轨道交通防汛措施 - 地铁运营企业启动预警响应，各线路按“一线一策”原则保障行车及客运，遇打滑等异常情况立即处置[1] - 重点关注短时强降雨时段的站外积水和防汛隐患点位，降雨后通过添乘列车巡查地面及高架线路，及时处置积水险情[1] - 同步推进排水设施清理，加快渗漏治理工作[1] 地面公交运营调整 - 重点强化山区线路安全管控，明确山区线路应停尽停，恢复前必须先验路再通车[1] - 截至4日下午14时，全市9个区261条线路已采取停驶、区间甩站等运营调整措施[1] - 做好火车站及主要进出京线路运营组织，重点监控京藏、京通等放射道路和快速公交3号线、4号线进城方向秩序[1] - 结合降雨调整运力，道路拥堵时通过远端备车、增发快车保障出行，加强与火车站联动做好晚点列车接驳服务[1] 公路及城市道路保障 - 风险路段设预置点预置应急力量，加强易积水点、地灾风险路段及重点桥梁值守，遇积水超27厘米或地质灾害立即封闭管控[2] - 红色预警期间非关停路段每2小时巡查1次，涉水桥隧加密频次，密云水库泄洪涉及桥梁和路段由专人24小时值守[2] - 重点巡查玉泉营桥、大红门桥等高大边坡，机场辅路苇沟大桥封闭值守，运通隧道备足物资并加密巡查[2] - 192座人行地下通道及14座与地铁接驳通道实施24小时巡护，严防雨水倒灌[2] 全面停运管控措施 - 市郊铁路S2线、怀柔-密云线、通密线4日共22趟列车临时停运，5日将停运12趟列车[2] - 全面暂停4日14:00后外埠进京省际班车，全市游船应停尽停并做好船舶系泊，目前朝阳、海淀、丰台等11个区已经停航[2] - 全市公路建设项目全部停工、断电，高风险区域项目工人已转移至安全地带[2] 公共交通运力保障 - 为保障市民早晚高峰必要出行需求，公共交通加大运力投放，通过加密发车频次、优化调度等方式满足通勤需求[2]

在项目施工过程中，中建路桥坚持科学高效、优质施工，首次将"长寿命胶粉沥青设计与施工"等国 内先进或专利技术引入印尼，注重环保和安全，三年来实现零事故。项目在2023至2025年连续三年在印 尼全国基础设施建设项目的进度、安全和质量评比中名列前茅，多次获得印尼工程部长和万丹省长的书 面表彰。 人民网雅加达8月4日电（记者曹师韵、李培松）截至8月4日，印度尼西亚万丹省西冷—巴宁邦高速 公路项目三标段，已经完成合同的98.5%，标志着该项目主体工程顺利完工，剩余部分附属工程将在9 月中旬按期完成。 印尼万丹高速公路项目部分路段立交全景。中建路桥集团供图 西冷—巴宁邦高速公路项目由中建路桥集团中标承建，是连接印尼爪哇岛西部万丹省首府西冷市和 丹绒勒松经济特区的重要通道，全长83.6公里，其中三标段长17.46公里。该项目地处热带雨林，为丘陵 区新建高速公路。项目全线开通后，从雅加达到丹绒勒松的路程将从5个小时缩短至2个小时。这条高速 公路将成为连接印尼最发达地区与爪哇岛西部重要区域的经济与旅游大动脉，不仅有助于带动万丹省经 济发展，也有望成为当地居民盼望已久的"致富路"。 ...

基础设施建设进展 - 张官高速控制性工程洞庭溪沅水特大桥主桥合龙，预计2026年全线通车，该高速是国家高速公路网呼和浩特—北海高速的重要组成部分 [2] - 上半年基础设施投资同比增长4.6%，增速高于全部投资1.8个百分点，其中水上运输业投资增长21.8%，水利管理业投资增长15.4% [6] 固定资产投资分析 - 上半年全国固定资产投资（不含农户）248654亿元，名义同比增长2.8%，实际增速（扣除价格因素）为5.3% [3] - 分产业看：第一产业投资增长6.5%，第二产业投资增长10.2%，第三产业投资下降1.1% [3] - 设备工器具购置投资同比增长17.3%，对全部投资增长的贡献率达86% [5][6] 能源与新兴产业投资 - 氢能重点项目投资额实现翻番，充换电基础设施投资同比增长近70%，新型储能及源网荷储一体化投资增长超30% [6] - 制造业投资同比增长7.5%，增速高于全部投资4.7个百分点，主要受益于高端化、智能化、绿色化转型 [6] 政策与投资方向 - 中央预算内投资7350亿元已基本下达完毕，"两重"建设项目清单8000亿元全部下达，将加快项目进度并强化监管 [7] - 国家拟设立新型政策性金融工具，优化交通能源等领域价格机制，推动民间资本参与核电、交通、能源、水利等项目 [7] - 新质生产力、城市更新、民生补短板等领域被列为未来投资潜力方向 [8]

