事故概况 - 共享单车骑行中发生至少41起自动落锁事故 导致用户摔倒受伤 其中上海用户三处骨折休养一个月 [1] - 车辆突然锁死可能因惯性导致人车摔倒 若后方车辆未及时避让后果严重 [1] 企业回应 - 有共享单车企业承认系统具备远程锁车功能 但否认事故与远程锁车相关 声称可能因链条故障导致 [1] - 企业未提供否认远程锁车的证据 且未经调查就轻率归因于链条故障 态度漫不经心 [1][2] 潜在原因 - 北京 上海 南京等城市划定共享单车禁行禁停区域 企业可能基于成本管控对禁行区域车辆实施远程锁车 [2] - 远程锁车相较于现场劝导成本更低 但行驶中锁车绝对不可接受 [2] 责任认定 - 即便确认为链条故障 也反映企业对车辆维护不及时不到位 [1] - 确保使用安全是企业不可推脱的责任 当前应对措施未能体现足够重视 [1] 解决要求 - 企业需立即查清事故原因并修补漏洞 在系统设定中禁止行驶期间使用落锁功能 [2] - 即使在禁行区域行驶 也不应随意启动远程锁车功能 必须优先保障用户安全 [2]

事件概述 - 一名女乘客在9月4日乘坐嘀嗒出行顺风车时，被车主携带的狐獴咬伤双手和右脚，导致数十处伤 [1] - 乘客随后报警并就医，警方已完成笔录及初步协调 [1][2] 平台处理措施 - 嘀嗒出行已暂停车主账号使用，并全额退回乘客订单费用 [2] - 平台表示会持续关注并配合警方协调处理此事 [4] - 车主已向警方表态，待乘客完成疫苗接种治疗后，将赔付医药费及相应误工费 [2] 涉事动物背景 - 咬伤乘客的动物为狐獴，是车主携带上车 [3] - 狐獴是狂犬病载体，也是常见蜱虫疾病的宿主，危害人类与家畜健康 [9] - 狐獴在圈养条件下若缺乏社交可能变得抑郁或具攻击性，对“外人”可能表现出火爆脾气，撕咬伤口甚至深至骨头 [12] - 目前狐獴市场价格在四位数，最低约2000元即可购买一只 [10] 网友舆论反应 - 网友普遍认为司机携带异宠接客不负责任 [5] - 有网友指出明知要拉客还携带危险物种的行为必须从严处理 [6] - 网友预计车主需赔偿医药费和误工费等不少费用 [7]

案件核心判决 - 最高人民法院二审认定某市行政审批服务局和大数据中心在共享电单车领域设定并授予特许经营权的行为构成滥用行政权力排除、限制竞争 [1] - 该行为被判定缺乏法律依据且超越职权范围 最终判决撤销一审判决并改判撤销设定及授予特许经营权的行政行为 [1][2] 案件背景与过程 - 案件源于杭州青某公司对某市行政审批服务局和大数据中心提起的行政诉讼 指控其违法设定并实施共享电单车特许经营 [1] - 一审法院判决驳回青某公司诉讼请求 青某公司不服并提起上诉 [1] 行业影响与意义 - 本案是最高人民法院首例认定滥用行政权力排除、限制竞争的案件 [1] - 该案对明确滥用行政权力排除、限制竞争的认定标准 推动放开市场准入 建设全国统一大市场具有积极意义 [2]

公司文化衫政策争议 - 有网友在社交平台发帖质疑哈啰强制要求员工穿文化衫的做法 质疑其是否符合互联网公司文化 [2] - 网友吐槽文化衫设计丑陋 连打扫卫生的阿姨都认为不好看 [2] - 文化衫为蓝色设计 印有哈啰标志并带有白色条状印记 [2] 工作服规定的法律依据 - 法律咨询人士表示公司可强制要求员工穿工作服 但需满足法定条件 [5] - 根据《劳动合同法》第四条规定 用人单位遵循法定程序后有权制定穿戴工作服的规章制度 [5] - 公司不能因员工未穿工作服而进行罚款 因《劳动法》未赋予企业罚款权 [5] 公司背景与业务发展 - 哈啰成立于2016年9月 总部位于上海 [5] - 公司从共享单车业务起步 提供出行及普惠生活服务 [5] - 目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务 已进军Robotaxi赛道 [5]

