股价及交易表现 - 9月12日公司股价下跌0.42% 成交额7542.90万元[1] - 当日融资买入949.82万元 融资偿还742.24万元 融资净买入207.59万元[1] - 融资融券余额合计1.15亿元 融资余额占流通市值4.99% 超过近一年50%分位水平[1] 融资融券情况 - 融资余额1.15亿元 处于较高水平[1] - 融券余量1800股 融券余额2.14万元 低于近一年10%分位水平[1] - 9月12日融券卖出900股 金额1.07万元 无融券偿还[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数4.77万户 较上期减少2.75%[2] - 人均流通股4066股 较上期增加2.83%[2] - 中证上海国企ETF持股256.46万股 较上期减少5.56万股[3] 机构持仓变动 - 南方中证1000ETF持股239.74万股 较上期增加46.15万股[3] - 香港中央结算持股186.72万股 较上期减少46.01万股[3] - 华夏中证1000ETF持股140.92万股 较上期增加33.51万股[3] 新进机构股东 - 易方达价值成长混合新进持股220.00万股[3] - 广发多因子混合新进持股166.71万股[3] - 中欧价值发现混合A新进持股165.71万股[3] - 广发中证1000ETF新进持股113.95万股[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入33.78亿元 同比增长26.11%[2] - 归母净利润7.94亿元 同比增长150.43%[2] - A股上市后累计派现8.86亿元[2] 公司基本情况 - 成立于1983年3月24日 2023年12月5日上市[1] - 主营业务为国际国内海上集装箱运输[1] - 主营收入构成：班轮运输98.49% 其他业务1.51%[1]

ECI指数表现 - 截至9月14日当周ECI供给指数50.04%，较上周回升0.01个百分点[6] - 当周ECI需求指数49.91%，较上周回升0.01个百分点[6] - 9月ECI供给指数50.04%，较8月回落0.03个百分点[7] - 9月ECI需求指数49.90%，较8月回升0.01个百分点[7] 分项指数变化 - ECI投资指数49.93%，周环比回升0.03个百分点[6] - ECI消费指数49.72%，周环比回升0.01个百分点[6] - ECI出口指数50.20%，周环比回落0.01个百分点[6] - 30大中城市商品房成交面积增速6.8%，较8月-9.9%显著改善[7] 流动性指标 - ELI指数-0.69%，周环比持平[11] - 央行9月开展1万亿元3个月期买断式逆回购[14] - 计划9月15日投放6000亿元6个月期买断式逆回购[14] - 本周货币净投放1961亿元[41] 高频生产数据 - 汽车全钢胎开工率65.59%，周环比回升5.81个百分点[16] - 高炉开工率83.85%，周环比回升3.47个百分点[16] - 沿海电厂负荷率84.57%，环比回落1.71个百分点[16] - PTA开工率74.95%，同比回落5.12个百分点[16] 消费与出口 - 9月1-7日乘用车零售30.4万辆，同比下降10%[21] - 韩国9月前10日出口同比增3.8%，较8月提升8.2个百分点[32] - 集装箱运价指数CCFI为1125.3点，周环比回落23.84点[32] - 三季度出口增速预计达5%以上[7] 政策动态 - 财政部计划发行5000亿元特别国债，预计撬动信贷6万亿元[47] - 国务院在10地区开展要素市场化配置综合改革试点[47] - 体育产业目标2030年总规模超7万亿元[47] - 人工智能+能源目标2027年实现融合创新体系[47] 风险提示 - 美国关税政策存在不确定性[48] - 政策出台力度可能低于市场预期[48] - 房地产改善持续性需观察[48]

