港股市场表现 - 恒指早盘收涨0 28% 科指早盘收涨0 61% 恒指大市成交额1579 4亿港元 [1] - 恒指今早高开113点报24704点 最多升277点高见24867点 创3月19日后近4个月高位 [1] - 港股过去4日累涨697点 [1] 行业板块表现 - 影视娱乐、国内零售、稀土概念股走强 [1] - 体育用品股反弹 稀土概念、加密货币概念股再度拉升 [1] - 建材水泥、消费电子、汽车经销商股走低 [1] - 中资券商及内险股回调 纸业股连跌两日 [1] 个股表现 - 三三传媒(08087 HK)涨近49% [1] - 同程旅行(00780 HK)、腾讯音乐(01698 HK)均涨超3% [1] - 阿里巴巴(09988 HK)、百度(09888 HK)均涨1 6% [1]

公司概况与业绩表现 - 公司成立于2001年，从天津一家4S店起步，现已发展为覆盖天津、云南两地的区域型头部经销商集团，旗下运营44个汽车品牌，服务超过110万名车主[2] - 2024年实现营收约140亿元，新车销售超7万台，二手车销量达1.7万台，车辆维修台次突破66万次[9] - 在天津和云南两地拥有超过140家门店，两地业务规模基本持平[4] 长期主义发展战略 - 坚持深耕天津、云南两大核心市场，拒绝盲目扩张，更注重单店质量和区域市场深度[6] - 通过精细化运营手段持续提高市场占有率，近两年年销量保持10%以上增长[6] - 核心战略是优化业务结构，提高高利润业务占比而非单纯追求销量增长[7] 新能源业务布局 - 2018年开始布局新能源业务，目前与鸿蒙智行、问界、理想、小鹏、零跑、比亚迪等品牌达成合作[10] - 在天津打造首个新能源汽车商城，整合销售、体验、充电服务，塑造区域新能源消费新场景[10] - 创新服务模式，将售后与充电、休闲等业态结合，转型为综合型服务体验商城[12] 二手车业务发展 - 2024年二手车业务营业额突破4.8亿元，旗下"天信二手车交易市场"年交易量超2.9万台[14] - 重点发展置换业务和品牌化零售，通过带质保服务的零售店和连锁门店强化品牌影响力[14] - 计划加强人才队伍建设，拓展零售业务以实现交易量持续增长[14] 行业趋势与转型策略 - 认为传统经销模式不会消亡，关键在于本地化服务能力与效率，未来需从"卖车角色"转型为"用户运营角色"[17] - 积极尝试直播、短视频等新媒体方式触达客户，重点解决90万名企微客户的私域流量激活难题[20] - 强调诚信经营与专业服务是根本，不追求短期利益，坚守"货真价实、不欺不瞒"准则[17] 行业竞争格局 - 行业正经历洗牌，利润空间压缩，但这是市场成熟的必经之路，未来将形成"新平衡"[19] - 未来胜出企业需具备三项能力：高效运营、精准品牌选择和强大人才队伍[19] - 汽车是万亿级市场，坚持长期主义和客户价值导向的企业将迎来新发展机遇[22]

