江苏宁沪高速（600377）公路(00177)发布公告，公司于2025年12月17日收到公司控股股东江苏交通控 股有限公司(简称"江苏交控")发来的《关于权益变动的告知函》，告知其全资子公司江苏云杉资本管理 有限公司(简称"云杉资本")于2025年11月12日至2025年12月17日期间通过上海证券交易所港股通交易系 统参与香港联合交易所有限公司集中竞价交易方式增持公司H股股份5286.2万股。增持后，江苏交控及 其一致行动人合计持有公司28.24亿股，持股比例由55.00%增加至56.05%，权益变动触及1%整数倍。 ...

格隆汇12月18日丨江苏宁沪高速公路(00177.HK)公告，经股东于临时股东会上批准关于取消监事会及修 订公司章程的议案，董事会宣布，监事会已于2025年12月18日起撤销。公司各监事均确认，其与董事会 并无任何意见分歧，且其离任监事相关事宜无须提请公司股东或香港联合交易所有限公司注意。 ...

渝湘复线高速公路全线通车后，重庆中心城区前往酉阳的车程将较既有高速缩短约60分钟，缓解了 老渝湘高速的通行压力，同时将进一步完善区域高速公路网络，串联起东温泉、黎香湖、金佛山、仙女 山、乌江画廊、龚滩古镇、桃花源等沿线众多旅游景点，对推进交旅融合、促进沿线区域经济发展等具 有重要意义。（记者 赵佳乐） 记者从重庆市交通运输委员会了解到，12月18日，渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段 （重庆段）正式建成通车，标志着渝湘复线高速公路实现全线建成通车。 据项目建设方重庆高速集团介绍，渝湘复线高速总里程280公里，由巴南至彭水段、彭水至酉阳 段、武隆至道真段（重庆段）3个项目段组成，途经重庆巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县，平均 桥隧比达80%，是重庆高速公路建设史上综合建设难度最高的项目之一。 ...

公司治理与议案审议 - 赣粤高速于12月18日晚间发布公告，宣布其第九届董事会第十四次会议审议通过了多项议案 [2] - 审议通过的议案中包括《关于修订<公司募集资金管理办法>的议案》 [2]

香港联交所最新资料显示，12月12日，贝莱德减持浙江沪杭甬(00576)45.622万股，每股作价7.4239港 元，总金额约为338.69万港元。减持后最新持股数目约为1.41亿股，最新持股比例为6.98%。 ...

12月16日上午10时，记者在双流机场高速收费站看到，收费亭旁已张贴告示，告示提到"根据相关政策，成都机场高速公路收费截止日期至2025年12月26 日"。 双流机场高速收费站收费亭旁已张贴相关告示。图据双流发布 12月17日，记者致电"成都高速"，成都双流机场高速工作人员明确回复表示，张贴公告显示收费截止日期至2025年12月26日，就以公告为准。 来源：四川手机报、双流发布 ...

需要明确的是，本次计提减值准备属于会计准则下的一次性、非现金账面损失，不会导致公司现金流 出。山东高速当前的现金流状况保持稳健。（齐和宁） 根据东兴证券此前发布的《中国国际金融股份有限公司换股吸收合并东兴证券股份有限公司、信达证券 股份有限公司预案》，中金公司向东兴证券全体A股换股股东发行中金公司A股股票实现换股吸收合并 东兴证券。东兴证券的换股价格确定为每股16.14元，系以其定价基准日前20个交易日股票交易均价 （12.81元/股）为基础，给予26%的溢价后确定，换股比例为1:0.4373。 12月18日晚，山东高速披露公告，就中金公司换股吸收合并东兴证券事项可能产生的财务影响进行提 示。 公告显示，根据《企业会计准则第2号-长期股权投资》《企业会计准则第8号-资产减值》及公司会计政 策等相关规定，2025年度拟计提东兴证券对应长期股权投资减值准备约6.9亿元，预计导致公司2025年 度合并报表利润总额减少约6.9亿元。本次计提减值准备金额未经审计，最终会计处理及对公司2025年 度利润的影响以公司披露的2025年年度报告为准。 ...

智通财经APP获悉，香港联交所最新资料显示，12月12日，贝莱德减持浙江沪杭甬(00576)45.622万股， 每股作价7.4239港元，总金额约为338.69万港元。减持后最新持股数目约为1.41亿股，最新持股比例为 6.98%。 ...

公司股权变动 - 招商局公路网络科技控股股份有限公司于12月16日增持深圳高速公路股份53.8万股 [1] - 增持每股作价为7.231港元，涉及总金额约为389.03万港元 [1] - 增持后，招商局公路网络科技控股股份有限公司的最新持股数目约为1.498亿股，持股比例达到20.04% [1]

核心观点 - 福建高速凭借政策赋能、区域垄断优势、低估值及稳健的业绩分红，成为值得长期关注的优质投资标的 [1][3] 政策与区域优势 - 国家深化“两岸融合发展”战略，福建作为对台前沿被赋予“先行先试”核心使命，有望获得更多政策支持 [1] - 福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，政策有望进一步激活区域交通物流需求 [1] - 公司核心路产贯穿福州至厦门的沿海黄金通道，串联省内经济重镇，与区域发展规划高度契合 [1] 行业与竞争地位 - 公司旗下泉厦、福泉等核心路产串联福州、泉州、厦门等经济重镇，承担省内70%的货运流量 [1] - 公司在区域内无直接竞争对手，业务基本盘扎实稳固 [1] - 国家“适度超前开展交通基础设施建设”的宏观背景，强化了高速公路行业的长期运营稳定性 [1] - 公司具备“区域垄断+政策背书”属性，在经济周期波动中抗风险能力较强 [1] 财务与估值分析 - 公司滚动市盈率为15.43倍，股价围绕每股净资产波动，估值相对行业平均水平偏低 [2] - 公司毛利率持续保持行业领先水平，资产负债率远低于同行业平均水平，呈现“一低两高”的稀缺财务结构 [2] - 2025年前三季度，公司归母净利润为8.22亿元，同比增长3.58% [2] - 2025年前三季度，公司经营活动现金流净额同比大幅增长46.41% [2] - 公司每股净资产为4.53元，基本每股收益为0.2994元 [2] 股东回报 - 公司上市以来累计派现68.5亿元 [2] - 2025年中期分红方案为每10股派现0.5元 [2] - 公司股息率为3.2%，在防御性标的中表现突出 [2]