海南自贸港全岛封关核心政策与意义 - 12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，海南岛将建成一个海关监管特殊区域 [2][5] - 政策基本特征为“一线放开、二线管住、岛内自由” [2][6] - “一线放开”指境外的人、财、物、数据可更自由便利进入海南 [6] - “二线管住”指从海南进入内地的要素需接受内地相关政策管理 [6] - 封关运作将为多个行业带来清晰可见的确定性发展机遇 [6] 受益行业与投资机遇分析 - 进出口贸易、国际航运、仓储物流等行业将直接享受通关便利和税收优惠，成为最直接受益领域 [7] - 免签、免税政策及“岛内自由”将吸引更多国际游客，带动旅游、酒店、会展、文化娱乐及医疗、教育等服务业提质扩容 [7] - “零关税”、低税率政策有利于降低研发成本，吸引生物医药、数字经济、新能源等高端制造和科技企业落户 [7] - 进口“零关税”、“加工增值免税”等政策尤其适合高端制造、研发测试、大健康（医药、化妆品等）、保税维修（汽车、家电、航空、医疗器械等）等高附加值行业 [7] - 封关有助于海南加快建设国际旅游消费中心，岛内旅游产业链相关经营主体（景区、酒店、旅游零售商、出行服务商等）将长期受益 [7] - 免税购物、跨境金融、国际航运等领域有望迎来投资机遇 [7] 相关概念股梳理 - **矿产/能源**：中钨高新、广晟有色、海南矿业、洲际油气、新大洲A [3] - **高端制造**：金盘科技、海马汽车 [3] - **农林牧渔**：神农种业、京粮控股、海南橡胶、罗牛山 [3] - **医药健康**：海南海药、康芝药业、ST葫芦娃 [3] - **免税概念**：中国中免、凯撒旅业 [3] - **交通运输**：海峡股份、海汽集团 [3] - **基建建设**：相关公司未在表格中具体列出 [3]

交通运输ETF市场表现 - 2025年12月18日，交通运输ETF（159666）当日上涨0.7% [1] - 该ETF持仓股中，上海机场上涨超过6%，申通快递上涨超过2%，东航物流与嘉诚国际均上涨超过1% [1] - 资金面上，交通运输ETF（159666）近20个交易日净流入资金超过1000万元 [1] 航空物流与消费市场动态 - 2025年12月上旬“双十二”电商促销期间，航空物流成为消费市场的“晴雨表” [1] - 12月8日至15日，南方航空物流股份有限公司华东区域营销中心国内出港货量累计突破1000吨，显示出强劲的消费拉动效应 [1] 电商快递行业观点 - 华源证券认为，在“双十二”背景下，电商快递行业需求依旧坚韧 [1] - 行业“反内卷”推动快递价格上涨，有效释放了企业盈利弹性 [1] - 这意味着行业中长期将迎来良性竞争格局 [1] 交通运输ETF产品概况 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金 [1] - 该指数涵盖了A股市场的物流、铁路公路、航运港口、机场等子行业，能够充分反映A股运输行业上市公司的整体表现 [1]

海南封关带来的社会关注与讨论转向 - 社交平台数据显示 公众关于“去海南”的讨论内容正从旅游消费转向发展机遇 “去海南发展”成为2025年讨论热词 相关发帖量较2024年翻了一倍[1][3] - 讨论内容具体表现为“去海南找工作”、“去海南创业”、“去海南注册公司”等[3] - 非旅游旺季期间前往海南的订票量同比增长了163% 显示人员流动目的多元化[20] 封关政策的核心特征与制度红利 - 封关运作的基本特征是“一线放开、二线管住、岛内自由” 旨在将海南全岛建成海关监管特殊区域[7] - 政策核心动词可归纳为“放”、“免”、“简”三类 分别对应制度空间放开、企业成本降低、流程简化便利[9][11][16] - “零关税”政策覆盖面显著扩大 商品税目将由目前的1900多个扩大至6600多个 约占全部商品税目的74% 较封关前提高近53个百分点[7] - 享惠主体范围明显扩大 从封关前仅限登记注册的企业与事业单位 扩大到民办非企业单位和法人主体[7] - 投资准入进一步放开 持续推进高水平投资自由便利[7] 封关催生的具体产业机遇与就业变化 - 加工增值政策鼓励产业链在岛内衔接 对进口原料加工增值达到或超过30%的货物进入内地可免征进口关税 且允许岛内多家企业累加计算增值[11][13] - 招聘网站显示 海南新增岗位出现更多报关专员、电商运营、跨境服务、航天配套等职位[20] - 国际关注度提升 2025年有近180个国家的外国人来到海南 人数同比增长26%[23] - 国外招聘平台上与“海南”相关的岗位已近7000条 包括国际物流公司招聘海关政策解读人员[23] 封关对市场主体与商业活动的综合影响 - 政策通过“放宽”、“放开”、“扩大”等举措 为来琼工作创业提供第一层机会[9] - 通过“免征”、“减免”等税收政策帮助企业降低运营成本[11] - 通过“简化”、“便利”、“优化”跨境通关及人员流动流程 降低制度性交易成本[16] - 封关政策已从文件层面进入全球企业的执行层面 正在生成更多商业机会[25]

