财务业绩 - 截至2025年6月30日止6个月收入272.11亿港元，同比增长7% [1] - 核心纯利6.81亿港元，同比增长12% [1] - 公司股东应占溢利6.48亿港元，同比增长9.87% [1] - 每股基本盈利0.36港元，拟派发中期股息每股11港仙 [1] 业务表现 - 综合物流业务分部溢利增长5% [1] - 国际货运业务取得分部溢利增长22% [1] - 亚洲其他市场增长及成本控制措施抵销香港及内地市场分部溢利下滑 [1] 市场环境 - 香港及内地市场受全球贸易紧张局势及消费模式转变影响 [1] - 国际货运市场面临贸易政策变化、地缘政治紧张局势、关税波动及红海危机持续挑战 [1] - 公司凭借跨行业多元化产品组合及贸易航线应对严峻市况 [1] 可持续发展 - 公司准备遵守香港联交所新气候信息披露规定 [1] - 正收集温室气体排放详尽营运数据以识别重大环境影响范畴 [1] - 探索可持续船舶及航空燃料选项以支持净零排放目标 [1]

财务业绩 - 截至2025年6月30日止6个月收入达272.11亿港元，同比增长7% [1] - 核心纯利达6.81亿港元，同比增长12% [1] - 股东应占溢利达6.48亿港元，同比增长34%，若撇除2024年上半年分派/终止快递业务一次性收益 [1] 业务分部表现 - 综合物流业务录得分部溢利7.13亿港元，同比增长5% [1] - 国际货运业务录得分部溢利9.19亿港元，同比增长22% [1] - 中期股息每股11港仙将于2025年9月23日派付 [1] 行业环境与公司应对 - 2025年4月初至7月美国加徵关税引发中国内地、欧盟等地反击，导致订单积压、停航和提前出货等市场混乱 [1] - 公司凭借多元化业务及客户组合、东南亚地区稳健布局抵御市场冲击 [1] - 公司抓住全球供应链重组及国企环球扩张策略衍生的新商机，灵活应对市场变化，表现超越同业 [1]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入6.83亿元，同比增长3.93%，归母净利润1.18亿元，同比增长0.29% [1] - 第二季度营业总收入3.98亿元，同比增长9.0%，归母净利润5577.26万元，同比增长6.21% [1] - 扣非净利润1.16亿元，同比下降2.13% [1] - 货币资金3.31亿元，同比增长6.77% [1] - 应收账款7.54亿元，同比增长23.49%，占最新年报归母净利润比例达368.43% [1][4] 盈利能力指标 - 毛利率33.62%，同比下降5.06个百分点 [1] - 净利率17.41%，同比下降2.95个百分点 [1] - 三费占营收比9.73%，同比下降10.96% [1] - 每股收益0.23元，与去年同期持平 [1] 资产与负债状况 - 有息负债14.65亿元，同比增长14.11% [1] - 有息资产负债率达29.87% [4] - 每股净资产5.09元，同比下降51.08% [1] - 货币资金/总资产比例为8.88%，货币资金/流动负债比例为60.68% [4] 现金流表现 - 每股经营性现金流0.14元，同比下降28.1% [1] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长57.5% [3] - 投资活动产生的现金流量净额同比增长35.69% [3] - 筹资活动产生的现金流量净额同比下降114.73% [3] 重要财务项目变动原因 - 交易性金融资产增长3281.9%，因购买理财产品增加 [1] - 应收票据增长79.46%，因收到信用等级低的票据增加 [2] - 预付款项下降81.08%，因供应链分销业务期末采购及时到货 [2] - 应付职工薪酬增长39.54%，因业务规模扩大致员工工资增加 [2] - 研发费用下降31.77%，因研发活动费用优化 [3] 业务模式与投资回报 - 公司业绩主要依靠资本开支驱动 [3] - 2024年ROIC为6.75%，净利率15.24% [3] - 上市以来ROIC中位数为8.98%，2023年最低为5.27% [3] 机构持仓情况 - 富国可转债A新进持有50.00万股，为持仓最多的基金 [4] - 富国稳健添利债券A新进持有5.96万股 [4] - 富国可转债A基金规模15.24亿元，最新净值2.204 [4]

公司人事变动 - 董事会秘书殷海平因工作调整原因辞职 辞任后继续担任财务总监职务 [1] - 公司聘任雷晨为新任董事会秘书 该任命经第三届董事会第九次会议审议通过 [1] 公司财务数据 - 2025年1-6月营业收入构成中综合物流占比99.99% 其他业务仅占0.01% [1] - 公司当前市值为29亿元 [1] 行业相关动态 - *ST天山财务总监陈越凡因个人原因辞职 [2] - 汇源通信财务总监王烨辞职 [2] - 九州一轨聘任董秘张侃兼任财务总监 [2]

