行业竞争与价格战现状 - 2025年中国汽车行业面临“内卷式”竞争与无序价格战 动辄降价十几万甚至数十万元 形成“越亏越卖、越卖越降”的怪圈 [1] - 2024年国内降价车型超200款 2025年前11个月又有173款车型实施官方降价 [2] - 豪华品牌降价显著 奥迪Q7直降14万元 玛莎拉蒂格雷嘉纯电版从89.88万元骤降至35.88万元 [2] - 主流及新能源车型价格战激烈 天籁降至12.78万元 别克君威降至10.69万元 特斯拉Model 3后驱版跌破23万元 ID.4 CROZZ单车型降幅达5.5万元 [2] - 价格战导致经销商经营困难 2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6% 74.4%的经销商存在价格倒挂现象 [2] - 价格乱象衍生诸多问题 包括减配缩水、虚假宣传、货不对板、捆绑销售、服务缩水等 消费者难以辨别真伪优惠 [2] 监管政策核心内容 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》 旨在规范市场 直指“亏本卖车”“虚假促销”等问题 [1][3] - 核心要求之一是明码标价 线上线下经营均须公示车辆基本信息、选装配件、费用明细 严禁价外加价 [3] - 核心要求之二是明确交付时间 须将具体交付日期写入合同 替代模糊表述 违反约定需承担违约责任 [3] - 划定多重行为红线 禁止虚假标价、虚构原价等价格欺诈 促销规则、赠品信息、补贴政策须显著公示 [3] - 禁止增值服务强制消费及不合理收费 “付费解锁”功能须明示免费期限及后续收费 禁止价格串通与非清仓类低价倾销 [3] - 规定违规处罚标准 未明码标价责令改正并处1万-3万元罚款 价外加价没收违法所得并处违法所得5倍以下罚款 情节严重可责令停业整顿或吊销营业执照 [3] - 存在虚假宣传行为最高可处200万元罚款 [3] - 《征求意见稿》征求意见期截止到2026年1月11日 [5] 车企响应与具体举措 - 比亚迪、长城、小鹏等十余家车企密集响应监管 承诺合规经营 [1] - 比亚迪提出“全链条价格合规升级” 重新梳理经销商返利政策 以合同明确返利标准与发放时间 避免经销商“亏本冲量” 承诺所有促销活动标注适用范围与期限 [4] - 小鹏汽车聚焦智能配置收费 推出“销售告知+到期提醒”双重机制 销售时明确智能驾驶功能免费试用期限 到期前15天通过APP、短信双重提醒 [4] - 长城汽车将交付时间履约率纳入经销商考核 明确“因产能问题延期交付 最高按车款5%支付违约金” [4] - 奇瑞汽车公示小蚂蚁、QQ冰淇淋等低价车型的进销价区间 让消费者清晰了解价格构成 [4] - 零跑汽车依托全域自研优势 承诺“杜绝低于成本销售” [4]

行业核心叙事转变 - 中国汽车合资模式的核心叙事已从“市场换技术”转变为“品牌换生存” [2] - 合资品牌正将数十年积累的品牌资产、溢价能力与全球声誉作为筹码，以换取继续留在中国市场的时间窗口 [2] - 2025年的市场反弹并非黄金时代的延续，而是为获取“船票”而进行的悲壮交换 [3] 2025年市场表现与竞争格局 - 2025年中国车市整体疲软，合资阵营多数月份同比下滑，年初同比暴跌27%，年底同比降幅仍接近20% [4] - 所谓的市场“反弹”是在持续下滑通道中，通过惨烈价格战勉强稳住阵脚的抵抗过程，并非V型反转 [4] - 德系品牌月度零售份额从年初的18.4%震荡下滑至年末的14%左右 [6] - 日系品牌份额长期在11%-13%的低位徘徊 [6] - 美系品牌（如上汽通用）成为亮点，下半年多次实现同比超30%的高增长，但整体市场份额最高未超过6% [6] - 合资阵营整体份额从年初近28%滑向年底约22% [6] - 