核心观点 - 特斯拉自动驾驶出租车应用向公众开放 从早期体验用户推广至更广泛人群 与马斯克此前预测的9月推出时间一致 [1] - 公司计划将服务从得克萨斯州奥斯汀扩展至亚利桑那州 佛罗里达州和内华达州 但面临不同程度的监管障碍 [3] - 目前奥斯汀服务由安全监督员监管 旧金山湾区服务使用有监督版完全自动驾驶软件 并非完全自动驾驶技术 [4] 服务开放进展 - 自动驾驶出租车应用正式对所有用户开放 苹果应用商店提供下载链接 用户可通过下载加入等待名单 [1] - 服务此前主要局限于投资者和社交媒体博主 现已向公众开放 [1] - 6月在奥斯汀向小范围用户推出服务 投入约10至20辆Model Y SUV [1] - 在旧金山湾区推出同名共享出行服务 但该版本暂不具备自动驾驶功能 [1] 运营细节 - 应用服务条款针对加利福尼亚州用户列出特殊条款 [2] - 推出"良好行为准则" 要求用户同意包括"行为举止需如同母亲在旁监督"及"保持整洁"等条款 [2] - 18岁以上用户可单独乘车 13岁以下儿童不得乘坐 [2] - 奥斯汀的自动驾驶车辆由副驾驶座安全监督员监管 可操作专用按钮让车辆停车或靠边 [4] - 服务已扩展至高速公路路段 高速公路行驶时安全监督员将移至驾驶座 [4] 竞争与监管环境 - 特斯拉是奥斯汀第二家提供自动驾驶共享出行服务的企业 Waymo通过与优步合作已在当地开展服务 [3] - 奥斯汀成为多家企业自动驾驶汽车测试基地 包括大众旗下ADMT Avride和Zoox等公司 [3] - 已向亚利桑那州申请自动驾驶汽车测试与部署许可 并与内华达州官员进行初步沟通 [3] - 推出无踏板无方向盘的"Cybercab"车型需获得美国联邦政府特殊许可 [3] - 美国国家公路交通安全管理局正调查多起事故视频 显示运营首日出现车辆超速及违反交通法规情况 [3] - 在加州推出真正自动驾驶共享出行服务需获得加州机动车管理局和加州公用事业委员会的相关许可 [4]

公司发展里程碑 - 公司正式迎来成立十一周年并发表主题为"一份热爱 一路同行"的致用户信 [1] - 公司从产品普惠 车主体验焕新 车后市场开拓及半熟人出行打造四个维度分享年度探索实践 [1] - 公司首次提及第二增长曲线的新展望 [1] 用户与车主数据表现 - 截至2025年6月30日注册用户增至3.95亿 [2] - 认证车主超过1990万 同比增长超10% [2] - 2025年车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍 [2] - 每年新增认证车主中车龄一年内的车主数量逐年增长 [2] 顺风车业务进展 - 站点拼车持续迭代升级 2025年上半年订单规模逐月增加 [1] - 车主常用路线功能全方位升级 提升时间路线掌控感 [1] - 顺路拼车自动抢单开启率和接单量持续增加 [1] - 半熟人出行产品矩阵进一步完善 强化信任机制和个性化表达 [1] 未来战略方向 - 继续坚持顺风车本质方向探索更多新模式 [1] - 通过开放合作拓展平台生态布局 [1] - 提供全周期 全方位的出行及汽车服务 [1] - 探索独立于顺风车之外的业务 提供更智能个性化的车后服务 [2] - 借助AI赋能打造全新车后服务模式 [2] - 接入更多合作伙伴共同挖掘车后市场增长潜力 [2] 车后市场布局 - 围绕用车 维修保养 金融保险 二手车交易等多个领域拓展服务 [2] - 为平台用户提供更全面更便捷的车后服务 [2]