（原标题：波黑塞族共和国政府将为建设两段高速公路提供3.5亿欧元担保） 波黑塞族共和国政府要求交通通信部和财政部实施为上述信贷债务提供担保的所有程序。（驻波黑 使馆经商处） 波黑塞族共和国广电网7月31日报道。波黑塞族共和国政府于当日在巴尼亚卢卡举行的第128次政府 例会上，审议并通过了关于为塞族共和国高速公路公司（JP "Autoputevi Republike Srpske" d.o.o Banja Luka）的信贷债务提供总额为1.19亿欧元担保的决定。此项债务涉及建设全长17公里的布尔奇科-比耶 利纳段高速公路。 此外，政府还审议并通过了关于为塞族共和国高速公路提供另一笔信贷债务担保的决定，该债务涉 及建设全长33公里的武科萨夫列-布尔奇科高速公路。政府同意为此项信贷债务提供总额为2.33亿欧元 的担保。 ...

高速公路建设进展 - 河南省高速公路"13445工程"目标为2025年底通车里程达1万公里以上 新增通车里程3000公里以上 完成投资4000亿元以上 力争通车里程居全国第四位 路网密度居全国第五位 [3] - 上半年全省公路水路累计完成固定资产投资5304亿元 占年度目标1000亿元的53% 其中27个在建高速公路项目完成投资2511亿元 占年计划的622% [3] - 17个计划通车项目已完成总投资的941% 将重点攻坚安罗 沿太行高速公路等通车项目关键制约 [3] 内河航运发展 - 上半年全省内河航运累计完成投资1002亿元 港口吞吐量达351438万吨 同比增长7033% [4] - 贾鲁河复航工程正推进省内立项与国家规划衔接 确保年底前开工建设 打造中部便捷出海水运通道 [5] - 将制定《"11246"工程一体化建设意见》 推动《郑州港总体规划》编制和《河南省内河航道与港口布局规划》修编 [4] 交旅融合项目 - 上半年打造旅游公路1804公里 超额完成目标 生态伏牛一号旅游公路栾川段石张线入选全国交通与旅游融合创新项目 [6] - 罗山县初心路等7条公路入选全国美丽公路项目 旅游公路网总里程目标突破166万公里 [6] - 创新"服务区+旅游"等路衍经济新模式 推动交通线路与旅游资源深度融合 [6] 交通枢纽建设 - 河南作为全国重要交通枢纽 暑运期间人流物流保障有力 交通重大项目投资建设实现"双过半" [2] - 全省交通运输工作座谈会明确加速推进工程项目 助力交通强省建设和经济社会高质量发展 [2]

西藏那曲至拉萨的高等级公路（无人机照片，2021年9月27日摄）。 拉萨至林芝的高等级公路（无人机照片，2025年4月1日摄）。 拉萨至日喀则的高等级公路（无人机照片，2024年9月11日摄）。 汽车行驶在西藏S5线拉萨至泽当的高等级公路上（无人机照片，2025年7月31日摄）。 汽车行驶在西藏S5线拉萨至泽当的高等级公路上（无人机照片，2025年7月31日摄）。 拉萨至林芝的高等级公路（无人机照片，2025年4月1日摄）。 汽车行驶在拉萨至日喀则的高等级公路上（无人机照片，2024年9月11日摄）。 拉萨至林芝的高等级公路（无人机照片，2025年4月1日摄）。 ...

西藏公路建设发展 - 2012年至2024年西藏累计完成公路交通固定资产投资4019.25亿元 [1] - 西藏公路总里程从2012年6.52万公里增长至2024年底12.49万公里 [1] - 以拉萨为中心的综合立体交通网络全面建成 [1] 交通基础设施现状 - 建成辐射日喀则、山南、林芝、那曲的交通网络 [1] - 高等级公路建设取得显著进展 [1] - 交通网络助力经济社会发展并惠及各族群众 [1]

