深圳交通枢纽发展成就与现状 - 深圳致力于打造具有全球辐射力的国际性综合交通枢纽，形成“海陆空铁”一体化超级流量端口 [1] - 到2030年目标基本建成国际性综合交通枢纽城市和具有全球重要影响力的物流中心 [1] - 取得10余项国内首创及行业领先的成绩，有力支撑国家重大战略落地 [1] 关键数据与行业领先指标 - 2021年全球率先实现公交车、出租车100%纯电动化 [3] - 2024年地铁客流强度、线网密度均位居全国第一，路网密度达8.5公里/平方公里全国第一 [3] - 深圳港LNG接卸量连续4年保持全国第一，物流供应链上市企业市值连续5年稳居全国第一 [3] - 连续5年一线城市中高峰期道路交通运行速度最快，深圳机场连续5年获ACI亚太区最佳机场奖 [3] - 2024年港口泊位岸电覆盖率达85%以上，岸电使用规模沿海港口位居第一 [3] 航空枢纽建设与运营 - 深圳机场已建成T3航站楼和卫星厅、三条4F等级跑道 [4] - 未来将构建“3条跑道+3个航站区+3个货运区+1个卫星厅”格局，终端保障能力提升至1亿人次/年和500万吨/年 [4] - 2024年机场旅客吞吐量6147.7万人次、货邮吞吐量188.1万吨创新高 [12] - 2025年截至10月机场旅客吞吐量5493.72万人同比增7.94%，货邮吞吐量167.99万吨同比增11.1% [12] 港口枢纽规划与效能 - 深圳港规划多个港区，共有生产性泊位144个，其中万吨级以上泊位75个，集装箱专用泊位47个 [5] - 作为全球领先集装箱枢纽港，运营效率冠绝全球，是智慧港口、绿色港口典范 [5] - 2024年集装箱吞吐量3339.86万标箱，2025年截至10月达2933.52万标箱同比增6.06%，稳居全球前四 [13] - 蛇口邮轮母港建有1个22万总吨和1个10万总吨邮轮泊位，满足全球大型邮轮靠泊需求 [5] 铁路与公路枢纽体系 - 已初步形成“二主三辅”铁路客运枢纽体系，未来将形成“五主五辅”对外轨道枢纽体系 [7] - 未来铁路客运保障能力将达到1.2亿人次/年 [7] - 平湖南综合物流枢纽占地约1200亩，是全国首批国家物流枢纽 [7] - 未来将在城市外围东、中、西布局3处公路物流枢纽，服务物流“干-支”衔接 [9] 对外联通与全球网络 - 深圳机场国际及地区客运航线通航城市55个，货运通航城市43个 [9] - 深圳港国际班轮航线276条，通达100多个国家和地区300多个港口 [9] - 已形成“11高速+4国铁+4国道+4航道”外联体系，全国主要城市12小时出行通达率超60% [11] - 到2035年，深圳至全球主要城市12小时出行通达率目标由40%提高至90%以上 [11] 重大基础设施进展 - 深中通道开通运营，单日最高车流量达18.16万车次 [13] - 2024年全市铁路旅客发送量10667.18万人次，增幅达12.59% [13] - 全市高快速路通车里程达657公里，路网密度持续保持全国首位 [13] - 2024年城市轨道线路里程增至595公里，客运量单日最高达1188万人次 [13] 交通科技创新与低空经济 - 低空经济蓬勃发展，2024年无人机载货飞行77.6万架次，规模保持全国领先 [14] - 全国首部智能网联汽车法规颁布实施，开放测试道路达2100公里 [14] - 开通4条自动驾驶公交示范线路，入选国家智能网联汽车应用试点城市 [14]

交通基础设施规模 - 公路总里程达16.9万公里，位居全国第16位、东北三省第1位 [1] - 普通国省道总里程2.3万公里，农村公路达14万公里 [1] - 高铁总里程达到1374公里，覆盖全省80%人口和90%经济总量 [1] - 通用机场90个，位居全国第一 [2] “十四五”时期投资与建设 - 综合交通基础设施建设累计完成投资预计2690亿元 [1] - 开工建设11条共1636公里高速公路，是“十三五”建设里程的2.2倍 [1] - 开通运营9条共769公里高速公路，是“十三五”的4.7倍 [1] - 牡佳高铁、佳鹤铁路改造建成运营，哈绥铁伊高铁等多个铁路项目加快建设 [1] 航空枢纽发展 - 哈尔滨太平国际机场被列为全国十大国际航空枢纽，成为东北地区首条双跑道机场 [2] - 机场年旅客吞吐量达到2379.8万人次，连续三年保持东北地区第一 [2]