公司业绩里程碑 - 2024年公司成功突破万亿营收，成为中国最大民营企业 [1] 核心竞争力：自建物流体系 - 2007年，为解决第三方物流导致的货物损坏、丢失及配送速度慢等问题，公司创始人决定自建物流体系 [3] - 自建物流有效降低了高退货率问题，例如大家电退货率曾一度高达30% [3] - 截至新闻发布时，京东物流已拥有超过1600个运营仓库，总面积超过2100万平方米，合作云仓数量超过2000个 [3] - 公司拥有超过30万名快递员，均需接受严格培训以确保服务质量 [3] - 强大的物流能力提升了客户体验，例如在618促销期间可实现当日达，而其他平台通常需要3至5天 [3] 业务多元化与新增长曲线 - 2019年，公司进入医疗健康领域，推出京东健康 [5] - 京东健康通过聘请全国知名三甲医院专家并提供公开的医生资料，以建立患者信任 [5] - 该平台提供24小时全天候在线问诊服务，并与国内外药企合作确保药品供应 [5] - 公司利用其强大的物流网络支持京东健康，实现药品的快速配送 [5][6] 企业文化与人力资源管理 - 公司秉持以人为本的管理理念，将员工视为家人 [9] - 2024年，公司总人力支出达到1161亿元，占总营收的十分之一 [9] - 2024年中期进行了三轮加薪，并于9月宣布未来两年零售集团及职能体系员工将实现20薪，其他部门也有加薪计划 [9] - 公司为员工提供完善的福利，包括最高比例社保、商业补充医疗保险、宿舍、餐食、交通补贴、节日福利及年度健康体检 [9] - 公司为每位员工量身定制职业发展规划，以提升员工凝聚力和工作效率 [9] 京东物流财务数据摘要 (2018-2021年) - **营业收入**：从2018年的378.73亿元增长至2021年的1046.93亿元，四年累计2657.89亿元 [10] - **营业成本**：从2018年的368亿元增长至2021年的989亿元 [10] - **净利润**：持续为负，2018年亏损27.65亿元，2021年亏损扩大至158.4亿元，四年累计亏损249.73亿元 [10] - **毛利润率**：从2018年的2.85%提升至2020年的8.58%，2021年回落至5.52% [10] - **净利润率**：持续为负，2021年为-15.13% [10] - **非流动资产**：从2018年的63.43亿元增长至2021年的313.94亿元 [10] - **资产负债率**：从2018年的103.22%降至2021年的47.41% [10]

（文章来源：证券时报网） 数据宝统计，截至11:19，三羊马成交额11.03亿元，创2021年12月31日以来新高。最新股价下跌 0.87%，换手率53.03%。上一交易日该股全天成交额为10.71亿元。（数据宝） ...

欢迎扫描下方二维码关注： 各位物流行业的小伙伴注意啦！相关税收政策已送达，快来和申税小微一起学习吧！ 01 交通运输服务 国内交通运输服务增值税税率逐渐降低 根据《财政部 国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税 〔2016〕 36号）、《财政部 税务总局关于调整 增值税税率的通知》（财税〔2018〕32号）、《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号）文件规定，近年来， 交通运输服务 增值税率已由11%逐渐降至9%。 国际运输服务增值税零税率 《营业税改征增值税试点有关事项的规定》（财税〔2016〕36号附件4）规定，中华人民共和国境内（以下称境内）的单位和个 人销售的国际运输服务 适用增值税零税率。 国际运输服务 是指：1.在境内载运旅客或者货物出境。2.在境外载运旅客或者货物入境。3.在境外载运旅客或者货物。 02 收派服务 收派服务 是指接受寄件人委托，在承诺的时限内完成函件和包裹的收件、分拣、派送服务的业务活动，适用税率6%。《营业税 改征增值税试点有关事项的规定》（财税〔2016〕36号附件2）规定，一般纳税人 ...