中国市场已告别“品牌即正义”的时代，品牌溢价魔法失效 [9] “一口价”销售模式与价格策略 - 合资品牌为求生存，全面推行“一口价”模式，主动让渡品牌溢价以换取市场份额 [10] - 多个主流合资品牌在2025年3月相较于2023年3月均价显著下降：大众降价2.33万元（降幅15.37%）、丰田降价1.41万元（降幅8.20%）、本田降价3.16万元（降幅18.54%）、日产降价2.14万元（降幅18.35%）、别克降价2.27万元（降幅11.40%） [11] - 模式始于2024年下半年上汽大众途岳新锐7.99万元的限时定价 [11] - 别克将“限时一口价”升级为覆盖全系的“全国统一价”常态化政策，B级车君威起售价杀入10.69万元区间 [11] - 广汽丰田锋兰达、东风日产轩逸等主力车型“一口价”门槛被拉低至9万元以下 [11] - 天籁“一口价”为12.78万元，相比17.98万元的官方指导价优惠5.2万元 [11] - 核心目标是抢占燃油车存量市场份额，用价格透明化消除消费者比价焦虑 [12] - 传统模式下消费者平均议价耗时长达3.2小时 [12] - 2025年11月，全面推行“一口价”的合资品牌经销商库存周转天数平均缩短了15-20天，资金占用成本下降超过30% [12] - 部分车型价格下探至较低区间，如本田CR-V“一口价”低于12万元，可能对长期品牌形象与溢价能力产生影响 [12] 技术、研发与产品定义本土化 - 合资品牌系统性地放下“技术自主”执念，开启全方位“中国化”转型 [14] - 在智能电动车关键领域，直接采用中国市场验证成熟的顶级解决方案 [14] - 案例如：广汽丰田铂智7采用华为全套智能解决方案，日产天籁推出鸿蒙座舱版，一汽奥迪新车全面搭载华为乾崑高阶智驾系统，宝马与奔驰选择与Momenta合作开发智能系统 [14] - 广汽丰田将针对中国市场专属车型的开发决策权从日本移交至中国，推行“RCE”体制（由本地工程师担任研发负责人） [14] - 由RCE主导研发的首款纯电车型铂智3X，凭借空间（得房率87%）和智能（华为鸿蒙座舱）优势，实现上市首月订单突破1.5万辆 [15] - 日产中国目标是将研发周期缩短至24个月，实现对中国市场的极速响应 [15] - 供应链体系深度本土化，宁德时代、比亚迪弗迪的电池，华为、德赛西威的智能平台，地平线的芯片批量进入合资品牌采购清单 [15] - 一汽奥迪工厂周边30公里内核心供应商占比超50%，整体本土化率达90% [16] - 梅赛德斯-奔驰在中国已建立超过400家核心供应商网络，本土采购率提升至60%，电池供应链本土化程度达85% [16] 管理层与组织架构本土化 - 2025年跨国车企中国区管理层密集换防，旨在加速电动化与本土化，强化成本控制与运营效率 [17][19] - 代表性人事变动包括：丰田任命入华60年来首位华人总经理李晖；日产由华人高管马智欣掌舵中国业务；北京现代组成史无前例的“中中组合”管理层 [18][19] - 大众集团任命齐泽凯主导大众安徽新能源基地建设 [17] - 此举标志着跨国车企正通过最高决策层的组织重构，确保转型战略在中国市场被不折不扣地执行 [19] 行业影响与未来展望 - 2025年是合资品牌彻底的价值重估之年，计价单位从“品牌溢价”变为“生存成本” [20] - 短期战术取得一定效果：稳住了份额下滑势头，清理了库存，为传统体系争取了喘息时间 [20] - 以利润和品牌高度为代价换来的时间窗口正在收窄，“降价”的刺激效应将递减 [20] - 2025年的“反弹”不是一个终点，而是一个更残酷周期的起点 [20]

