工程技术与建设成就 - 花江峡谷大桥完成3300吨荷载试验 为通车前最后一次关键测试[1] - 大桥全长2890米 桥面距水面625米高度居世界第一 主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一[1] - 荷载试验采用96辆载重约35吨试验车分五批上桥 400多个传感器监测四大关键系统[1] - 建设团队攻克大体积混凝土温控 高陡边坡路基与桥梁重叠施工 峡谷风防范等技术难题[2] 区域经济发展影响 - 大桥通车后两岸通行时间由2小时缩短至2分钟[3] - 将实现黄果树 龙宫 万峰林等旅游资源的联动发展[3] - 预计带动周边区域发展并助力乡村振兴[3] 行业背景与技术积累 - 贵州在近126万个山头间建造了3万多座桥梁[2] - 建设者攻克山区千米级悬索桥 大跨径斜拉桥 连续刚构桥等关键建造技术[2] - 为世界桥梁建设贡献了中国智慧[2] 项目时间规划 - 荷载试验自8月21日开始[1] - 大桥预计9月下旬正式投入使用[1]

事故概述 - 2025年8月22日3时10分左右 全资子公司中铁大桥局在川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工中发生吊索塔架前端扣索崩断事故 [1][3] - 事故造成12人遇难 4人失联 现场应急和搜救工作正有序开展 [1][3] - 事故原因正在调查中 公司已启动应急预案并配合政府开展抢险调查工作 [1][3] 公司回应 - 中国中铁对遇难者表示沉痛哀悼 并向遇难者家属表达歉意 [1][3] - 公司将深刻汲取教训 落实企业主体责任 妥善处理后续工作 [1][3] 项目信息 - 事发桥梁为尖扎黄河特大桥 全长1596.2米 属于川青铁路青海段施工项目 [1][3] - 项目合同金额约4.36亿元 [1][3] 财务影响 - 公司明确表示本次事故不会对生产经营及业绩产生重大影响 [1][3] 企业标识 - 中国中铁A股代码601390 H股代码00390 [2]

桥梁工程进展 - 花江峡谷大桥作为世界第一高桥正在进行通车前的荷载试验 [5] - 荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验两个主要环节 [5] - 试验采用96辆载重卡车进行加载 每辆车载重35吨 总承重达到3360吨左右 [5] 试验过程细节 - 试验车辆分五批从桥两端对称驶入 并以桥梁中心线为界停靠 [5] - 加载顺序为24辆→48辆→72辆→84辆→96辆的分批上桥方式 [5] - 此前已完成18车和48车的静载试验以及动载试验 [5] 试验结果分析 - 检测团队对数据的初步分析显示 试验结果均在计算限值范围内 [5] - 荷载试验旨在验证大桥结构安全性与承载能力 检验关键部位承载后的应力应变、挠度、偏位、索力等指标 [5] - 试验模拟大规模堵车情况下的桥梁承重性能 [5]

日前，随着灌注桩桩机一声轰鸣，由上海城投航道公司负责建设、隧道股份上海路桥承建的油墩港航道整治工程 （松江区界—闵塔路桥）桥梁工程施工4标段（闵塔路桥）正式开工。据悉，工程计划2027年建成，内容包括拆除新建油 墩港现状闵塔路桥，同步实施道路、排水、照明、绿化等附属工程。 记者 张海峰 摄 ...

事故概况 - 2025年8月22日3时10分左右发生施工安全事故 吊索塔架前端扣索突然崩断[1] - 事故造成12人遇难 4人失联[1] - 事故发生于川青铁路青海段尖扎黄河特大桥项目 由全资子公司中铁大桥局集团有限公司施工[1] 公司应对措施 - 公司及子公司立即启动应急预案 相关负责人第一时间赶赴现场[1] - 配合政府有关部门开展应急抢险 人员搜救和相关调查工作[1] - 现场应急和搜救等相关工作正有序开展 事故原因正在调查之中[1] 项目信息 - 尖扎黄河特大桥全长1596.2米[1] - 项目合同额约4.36亿元[1] 影响评估 - 公司表示本次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响[1] - 公司对遇难者表示沉痛哀悼 对遇难者家属表达歉意[1] - 公司将深刻汲取教训 落实好企业主体责任 妥善处理相关后续工作[1]

