

股价表现与目标价调整 - 小鹏汽车股价在横向震荡8个多月后出现大幅上涨，美股单日涨幅达16%，港股单日涨幅接近18% [1] - 摩根士丹利将小鹏美股目标价从30美元上调至34美元，港股目标价从119港元上调至131港元 [2] 战略定位与竞争优势 - 公司战略定位从电动汽车制造商拓展至多元化人工智能应用领域，预计将带来非对称优势 [3] - 尽管车队规模小于行业巨头，但早期对自动驾驶和自研AI计算的专注将加速数据采集和学习过程 [3] - 电动汽车制造商相比独立机器人制造商，受益于更庞大的移动数据规模和多样性，对解决实体AI的复杂性至关重要 [3] - 工业制造和工程能力是实体人工智能成功的关键，其人形机器人Iron的顺利运行展示了这一点 [3] 生态系统与网络效应 - 公司展示了人形机器人、自动驾驶出租车和电动汽车产品线，这些应用基于相同的基础模型运行 [4] - 该生态系统能够实现多维度数据获取，强化网络效应，并加速数据采集和机器学习，可弥补车辆车队规模较小的不足 [4] 看涨情景下的业务估值 - 摩根士丹利采用分部加总估值法，基于2028年预测，对小鹏汽车的总估值为3680亿元人民币 [11][12] - 汽车业务估值3000亿元人民币，基于2028年销量110万辆（较基准预测高40%），收入2000亿元，采用1.5倍市销率 [11] - 人工智能Turing芯片业务估值470亿元人民币，预计2028年收入50-60亿元，采用8倍市销率 [7][8][11] - 人形机器人业务估值70亿元人民币，预计2030年市场份额3%（4000台），收入约10亿元，采用7倍市销率 [8][10][11] - 自动驾驶出租车业务估值140亿元人民币，预计2028年市场份额5%（6.5万辆），运营收入14亿元，采用10倍市销率 [10][11][12] 人工智能Turing芯片业务 - Turing芯片是VLA 2.0自动驾驶系统的核心，支持L3级自动驾驶，总算力达2250 TOPS [7] - 每颗芯片平均售价为2500元人民币（350美元），大众汽车中国将成为2025年首家外部客户 [7][8] - 人形机器人和自动驾驶出租车后续也将采用Turing芯片 [7] 人形机器人业务 - Iron人形机器人最初部署在内部渠道和工厂，并与宝钢集团建立首个合作伙伴关系 [8] - 全球团队预计到2028年全球人形机器人需求将超过12万台，平均售价25万元人民币 [10] 自动驾驶出租车业务 - 公司计划在2026年推出三款自动驾驶出租车车型并开始试运营，对潜在合作持开放态度 [10] - 已宣布高德地图为首个合作伙伴，若获得运营许可，合作将有助于初期服务推广 [10] - 预计到2028年中国自动驾驶出租车车队规模将达到12.9万辆 [10] 未来催化因素 - 新混动车型的推出，如P7+、G6、G7和G01 [6] - ID UNYX 08的亮相（首款基于小鹏G9平台/EEA架构的大众汽车车型） [6] - 2026年第一季度VLA 2.0的发布 [6] - 2026年量产前，人形机器人/自动驾驶出租车业务的新进展 [6]