产品发布与定价 - 上汽通用别克推出君威全新曜黑竞速套件，官方指导价为7899元，限时优惠价为3000元 [1] - 公司针对君威28T纵享版和25T超享版推出“一口价”政策，价格分别为12.39万元和10.69万元，相较于17.58万元和15.98万元的官方指导价有显著折扣 [5] 产品配置与特性 - 曜黑竞速套件包含曜黑格栅组件配红色专属徽标、曜黑竞速尾翼、展翼地毯灯以及18吋曜黑铝合金轮毂 [3] - 车辆内饰提供红色皮质选项，采用红黑撞色设计 [3] - 君威28T纵享版搭载2.0T发动机，百公里加速7.1秒，百公里综合油耗7.14升，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米 [9] - 君威25T超享版搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配9速智能变速箱 [9]

活动核心信息 - 公司于9月25日启动“补贴接力”钜惠活动 豪掷60亿超级红包开启限时购 活动持续至9月30日 [1] - 活动为消费者提供“抄底机会” 旨在锁定最佳购车窗口期 [1] - 公司通过真金白银回馈用户信赖 助力消费者轻松提车 [1] 具体优惠方案 - 购买昂科威Plus 昂科威S 君越指定车型 君威 GL8陆尚 威朗 微蓝6等车型可享受“1,000元抵5,000元”购车膨胀金 [1] - 购买别克E5先享版可享“1,000元抵10,000元”超级膨胀金礼遇 [1] - 用户可叠加享受至高25,000元置换补贴以及“1元贷”等专属金融方案 [1] 参与活动车型及产品力 - 活动涵盖多款细分市场标杆车型及畅销主力 包括26款昂科威Plus 26款君越艾维亚等刚上市新款车型 [3] - 昂科威Plus秉承“多10%”造车理念 在性能操控 舒适空间 智能体验及安全品质上实现越级表现 [3][6] - 2026款昂科威Plus全系标配OTA别克V5.0车机系统 实现“油电同智”体验 新增“寰宇紫”专属内饰配色 并升级标配前排吸风式座椅通风 行车记录仪等配置 [3] - 别克君越已赢得超过130万用户信赖 2026款君越全系搭载别克V5.0车机系统 新增丹霞墨韵双拼内饰配色 并将方向盘加热 前排座椅按摩 副驾老板键等豪华配置纳入全系标配 [4] - 君威凭借先锋设计 精准操控 扎实品质及全方位安全防护 成为B级车市场“超驾值”代表 [5][9] - 新别克纯电E5基于奥特能智电平台打造 具备大空间 超安全 长寿命 智能化优势 其背靠奥特能车型累计行驶15亿公里零自燃的硬核表现 [7] 活动目标与影响 - 公司将越级产品力转化为实实在在购车优惠 进一步降低购车门槛 为用户带来超越期待的高品质驾乘体验 [10] - 此次活动为有购车计划的消费者提供了入手绝佳时机 [10]

政府补贴政策 - 2025年国家消费补贴持续进行 报废国四及以下燃油车换新能源车补贴2万元 换燃油车补贴1.5万元 [2] - 新能源汽车购置税全免政策延续至2025年底 每辆新能源乘用车免税额上限3万元 [2] - 山东省扩大汽车报废更新支持范围 转让旧车购燃油车最高补贴1.2万元 购新能源车最高补贴1.5万元 [4] - 济南市启动第三轮汽车消费补贴活动 资金额度1200万元 个人购车最高可申领8500元消费礼包 [4] 厂商优惠措施 - 星途ES增程指导价16.98万起 综合优惠后13.18万元起 优惠幅度达3.8万元 [7] - 别克君威一口价10.69万元起 东风风神奕炫国补一口价3.79万 新5008车展直降5.4万元 [7] - 部分车型接近成本价销售 购置税补贴2万元 置换补贴1万元 限时优惠5000元 [9] - 多项优惠叠加后 原本15万元起步的车辆落地价不到12万元 最大优惠幅度达3-4万元 [9] 金融保险支持 - 多家品牌推出0首付策略 吉利银河推出0首付开回家 星瑞扶摇实行0首付及60期超长贷 [10] - 东风汽车星海V9除0首付外 