行业现状 - 2025年1-5月汽车产销量均超过1200万辆 同比增长超过10% [3] - 新能源汽车产销量分别达到569 9万辆和560 8万辆 同比分别增长45 2%和44% [3] - 1-5月汽车累计出口249万辆 同比增长7 9% 其中新能源汽车出口85 5万辆 同比大幅增长64 6% [3] - 二季度汽车经销商经营压力增大 库存高企 价格倒挂 资金紧张等情况未缓解 [1] - 80%左右的主销车型价格倒挂比例达到20% [4] - 截至5月末行业总库存达345万辆 经销商库存达255万辆 [4] - 16个汽车品牌返利兑现周期达或超过90天 4个品牌长达180天 [4] - 经销商亏损面扩大趋势明显 [1][4] 政策环境 - 《民营经济促进法》颁布实施 为行业营造更公平规范的发展环境 [3] - 汽车经销商行业超过98%的市场主体为民营企业 [3] - 国家"两新"政策扩围进一步释放汽车市场消费潜力 [3] 行业问题 - 无序价格战导致行业内卷 经销商成为被动参与者和直接受害者 [4][5] - 消费者实地观望情绪增加 [4] - 豪车税征收范围 计税基数和征收方式存在争议 [5][6] - 零售环节存在重复征税问题 二手车交易环节征收豪车税不合理 [6] - 金融机构对汽车经销商企业存在停贷 压贷 抽贷 断贷现象 [6] 商会建议 - 学习民营企业座谈会精神和《民营经济促进法》 呼吁地方政府优化营商环境 [5] - 呼吁国家主管部门加大干预力度 淘汰落后产能 纠治不公平竞争行为 [5] - 建议汽车生产厂商坚持"以销定产" 不转嫁库存 缩短返利兑现账期至不超过30天 [5] - 建议税务部门明确豪车税征收细则 对过往差异性问题不追溯处罚 [6] - 呼吁金融机构优化贷款政策 放宽抵押物范围和抵押率 加大融资支持力度 [6] 商会行动 - 围绕融资问题 返利账期兑现 豪车税 二手车发展等问题进行8次专题汇报 [4] - 发布3份行业倡议 引起广泛共鸣和主流媒体深度报道 [4] - 组织"汽车行业媒体座谈会" 建立有利于行业发展的舆论环境 [4] - 开展"进企业解难题 总政策促发展"活动 邀请银行保险等企业共商发展 [4] - 建立商会数据中心供会员免费使用 组织多场行业交流活动 [4]

港股市场表现 - 恒生指数涨0.62%，国企指数涨0.54%，恒生科技指数跌0.64% [1] 钢铁板块 - 重庆钢铁股份大涨91.11%，中国东方集团涨11.45%，中国铁钛涨20.97%，鞍钢股份涨12.73%，马鞍山钢铁股份涨3.59% [1] - 唐山7月4-15日烧结机限产30%，约半数钢厂已收到通知，限产后产能利用率或从83%降至70%，烧结矿日产或减少3万吨 [1] 建材水泥板块 - 中国建材涨8.27%，山水水泥涨5.15%，华新水泥涨7.16%，海螺水泥涨6.21%，西部水泥涨6.62% [1] 光伏太阳能及电力设备板块 - 信义光能涨10.84%，福莱特玻璃涨11.01%，凯盛新能涨9.56%，信义玻璃涨9.55%，协鑫科技涨9%，新特能源涨8.63% [2] - 国内头部光伏玻璃企业计划自7月集体减产30%，预计7月产量降至45GW左右 [2] 黄金及有色金属板块 - 山东黄金涨5.69%，紫金矿业涨2.74%，招金矿业涨2.21%，中铝国际涨7.21% [2] - 国际铜价飙升，综合铜涨幅一度超1%，COMEX铜大涨近2%，高盛上调2025年下半年LME铜价预测至9890美元/吨 [2] 其他活跃板块 - 煤炭股、重型机械股、公路铁路股、港口运输股、家电、啤酒、香港零售商表现强劲 [3] 跌幅较大板块 - 烟草概念股：思摩尔国际跌3.51%，中烟香港跌1.95% [3] - 影视股：欢喜传媒跌5.19%，柠萌影视跌1.75% [3] - 体育用品股：安踏体育跌1.59% [3] - SaaS概念及芯片股：金山软件跌9.66%，移卡跌5.62%，汇量科技跌4.23%，宏光半导体跌5.36%，上海复旦跌4.01%，华虹半导体跌3.03% [3] - 短视频概念及明星科网股：医脉通跌2.59%，京东健康跌1.74% [3]