财务表现 - 2025年上半年营业收入达30.31亿元，归属于上市公司股东的净利润2986.76万元，同比增长39.69% [1] - 扣除非经常性损益的净利润1458.75万元，同比增长713.21%，核心业务增长强劲 [2] - 经营活动现金流量净额1.81亿元，同比改善9727.85%，回款和成本控制成效显著 [2] - 综合物流服务收入同比增长3.42%，毛利率9.91%，成为利润重要驱动力 [2] 业务结构优化 - 主动减少低毛利业务，调整客户结构，聚焦高附加值领域 [2] - 国际货运代理业务收入受市场环境影响下降，但通过运营效率优化保持稳定盈利能力 [2] 国际化布局 - 东南亚市场（泰国、越南、马来西亚）业务规模扩大，服务客户超300家，中泰铁路、中越跨境运输形成市场占有率 [3] - 北美市场布局全球售后维修和供应链服务，覆盖新能源、消费电子领域客户如华硕、影石科技 [3] - 泰国及美国市场收入增长明显，越南市场保持稳健盈利，国际化协同效应显现 [3] 绿色物流与数字化 - 新增仓库屋顶光伏3.2万平米，累计达8.78万平米，降低仓储碳排放 [4] - 推出中老泰铁路运输服务替代传统空运与公路运输，优化客户碳足迹 [4] - 完善订单碳足迹计算参数数据库，超融合技术提升算力能效 [4] - 深化"双中台"战略，AI技术应用于智能码块、数字客服场景 [4] - 自动分拣系统、无人搬运机器人提升仓储和配送效率 [4] 战略方向 - 深耕电子信息、汽车及新能源行业，强化一体化供应链服务能力 [5] - 拓展东南亚和北美市场本地化服务能力，探索绿色物流创新路径 [5] - 定位为"数据科技驱动的智造供应链管理专家"，依托仓储资源、全球化网络和科技能力 [5]

公司基本情况与业务结构 - 公司为中国物流集团控股的上市公司，主营铁路产业综合服务、供应链集成服务及综合物流服务 [1] - 聚焦铁路"大市场"和"后市场"，拓展轨道交通高端产品，形成铁路"大运维"产业格局 [1] - 业务向高端装备制造、新能源、水利水电、海外铁路建设等领域延伸 [1] - 主动退出低利润贸易业务，优化主营业务结构 [3] 战略规划与转型成效 - 围绕"十四五"战略推进供应链集成服务和综合物流服务转型 [3] - 业务结构持续优化，资产质量提升，经营性净现金流大幅改善 [4] - 面临新业务风险控制、数字化能力不足等挑战，计划通过资本运作和科技创新推动转型 [5] 海外业务拓展 - 聚焦"一带一路"机遇，布局西向、北向、南向及近海新通道 [6] - 运营中老铁路物流项目，保障运输通道畅通 [6] - 为乌兹别克斯坦提供5年钢轨供应链集成服务 [6] - 设计中吉乌通道"门到门"全流程公路物流方案 [6] 危险品物流与科技创新 - 通过资源整合和并购突破危险品公路运输资质 [6] - 服务能源化工行业客户如中海壳牌、中石化等 [6] - 推动"AI+物流供应链""AI+轨道运维"等专项行动 [6] - 加大科技研发投入，优化创新体制机制 [6] 经营风险与应对措施 - 受水泥行业需求疲软影响，营收利润下降 [4] - 强化战略引领，完善新业务制度体系 [5] - 加强内控建设，构建匹配战略的人才结构 [5]

公司公告 - 截至2025年7月31日公司尚未开始实施回购 [2] - 公司2024年1至12月份营业收入全部来自综合物流服务占比100% [2]

公司治理动态 - 公司于2025年7月30日以通讯方式召开第六届第六次董事会会议 [2] - 会议审议《关于聘任公司总经理的议案》等文件 [2] 业务结构情况 - 2024年1至12月公司营业收入100%来源于综合物流服务业务 [2]

股价表现 - 7月30日盘中下跌2 01%至10 7港元/股[1] - 当日成交额达3 93亿元[1] 公司业务概况 - 业务覆盖全球13个国家包括中国及东南亚电商市场[1] - 运营238个大型转运中心及19100个网点[1] - 拥有40万名服务人员及7200个网络合作伙伴[1] 财务数据 - 2024年营业总收入737 47亿元[2] - 2024年净利润7 23亿元[2]