地产销售 - 北上深出台楼市松绑政策 取消限购区域扩张 本周二手房销售均实现两位数同比增长 但新房销售依旧疲软[1] - Wind20城新房成交面积环比下降14.75% 同比降幅收窄至3.58%[1][5] - 一线城市新房成交同比降幅收窄至3.66% 二线城市同比转正 三四线城市弱于上期和去年同期[1][5] - 重点城市中 深圳新房成交环比增长12.75% 上海同比增长11.87% 广州同比增长0.94%[10] - 二手房成交环比基本上升 除上海环比下降0.29%和杭州下降3.95%外 其余重点城市均强于上期[19] 投资与商品价格 - 螺纹钢价格下降0.40%至3276元/吨 库存增长3.90%至487万吨 表观消费量下降1.98%至198万吨[3][23] - 水泥价格指数下降0.57%至102 玻璃期货价格上涨0.77%至1175元/吨[3][23] - 沥青价格下降2.01%至3354 石油沥青开工率大幅上升6.8个百分点至34.9%[3][23] 工业生产 - 钢厂高炉开工率上升3.5个百分点至83.85% 汽车轮胎开工率上升5.8个百分点至65.59%[3][34] - 焦化企业开工率上升3.7个百分点至72.07% PTA开工率上升5.5个百分点至74.95%[3][34] - 涤纶长丝开工率基本持平 微升0.2个百分点至91.43%[3][34] 消费活动 - 乘用车日均厂家零售量下降54.36%至43483辆 8城地铁出行量微升0.65%至29065万人次[3][39] - 国内执行航班下降21.23%至75996架次 电影票房下降37.57%至3.58亿元[3][39] 出口贸易 - 上海出口集装箱运价指数SCFI下降3.21%至1398 波罗的海干散货指数BDI上升6.67%至2111[3][43] - CRB现货指数微升0.21%至554[3][43] 物价变动 - 猪肉批发价微升0.20%至19.88元/千克 蔬菜价格下降1.17%至5.07元/千克[3][49] - 布伦特原油价格上涨3.69%至67.81美元/桶[3][49]

事故核心事实 - 以星航运美西电商快线ZEX旗下的"MISSISSIPPI"轮于当地时间9月9日上午9时许在洛杉矶长滩港G码头发生集装箱堆垛坍塌事故 [2][3] - 事故导致约67个集装箱坠入港区水域，部分集装箱砸中了船侧用于收集排放物的反污染船"STAX2" [3][5] - 涉事船舶"MISSISSIPPI"轮建于2024年，运力为5500标准箱，服务于以星航运美西电商快线ZEX [3][5] 货物与船期影响 - 船上载有大量中国电商货物，包括服装、鞋类和电子产品等旺季急需商品 [5] - 该船挂靠港口顺序为Cai Mep - Haiphong - Yantian - Los Angeles，其深圳盐田港离港时间为8月26日，预计到达洛杉矶港时间即为事故当天9月9日 [5] - 以星航运方面表示本次事件波及范围有限，仅少数货物受到影响，客户服务团队已密切跟进 [5] 行业历史事故分析 - 集装箱堆垛倒塌事故在海运领域并非孤立事件，过去十年中平均每年有超过1000个集装箱在海上丢失 [10][11] - 2020年11月，ONE Apus集装箱船在太平洋遭遇风暴，超过1800个集装箱丢失或损坏，损失金额估计高达2亿美元 [10] - 2021年1月，马士基旗下的Maersk Essen轮在从厦门驶往洛杉矶途中遭遇恶劣天气，导致约750个集装箱落水 [10] - 事故往往由恶劣天气、船舶大型化、堆垛重量分布不均、绑扎设备失效及装卸操作不规范等多种因素共同导致 [11][13] 卖家层面冲击 - 事故正值旺季备货期，有卖家表示其两个货柜正在船上，是为黑五准备的爆款库存，若货物受损或延误，预计损失可能达到全年销售额的30% [7][8] - 卖家面临运费上涨、舱位短缺及空运成本高昂等问题，电子产品卖家指出若错过关键销售期，库存很可能直接变成滞销品 [8] - 相关货代企业已启动应急响应机制，成立专项工作组，负责与船公司及港口方对接，核查涉事货物信息并协商后续处理方案 [7] 行业风险应对策略 - 建议卖家分散风险，不应依赖单一运输方式或单一船公司，可考虑空运与海运结合，快船与普船搭配 [12] - 建立库存缓冲机制是有效方法，理想情况下卖家应拥有至少20-30天的安全库存以应对运输延误 [14] - 选择可靠的物流合作伙伴比单纯追求低价更重要，专业物流公司通常有更强大的应急处理能力和资源网络 [14] - 与物流服务商明确责任条款至关重要，应详细了解对方的事故应急处理机制和赔付政策 [12]

9月12日，南美西直达航线首航班轮"GREEN SUAPE"号正在张家港港区装载货物。（苏州港供图） 航线开通后，预计每年将有约50万计费吨件杂货从苏州发往中南美西岸，将为苏州及长三角地区企业开拓南美市场提供"门到港"的高 效物流服务，为共建"一带一路"构建更加完善的航运网络支撑。（记者杨绍功） 【纠错】 【责任编辑:王佳宁】 记者从江苏苏州港集团有限公司获悉，12日苏州港张家港港区至秘鲁钱凯港的南美西直达快航班轮航线正式投入运营，这是中国首条 直达钱凯港的件杂货班轮航线。 航线运营方中远海运特种运输股份有限公司有关负责人表示，该航线班轮目前为每月一班，货物最快32天可直达钱凯港，较市场平均 航程缩短5天；航线灵活的多用途船型配置不仅能满足研磨球、工程车辆等货物出口需求，也能支撑铜精矿、铁矿等大宗商品进口需求。 ...