公司业务发展 - 嘀嗒出行成立十一周年 提出"一份热爱 一路同行"主题 并分享过去一年在四个维度的探索实践：产品普惠 车主体验焕新 车后市场开拓 半熟人出行打造[1] - 公司首次提及第二增长曲线的新展望 未来将继续坚持顺风车本质方向探索新模式 并通过开放合作拓展平台生态布局 提供全周期全方位的出行及汽车服务[1] - 截至2025年6月30日 公司注册用户增至3.95亿 认证车主超过1990万[2] 顺风车业务表现 - 2025年上半年顺风车订单规模逐月增加 站点拼车订单规模持续稳健增长[1][4] - 站点拼车价格为顺风车"拼车1+1"的六成左右 且平均距离比其他订单类型更长 满足更多中长距离出行需求[4] - 学生专区为大学生提供多重专属福利权益 覆盖往返家乡及学校与市区间的出行场景[4] 车主生态与增长 - 2025年上半年认证车主数量增至1990万 同比增长超10%[6] - 车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍 新增认证车主中车龄一年内的数量逐年增长[6] - 顺路拼车自动抢单功能开启率持续提升 接单量持续增长 抢单成功车主下次再次开启该功能的比例超过80%[6] 产品创新与用户体验 - 站点拼车持续迭代升级 新增个性化站点选择 小程序支持未登录时询价 提升匹配效率[4] - 常用路线功能全方位升级 提升车主对时间路线掌控感 拓展车主小程序功能使认证和接单更便捷[1][6] - 半熟人出行产品矩阵完善 强化信任机制和个性化表达 包括同行邀请功能 微信邀请及拼单 兴趣标签等创新[9] 车后市场战略 - 平台用户调研显示受访乘客中"家里有车且会开车"占比超过50% 存在海量车后服务需求[2][6] - 公司将联合更多合作伙伴挖掘车后市场潜力 围绕用车 养车 维修保养 金融保险 二手车交易等领域提供全面便捷服务[2][8] - 借助AI赋能创新打造车后服务模式 拓展服务边界与用户价值 打造车生活圈[2][7][8] 生态建设与未来展望 - 公司通过创新社群运营和用户成就体系打造 增强用户身份认同感和归属感 共建温暖向上顺风车生态[11] - 将持续探索让顺风出行更顺路 更普惠 更温暖的新产品新机制 提升出行品质和幸福感[11] - 通过开放合作探索车后服务新蓝海 让用户从共享互助中收获更多自豪感和意义感[11]

公司十一周年回顾与展望 - 嘀嗒出行迎来成立十一周年 分享过去一年探索实践并首次提及第二增长曲线新展望[1] - 公司使命为让出行生态系统更高效环保、出行更温暖愉悦 未来将继续坚持顺风车本质探索新模式 通过开放合作拓展平台生态布局[7] 用户与车主规模数据 - 截至2025年6月30日注册用户增至3.95亿 认证车主超过1990万[8] - 2025年上半年认证车主数量同比增长超10%[12] - 受访乘客中"家里有车且会开车"占比超过50%[8][15] 顺风车业务发展 - 深度聚焦更顺路、更普惠、更温暖的产品战略 2025年上半年订单规模逐月增加[8] - 站点拼车订单2025年上半年逐月稳健增长 价格为顺风车"拼车1+1"的六成左右 平均距离比其他订单类型更长[9][11] - 常用路线功能升级提升车主时间路线掌控感 顺路拼车自动抢单开启率和接单量持续增加[8][13] - 自动抢单功能获得车主认可 抢单成功车主下次接单再次开启该功能比例超过80%[13] 车主结构变化 - 2025年车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍[12] - 每年新增认证车主中车龄一年内车主数量逐年增长[12] 车后市场拓展 - 将联合更多合作伙伴挖掘车后市场潜力 围绕用车、养车、二手车交易等领域提供全面便捷服务[8][15] - 通过AI赋能打造全新车后服务模式 进一步拓展服务边界与用户价值[15] - 平台车主和乘客存在海量车后服务需求[15] 产品创新与用户体验 - 上线学生专区为大学生提供多重专属福利权益[11] - 半熟人出行产品矩阵进一步完善 强化信任机制和个性化表达[8][16] - 同行邀请功能持续升级 可查看同行次数和互相好评次数[18] - 微信邀请同行及拼单、多单合拼群功能帮助用户发现同路人[18] - 兴趣标签和个性化头像让用户表达个性特点 发现同频同路人[18] 生态建设方向 - 针对具有相似标签的车主乘客进行更多提示 提升匹配效率[18] - 通过创新社群运营和用户成就体系打造增强用户身份认同感和归属感[20] - 持续探索让顺风出行更顺路、更普惠、更温暖的新产品新机制[20]