行业政策调整 - 某国有大型银行叫停购车分期贷款"高息高返"模式 不再受理相关进件 此前多地银行业协会已发布自律公约严禁诱导性金融行为 [1] - 政策调整导致以金融业务为重要盈利来源的汽车经销商面临盈利压力 [1] 经销商经营困境 - 当前市场环境下 汽车经销商普遍面临盈利下滑 员工流失 库存高企等问题 五洲集团形容为"泰山压顶" [3] - 混乱的营销节奏是亏损主因之一 上半月缺乏紧迫感 中旬才调整政策导致返利依赖 [3] - 忽视三季度业绩 过度押注四季度可能引发全年崩盘 需将旺季当淡季经营 [3] 盈利提升策略 - 2025版18项汽车经销商销售盈利标准发布 强调月度任务前置 避免月底冲量 [1][3] - 管理层需聚焦战略决策 选任人才 锻炼团队 及时兑现承诺 保持进攻性战略 [3] - 具体措施包括每月28日制定计划 1号启动 3天内完成基盘客户清洗 总经理需统筹线索收集 [3] 营销创新方法 - 门店可开展免费抽汽油 抽黄金等主题活动 强化客户记忆点 [4] - 建立低意向客户微信群 通过红包互动弥补销售跟进不足的缺陷 [4] 团队管理四阶段模型 - 导入阶段：全面调研现状 明确目标 以重奖励机制引导行为 [6] - 考核阶段：公示处罚标准 建立规矩 严禁未公示处罚行为 [6] - 成熟阶段：降低检查频次 推行月度系统性点检 防止政策迭代失控 [6] - 升级阶段：设立创新奖励机制 鼓励业务优化提案 [7] 行业竞争焦点 - 经销商高层竞争商业认知 中层竞争管理颗粒度 团队竞争韧性与创新 [3]