美国航运收费政策 - 美国政府自2024年10月14日起对中国大陆及香港、澳门注册或中资运营船舶按净吨位收取费用 初始标准为每净吨50美元 逐年递增至每净吨140美元上限 每年每船最多缴纳5次[3] - 中国制造船只适用双重收费标准：按净吨位（初始每净吨18美元）或集装箱数量（每个120美元）取较高者计费 最高可达每净吨33美元或每个集装箱250美元[3] - 政策影响覆盖全球98%商船 中资运营且中国建造船舶单次停靠费用可能高达350万美元[4] 美国政策战略目标 - 通过收费政策削弱中国航运企业在美国航线市场份额 同时重振美国造船业[5] - 设定2028年4月17日起美国建造且挂国旗LNG船在贸易中比例达15% 订购美制LNG船运营商可获得3年港口费用豁免[4] - 美国造船业因熟练工人短缺和供应链问题导致海军舰艇平均建造周期延长至24个月 哥伦比亚级核潜艇首艇交付推迟至2032年[5] 中国航运企业应对措施 - 中远海运集团2024年上半年中国大陆航线业务量同比增长9.5% 亚洲区域内航线增5.2% 非洲拉美等航线增幅达11.9%[7] - 中国企业主动调整航线布局 减少美国航线运力投放 至少六条定期周班航线暂停运营[7] - 通过将美国航线运力转向其他区域航线提升运营效率 导致亚美航线出现运力空缺[8] 中国反制措施 - 中国商务部2024年9月4日对原产美国部分光纤产品实施反规避措施 首次启动反规避调查[10] - 对通过改变产品规格规避反倾销措施的美国企业征收最高78.2%额外关税[10] - 该措施直接打击美国相关产业供应链重组计划 暴露美国关键技术领域短板[10] 行业影响与风险 - 美国煤炭、农业等出口依赖型行业警告 因全球船队普遍与中国相关 短期内缺乏替代运力可能导致商品国际运输混乱[8] - 单边主义政策引发连锁反应 最终可能损害实施国自身经济利益[11] - 全球航运规则变动导致亚美航线大规模停航和空班现象[1]

股东大会基本情况 - 股东大会于2025年9月12日在宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场39楼会议室召开 [2] - 会议召集和主持符合《公司法》及《公司章程》规定 由董事长陈晓峰主持 [2] - 公司9名董事全部出席 3名监事全部出席 董事会秘书及多名高管列席会议 [3] 议案审议结果 - 关于公司2025年半年度利润分配方案的议案获得通过 [4] - 议案为普通决议议案 获得出席会议有表决权股东所持表决权总数的1/2以上同意 [4] - 议案对中小投资者实行单独计票 [4] 法律见证情况 - 股东大会由上海市锦天城律师事务所律师孙雨顺 刘入江见证 [5][6] - 律师认为会议召集程序 出席人员资格及表决程序符合相关法律法规和《公司章程》规定 [6] - 律师确认本次股东大会表决结果合法有效 [6]

航线开通与运营 - 中远海运特运7.7万吨多用途船GREENSUAPE轮开启南美西直达快航首航 搭载3万多吨储能柜、吨袋、圆钢及其他设备项目货 预计最快32天后抵达秘鲁钱凯港 [1] - 南美西直达快航是首条中国直达钱凯港的件杂货班轮航线 填补区域内件集一体班轮快航服务空白 实现苏州港与南美关键物流节点直连 [1] - 相比传统中转航线大幅缩短货物交付周期 为苏州及长三角地区企业开拓南美市场提供高效物流解决方案 [1] - 航线班轮每月一班 可满足研磨球、工程车辆等出口需求及大宗商品进口需求 [2] 港口合作与货物运输 - 钱凯港是中国与秘鲁深化共建一带一路重要成果 去年11月开港后即与苏州港互通航线 [1] - 两港于今年3月签署友好港口协议 目前苏州港至钱凯港累计完成5个航次 卸载货物约2.6万吨 [1] - 首航核心货物为吨袋包装研磨球 直供秘鲁钱凯港当地精选矿产业 作为破碎矿石、精选矿物关键原材料 [1] 船舶技术与环保性能 - GREENSUAPE轮采用全球领先环保技术 符合国际最新能耗标准与碳排放要求 [2] - 在相同航线、相同货量承运场景下 较传统船实现40%以上碳减排 [2] 公司运营与区域网络 - 苏州中远海运特运今年4月揭牌投运 已在苏州港顺利完成130余艘次船舶作业 覆盖南美、非洲、中东、地中海等地区 [2] - 创下单日7船同时作业纪录 几乎每天都有特运船舶在港作业 [2] - 南美西直达快航与现有南美东金砖快航形成功能优势互补 共同构建更加系统完善的南美区域服务网络 [2]

