威马汽车动态 - 威马汽车在社交媒体发布“好事将近”海报，但随后删除该信息 [2] - 公司宣布旗下小威随行APP重新上线，该APP是车主专属智能应用 [2] - 技术团队已恢复APP主要功能，现支持威马EX5(可旋转小屏版)和威马EX6车型，更多车型适配工作将依法依规推进 [5] 奥迪产品规划 - 奥迪公布2026年产品规划，将推出三款新车：全新一代Q7、全新Q9及一款入门级纯电动车型 [5] - 全新Q7作为中大型SUV将进行设计和技术全面升级，预计提供更先进驾驶辅助系统和更优燃油经济性 [5] - Q9是品牌首款全尺寸SUV，将提供内燃机版本并可能引入插电混动选项 [5] - 全新入门级纯电动车有望复兴已停产A2车型，以扩展电动化产品线 [5] 宝马集团业绩 - 宝马集团2025年第三季度营业收入323.14亿欧元，汽车业务营收285.10亿欧元，同比增长2.4% [6] - 第三季度全球销量588,300辆，同比增长8.8%，前三季度累计销量1,795,894辆，同比增长2.4% [6] - 第三季度电动车销量151,282辆，同比增长8.0%，其中纯电动车销量102,864辆，同比下滑0.6% [6] - 前三季度电动车累计销量470,313辆，同比增长15.0%，其中纯电动车323,447辆，同比增长10.0% [6] - 宝马品牌第三季度销量514,620辆，同比增长5.7%，前三季度销量1,585,580辆，同比增长0.1% [7] - M高性能车第三季度销量52,220辆，同比增长11.0%，前三季度销量158,182辆，同比增长7.9% [7] - MINI品牌第三季度销量72,376辆，同比增长37.5%，前三季度销量206,214辆，同比增长23.7% [7] - 劳斯莱斯品牌第三季度销量1,304辆，同比增长13.3%，前三季度累计销量4,100辆，同比增长3.3% [7] 大众汽车集团合作 - 大众中国旗下CARIAD与地平线成立的合资公司酷睿程将在中国自主设计与研发系统级计算方案 [8] - 该方案旨在为大众的高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供支持，是推进“在中国，为中国”战略的关键一步 [10] - 开发将整合大众全球工程经验与地平线软硬结合技术，打造以“智能高效”为目标的智能网联汽车“智慧大脑” [10] 小鹏汽车技术发布 - 小鹏举办第七届科技日，围绕“物理AI”发布四项重要应用，并宣布公司定位重大升级 [10] - 小鹏第二代VLA实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，每五天全链路迭代一次 [12] - 第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源，并计划于2026年第一季度面向小鹏Ultra车型全量推送 [12] - 公司计划2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，将搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS [12] - 全新人形机器人IRON搭载小鹏第二代VLA，拥有3颗图灵AI芯片，构建VLT+VLA+VLM高阶大小脑能力组合 [12] - 小鹏汇天发布全倾转固定翼飞行汽车“A868”，预计实现500km航程，最高航速360公里/小时，采用6人座舱设计 [12] 梅赛德斯-奔驰新车上市 - 全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA正式上市，共推出3款配置，售价区间24.90万元至29.99万元 [13] - 新车全系标配星心相息封闭式格栅，前脸142颗星徽可呼吸式动态点亮，尾部采用贯穿式尾灯组 [13] - 内饰配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏三联屏设计，搭载MB.OS操作系统 [15] - 新车搭载89kWh电池组，全系标配800V平台和碳化硅逆变器，电池到车轮能量转换率达93%，最大CLTC续航866km，百公里能耗10.9kWh [15] - 配备两挡变速箱，1挡保障低扭输出，2挡控制电机高速行驶时转速降低一半以上，风阻系数0.21Cd [15] 小鹏X9超级增程预售 - 小鹏X9超级增程开启预售，预售价区间35万元-37万元，定位7座中大型MPV [15] - 新车搭载小鹏鲲鹏超级增程技术，采用800V高压平台，配备5C超快充，CLTC纯电续航452km，综合续航1602km [15] - 尺寸为5316x1988x1785mm，轴距3160mm，车身长度较纯电版有所增加 [17] - 内饰采用全新设计的方向盘，配备21英寸全景HUD，二排提供双零重力座椅，三排支持座椅调节和靠背折叠 [17] - 动力配备1.5T增程器+电机，发动机最大功率110kW，电机最大功率210kW，采用63.3kWh电池组+60L油箱组合 [17]