红棉股份收购亚洲食品股权 - 公司拟以9028.04万元收购南业营元持有的亚洲食品39.9996%股权，并接受鹰金钱表决权委托，获得亚洲食品60.0004%股权排他性表决权，合计控制100%表决权 [1] - 收购完成后亚洲食品成为控股子公司，有助于扩大饮料板块业务规模，提升核心竞争力，同时解决与控股股东轻工集团同业竞争问题 [1] - 公司主营业务为食品饮料及文化创意产业园区开发运营，所属行业为综合Ⅲ [1] 天亿马收购星云开物股权 - 公司拟以发行股份及支付现金方式向22名交易对方收购星云开物100%股权 [1] - 公司因筹划该事项自2025年6月10日起停牌，6月23日董事会审议通过预案，股票于6月24日复牌 [2] - 公司主营业务为信息系统集成服务及软件开发，所属行业为IT服务Ⅲ [1][2] 三花智控H股上市 - 公司4.14亿股H股于6月23日在香港联交所主板上市，股票代码2050 [3] - 公司主营业务为制冷空调电器零部件和汽车零部件，所属行业为家电零部件Ⅲ [3][4] 中晶科技控股股东减持 - 控股股东徐一俊计划在2025年7月16日至10月15日期间减持不超过258.44万股，占总股本2% [5] - 公司主营业务为半导体硅材料研发生产，所属行业为半导体材料 [5] 广州港南沙港区投资 - 公司拟投资145亿元建设南沙港区五期工程，并对全资子公司增资28.09亿元以满足资金需求 [6][7] - 公司主营业务为港口运营及物流服务，所属行业为港口 [6][7] 奥雅股份子公司资质 - 全资子公司取得风景园林工程设计专项乙级资质，可承接中型及以下景观设计项目 [8] - 公司主营业务为创新设计及文旅服务，所属行业为园林工程 [8] 药石科技参股公司上市 - 参股公司药捷安康6月23日在港交所上市，发行价13.15港元/股，公司持股5.78% [8][9] - 公司主营业务为药物分子砌块研发生产，所属行业为医疗研发外包 [8][9] 博瑞医药股东减持 - 股东先进制造产业投资基金计划减持不超过1268.3万股，占总股本3% [10][11] - 公司主营业务为医药中间体及原料药研发生产，所属行业为原料药 [10][11] 倍杰特定增募资 - 公司拟定向增发募资不超过10亿元，用于供水保障及污水处理项目 [12] - 公司主营业务为水处理解决方案，所属行业为水务及水治理 [12] 欢乐家产品调价及海外投资 - 公司对椰子汁饮料部分规格出厂价调整，上调1%-8%涉及7.95亿元收入，下调1%-5%涉及518.89万元收入 [13][14] - 拟在印尼投资不超过2100万美元建设椰子加工项目，生产椰肉汁及椰子水等产品 [14][15] - 公司主营业务为饮料及罐头食品，所属行业为软饮料 [13][14][15] 艾可蓝实控人减持 - 实控人刘屹计划减持不超过236.22万股，占总股本3% [15][16] - 公司主营业务为发动机尾气处理产品，所属行业为其他汽车零部件 [15][16] 芯联集成收购进展 - 发行股份及支付现金购买芯联越州72.33%股权事项获上交所审核通过 [16][17] - 公司主营业务为集成电路制造服务，所属行业为集成电路制造 [16][17] 飞马国际控制权变更 - 公司控制权变更处于筹划阶段，可能涉及20%股份转让或控股股东股权变动 [17][18] - 公司主营业务为供应链管理及环保新能源，所属行业为固废治理 [17][18] 东方钽业定增募资 - 公司拟定向增发募资不超过12亿元，控股股东及实控人合计认购5.85亿元 [20] - 公司主营业务为钽铌等稀有金属研发生产，所属行业为其他小金属 [20] 信息发展董事长增持 - 董事长顾成计划6个月内增持不低于1000万元公司股份 [20][21] - 公司主营业务为区块链及大数据解决方案，所属行业为垂直应用软件 [20][21] 雅创电子收购类比半导体 - 公司拟以2.98亿元收购上海类比半导体37.03%股权 [22] - 公司主营业务为电子产品销售，所属行业为其他电子Ⅲ [22] 厦门信达转让信达投资 - 公司拟以8666.55万元向控股股东转让信达投资100%股权 [22][23] - 公司主营业务为数智赋能解决方案，所属行业为汽车经销商 [22][23] 英诺激光股东减持 - 两股东计划合计减持不超过3.12%股份，其中红粹投资减持1.5%，荟商投资减持1.62% [23][24] - 公司主营业务为激光器研发生产，所属行业为激光设备 [23][24] 运机集团股东减持 - 控股股东一致行动人华智投资计划减持不超过229.18万股，占总股本0.9754% [25] - 公司主营业务为输送机械设备研发生产，所属行业为能源及重型设备 [25]

汽车经销商返利问题调研 核心观点 - 汽车经销商面临厂家返利兑现账期长、构成复杂和使用受限等问题，影响资金压力和经营状况 [2][3] 返利构成问题 - 返利分为固定返利（月度、季度、年度）和非固定返利（阶段性促销返利、专项补贴），后者存在模糊空间，经销商难以算清 [2] - 42个汽车品牌中，非固定返利的专项补贴不确定性较强 [2] 兑现账期问题 - 固定返利方面：17个品牌兑现账期≤30天，部分品牌长达180天 [2] - 非固定返利方面：18个品牌兑现账期≤30天，部分品牌同样长达180天，还有品牌未设置非固定返利 [2] 兑现形式及使用限制 - 9个品牌全部以现金形式发放且可自由支配 [3] - 8个品牌以现金加系统账户形式发放，可部分自由支配 [3] - 25个品牌以系统账户形式发放，仅能用于购车、购配件，部分品牌对购车时使用返利的比例有限制 [3] 行业倡议 - 呼吁设置明确清晰的返利政策，简化返利设置，杜绝模糊返利 [3] - 呼吁缩短返利兑现账期 [3] - 呼吁减少对返利兑现和使用的限制条件 [3]