事故概述 - 公司全资子公司中铁大桥局集团有限公司在川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工中发生吊索塔架前端扣索崩断事故 造成12人遇难和4人失联 [1] - 事故发生后公司立即启动应急预案 相关负责人赶赴现场配合政府开展应急抢险和人员搜救工作 [1] - 公司对遇难者表示沉痛哀悼 对遇难者家属表达歉意 并将深刻汲取教训落实企业主体责任 [1] 项目及财务影响 - 涉事尖扎黄河特大桥全长1596.2米 合同金额约4.36亿元 [1] - 公司明确表示本次事故不会对生产经营及业绩产生重大影响 [1] 处理进展 - 现场应急和搜救工作正有序开展 事故原因仍在调查中 [1] - 公司承诺妥善处理相关后续工作 [1]

事故概述 - 中国中铁全资子公司中铁大桥局在川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工中发生安全事故 吊索塔架前端扣索突然崩断 造成12人遇难和4人失联[1][3] - 事故发生于2025年8月22日3时10分左右 目前现场应急和搜救工作有序开展 事故原因仍在调查中[1][2][3] 公司应对措施 - 公司及子公司立即启动应急预案 相关负责人第一时间赶赴现场配合政府开展应急抢险 人员搜救和事故调查工作[1][3] - 公司对遇难者表示沉痛哀悼 向家属致歉 承诺深刻汲取教训 落实企业主体责任并妥善处理后续工作[2][3] 项目及财务影响 - 涉事尖扎黄河特大桥全长1596.2米 合同金额约4.36亿元人民币[2][3] - 公司明确表示本次事故不会对生产经营及业绩产生重大影响[2][3]

项目概况 - 渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目全线贯通 全长24.838公里 设计时速100公里 采用双向四车道标准建设[1] - 项目北起河南淅川 向南跨越丹江 顺接湖北十淅高速公路[1] - 预计2025年通车 河南淅川到湖北丹江口的通行时间将压缩1小时以上[2] 关键工程 - 丹江小三峡特大桥为项目关键控制性工程 由中交二航局承建[1] - 大桥全长919米 主跨536米 是目前河南省最大跨径斜拉桥[1] - 主梁为分离式钢箱梁 由35节钢箱梁吊装而成 单节最大起吊重量约312吨 总钢材用量接近万吨[1] 技术难点 - 合龙段吊装时合龙口富余宽度仅有2厘米[1] - 施工现场位于峡谷内 存在风力、桥面晃动等多种复杂影响因素[1] - 建设团队将斜拉索施工精度控制在千分位级 实现相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙[1] 社会效益 - 大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难[2] - 开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道[2]

事故概述 - 中国中铁全资子公司中铁大桥局施工的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生安全事故 吊索塔架前端扣索突然崩断[1] - 事故造成12人遇难 4人失联[1] - 事故发生于2025年8月22日3时10分左右[1] 应急响应 - 公司及中铁大桥局立即启动应急预案 相关负责人第一时间赶赴现场[1] - 配合政府有关部门开展应急抢险 人员搜救和相关调查工作[1] - 现场应急和搜救等相关工作正有序开展[1] 调查进展 - 事故原因正在调查之中[1]

事故概述 - 中国中铁全资子公司中铁大桥局集团有限公司施工的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生安全事故 吊索塔架前端扣索突然崩断[1] - 事故造成12人遇难 4人失联[1] - 事故发生于2025年8月22日3时10分左右[1] 应急响应措施 - 公司及子公司立即启动应急预案 相关负责人第一时间赶赴现场[1] - 配合政府有关部门开展应急抢险 人员搜救和相关调查工作[1] - 现场应急和搜救等相关工作正有序开展[1] 事故调查进展 - 事故原因正在调查之中[1]