停复牌 - *ST炼石重整计划获法院批准并进入执行阶段 若执行失败将面临终止上市风险 股票复牌[1] 并购重组 - 海昌新材拟以2.35亿元收购信为通讯51%股权 标的公司主营GNSS天线定位领域射频核心部件及模组件 包括高精度GNSS卫星定位天线和北斗卫星通信天线[2] - 元力股份拟以4.7亿元购买同晟股份100%股份 标的公司为从事二氧化硅研发、生产和销售的高新技术企业[2] 增持回购 - 迈瑞医疗实际控制人之一、董事长李西廷拟增持公司股份2亿元[3] - 迈得医疗董事长、实控人林军华提议以2000万元至4000万元回购公司股份[3] 投资合作与经营状况 - *ST松发下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 合同金额合计约11至16亿美元[4] - 一汽解放拟与宁德时代、特来电同步增资解放时代[5] - 湖南黄金控股子公司新邵四维取得采矿许可证 开采矿种包括钨矿、磁铁矿、银矿[5] - 中铝国际控股子公司联合体中标29.09亿元青铜峡电解槽升级改造项目[5] - 华丰科技调整后募集资金总额不超过9.72亿元 拟用于高速线模组扩产项目[5] - 东芯股份参股公司上海砺算与某国内领先云计算服务商签署战略合作框架协议[5] - 雅化集团预计2025年年底锂盐综合产能将达到近13万吨[5] - 当升科技磷酸（锰）铁锂业务发展迅速 出货量大幅提升[5] - 华海诚科表示先进封装技术推动封装材料产业链量价齐升 对公司经营有正向积极影响[5] - 中国中车拟分拆子公司中车戚所至创业板上市[5] - 福莱新材自主研发的"电子皮肤"产品已完成多次迭代并实现批量供货[5]

公司资本变动 - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿元人民币大幅增至约940.98亿元人民币，增幅约88% [2] - 此次增资是公司成立以来最大规模的资本加持，除中国中化股份有限公司外，其余8家股东均进行了不同程度的增资 [2][3] - 增资完成后，国务院国有资产监督管理委员会以近250亿元注资领投，持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [4] 股东结构变化 - 上游关键供应商股东持续增资：中国铝业集团有限公司注资28.02亿元，持股比例从4.11%提升至5.17%；中国建材集团有限公司注资26.50亿元，持股比例从2.98%升至4.40%；中国电子科技集团有限公司注资17.28亿元，持股比例从1.99%增至2.90% [6] - 其他老股东持股比例出现摊薄：上海国盛（集团）有限公司注资80亿元，持股比例由20.91%微降至19.64%；中国航空工业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国国新控股有限责任公司持股比例分别回落至6.90%、3.85%和1.86%；中国中化股份有限公司因未参与增资，股权占比稀释至2.2% [6] 产品进展与运营 - C919飞机于2022年12月向中国东方航空交付首架，并于2023年5月完成首次商业飞行 [7] - 2024年公司向国有三大航交付12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架 [7] - 截至目前，C919已累计交付26架，开通30余条航线，完成超过200万人次的客运量 [8] 产能规划与目标 - 公司已开始为C919筹划第二条生产线，预计2025年可达30架年产量，总装产能可达50架 [7] - 根据生产目标，C919计划到2029年实现年产200架 [7] 市场拓展与国际认证 - C919正在加速海外认证，欧洲航空安全局已开展实地检查并给出积极反馈，有望在2025年取得欧盟认证 [7] - 航班管家数据显示，10月运营中国商飞国产飞机的国外航司有3家，分别为印尼、老挝、越南的航空公司，共运营9架飞机 [8]

公司资本变动 - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿元人民币大幅增加至约940.98亿元人民币，增幅约88% [2] - 此次增资是公司成立以来最大规模的资本加持 [2] - 增资后国务院国有资产监督管理委员会持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [3] - 除中国中化股份有限公司外，其余8家股东均对公司进行了不同程度的增资 [3] 股东结构变化 - 国务院国资委以近250亿元注资领投，持股比例达53.07998% [3][4] - 上海国盛（集团）有限公司注资80亿元，持股比例由20.91%微降至19.64%，仍为第二大股东 [4][5] - 中国铝业集团有限公司注资28.02亿元，持股比例从4.11%提升至5.17% [5] - 中国建材集团有限公司注资26.50亿元，持股比例从2.98%升至4.40% [5] - 中国电子科技集团有限公司注资17.28亿元，持股比例由1.99%增至2.90% [5] - 中国航空工业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司及中国国新控股有限责任公司持股比例分别回落至6.90%、3.85%和1.86% [5] 业务进展与产能规划 - C919飞机已交付26架，开通30余条航线，完成超过200万人次的客运量 [7] - 2024年向国有三大航交付12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架 [6] - 公司筹划C919第二条生产线，预计2026年可达30架年产量，总装产能可达50架 [6] - C919计划到2029年实现年产200架的目标 [6] - 欧洲航空安全局已对C919开展实地检查，预计2025年取得欧盟认证 [6] 行业供应链整合 - 中国铝业集团、中国建材集团和中国电科集团等上游关键供应商持续增资，显示大飞机项目对铝材、复材及航电系统等上游关键供应环节深度绑定 [5] - 公司股东包括多家国央企，涵盖材料、制造、电子等关键领域 [3][4]