市场关注焦点 - 市场高度关注造车新势力将于11月中旬公布的2025年第三季度财报 [1] - 摩根士丹利报告认为第三季度业绩将基本符合市场预期，但真正的看点在于第四季度的运营拐点能否实现 [1] 评估公司价值的关键指标 - 第三季度核心指标为车辆毛利率和运营费用控制 [1] - 市场更关注各公司对第四季度的交付量和利润率指引，这将直接影响市场情绪和后续盈利预测 [1] - 投资者将审视各车企2026年的新车型规划和定价策略，非整车业务特别是AI相关业务将在估值中占据越来越重要的分量 [1] 小鹏汽车第三季度表现 - 第三季度交付量为11.6万辆，同比增长12%，落在公司11.3-11.8万辆的指引区间内 [3] - 预计营收将达到204亿人民币，符合196亿至210亿人民币的指引，平均销售价格环比保持稳定 [3] - 车辆毛利率预计从二季度的14.3%微增0.2个百分点至14.5% [3] - 集团整体毛利率预计为17.2%，与二季度的17.3%基本持平 [3] - 预计美国通用会计准则下净亏损约为5亿人民币，与第二季度4.78亿人民币的亏损额大致相当 [4] 小鹏汽车第四季度展望 - 得益于新款P7产能爬坡和X9增程版贡献，第四季度交付量有望环比增长12%-16%，达到13万至13.5万辆 [5] 理想汽车第三季度表现 - 第三季度交付量为9.3万辆，符合9.0-9.5万辆的指引 [7] - 营收预计为257亿人民币，环比下降15% [7] - 车辆毛利率预计为19.4%，与第二季度持平，集团整体毛利率为21% [8] - 总毛利润约54亿人民币，预计录得2亿人民币的运营亏损，而第二季度为8亿人民币运营利润 [8] - 净利润预计为3亿人民币，单车利润从第二季度的9900元大幅下滑至2900元 [8] 理想汽车第四季度展望 - 考虑到10月份销售数据疲软，报告预测第四季度交付量指引可能在10.5万至11万辆之间，环比增长13%-18% [8] - 投资者将密切关注i8和i6车型的积压订单情况 [8] 蔚来汽车第三季度表现 - 第三季度交付量为8.7万辆，环比增长21%，位于公司8.7-9.1万辆指引区间的下沿 [10] - 营收预计为219亿人民币，符合公司218亿-229亿人民币的指引 [10] - 车辆毛利率预计将达到12.5%，环比提升2.2个百分点 [10] - 假设非车辆业务实现盈亏平衡，集团整体毛利率预计为10.9% [10] - 组织架构调整初见成效，运营费用预计将环比从70亿人民币降至67亿人民币 [10] - 净亏损预计将从二季度的50亿人民币收窄至约43亿人民币 [10] 蔚来汽车第四季度展望 - 得益于子品牌乐道L90和新款ES8的增量贡献，第四季度交付量或将环比暴增72%，达到15万辆 [10] - 这将是市场验证其新车策略和多品牌战略成败的关键一季 [10]

行业投资评级与核心观点 - 投资分析意见基于科技与国央企改革两条主线，推荐国内强α主机厂、智能化趋势标的、国央企整合标的以及具备强业绩增长或海外拓展能力的零部件企业 [3] 重点公司三季度业绩追踪 - 比亚迪Q3销量111万台，其中国内88万台，国外超20万台，预计Q3盈利约85亿元，单车盈利有望回至8000元上下 [4] - 吉利Q3销量环比增长，中高端车型销量提升，预计Q3利润35亿元左右 [3][4] - 蔚来Q3销量8.7万台，乐道品牌贡献主要销量，毛利率或相较Q2改善约2至3个百分点，Q3亏损预计在25亿元左右 [3][4] - 上汽集团Q3自主品牌与海外销售良好，预计Q3利润在35亿元上下 [3][5] - 冠盛股份业务受海外不稳定性影响，预计Q3利润同比增幅在20%左右 [3][5] - 优信Q3销量同比增130%，销售额同比增近100%，门店盈亏优于预期，Q3有望EBITDA转正 [3][5] - 福达股份受益于比亚迪提货恢复及新产能，预计Q3扣非净利润7200-7500万元，环比提升 [3][5] - 银轮股份与双环传动业绩随行业恢复，兑现度高，预计Q3业绩环比提升10%左右 [3][6] - 保隆科技下游降价压力有所缓解，预计Q3利润0.8~1亿元，Q4空悬业务有望迎来较好增量 [3][6] - 继峰股份Q3国内合资业务恢复，预计Q3利润1亿元左右，同比扭亏趋势明确 [3][6] - 零跑汽车Q3有望维持小个位数净利，D19表现超预期，或成明年盈利点 [3][7] - 小鹏汽车基于亮眼销量及持续降本，预计Q3或小个位数亏损，新款P7月销提至1.3万辆 [3][7] - 长城汽车预计Q3归母净利约39亿，扣非仍环比增长，新款坦克系列表现强势 [3][7] - 赛力斯预计Q3有望继续实现单季净利约33亿元，M8/M9及新M7贡献利润 [3][8] 投资主线与推荐标的 - 国内强α主机厂推荐：比亚迪、吉利、小鹏 [3] - 智能化趋势推荐：关注华为鸿蒙高端智能代表如江淮汽车、赛力斯等，推荐理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润 [3] - 国央企整合推荐：关注上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [3] - 强业绩增长/机器人/海外拓展零部件企业推荐：福耀玻璃、新泉股份、福达股份、双环传动、银轮股份、无锡振华等，关注敏实集团、拓普集团 [3]