● 已履行的审议程序：上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称"公司"）于2025年6月26日召开 第二届董事会第二次会议、第一届监事会第十八次会议，审议通过了《上海锦江航运（集团）股份有限 公司关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》。保荐机构国泰海通证券股份有限公司出具了无 异议的核查意见。 ● 特别风险提示：公司本次购买的是安全性高、流动性好、具有合法经营资格的金融机构销售的保本型 产品，但仍不排除因市场波动、宏观金融政策变化等原因引起的影响收益的情况。提醒广大投资者注意 投资风险。 一、本次继续使用闲置募集资金进行现金管理的基本情况 （一）现金管理目的 登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 由于募集资金投资项目存在一定建设周期，根据募集资金投资项目实施进度，暂未投入使用的募集资金 将在短期内出现部分闲置的情况。为提高资金使用效率、增加股东回报，在确保不影响募集资金投资项 目建设和公司正常经营的情况下，合理利用部分暂时闲置募集资金进行现金管 ...

公司财务表现 - 今年前三个季度累计实现营业总收入51.76亿元，同比增长21.37% [1] - 今年前三个季度归母净利润为11.85亿元，同比增长64.76% [1] - 今年前三个季度经营活动现金流量净额达17.25亿元 [1] - 25年中期已派发股息约2.59亿元 [1] 公司运营与战略 - 已签订2+2艘1100TEU集装箱船建造合同，并启动4+4艘1800TEU新造船项目 [1] - 其中2艘1100TEU与4艘1800TEU新造船为募投项目 [1] - 公司有序推进运力更新计划，优化运力结构，筑牢航线经营基础 [1] - 最近披露的造船合同可看作对“提质增效行动方案”的坚定执行 [1] - 看好公司“一主两翼”的发展战略 [1]

证券代码：601083 证券简称：锦江航运 公告编号：2026-001 上海锦江航运（集团）股份有限公司 关于使用部分闲置募集资金进行现金管理到期赎回 并继续进行现金管理的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、本次继续使用闲置募集资金进行现金管理的基本情况 （一）现金管理目的 由于募集资金投资项目存在一定建设周期，根据募集资金投资项目实施进度， 暂未投入使用的募集资金将在短期内出现部分闲置的情况。为提高资金使用效率、 增加股东回报，在确保不影响募集资金投资项目建设和公司正常经营的情况下， 合理利用部分暂时闲置募集资金进行现金管理，增加资金收益、保障公司股东的 利益。 1 到期赎回金额：人民币 120,000 万元 继续进行现金管理产品：结构性存款 继续进行现金管理金额：人民币 120,000 万元 （二）投资金额 重要内容提示： 已履行的审议程序：上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称"公 司"）于 2025 年 6 月 26 日召开第二届董事会第二次会议、第一届监事会第十八 次会议，审议通过了《上海锦 ...

投资评级与核心观点 - 报告对锦江航运维持“增持”评级 [1][5] - 核心观点：航运周期已来临，公司利润已增长，看好其“一主两翼”发展战略及对“提质增效行动方案”的坚定执行 [1][5] 近期财务表现与分红政策 - 2025年前三季度累计实现营业总收入51.76亿元，同比增长21.37% [3] - 2025年前三季度累计实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76%；扣非后归母净利润11.67亿元，同比增长70.77% [3] - 2025年前三季度加权ROE为13.18%，基本每股收益为0.92元，经营活动现金流量净额达17.25亿元 [3] - 2024年报派发现金股息约5.15亿元，每股约0.398元（含税），年度内分红2次，约占当年度净利润的50.5%；以2024年报披露日A股股价计算，累计股息率约4.3% [3] - 2025年中期已派发股息约2.59亿元 [3] 公司业务与运力概况 - 公司为综合性航运企业，主营国际、国内海上集装箱运输业务，深耕东北亚、东南亚和国内航线 [4] - 截至半年报，公司共经营53艘船舶（28艘自有，25艘租赁），总运力达5.8万TEU [4] - 根据Alphaliner数据，公司总运力位列世界集装箱班轮公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位 [4] - 核心运输业务营收占比98.2%，毛利金额占比97.9% [4] - 公司已签订2+2艘1100TEU集装箱船建造合同，并启动4+4艘1800TEU新造船项目，其中部分为募投项目 [4] 盈利预测与财务指标 - **营业收入预测**：预计2025年68.42亿元（同比+14.61%），2026年69.70亿元（同比+1.87%），2027年69.90亿元（同比+0.29%）[6] - **归母净利润预测**：预计2025年14.42亿元（同比+41.32%），2026年14.73亿元（同比+2.12%），2027年14.58亿元（同比-1.05%）[6] - **摊薄每股收益预测**：预计2025年1.11元，2026年1.14元，2027年1.13元 [6] - **A股市盈率预测**：预计2025年10.01倍，2026年9.80倍，2027年9.91倍 [6] - **毛利率预测**：预计2025年31.19%，2026年31.13%，2027年30.55% [8] - **销售净利率预测**：预计2025年21.08%，2026年21.13%，2027年20.85% [8] - **ROE预测**：预计2025年15.48%，2026年14.63%，2027年13.49% [8] 资产负债表与现金流预测 - **货币资金**：预计从2024年的58.13亿元增长至2025年的65.67亿元 [8] - **固定资产**：预计从2024年的21.85亿元略降至2025年的20.96亿元 [8] - **负债合计**：预计从2024年的16.98亿元增长至2025年的20.61亿元 [8] - **归母股东权益**：预计从2024年的86.18亿元增长至2025年的93.17亿元 [8] - **经营性现金流**：预计2025年为19.69亿元，2026年为19.08亿元 [8]