文章核心观点 - 全国工商联汽车经销商商会向汽车生产厂家发出倡议，呼吁解决经销商返利政策不清晰、兑现账期长及使用受限等问题，以构建互信共赢的合作生态[1][2] 行业问题调研总结 - 商会对42个汽车品牌进行专项调研，揭示返利问题主要存在于三个方面[1] - 返利构成复杂且存在模糊空间[1] - 返利兑现账期在不同品牌间差别较大[1] - 返利的兑现形式及使用途径大多受到限制[1] 商会具体倡议内容 - 设置明确清晰的返利政策，简化返利设置并明确标准，杜绝模糊返利[1] - 缩短返利兑现账期，呼吁所有品牌将账期调整为不超过30天[1] - 不再对返利设置过多限制，呼吁以现金形式返还并确保经销商可自由支配使用，同时避免设置苛刻的考核条件[1] 行业合作生态构建 - 强调生产厂家与经销商是休戚与共的合作关系，返利及时兑现对缓解经销商资金压力及改善经营状况至关重要[1][2] - 解决返利问题被视为构建互信共赢合作生态及解决行业“内卷式”竞争的关键[2]

智通财经6月23日电，全国工商联汽车经销商商会发布关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑 现账期的倡议，汽车经销商是典型的资金密集型行业，每月都需要使用大量资金从生产厂家全款购车。 从商会调研数据看，目前主销车型80%左右存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过20%。这就意味着经 销商如果不能及时拿到返利，将额外垫付大量资金。生产厂家与经销商是休戚与共的合作关系，应充分 认识到返利能否及时兑现对经销商的直接影响，拿出切实可行的办法，彻底解决长期困扰经销商的返利 政策不清晰、返利兑现账期以及返利使用受限等问题，只有这样，才能构建起生产厂家与经销商互信共 赢的合作生态，更深层次地解决汽车产业存在的"内卷式"竞争问题。 全国工商联汽车经销商商会：呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期 ...

行业动态 - 多家银行近期通知汽车经销商暂停"高息高返"汽车金融业务模式 [1] - 多地银行业协会发布自律公约要求杜绝高佣金汽车金融产品推介 [1] 业务模式解析 - "高息高返"模式指银行以高佣金吸引经销商合作经销商将部分佣金转化为车价折扣返还客户 [1] - 该模式下可能出现贷款买车比全款买车更便宜的现象吸引消费者参与 [1] - 运作机制：银行用客户高利息覆盖返佣成本获取客户资源经销商获得佣金并提升销量消费者获得车价折扣和"长贷短还"机会 [1] - 典型操作如"贷五免二"（5年期车贷2年免息后提前还款）形成"零息购车"效果 [1] 模式问题分析 - 银行面临客户提前还款导致收益不达预期或亏损的风险 [1] - 高额返佣破坏市场价格机制涉嫌违反反不正当竞争法 [1] - 车贷合同可能对提前还款收取高额违约金免息期后利息较高最终成本转嫁消费者 [2] - 经销商若未充分披露条款可能侵犯消费者知情权甚至构成变相欺诈 [2] 行业影响 - 银行息差收窄压力增大不合理返佣成本进一步侵蚀利润空间 [2] - 汽车经销商竞争白热化导致利润空间和返利透明度提升返佣补贴难以持续 [2] - 叫停该模式是银行业适应监管要求和应对经营压力的必然选择 [2] 发展建议 - 银行和经销商应减少对高返佣依赖转向服务质量提升 [3] - 建议加大对新能源汽车和二手车的消费金融支持力度 [3] - 需升级汽车金融产品与服务体系提供多样化车金融和车生活服务 [3] - 监管部门应加强市场监管推动行业健康可持续发展 [3]