纪要涉及的公司 三羊马，冰凌公司，赛码智能 纪要提到的核心观点和论据 - **三羊马基本情况**：三羊马是 2005 年 9 月成立的多式联运第三方物流企业，2016 年 8 月挂牌新三板，2021 年 11 月在深交所上市，2023 年发行可转债 ，股本 8,004 万股，控股股东邱红阳持股 62.65% 。主要业务为汽车整车和非汽车商品综合物流服务，营收 80%与汽车相关，13%来自非汽车商品，客户有娃哈哈、赖氏和百威等，全国有 87 处作业点，业务覆盖“一带一路”等经济带 ，还积极发展跨境电商物流、信息服务等新兴业务 [2][3]。 - **竞争格局**：整车物流细分市场中，三羊马面临三类竞争者，一是汽车制造企业背景物流企业，如安吉物流等，资源获取有优势但拓展客户能力有限；二是独立第三方物流企业，如长久物流等，可承接主机厂服务和外包服务；三是小型外协企业 [2][5]。 - **财务数据**：7 月 15 日业绩预告显示净利润和扣非净利润亏损，原因是子公司在建工程转固折旧费用增加和项目贷款利息费用化 。2020 年至今毛利率下滑，目前判断已触底 [6]。 - **新兴业务进展**：跨境电商物流在美国开展一件代发和末端配送；海运项目为大众商品客户订仓，中短期货代业务为主，中长期发展海运物流；信息服务方面，子公司溯源科技为游戏开发商和代理商提供媒体账户管理服务；传感器业务与冰宁合作，专注动力域和底盘域传感器 [2][7][10]。 - **传感器业务前景**：中国新能源汽车发展及智能化提升使传感器需求大增，预计 2026 年中国市场规模达 500 亿元，全球超千亿元，储能带来百亿级增量市场 。公司专注动力域和底盘域传感器，技术壁垒高、单车价值高，动力域单车价值约 300 元，底盘域约 1,000 元 。团队经验丰富，与西南地区头部客户合作良好，7 月成立合资公司专注汽车传感器发展 [2][8]。 - **三亚马智仁平台业务定位**：包括汽车传感器销售、机器人产品研发生产及销售、低空传感器领域，面向西南地区客户，以汽车业务为主并延伸至其他板块 [4][9]。 - **赛码智能特点**：产品储备聚焦动力域和底盘域，动力域有电流传感器等，底盘域有空气悬挂领域相关传感器 。能提供定制化开发方案，比外资产品便宜 20% - 30%，技术壁垒高 。正基于现有产品向机器人领域扩展 [11][12]。 - **选择特定传感器切入点原因**：传统热管理类传感器竞争激烈，动力域和底盘域附加值高、准入壁垒高，底盘域技术要求高且需车规安全认证 。公司有创新研发能力，可定制化开发，受头部主机厂青睐 [13]。 - **与冰凌合作原因**：通过产业方朋友介绍，汽车行业渠道准入壁垒高，三亚马与主机厂客户关系好，冰凌在西南地区主机厂头部优势明显、技术优秀，双方成立新公司实现协同效应 [14]。 - **1.2 亿传感器订单情况**：涉及特种车辆和悬架领域传感器，特种车辆传感器单品价值几百到几千元，悬架领域传感器单价几百元，毛利率约 30%，滚动交付周期约 5 年 [4][15][16]。 - **重庆业务发展趋势**：重庆汽车及机器人产业链成熟，长安、赛力斯等主机厂布局低空及机器人板块，产业链体量大，看好其发展 [17]。 - **公司探索合作情况**：在探索无人车应用，但技术未达降本增效要求，人形机器人方案不成熟，仍处探索阶段 [18]。 - **低空业务贡献**：与天域航空签署战略合作协议，未来配合获无人机 OCA 认证，计划开展农业运营业务 [19]。 - **无人车业务开拓**：重庆物流产业园对无人车运输需求高，公司正与领先无人车公司沟通，计划拓展业务 [20]。 - **2025 年经营情况**：业绩预测 2025 年可能亏损 1,200 - 1,500 万元，原因是固定资产折旧摊销和研发投入 。主营业务预计稳定，配书配送需求随新能源车辆增加而增长，未来利润状况有望改善，具体关注半年报 [21]。 - **与机器人公司接触情况**：与多个机器人公司接触，包括六维力等，汽车行业要求使公司有优势，有客户主动接触进行定制化开发，具体合作伙伴暂不透露 [22]。 - **传感器量产及成本控制措施**：具备汽车行业经验和完善流程体系 。降本措施包括与上游芯片供应商定制化开发、扩大生产规模、技术创新开发集成产品 [23]。 - **1.2 亿订单情况**：涉及特种车辆和汽车零部件，因保密协议暂不披露终端客户信息 。公司在长安赛力斯供应商情况暂无法提供，持续为其开发定制化产品，在空气悬挂系统等领域有优势 [24][25]。 - **产品情况**：底盘域约 5 - 6 个产品接近量产，动力域有三种电流传感器方案，总计约十来个汽车方向产品，机器人方向约 10 个产品 [26]。 - **长安赛力斯发展节奏**：相关信息保密，暂不公开 [27]。 - **跨境电商及海运信息服务业务前景**：“一带一路”新业务预计增长，跨境电商业务依托海外仓围绕美国等地展开，保持一定增长率，具体数据以公告为准 [27]。 - **冰凌公司情况**：2022 年成立，当年收入约 100 万元，目前快速发展，2025 年收入可能达亿元左右，每年增速 50% - 80%以上，今年相比去年增速约 100%，明年预计接近 100% [28]。 其他重要但可能被忽略的内容 - 三亚马智仁平台业务以汽车业务为主，面向西南地区客户并延伸至机器人和低空传感器板块 [4][9]。 - 赛码智能在机器人领域基于现有产品布局力矩、位置和六维力等相关产品 [12]。 - 重庆长安去年销量约 250 万台，赛力斯约 50 万台，且两家主机厂布局低空及机器人板块 [17]。 - 传感器量产方面公司有完善流程体系，降本增效通过与芯片供应商定制化开发、扩大规模、技术创新等多维度手段 [23]。