公司近期动态 - 公司通过官方渠道释放“好事将近，敬请期待”的信号，并宣布“小威随行APP已重新上线”，引发市场对复产计划的新一轮关注 [1] - 小威随行APP于11月5日重新上线iOS和Android平台，主要功能已恢复，试运行阶段支持威马EX5（可旋转小屏版）及威马EX6车型 [4] - 有消息称公司或在11月底召开新车发布会，并释放关于渠道、车机网络等方面的消息，企业售后团队已上岗 [5] 公司重整与生产计划 - 公司在9月6日发布重组说明，计划在2025年年内重启生产并发布新车 [2] - 2025年4月，深圳翔飞汽车销售有限公司被批准为公司唯一重整投资人，接手核心资产及重整工作 [7] - 重整后的生产规划为2025年确保年产销1万台、争取2万台，车型以优化后的EX5和E5为主，长期目标为2029年-2030年挑战100万台年产能，实现1200亿元营收 [7] - 重整投资人深圳翔飞已承诺为初期投入10亿元重启生产，且重整计划明确后续将投入超100亿元用于债务清偿及运营 [7] 公司历史与市场背景 - 公司成立于2015年，2018年发布首款产品EX5，2020年销量曾突破2.2万台 [6] - 后续因研发实力不足、产品迭代速度跟不上市场需求，市场份额逐渐被挤压，于2023年10月陷入“资金链断裂”危机，申请破产重整，生产销售几乎全面停滞 [6] - 公司已停产两年 [2] 行业竞争与公司挑战 - 停产两年间，新能源汽车市场格局已发生巨变，市场竞争进入“红海阶段”，马太效应加剧 [2][9] - 2025年前三季度，国内新能源汽车销量中，头部10家车企合计占据近80%的市场份额 [9] - 公司面临的挑战来源于品牌力、产品力、研发能力、供应链及渠道能力等多个方面 [2] - 公司品牌口碑严重受损，大量车主反映车辆售后维修无门、智能系统停止更新，重获消费者认可面临挑战 [8] - 公司原有的供应商体系受到影响，线下门店十不存一，重建线下渠道需要大量资金投入，在供应链议价、交付周期上竞争力不足 [9] - 公司核心技术多依赖外部合作研发，自主研发能力薄弱，而当前市场主流车型已进入“智能座舱4.0”“高阶智驾标配”阶段 [9]

行业整体表现 - 10月全国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，环比增长7% [1] - 10月全国乘用车厂商批发292.2万辆，同比增长7%，环比增长4% [1] - 今年以来累计零售1939.5万辆，同比增长9% [1] - 今年以来累计批发2376.9万辆，同比增长12% [1] 公司战略与产品规划 - 比亚迪计划于2026年初在中东推出高端品牌“仰望”，随后拓展至欧洲及美洲 [1] - 小鹏汽车宣布将于2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi并开启试运营，高德成为其首个全球生态合作伙伴 [1] - 大众汽车集团旗下合资公司酷睿程将在中国自研系统级计算方案，首款高级驾驶辅助系统解决方案将于2025年量产 [4] - 保时捷中国本土研发的专属车载娱乐系统将于2026年搭载于保时捷车型，保时捷中国研发中心正式投入运营 [5] - 梅赛德斯-奔驰纯电CLA车型正式上市，售价区间为24.90万元至29.99万元 [8][9] - 京东首辆“国民好车”埃安UT super下线，将于11月9日正式发布 [10] 资本市场与公司运营 - 赛力斯H股于11月5日在香港联交所主板挂牌上市，全球发售所得款项净额约为140.16亿港元 [2] - 威马汽车小威随行APP重新上线，试运行阶段支持威马EX5及威马EX6车型 [3] - 宝马汽车金融（中国）有限公司发生工商变更，薄一山接任董事长 [6] 自动驾驶技术进展 - 小马智行第七代Robotaxi正式在广州、深圳等地投入运营 [7] 公司财务业绩 - 宝马集团前三季度营收999.99亿欧元，同比下降5.6%，税前利润80.56亿欧元，同比下降9.1% [10] - 丰田汽车第二财季经营利润8395.5亿日元，同比下降27%，净利润9320.8亿日元，同比增长62%，销售净额12.38万亿日元，同比增长8.2% [10]