公司基本信息 - 公司全称为恒力造船（大连）有限公司，英文名称为Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. [2] - 公司成立于2022年7月20日，登记状态为存续 [2] - 公司法定代表人为安锦香 [1][2] - 公司注册地址位于辽宁省大连长兴岛经济区兴港路315号办公大楼 [2] - 公司登记机关为大连长兴岛经济技术开发区市场监督管理局 [2] - 公司行业分类为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [2] 股权结构与资本变动 - 公司由恒力重工集团有限公司全资持股，持股比例为100% [1][3] - 公司于2025年11月26日发生注册资本变更，由100亿元人民币增至124亿元人民币，增幅达24% [1][2] - 公司注册资本为124亿元人民币，实缴资本信息未披露 [2] 经营范围与规模 - 公司经营范围包括许可项目：非金属船舶制造、船舶制造、船舶修理、自来水生产与供应、输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验、道路普通货物运输、道路货物运输（不含危险货物）、金属船舶制造 [2] - 公司经营范围包括一般项目：船舶销售、海洋工程装备制造、航标器材及相关装置制造、海洋工程装备销售、船舶拖带服务、货物进出口、技术进出口、进出口代理、金属材料制造、金属材料销售、港口货物装卸搬运活动、国内贸易代理等 [2] - 公司人员规模为2108人（根据2024年年报） [2]

公司专利动态 - 公司取得一项名为“一种非接触式接触网参数检测方法及装置”的专利，授权公告号为CN 116934658 B，申请日期为2022年4月 [1] 公司基本信息 - 公司全称为株洲中车时代电气股份有限公司，成立于2005年，位于株洲市 [1] - 公司属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 公司注册资本为141154.0112万人民币 [1] 公司经营与知识产权 - 公司共对外投资了37家企业 [1] - 公司参与招投标项目5000次 [1] - 公司拥有专利信息3672条 [1] - 公司拥有行政许可151个 [1]

公司持股变动 - 中邮人寿保险于11月21日增持中国通号115.8万股 [1] - 增持每股作价为3.4517港元，总金额约为399.71万港元 [1] - 增持后最新持股数目约为1.19亿股，持股比例由未披露增至6.05% [1]

公司中标项目概况 - 公司在2025年9月至10月期间中标共计十个重要项目，中标总金额约为25.39亿元人民币 [1] - 该总金额约占公司中国会计准则下2024年经审计营业收入的7.82% [1] - 项目尚未签订正式合同且将跨年分期实施，对2025年当期业绩影响存在不确定性 [1] 铁路市场项目 - 铁路市场中标五个项目，总金额为12.35亿元人民币 [1] - 中标项目包括新建川藏铁路雅安至康定段站后项目，金额3.88亿元；时速350公里复兴号动车组配套设备采购项目，金额3.63亿元；北京市郊铁路东北环线工程项目，金额2.54亿元；京广高铁武广段通信工程项目，金额1.24亿元；成都市域铁路公交化运营改造项目，金额1.06亿元 [1] 城市轨道交通市场项目 - 城市轨道交通市场中标五个项目，总金额为13.04亿元人民币 [1] - 中标项目包括上海市轨道交通1号线信号系统更新改造集成项目，金额5.51亿元；墨西哥城STE轻轨项目，金额折合人民币约3.09亿元；上海市轨道交通1号线信号系统安装施工项目，金额1.89亿元；上海市轨道交通12号线西延伸信号系统采购项目，金额1.53亿元；长春市轨道交通3、4号线改造项目，金额1.02亿元 [1]

公司荣誉与人才 - 公司技术骨干刘仕远入选国家级计量高水平人才名单并荣获国家级杰出计量领军人才称号 [1] - 该人才是江苏省内唯一获此殊荣的专业人才 [1] - 遴选经过个人申报、单位推荐、专家评审及社会公示等多项严谨程序 [1] 行业战略与研究方向 - 研究方向将紧密对接国家十五五规划、《计量发展规划(2021—2035年)》及《计量测试关键技术创新攻关行动方案》等战略部署 [1] - 重点聚焦前沿领域测量技术存在的短板与空白 [1] - 着力解决测不了、测不全、测不准等行业难题并推动体系化科研攻关 [1]