公司造船投资决策 - 公司董事会于12月26日审议通过投资建造4+4艘1800TEU集装箱船的议案，总投资额不超过19.4亿元人民币 [2] - 此次造船计划包含4艘确定船舶及4艘选择船，公司有权在合同签署后一定期限内决定是否建造选择船 [2] 造船目的与战略意义 - 此次造船旨在满足公司新增运力需求，并优化运力结构，提升精品服务能级，保障差异化竞争优势 [1][4] - 新船将用于提升船队规模，满足公司在东南亚区域的航线拓展需求，并改善该区域航线的运力结构 [4] - 新船将为丰富“丝路快航”系列精品航线提供运力保障，助力公司在东南亚区域复制精品服务理念 [4] - 公司计划进一步推动东北亚区域与东南亚区域的航线串联升级，为客户提供更丰富的航线服务，助力航线经营提质增效 [4] 公司近期运力更新与现有规模 - 此前不久，公司与苏美达船舶有限公司签订了2+2艘1100TEU集装箱船的订造合同，标志着新一轮运力更新项目启动 [4] - 根据Alphaliner截至2025年12月29日数据，公司现有运力为59,467TEU，运营船舶52艘，其中自有运力29,896TEU（26艘），租赁运力29,571TEU（26艘），运营运力位居全球第33位 [4]

公司资本支出与运力扩张 - 公司或其子公司拟使用不超过19.4亿元人民币投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择船 [1][5] - 此次造船旨在满足航线新增运力需求，优化东南亚航线运力结构，提升服务能级，并保障差异化竞争优势 [1][5] - 新造船将助力公司打造东南亚第二增长极，为“丝路快航”系列精品航线提供运力保障，并推动东北亚与东南亚区域的航线串联升级 [1][5] 公司经营业绩与财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入51.76亿元，同比增长21.37%，实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76% [3][11] - 2025年前三季度的归母净利润已超过2024年全年（10.21亿元）[3][11] - 2024年，公司实现营业收入59.70亿元，同比增长13.36%，归母净利润10.21亿元，同比增长37.45%，业绩重回增长轨道 [11] - 2020年至2022年，公司归母净利润从4.65亿元快速增长至18.27亿元 [10] - 2023年，受市场供需变化及运价下跌影响，公司营业收入同比下降23.01%至52.66亿元，归母净利润同比下降59.36%至7.43亿元 [11] - 截至2025年9月末，公司资产负债率仅为18.57%，货币资金达63.98亿元，基本无有息负债 [4][11] 公司业务战略与市场地位 - 公司持续深耕东北亚、东南亚和国内航线，着力打造东南亚第二增长极 [1][5] - 公司坚持差异化发展，实施“一主两翼”发展战略，拓展航运产业价值链，构建综合物流服务体系 [7] - 公司上海—日本线市场占有率连年稳居行业第一，上海—两岸间线市场占有率也连年稳居市场第一 [6] - 公司正加速构建东南亚精品航线，深化核心竞争力，并构建东北亚与东南亚跨区域联动航线网络 [6] - 公司探索南亚、中东等新兴区域航线布局 [7] - 截至2025年6月末，公司共经营53艘船舶（28艘自有，25艘租赁），总运力达5.8万TEU [8] - 根据Alphaliner数据，公司总运力位列世界集装箱班轮公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位 [8] 公司航线网络与服务 - 截至2025年6月末，公司经营航线34条，网络通达国内沿海、两岸间、东北亚及东南亚等亚洲主要近洋区域 [9] - 公司以高船舶准班率为支撑，打造了多条精品航线，实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局 [9] 股东回报政策 - 自2023年12月A股上市以来，公司累计派发现金红利11.45亿元 [4][12] - 公司表示，未来年度分红率将不低于50% [4][12]