铁矿石 - 反内卷政策支撑市场情绪和价格 西芒杜项目要求配套建设冶炼厂传闻叠加全球发运量环比回落导致供应端阶段性收紧 [1] - 港口库存绝对值处于去库后相对低位 钢厂存在较强复产预期且国庆节前有补库需求 [1] - 全球铁矿石发运量和到港量需重点关注 钢厂高炉开工率及铁水日均产量变化值得追踪 [1] 焦煤 - 山西焦煤流拍或降价成交现象增多 蒙煤通关车数恢复至高位 焦炭首轮提降落地且存在二轮提降预期 [1] - 钢厂利润收窄对原料维持按需采购 发改委9月10日晚再提反内卷政策 [1] - 周度煤矿开工率、原煤库存及焦化厂库存数据需密切关注 每日甘其毛都口岸通关车数值得跟踪 [1] 碳酸锂 - 碳酸锂周度产量继续增加导致供应非常充裕 社会库存总量绝对值处于历史高位 [1] - 外采锂辉石和锂云母冶炼均已进入亏损状态 正极材料排产环比同比均有所增长 [1] - 宁德时代复产进程可能快于此前预期 下游企业在低价区间补库意愿增强 [1] 生猪 - 养殖端出货量充裕使生猪供应处于过剩状态 现货价格持续走弱并创出年内新低 [1] - 四季度传统腌腊、元旦和春节消费旺季带来需求改善预期 出栏体重出现减重动作 [1] - 9月16日生猪产能调控企业座谈会值得关注 能繁母猪存栏量和生猪出栏体重数据需重点跟踪 [1] 原油 - 8月OPEC+产量环比增加50.9万桶/日 美国原油产量维持在1349.5万桶/日历史高位 [1] - 北美夏季驾驶旺季结束 全球原油库存延续累库趋势 [1] - 欧盟拟推出第19轮对俄制裁 OPEC坚持供应短缺论 [1] 集运欧线 - SCFI欧线环比下降 主要船司9月底大柜均价下降 [1] - 欧元区9月Sentix投资者信心指数不及预期抑制贸易需求 新船交付压力导致中长期运力过剩风险 [1] - 国庆中秋双节假期传统上带动出货需求 10月部分船司空班计划使运力供给有收缩预期 [1] 棕榈油 - 马棕油8月库存达2020年以来同期最宽松水平 9月库存有进一步增加预期 [2] - 白宫要求小型炼油厂豁免生物燃料掺混义务补偿比例低于行业预期 印尼考虑推进B50前先实施B45计划 [2] - 东南亚棕榈油季节性减产周期临近 排灯节旺季马棕出口预计维持强劲 [2] 贵金属 - 美联储降息预期强劲且升温 特朗普发文敦促大幅降息引发市场对美联储独立性担忧 [2] - 以色列袭击多哈等地缘事件提振贵金属避险需求 央行持续购金及白银投资需求增长 [2] - 美国8月CPI同比增速温和抬升或限制美联储大幅快速降息空间 SPDR黄金ETF持仓近期出现小幅减少 [2]

全球航运市场正经历着戏剧性的价格分化。 9月12日，上海航运交易所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1398.1点，与上期相比跌46.33点；中国出口集装箱运价综合指数 (CCFI)报1125.3点，与上期相比跌2.1%。 图源：上海航运交易所 根据上海航运交易所，北美航线运输需求保持平稳，推动市场运价继续上涨。与之形成鲜明对比的是，欧洲航线运输需求缺乏进一步增长的动 能，供需基本面缺乏支撑，市场运价继续调整走势。 9月以来，远洋航线中，美线持续上涨，欧洲线和地中海航线持续下跌，一涨一跌，将如今的航运市场分成了"冰火两重天"。 美涨欧跌海运市场价格持续分化 8月29日，美线运价在连跌6周后迎来首次上涨，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1923美元/FEU和2866美 元/FEU，较前一周分别上涨17.0%、9.7%。 比数据更直观的是货代人的体感。"美线凭借抽船、减班的策略，成功推动了运价上涨，9月第一周，美线40英尺的大柜涨价700多美元，美西运价 回升到2200-2400美元，美东运价回升到3200-3400美金，不过目前订舱价格已经开始松动了，预计将回落1 ...