济宁港成为北方内河航运核心与亿吨大港 - 2024年1-11月，济宁港口货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方内河首个突破亿吨的港口，正式跻身全国亿吨大港行列 [2] - 2024年济宁市经济总量为5867亿元，增速5.8%，目标是在5年内冲击“万亿之城” [2] - 山东省《港口与航道布局规划2025-2035》明确以济宁港为核心，打造“一主四辅多点”的内河港口群布局，构建黄金航道，力推济宁打造北方内河航运中心 [2] 济宁港与上海港的超级链接及内河航运价值 - 通过京杭大运河，济宁与长三角、长江经济带及全球第一集装箱大港上海港建立起超级链接 [4][5] - 2024年，上海港集装箱吞吐量达5100万标箱，其中内河喂给箱量达184万标箱；2022年至2024年，上海港集装箱吞吐量增长421万标箱，内河吞吐量贡献178万标箱，占新增量的42% [5] - 内河集疏运模式可使芜湖、合肥、无锡、苏州等多地工厂全年出货成本平均节省30%-40% [6] - 济宁港货物吞吐量持续高速增长：2022年为5843.5万吨（同比增长27%），2023年为7009万吨（同比增长20%），2024年达9500万吨 [6] 济宁围绕航运中心的产业布局与延伸 - 济宁市围绕北方内河航运中心布局了船舶运输、港航建设、物流、贸易、金融等八大板块，大部分以传统煤炭、钢铁运输为基本盘延伸 [6] - 新兴产业谋划包括集装箱运输、新能源船舶制造基地，并引来了宁德时代落子布局 [6] - 2024年1-10月港口货物吞吐量数据显示，济宁港为9626万吨，稳居北方内河港口首位，远超徐州港（5717万吨）、周口港（1560万吨）等 [9] 新能源船舶制造业的快速发展与出海 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地，2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [6] - 2024年末，济宁能源旗下新能船业获得紫金矿业订单，为其设计建造4艘2000DWT散货船用于坦桑尼亚，总金额超千万美元，为首个海外内河船舶建造项目 [7] - 2024年6月，新能船业为法国达飞海运集团建造载重3500吨的纯电动力集装箱运输船开工，搭载宁德时代电池系统，计划2026年投入越南航线，年运输量超5万标箱 [8] - 2024年11月，新能船业在集中签约中签署标准化船型订单15艘，意向合同50艘，总价过亿 [8] 山东及济宁船舶产业链的整体表现 - 2024年，山东船舶产业链新接订单同比增长91.6%，其中新能源动力船舶占比达67.2%；出口308亿元，97.5%为集装箱船，向“一带一路”共建国家出口占比提升45% [9] - 济宁建成内河新能源船舶标准化生产基地，以设计、建造、服务全链条产业一体化，成为山东船舶产业链中快速崛起的新势力 [9] - 济宁港的亿吨大盘托举的新能源船舶制造业自落地即展现出强劲增长势头 [6]