南京新生圩长江大桥通车及区域交通发展 - 南京新生圩长江大桥于11月26日正式通车，是南京第6条免费过江通道，通车后从南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内[1] - 该项目全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，跨江主桥主跨达1760米，成为"中国第一、世界第三"的单跨吊钢箱梁悬索桥[1] - 大桥是南京主城连接江北新区的重要枢纽，是南京实施"拥江发展"战略、推动城市由"秦淮河时代"迈向"扬子江时代"的关键举措[1] 南京过江通道建设规划 - 包括新生圩长江大桥在内，"十四五"期间南京已建成三条过江通道，截至目前南京跨江公路桥增至7座，累计建成13处15条过江通道[6] - 目前在建的过江通道有建宁西路过江通道、地铁4号线二期、S5宁扬线、上元门铁路过江通道等4处[6] - 据规划，未来南京规划建设的过江通道将达24处27条，远景预控通道1处，加速"缝合"江南江北两岸，推动城市从"单中心"向"多中心网络化"格局转型[6] 全国消费领域发展目标 - 工信部等六部门提出，到2027年消费品供给结构将明显优化，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点[7] - 到2030年，供给与消费良性互动、相互促进的高质量发展格局基本形成，消费对经济增长的贡献率稳步提升[7] 广州新机场建设进展 - 广州新机场航站楼桩基础及土石方工程暂定于2025年12月30日开工，本期工程按满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量2万架次建设[8] - 机场本期飞行区等级为4E，建设2条远距平行跑道，跑道间距2000米，跑道方位与白云机场平行[8] 科技研发投入情况 - 2024年广东省研究与试验发展经费投入5099.61亿元，比上年增加296.99亿元，增长6.2%，投入强度为3.60%[11] - 深圳R&D经费投入2453.07亿元，投入强度6.67%，均为全省最高；广州投入1022.32亿元，强度3.29%[11] - 全省有7个地市R&D经费投入超百亿元，6个地市投入强度超过全国平均水平（2.69%）[11] 公共数据开放平台建设 - 截至2025年7月，我国已有257个省级和城市的地方政府上线数据开放平台，其中省级平台26个，城市平台231个[13] - 全国96%的省级行政区和69%的城市已上线公共数据开放平台[13] - 浙江省在2025年度省域开放数林指数中综合得分80.26，位列第一，在保障层和数据层表现最优；山东省综合得分72.95，在服务层和利用层表现最优[14] - 杭州市在2025年度城市开放数林指数中综合得分89.53，位列第一，在四个单项维度上均表现最优[15]