公司动态与战略 - 胖东来创始人于东来明确表示公司没有规模发展规划和上市计划，未来将转型为专注于文化交流和商业研究的学校式企业[3] - 宏胜饮料集团有限公司发生法定代表人变更，祝丽丹卸任，由郑群娣接任，该公司由恒枫贸易有限公司全资持股，宗馥莉担任董事[7] - 字节跳动旗下豆包PC端产品负责人齐俊元已离职，其曾创立的Teambition于2019年被阿里巴巴以1亿美元收购[11] - IBM计划在本季度进行裁员，裁员规模将影响全球员工总数的低个位数百分比，公司重点转向高增长的软件和服务[14] - 保时捷中国研发中心正式投入运营，其为中国市场本土研发的专属车载娱乐系统将于2026年搭载于保时捷车型[14] - 京东联合广汽、宁德时代打造的“国民好车”埃安UT super在长沙工厂正式下线，工厂为保障交付已满负荷运营，工人每日加班3小时[18] 产品发布与更新 - 威马汽车宣布小威随行APP重新上线iOS和Android平台，恢复蓝牙车控、远程车控等主要功能，目前支持威马EX5及EX6车型[8] - 梅赛德斯-奔驰纯电CLA车型正式上市，提供两款车型售价分别为24.90万元和28.56万元，配备三联屏及MB.OS操作系统，顶配车型支持高阶辅助驾驶[20] - QQ浏览器电脑端新版本上线“AI+”小窗功能，以悬浮窗形态将AI能力融入浏览场景，支持文本翻译、网页总结等工具[22] - 阿里云通义千问宣布AgentScope1.0上新，新增开源智能体，并集成长期记忆管理功能[24] - 谷歌地图为搭载谷歌内置系统的车辆推出人工智能实时车道指引功能，通过前置摄像头实时分析车道标线，该功能将率先适配极星4车型[24] 融资与并购 - 谷歌以320亿美元收购网络安全公司Wiz的交易已通过美国司法部反垄断审查[15] - 微滔生物完成超亿元人民币规模天使轮融资，由启明创投领投，资金用于核心技术平台优化及首款候选产品临床转化[15] - 揽月动力完成数千万元天使轮融资，投资方包括银河通用、泸州老窖集团旗下金舵投资等，资金用于双轮人形机器人产品化[15] - 敏捷医疗完成数亿元B轮融资，由明熙资本领投，资金用于推进AGIBOT腔镜手术机器人商业化[15] - 合尔康完成数千万元A轮融资，由怀格资本领投，资金用于深化糖尿病管理系统研发[15] - Manifold AI流形空间完成近亿元天使轮融资，由锦秋基金领投，资金用于下一代具身世界模型的训练[15] 技术研发与行业趋势 - 宇树科技创始人王兴兴表示，具身机器人当下发展阶段类似于ChatGPT发布前的1-3年左右，认为机器人大模型是其核心要素[10] - 小鹏汽车在科技日上展示全新一代IRON人形机器人，该机器人搭载全固态电池及3颗图灵芯片，计划于2026年底实现规模量产[16] - 研究机构TrendForce集邦咨询预计，全球固态电池需求量将在2030年突破206GWh，并于2035年扩大至740GWh以上，进入大规模应用阶段[25] - 谷歌计划与卫星公司Planet Labs合作，于2027年发射两颗搭载AI芯片（TPU）的试验卫星至近地轨道，测试太空数据中心构想[14] 市场表现与数据 - 乘联分会初步统计数据显示，10月中国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，新能源市场零售140万辆，同比增长17%，新能源零售渗透率达58.7%[24] - 特斯拉10月份在英国汽车销量为495辆，较去年同期的1013辆下降51%，其在部分欧洲市场面临传统制造商及竞争对手的挑战[14] - 星链（Starlink）宣布全球用户数量突破800万，自用户数达700万后，平均每日新增14250个用户，增长率比两个月前高出17%[11] 人事变动与招聘 - 据报道，前阿里P9童颜（杨小梅）已于10月中旬加入山姆，任采购运营副总裁，向山姆高级副总裁兼首席采购官张青汇报[4] - 前阿里P11、天猫国际负责人奥文也被曝近期加入山姆[4]