文章核心观点 - 杭州部分共享单车车筐被垃圾和广告占据，成为“移动垃圾桶”，影响用户体验和城市文明，问题在人流量大的区域和早晚时段尤为普遍[1][2] - 共享单车企业运维清理能力有限且被动，而杭州公共自行车“小红车”因运营模式、用户群体和市民责任感不同，车容相对整洁[3][4] - 目前缺乏专门管理部门，主要依靠企业自行清理，政府部门通过考核和处罚机制敦促企业整改，但问题的根本解决仍需市民提高文明意识[6][7] 共享单车车筐垃圾问题现状 - 记者实地探访发现，各区域约四分之一的共享单车车筐内遗留有垃圾，例如上城区吴山路43辆车中有14辆有垃圾，西湖区卸紫家园北区南门口103辆车中有27辆有垃圾[2] - 车筐内垃圾在小区门口、园区门口、地铁站等人流量大的区域更易出现，目前夏季常见垃圾为矿泉水瓶、餐巾纸和饮品袋[2] - 除了垃圾，车身被粘贴特别是涉黄广告的问题也严重影响用户骑行意愿[3] 不同单车系统的对比分析 - 杭州公共自行车“小红车”车筐普遍较干净，其采用固定服务点停放模式，便于运维人员集中清理[4] - “小红车”实行“以保为主、以修为辅”的维保模式，维修工每日进行包括掸灰、擦拭的常态化清洁[4] - “小红车”用户多为免押金、首小时免费的本地市民，对车辆维护有更强的责任感[4] 责任归属与管理措施 - 共享单车企业客服难以接通，运维人员表示在每日调度车辆时会清理垃圾和广告，但清理速度赶不上破坏速度，且对顽固广告处理时间不足[6] - 杭州市综合行政执法局将车筐垃圾和广告问题纳入企业日常管理考核，要求企业对巡查发现的问题做到“5分钟响应，30分钟到达，60分钟清理”[7] - 管理部门对随机检查中垃圾广告车辆占比超10%的企业，每次扣减其允许投放车辆总份额的0.15%，目前杭州日均清理此类问题约1.2万张[7]

财务表现 - 2025年中报营业总收入1.93亿元，同比下降21.29% [1] - 归母净利润-6547.56万元，同比下降739.17% [1] - 第二季度营业总收入1.1亿元，同比下降17.06% [1] - 第二季度归母净利润-4085.06万元，同比下降1452.46% [1] - 扣非净利润-6761.19万元，同比下降123.36% [1] - 毛利率0.23%，同比大幅下降98.3% [1] - 净利率-33.16%，同比下降1067.29% [1] - 每股收益-0.27元，同比下降800% [1] 现金流与资产状况 - 货币资金2.46亿元，同比下降49.29% [1] - 应收账款3.96亿元，同比下降26.44% [1] - 应收账款占最新年报营业总收入比达86.55% [1] - 有息负债5.53亿元，同比下降15.79% [1] - 每股经营性现金流0.14元，同比下降47.34% [1] - 每股净资产11.96元，同比下降4.82% [1] - 现金资产非常健康 [3] 成本费用结构 - 销售费用、管理费用、财务费用总计3872.35万元 [1] - 三费占营收比20.05%，同比增长26.29% [1] 历史经营表现 - 公司上市以来中位数ROIC为20.03% [3] - 2023年ROIC为-2.34% [3] - 上市以来已有年报7份，亏损年份3次 [3] - 去年净利率为-14.4% [3] - 公司产品或服务的附加值不高 [3] - 生意模式比较脆弱 [3]