公司资本支出与运力扩张 - 公司董事会审议通过拟投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶的议案 [1] - 公司或其子公司拟使用不超过人民币19.4亿元进行此项投资 [1] - 其中4艘为选择船，公司有权在合同签署后一定期限内决定是否建造 [1] 公司战略与运营优化 - 本次投资旨在满足航线新增运力的需求 [1] - 投资将进一步优化公司的运力结构 [1] - 投资将提升公司的精品服务能级，以保障其差异化竞争优势 [1]

公司重大资本支出决策 - 公司董事会于2025年12月26日通讯召开第二届董事会第六次会议 [2] - 会议审议通过了关于拟投资建造4+4艘集装箱船舶的议案 [2] - 会议同时审议通过了关于提质增效重回报行动方案的议案 [2] 公司运力扩张计划 - 公司计划投资建造新船 具体为“4+4艘”集装箱船舶 表明有确定订单和可选订单 [2]

公司资本支出与战略规划 - 公司拟投资不超过19.4亿元人民币，用于建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择权船 [1] - 该投资旨在满足航线新增运力需求，优化运力结构，提升精品服务能级，以保障差异化竞争优势 [1] - 新建船舶将主要用于满足东南亚区域的航线拓展需求，改善该区域运力结构，并为“丝路快航”系列精品航线提供运力保障 [1] - 公司计划进一步推动东北亚与东南亚区域的航线串联升级，以丰富客户服务选项并助力航线经营提质增效 [1] 公司近期经营业绩 - 2025年前三季度，公司实现营业收入51.78亿元，同比增长21.37% [2] - 2025年前三季度，公司实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76% [2] - 业绩增长得益于亚洲区域集装箱货运量稳步增长，公司传统优势航线保持竞争力，以及聚焦东南亚区域的航线拓展与联动 [2] - 公司在上海日本航线、上海两岸间航线的市场占有率继续保持第一 [2] 公司业务战略与市场展望 - 公司业务持续深耕东北亚、东南亚和国内航线，亚洲区域内产业供应链合作紧密与贸易投资增长推动了区域集装箱货运量稳步增长 [2] - 公司战略包括：稳固东北亚、两岸间等传统优势航线的服务品质与市场份额 [3] - 公司战略包括：在东南亚区域总结优化“丝路快航”精品航线经验，寻求复制机遇，以提升服务能级与品牌影响力 [3] - 公司战略包括：拓展南亚、中东等区域市场，延伸新兴区域航线服务与集货网络，以把握新兴市场增长机遇 [3]

公司资本支出与运力扩张 - 公司或其子公司拟投资不超过19.4亿元人民币用于船舶建造 [1] - 计划投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择权船 [1] 战略规划与业务发展 - 本次投资是基于公司战略规划和业务发展需求作出的审慎决策 [1] - 新建船舶旨在满足航线新增运力需要，并优化运力结构与提升精品服务能级 [1] - 该举措旨在保障公司的差异化竞争优势 [1] 区域航线拓展与运力优化 - 新建船舶将提升公司船队规模，满足在东南亚区域的航线拓展需求 [1] - 该批船舶将改善公司东南亚航线的运力结构 [1] - 新建船舶将为丰富“丝路快航”系列精品航线提供运力保障 [1] - 公司计划在东南亚区域复制精品服务理念 [1] 航线网络升级与服务提升 - 公司将进一步推动东北亚区域与东南亚区域的航线串联升级 [1] - 此举旨在为区域内客户带来更加丰富的航线服务 [1] - 目标是通过航线串联助力航线经营提质增效 [1]