还推出两年免息方案 [10] - 国家财政贴息政策9月1日起实施 单笔5万元以上消费最高可享受3000元贴息 [10] - 部分品牌推出购车送保险方案 五菱之光EV标准型车展价4.38万元起 赠送交强险节省600多元保费 [11] 市场表现数据 - 2025年前7个月汽车产销分别达1823.5万辆和1826.9万辆 同比增长12.7%和12% [9] - 新能源汽车产销累计完成823.2万辆和822万辆 同比分别增长39.2%和38.5% [9] - 当前汽车市场库存深度达1.8个月 超过1.5个月的警戒线 [9] 购车建议指南 - 需算清叠加规则 济南消费补贴和厂家置换补贴可叠加 但部分一口价车型不参与叠加 [12] - 注意补贴时效性 补贴申请需要新车上牌 旧车过户等材料 需留足手续办理时间 [12] - 建议提前查询同款车成交价 验车时记录车身状况 避免经销商压价 [12] - 理性选择不贪多 0首付虽然门槛低但总利息可能更高 高补贴车型可能是库存车 [13]

昂科威家族十一周年活动及促销措施 - 公司于8月28日在成都举办昂科威家族十一周年活动 宣布以11亿红包加码回馈用户 [1] - 即日起至9月30日 购买昂科威Plus可享受本品/他品置换10000元品牌补贴 并叠加至高15000元国补 [1] - 即日起至8月31日 购买昂科威Plus 昂科威S 君越 君威等车型可享限时"999元抵商业全险"权益 [1] 产品销量及市场表现 - 昂科威家族2024年1-8月销量突破10万台 其中昂科威Plus月均交付超1万辆 [5] - 昂科威Plus同比增长超过200% 成为15万-20万元级最畅销燃油SUV [5][7] 产品技术升级计划 - 昂科威家族将于四季度开启V5 0版本车机系统OTA升级 实现媲美电车的智能交互体验 [1][6] - 新系统支持CarPlay iOS26 新增车载高德地图 上线多种场景模式 [6] - 加入全新AI大模型 具备深度推理和创意绘图功能 语音引擎指令识别率提升 [6] - 通过持续OTA升级践行"油电同智"理念 提升用户驾乘体验 [8][9] 品牌营销活动 - 公司携手"与辉同行"开启2025"寰行中国"人文探索之旅 传播中国传统文化 [2] - "寰行中国"活动11年累计行程超5万公里 覆盖中国120多座城市 [2] - 同步推出昂科威Plus"寰行版"专属套件 包括专属拉花贴膜和户外装备 [2] 产品核心竞争力 - 昂科威Plus标配2 0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱"双十佳"动力组合 [4] - 采用大尺寸全框式副车架与液压衬套 配备前排双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪科技 [4] - 智能座舱标配30寸一体式6K弧面屏 支持OTA持续升级的智能互联系统 [4] - 产品体现"多10%"越级品质 满足家庭用户全场景用车需求 [4][8]

品牌营销活动 - 别克品牌携手"与辉同行"开启2025"寰行中国"人文探索之旅 通过镜头与车轮共同传播中国优秀传统文化 [1][4] - 活动由别克昂科威家族全程护航 带领用户探索地貌风光、人文历史及非遗传统艺术 [1][4] - 同步推出昂科威Plus"寰行版"专属套件 包括专属拉花贴膜、头枕腰靠、户外脚垫和运动型侧踏板 [5] 销售促进措施 - 推出昂科威家族十一周年专属权益：即日起至9月30日购买昂科威Plus可享受10000元品牌置换补贴并叠加至高15000元国补 [1] - 即日起至8月31日购买昂科威Plus、昂科威S、君越、君威等车型可享限时"999元抵商业全险"周年狂欢礼 [1] - 品牌以11亿红包加码回馈消费者 [1] 产品市场表现 - 昂科威家族2025年1-8月销量突破10万台 其中昂科威Plus月均交付超1万台 同比增长超过200% [9] - 成为15-20万级最畅销的燃油SUV 累计拥有180万车主 [9][13] - "寰行中国"活动11年来累计行程超5万公里 足迹遍及中国120多座城市 [4] 产品技术升级 - 昂科威家族将于四季度开启V5 0版本车机系统OTA升级 实现媲美电车的智能交互体验 [1][10] - 新系统支持CarPlay iOS26 新增车载高德地图 上线多种场景模式 并加入全新AI大模型 [10] - AI大模型提升语音引擎指令识别率 解锁开启阅读灯、雾灯、调节尾门开启角度等精细化操作 [10] 产品特性 - 昂科威Plus标配2 0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的"双十佳"动力组合 [6] - 采用大尺寸全框式副车架与液压衬套 标配前排双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪科技 [6] - 智能座舱标配30吋一体式6K弧面屏 通过OTA持续升级智能互联系统 [6]

文章核心观点 - 2月28日上汽通用汽车别克品牌举行春季发布会，宣布旗下车型采用“一口价”销售模式，君威25T超享版售价降至10.69万元；别克曾凭借中国市场“逆天改命”，但近年在中国销量下滑，需采取更彻底本土化战略深度融入中国产业生态以再次“逆天改命” [4][5][85] 分组1：近期动态 - 2月底3月初是汽车新品发布密集期，小米、东风、长安、日产等皆有新品发布 [3] - 2月28日别克举行春季发布会，2025年将推4款全新车型和6款改款车型，在MPV、SUV和轿车上都有2款以上新能源车布局 [4] - 别克宣布旗下车型全部采用“一口价”销售模式，君威25T超享版售价10.69万元 [5][6] 分组2：“中国别克”形成原因 - 别克成立于1903年，1950年代年销量超70万辆，此后逐年下滑，2018年在美国销量仅20万辆；而同年在中国销量达106万辆，是美国销量5倍，占全球总销量超70%，至今中国仍是其最大单一市场，占比超60% [12][13][16] - 别克为中国设计、生产的部分车型卖回美国，如为中国市场设计的中型SUV昂科威，2014年在中国上市销售后出口，2016年出口到美国，2020年生产扩展到美国 [24][26][27] 分组3：在中国“逆天改命”的方式 - 定位上，树立中高级轿车形象，2000年前后推出面向商务和家庭用户的中高端轿车新世纪，与上汽作出600多处修改，满足消费者既要面子又重实用需求，奠定美系豪华车形象 [39][41][43] - 产品上，满足多样化需求，一方面推出丰富产品线，涵盖轿车、SUV、MPV；另一方面汽车大多宜家宜业，如GL8在商务和家用市场都受欢迎，2020年年销量达15.67万辆 [47][51][53] - 战略上，全面中国本土化，产品开发策略围绕中国市场展开，如昂科威、GL8为中国设计开发后出口海外，形成正向循环 [55][61][63] 分组4：销量下滑情况及影响 - 2018年别克在中国创下106万辆销售纪录后开始下滑，有媒体称2023年、2024年销量分别为51.8万辆、36.1万辆，经上汽通用销量数据印证，2024年别克在中国销量预计在40万辆左右，不足2018年的50% [65][68][74] - 别克销量下滑原因与其他外资品牌类似，包括中国自主品牌崛起、新能源汽车冲击等；但因其60%以上销量在中国，中国市场下滑直接拖累全球销量，动摇其在汽车行业的根基 [76][77][81] 分组5：应对策略 - 别克应继续践行在中国的成功之道，采取更彻底的本土化战略，深度融入中国的产业生态 [85][87]