宏观经济与市场分析 - 前11月全国铁路发送旅客42.8亿人次，创历史同期新高 [1][9] - 同期快递业务量同比增长14.9%，快递业务收入同比增长7.1% [1][9] - 陕西西安以科技创新驱动高质量发展 [2][10] 外围市场与关联资产 - 周三美股三大股指收盘普跌，道指跌0.47%，纳指跌1.79%，标普500指数跌1.14% [3][11] - 科技股表现疲软，英伟达跌超3%，特斯拉跌超4%，博通跌超4%，甲骨文跌超5% [4][12] - 纳斯达克中国金龙指数收跌0.76%，成分股盛丰物流跌8.15%，复朗集团跌4.23% [5][13] - 商品市场方面，布伦特原油日内涨3%，现报60.69美元/桶 [5][13] - 美国天然气期货涨超4.00%，现报3.387美元/百万英热 [5][13] 焦点政策与国际动态 - 12月18日起，海南自由贸易港货物进出“一线”“二线”可办理报关业务，货物可通过全岛8个对外开放口岸和10个“二线口岸”进出 [6][14] - 世界金属统计局报告显示，2025年10月全球精炼铜供应短缺0.14万吨，1-10月累计供应过剩3.61万吨 [7][15] - 美国至12月12日当周EIA原油库存减少127.4万桶，超出预期的减少106.6万桶 [8][16]

海南自贸港封关运作的核心逻辑与制度框架 - 核心运作模式为“一线放开、二线管住、岛内自由”，将海南打造为连接全球的“境内关外”区域 [2] - 制度创新的基石是“零关税、低税率、简税制”的税收体系 [3] - 封关运作标志着海南从政策试点转变为制度成熟的经济特区，肩负为中国经济探路的使命 [5][10] 税收优惠政策的具体内容与影响 - 企业所得税优惠税率定为15%，较全国标准低10个百分点，政策暂定延长至2027年底 [4][18] - 个人所得税优惠税率同样为15%，2025年9月明确了具体操作流程 [18] - 2025年政策优化，取消了享受企业所得税优惠对鼓励类产业主营业务收入占比的要求，降低了企业门槛 [18] - “零关税”政策覆盖的商品税目比例从21%大幅提升至74% [12] - 对在海南进行实质性加工且增值超过30%的产品，进入内地市场可免征关税 [12] 离岛免税政策的升级与市场表现 - 2025年11月新版离岛免税政策落地，商品品类增至47类，年度免税购物额度提升至10万元人民币 [15] - 政策首次将“离境旅客”纳入享受范围，扩大了受益人群 [15] - 2025年11月，海南离岛免税购物金额同比激增27.1%，达到23.8亿元 [4][15] - 封关后，零关税进口商品将涌入本地市场，提升海南居民的生活品质和实际购买力 [15] 对相关行业与企业的影响 - 超过1100个鼓励类产业将受益，特别是生物医药、海上风电、专用汽车制造等前沿领域 [4] - “零关税”政策大幅降低了企业进口设备和原材料的成本，为相关企业在全球产业链中抢占先机 [4][19] - 传统零售业、省外免税商以及内地制造业将面临客流、市场分流及更激烈的竞争压力 [4][19] - 拥有核心物业、强大供应链和卓越运营能力的企业将在市场洗牌中占据优势 [16] - 海南的优惠政策可能对内地形成“虹吸效应”，导致资本、人才和高端产业向海南集聚 [19][23] 对外贸易与物流格局的重塑 - 海南自贸港成为我国对外开放程度最高的区域之一，对货物贸易实行“零关税”，对服务贸易实行“既准入又准营” [21] - 多功能自由贸易账户体系为跨境贸易投资资金流动提供便利，支持跨境电商发展 [7][22] - 国际物流枢纽地位将强化，现代综合交通运输体系的建设为物流企业创造良好条件 [21][22] - 海南的崛起将对新加坡、迪拜、中国香港等传统自由贸易港形成竞争压力 [24][26] 区域竞争与协同发展 - 海南凭借“零关税、低税率、简税制”的组合拳，成为比上海自贸区等更具诱惑力的投资目的地 [23] - 江苏等经济强省积极寻求与海南的“联动创新”，反映了区域间合作与竞争并存的态势 [23] - 个人所得税优惠及开放的人才政策将吸引大量高端人才流向海南 [23]