优质产业项目建设进展 - 宁德时代新能源产业电池基地一期项目顺利投产 [1][6] - 恒旺年产3000台大中型工程机械绿色智能制造基地一期投用 二期将适时启动 [1][5] - 科伦普锌铝镁板材项目采用六连轧新技术 较传统五连轧提高生产效率30%并节能30% [4] - 科伦普项目总投资8.6亿元 建设20条生产线 投产后年产锌铝镁板材40万吨 电镀铬板材20万吨 聚合氯化铁2.4万吨 实现年产值26亿元 [4] - 兖矿能源智慧制造园区二期鲁西数据中心完成设备安装调试并开始试运行 [6] - 南天农科年产27.56万吨造纸化学品项目25个单体建筑超额完成节点计划 [6] - 莱赛尔纤维项目预计8月底完成主厂房主体施工 年底进行试车生产 [6] 基础设施项目推进情况 - 济商高速济宁段主线长45.06千米 二标段路基桥涵工程全部完成 7月底完成主体工程 [9] - 济邹高速项目路基工程完成94.2% 路面工程完成44.6% 桥涵工程完成92.6% 全长61.99公里 [9] - 327国道泗水段修复养护工程完成总工程量90% 预计提前4个月于8月全面通车 [9] - 雄商高铁黄河特大桥实现毫米级误差高精度合龙 7月进入轨道底座板施工 10月开始铺轨 [7] - 新建济南至枣庄铁路济宁段桩基工程超额完成60% [10] - 韩庄港正式投入运营 城市微循环道路已通车3条 [10] 技术创新与产业升级 - 科伦普锌铝镁板材耐热性达传统镀锌钢板10-20倍 具备切口自愈特性 应用领域涵盖建筑钢结构/无人机/高铁/汽车板 [4] - 恒旺绿色智能制造基地通过MES系统实现生产管理调度 车间达到无尘标准 生产大马力推土机/130吨级矿山挖掘机等高附加值产品 [5][6] - 雄商高铁项目采用三维建模/温差效应消除/三维千斤顶调整等数智化技术实现施工全过程监控 [7]

项目一工区主线穿越多处村落，征拆迁是制约施工推进的"钉子"难题。面对这一"硬骨头"，项目部联合 地方政府、业主，成立专项工作小组，多次召开现场推进会，反复沟通协调，由易到难逐一攻克征拆迁 难题，为梁板架设扫清了障碍。同时，为推动梁板架设提速增效，项目部科学部署，桥面系现浇铺装与 梁板架设同步交叉施工，架设前对作业人员做好安全培训与技术交底，严格架梁机械、支座等关键设备 材料验收；架设过程中，对提梁、运梁、落梁、横移就位等关键环节实施全过程监督管理，实现各工序 衔接紧密，不同工种协同高效，在有限时间内实现最大程度的资源整合与进度提速。 项目将以此为契机，继续发扬攻坚克难优良作风，科学组织后续施工生产，严把安全质量关，全力以赴 冲刺各项节点目标，为长修高速早日通车做出更大贡献。（图文：马路超） 7月27日，中交三航局承建的长修高速封丘至修武段SG-3标段一工区梁板架设全部完成，为后续桥面系 施工打开更广作业面，标志着项目朝着全线通车目标又迈出了坚实一步。 项目一工区共承担956片梁板架设任务，规模大、难点集中，其中上跨京广铁路、人民胜利渠特大桥段 需架设预制箱梁377片，总重量将近4万吨，采用架桥机与大型吊车相结 ...

政策背景与核心目标 - 《农村公路条例》公布旨在适应推进乡村全面振兴和加快农业农村现代化需要 推动农村公路高质量发展[1] - 农村公路是服务农业 农村 农民的公益性基础设施 既是工作目标也是发展依仗[1] - 当前农村公路里程已占全国公路总里程的近85%[2] 现存挑战与短板 - 农村地区情况复杂多样 公路发展存在短板弱项 如偏远山区 边疆地区路网密度不足[1] - 部分农村公路不符合最低技术等级要求 地形地貌复杂导致修建难 资金匮乏影响维修养护[1] 建设规划与协调重点 - 农村公路建设需与国道 省道衔接协调 以国省道为骨架向乡村腹地延伸形成树枝状或网状结构[2] - 要求在布局上合理规划优化建设布局明确功能定位避免重复建设 加强技术匹配避免出现通行瓶颈或安全隐患[2] - 需与配套基础设施融合 注重路网与水网 电网 信息网 物流网 服务网协调推进 实现从单一修路向系统建环境转变[2] 产业发展与效能提升 - 农村公路不仅是生活设施更是生产设施 发展设施 各地大力发展农村公路+模式打造产业路 旅游路 资源路[3] - 规划建设要优先保障通往现代农业产业园 特色种养基地 乡村旅游景区等 并配套建设停车场 冷链物流设施为农村经济提供支撑[3] - 通过建设综合服务站点可缩小城乡居民消费模式和服务体验差距 如新疆不少地区实现了包邮[2]