公司近期动态 - 威马汽车的小威随行APP于11月5日重新在iOS和Android平台上线 主要功能如蓝牙车控、远程车控等已恢复使用 目前处于试运行阶段 支持车型包括威马EX5和威马EX6 [2] - APP的重新上线被威马车主视为积极信号 缓解了自2023年10月公司申请破产重整以来车主面临的“失联”困境 [2] 公司历史与高光时刻 - 威马汽车成立于2015年 由前吉利控股集团副总裁沈晖创立 名字取自德语“世界冠军” 显示出远大抱负 [3] - 公司坚持自建工厂策略 在温州建立智能化生产基地 此举曾赢得资本市场广泛认可 [3] - 公司累计融资规模高达350亿元 创下当时造车新势力的融资纪录 投资方包括百度、腾讯、红杉资本等明星机构 使其与蔚来、小鹏、理想并称“四小龙” [3] - 首款量产车型EX5于2018年3月上市 凭借性价比和智能化配置获得市场认可 连续40个月在细分市场销量领先 并在2019年夺得新势力单车销量冠军 [3] 公司陷入困境的原因 - 研发投入严重不足 2019至2021年累计研发投入不足30亿元 同期蔚来研发投入超过119亿元 差距悬殊 [4][5] - 内部管理存在严重“部门墙”现象 内耗影响了企业效率和创新能力 [5] - 产品质量问题浮现 2021年12月在4天内连续发生3起自燃事故 导致召回1282辆EX5车型 严重打击消费者信心 [5] - 财务持续亏损 2019至2021年分别亏损约41.45亿、50.84亿及82.06亿元 三年累积亏损超过170亿元 [5] - 现金流紧张 截至2021年底 现金及现金等价物仅剩41.56亿元 而短期借款及长期借款当期到期部分高达94.7亿元 [5] - 三次冲击IPO均告失败 包括2020年科创板申请、2022年港交所申请以及2023年与Apollo出行的RTO进程 [5] 公司破产重整与现状 - 资金链彻底断裂后 公司于2022年10月起陆续关闭线下门店 温州生产基地陷入停产 [6] - 截至2023年6月 公司账面资产总额仅为39.88亿元 负债却高达203.67亿元 资产负债率超过500% [6] - 2023年10月 公司正式向法院申请破产重整 生产经营全面停滞 直接影响十万多名车主的利益 [6] - 2024年4月 法院批准重整计划 由深圳翔飞汽车销售有限公司接管威马旗下四家主体公司 [7] 公司重整计划与挑战 - 新威马制定了三步走发展规划 目标包括2025年复产EX5、E5并实现产销2万辆 2026年产量达10万辆 2027至2028年年销量跃升至25万至40万辆 2030年挑战产量100万辆、营收1200亿元 [7] - 新股东深圳翔飞汽车销售有限公司成立于2023年9月 经营范围仅为汽车销售等 其2024年工商年报显示参保人数为0 [7] - 初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发 但分析认为该金额对于重启汽车制造企业而言是杯水车薪 [8] - 新股东与“宝能系”资本关联密切 后者被执行总金额超500亿元 引发对威马未来资金链稳定性的疑虑 [8] 市场竞争与品牌挑战 - 中国新能源汽车市场已发生巨变 年产量从352万辆跃升至2024年约1300万辆 市场渗透率突破50% [8] - 威马计划复产的EX5与E5分别为2018年与2022年车型 技术与当前市场主流产品存在明显代差 市场竞争力令人担忧 [8] - 威马破产后 其原有的10万至15万元价格区间市场已被比亚迪元PLUS、吉利银河E5、零跑C10等车型抢占 [8][9] - 公司面临严重的品牌信任危机 老车主普遍抱怨售后维修与车机服务无法保障 当初承诺的“终身质保”成一纸空文 [9] - 威马车型在二手车市场遭遇价格腰斩 20万购入的车使用三年后难以卖出7万元 且许多二手车商拒绝收购 [9]

公司核心动态 - 威马汽车官方宣布“小威随行”App于2025年11月5日重新上线iOS和安卓平台 [1] - 威马EX5/EX6车型的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等主要功能成功恢复 [1] - 过往注册账号及车辆信息已恢复 用户可直接登录原有账号 [1] 应用程序功能恢复详情 - 蓝牙车控功能恢复 可通过蓝牙连接控制车辆门窗、后备箱及寻车 [5] - 远程车控功能恢复 可在远离车辆时控制车辆门窗、空调及寻车功能 [5] - 蓝牙钥匙功能恢复 可通过App启动车辆 [5] - 车辆信息同步功能恢复 可查看车辆门窗状态、剩余电量及续航里程 [5] 公司近期背景 - 威马汽车于2023年10月申请破产重整 留下450亿债务 [9] - 2024年9月公司宣布“深圳翔飞汽车”成为新股东并接管威马四家公司 [9] - 公司成立于2015年 创始人沈晖曾任职于吉利、沃尔沃等车企 [9] - 11月3日公司官方发文“好事将近 敬请期待” 预示业务重启 [9]

公司动态 - 威马汽车宣布其官方应用程序“小威随行APP”于11月5日起重新上线 [1]