文章核心观点 - “疆品南下 粤品北上”工程是第十批广东援疆打造的粤新两地特色优势产品产销合作平台，旨在打破传统单向支援模式，通过双向赋能、畅通经济内循环，拓展两地经济纵深，并助力广东借助新疆桥头堡优势开辟中亚、南亚出口新赛道 [8][9][28][29][40][41] 工程规模与交易成果 - 工程实施以来，两地特色优势产品双边交易额累计达182亿元人民币 [12] - 仅今年（报道当年），两地特色优势产品双边交易额已超过79亿元人民币 [13] - “大湾区—中吉乌”国际公铁多式联运班列开运以来，累计发运量达3886标箱，货重2.38万吨，货值7.28亿元人民币，均实现翻倍增长 [74][75] 战略必要性与创新性 - 工程创新点在于从传统消费帮扶转向“双向赋能”，目标是畅通粤港澳大湾区和新疆的经济内循环，携手融入全国统一大市场 [28][29] - 战略考量基于历史商贸基础、市场客观规律及国家“双循环”新发展格局，广东拥有巨大市场潜力，新疆则作为“一带一路”桥头堡，特别是喀什具备“五口通八国，一路连欧亚”的区位优势 [34][35][36][38][39][40] - 工程是广东服务国家战略、将21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带深度联通的战略落子 [47][49][50] 操作模式与可复制性 - 从交通物流、区域合作机制、产销模式三方面破题，为工程装上“加速器” [63][67] - 具体措施包括：开通广州-喀什直飞航线、运营“大湾区—中吉乌”国际公铁多式联运班列、支持建设中吉乌冷链物流仓储基地等 [71][72] - 在南疆引进并建成首个5G智慧物流港（喀什新广5G智慧物流港），实现喀什地区居民网购“当日达”“次日达” [64][65][66] - 建立跨部门联动及产供销一体化机制，广东援疆前方指挥部与两地多部门合作，打破条块分割 [81] - 依托广交会、亚欧博览会等国际性大型展会，组织系列产销对接活动超过180场 [85][86] 品牌建设与营销实效 - 借助“媒体+”力量进行品牌营销，线上通过省级消费帮扶平台专区上线1000多款产品，并结合直播带货、社区团购等新玩法 [110][112][113] - 线下在粤港澳大湾区主要城市布局对口援疆地区名优产品体验馆，实现“走量”又“走心”的营销 [6][115][117] - 开展地标营销，如疏附木亚格杏亮相广州塔、伽师新梅公交地铁穿梭广佛都市圈、三师产品IP城际专列横跨大湾区五市等 [118][119][120][124] - 品牌价值提升成效显著：疏附木亚格杏树立了地理标志产品高端化发展标杆；伽师新梅从区域性品牌升级为覆盖京津冀、长三角、珠三角的全国性品牌；三师唐王古瓜2025年在广东销量占总销量五成，仅广东市场销售额便突破600万元人民币 [129][130][131] 产业与贸易带动效应 - 工程带动了广东产品借道新疆销往中亚南亚，今年前11个月，广东对中亚五国进出口额增长26%，增速快于广东整体 [14][15] - 同期，广东对共建“一带一路”国家进出口额达3.32万亿元人民币，增长4.9%，占广东外贸总值的38.5% [17][18][19][20][21] - 具体案例显示，广东美食借道霍尔果斯进入中亚市场，广东荔枝也通过亚欧博览会北上新疆并布局出海新通道 [43][79] 民生与增收效果 - 直接惠及新疆农户，例如喀什伽师县村民销售伽师瓜净赚4万元人民币，较去年多1万元；销售新梅赚了2万元人民币 [4][5] - 通过直播电商培训等方式支持群众成为“新农人”，赋能当地电商发展，增强发展信心 [137][138][139] - 三师唐王古瓜的成功使当地农户实现从“不敢种”到“抢着种”的转变 [131][132]

公司业务动态 - 长久物流在海南地区具备社会车辆物流服务能力 [1] - 公司可提供高端定制车辆运输、私家车运输及二手车运输等相关服务 [1]