服务升级核心内容 - 公司将于2025年12月底全面停止“绑卡租车”功能 已开通用户年底前可正常使用 开通通道已下线 [1] - 服务升级自本月31日起实施 “绑卡租车”功能停用后不影响传统刷卡租车功能 也不涉及押金退还 [2] - 功能停用前用户无需手动解绑 叮达出行App将在12月底自动解绑租车卡 [2] 服务功能演变 - 公司于2016年上线“扫码租车”功能 因免办卡和操作简便迅速普及成为主流租车方式 [1] - 为解决初期用户需缴纳200元信用保证金造成的“重复交押金”困扰 公司于2019年推出“绑卡租车”服务 实现IC卡线下刷卡与扫码租车“一卡两用” [1] - 后续“免押金租车”服务上线 用户通过叮达出行App或微信、支付宝小程序无需绑卡和保证金即可直接扫码用车 打破了实体卡限制 [2] 押金处理方式 - 用户可在任意服务点查询机办理押金退还 选择“自行车租用”后按“2”号键“退还保证金” 押金将自动退回原有账户的电子钱包 [3] - 若需以现金等形式退还押金 用户需前往定安路25号市民卡城南服务厅自行车服务窗口办理 [3]

技术升级 - 杭州公共自行车公司对西湖景区服务点进行无桩化升级 通过增设电子围栏技术摆脱一车一桩的物理限制 [3][4] - 电子围栏技术通过设置电子感应区配合车座下方的电子锁实现更灵活的随停随还 [4] - 与传统实体桩相比 电子围栏具有单位面积存车量少 故障率较高 投资成本大等优势 [5] 运营数据与覆盖 - 全市小红车电子围栏服务点已建成1815处 配备电子锁的小红车达31798辆 [5] - 西湖景区及周边已完成15个高诉求服务点的无桩化改造 覆盖少年宫广场 苏堤南口 柳浪闻莺等热门区域 [5][7] - 未来实体桩服务点将逐步过渡为实体桩加电子围栏混合模式 并最终实现全面电子围栏化 [7] 用户体验与操作流程 - 用户可通过叮达出行App或小程序地图上带P标识的气泡找到支持电子围栏的服务点并查看可用车辆数目 [6] - 系统提供导航选项指引用户精准抵达目的地 还车时需将车辆对准地面感应器同向有序停放 [6] - 车辆进入围栏感应范围时车锁会发出嘀嘀嘀提示音以确认还车成功 [6] 管理机制与布局策略 - 电子围栏大幅提升每个点位贮车容量 并通过精准电子感应有效规范停车秩序 [5] - 点位布局基于大数据分析 综合考量还车需求强度后科学确定 优先改造诉求高且具备扩展条件的服务点 [7] - 各属地管理处与公共自行车公司建立协同管理机制 共同维护服务点秩序以应对客流季节性波动 [7]

文章核心观点 - 杭州部分共享单车车筐被垃圾和广告占据，成为“移动垃圾桶”，影响用户体验和城市文明，问题在人流量大的区域和早晚时段尤为普遍[1][2] - 共享单车企业运维清理能力有限且被动，而杭州公共自行车“小红车”因运营模式、用户群体和市民责任感不同，车容相对整洁[3][4] - 目前缺乏专门管理部门，主要依靠企业自行清理，政府部门通过考核和处罚机制敦促企业整改，但问题的根本解决仍需市民提高文明意识[6][7] 共享单车车筐垃圾问题现状 - 记者实地探访发现，各区域约四分之一的共享单车车筐内遗留有垃圾，例如上城区吴山路43辆车中有14辆有垃圾，西湖区卸紫家园北区南门口103辆车中有27辆有垃圾[2] - 车筐内垃圾在小区门口、园区门口、地铁站等人流量大的区域更易出现，目前夏季常见垃圾为矿泉水瓶、餐巾纸和饮品袋[2] - 除了垃圾，车身被粘贴特别是涉黄广告的问题也严重影响用户骑行意愿[3] 不同单车系统的对比分析 - 杭州公共自行车“小红车”车筐普遍较干净，其采用固定服务点停放模式，便于运维人员集中清理[4] - “小红车”实行“以保为主、以修为辅”的维保模式，维修工每日进行包括掸灰、擦拭的常态化清洁[4] - “小红车”用户多为免押金、首小时免费的本地市民，对车辆维护有更强的责任感[4] 责任归属与管理措施 - 共享单车企业客服难以接通，运维人员表示在每日调度车辆时会清理垃圾和广告，但清理速度赶不上破坏速度，且对顽固广告处理时间不足[6] - 杭州市综合行政执法局将车筐垃圾和广告问题纳入企业日常管理考核，要求企业对巡查发现的问题做到“5分钟响应，30分钟到达，60分钟清理”[7] - 管理部门对随机检查中垃圾广告车辆占比超10%的企业，每次扣减其允许投放车辆总份额的0.15%，目前杭州日均清理此类问题约1.2万张[7]