二连浩特铁路口岸中欧班列运营表现 - 截至12月15日，二连浩特铁路口岸中欧班列货物运量突破500万吨，达到500.94万吨，同比增长22.7%，创历史新高 [1][3] - 截至同期，该口岸累计接运中欧班列3807列，同比增长17.1%；运送货物43.36万标准箱，同比增长16.2% [3][5] 中欧班列网络与线路拓展 - 二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一的进出境铁路口岸，自2013年通行首趟班列以来，累计通行中欧班列已超过2.1万列 [3][5] - 今年以来，该口岸新增“芜湖—莫斯科”、“琉璃河—明斯克”、“大同—谢利亚季诺”等运行线路，目前运行的中欧班列线路总数达到74条 [3][5] - 班列网络通达德国、波兰等10余个国家超过70个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市 [3][5] 运营效率提升措施 - 铁路部门通过优化运输组织流程、科学规划装卸场地，并专门开通中欧班列“绿色通道”，以有效压缩货物中转时间 [3][5] - 同时，加强与海关、边检等联检单位的沟通联系，高效组织通关审核、优先查验、换装放行等环节，使通关效率大幅提升 [3][5]

经济实力概况 - 2024年黑龙江省地区生产总值为1.65万亿元，同比增长3.2%，增速低于全国1.8个百分点，经济总量居全国第25位[2] - 2024年三次产业结构为19.4% : 25.2% : 55.4%，第三产业是增长主引擎，增加值9126.2亿元，增长4.7%[2][20][21] - 2025年前三季度地区生产总值为1.15万亿元，同比增长4.8%，增速仍低于全国同期水平(5.2%)[2][29] - 人口负增长严重，2024年末常住人口3029万人，较上年减少33万人，人口自然增长率为-10.78‰，65岁及以上老年人口占比达19.4%[15] 区域经济分化 - 区域经济高度集中，2024年哈尔滨(6016.3亿元)与大庆(2815.8亿元)GDP合计占全省比重达53.6%[3] - 2024年下辖13个地市经济呈“10增3降”，七台河(-7.2%)、鹤岗(-2.9%)、鸡西(-1.1%)为负增长，佳木斯(4.8%)和哈尔滨(4.3%)增长较快[3] - 2024年有8个地市第三产业占比过半，其中哈尔滨、大兴安岭、牡丹江占比超六成；绥化、佳木斯第一产业占比超40%[3][53] 财政实力与结构 - 2024年全省一般公共预算收入为1452.34亿元，同比增长4.0%，税收比率为60.0%[5][35] - 财政自给能力弱，2024年一般公共预算自给率仅为22.5%，上级补助收入占财政收入合计的比重达45.6%[5][34] - 政府性基金收入规模小，2024年为167.20亿元，同比增长12.8%，自给率为31.1%[5][41] 地方政府债务 - 截至2024年末，全省政府债务余额为9627.55亿元，居全国第24位；债务余额为当年一般公共预算收入的6.63倍，负担水平居全国第7位[8][85] - 债务分布集中，2024年末哈尔滨政府债务余额3486.3亿元，占全省近四成；大庆和大兴安岭债务压力相对最轻[9][90] - 城投债务规模较小，2024年末全省城投企业带息债务合计2369.87亿元；截至2025年9月末，仅哈尔滨、牡丹江有存续城投债，余额合计117.9亿元[8][94]

开放合作与枢纽功能 - 强化开放合作枢纽功能，优化开放布局，深度融入高质量共建“一带一路” [1] - 深化与RCEP成员国交流合作，打造国家向东向北开放的重要战略支撑 [1] - 深入参与东北亚经贸合作，积极参与中蒙俄经济走廊建设，加强与中西亚、东南亚及欧美对接合作 [1] 国际交流与平台建设 - 推进国际友城建设，支持有条件的城市承担重大外事外交活动，吸引有影响力的国际组织落户辽宁 [1] - 巩固提升与港澳台地区合作水平 [1] 基础设施与通道建设 - 高水平建设东北海陆大通道，加快推进基础设施“硬联通”和规则标准“软联通” [1] - 完善对外运输通道总体布局，构建连通东南沿海、东北亚、东南亚与俄蒙、中亚、欧洲的海陆通道 [1] - 大力发展多式联运，提升重点口岸通关和中转效能 [1] 物流与枢纽中心建设 - 支持国家中欧班列（沈阳）集结中心、国际公路运输（TIR）沈阳集结中心建设 [1] - 支持大连建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心 [1] - 提高北粮南运、北醇南运通道能力，支持大连、营口—盘锦建设国家粮食物流枢纽 [1] 产业发展与能源保障 - 大力发展通道经济，吸引高端装备制造、清洁能源、农产品精深加工等产业集聚发展 [1] - 畅通能源通道，完善油气管网和沿海液化天然气（LNG）接收站布局 [1]

外贸总体表现 - “十四五”期间内蒙古货物贸易进出口年均增长18.3%，较全国高出10.3个百分点 [1] - 外贸进出口累计达8523.7亿元，较“十三五”时期增长81% [1] 通关便利化改革 - 全国通关一体化全面落地，国际贸易“单一窗口”升级至25大类964项功能，实现跨境贸易业务全链条“一网通办” [3] - 外贸企业数量从2020年的0.83万家增至2025年10月的1.94万家，有进出口业务企业从2472家增至3540家 [3] - 通过助企举措累计解决71家包联企业116个进出口环节疑难问题 [3] 开放平台与通道建设 - 呼和浩特、鄂尔多斯2个综保区进出口值从2020年的12.6亿元增至2024年的132.4亿元 [3] - 鄂尔多斯、包头、二连浩特3个跨境电商综合试验区先后落地运营 [3] - 二连浩特—扎门乌德公路口岸实现24小时通关试运行，所有公路口岸均支持8座以下小型车辆通关 [3] 服务“一带一路”与班列运行 - “十四五”期间二连浩特铁路口岸累计通行中欧班列超1.5万列，线路拓展至74条，辐射亚欧10多个国家和140余个城市 [4] - 国产汽车、电子电器等高附加值货物出口占比超40% [4] 特色产品进出口 - 活牛、宠物食品、葡萄酒等33种特色食品实现首次出口 [4] - 今年前10个月乳品出口1.53万吨、2.88亿元，同比分别增长227.66%、300% [4] - 俄罗斯植物油、蒙古国面粉等优质农产品实现首次进口 [5] 能源资源类商品通关 - 进口蒙古国煤炭检验采信试点压缩通关时间超90% [5] - 铜精矿联合监管试点将到货周期从15—20天压缩至3—5天 [5] 国际合作深化 - 中蒙海关AEO互认安排正式实施，5个双方边境地毗邻海关业务会晤机制常态化运行 [5]

公司动态与战略定位 - 中国民用航空局已正式批复同意“呼伦贝尔海拉尔机场”更名为“呼伦贝尔海拉尔国际机场” [1] - 此次更名升级是响应“一带一路”倡议的实践，也是完善内蒙古自治区国际航线网络布局的具体举措 [4] - 呼伦贝尔机场将借此提升航空服务能力与对外开放水平，深度融入“中蒙俄经济走廊”建设，为成为国家向北开放重要桥头堡提供航空支撑 [4] 运营数据与航线网络 - 呼伦贝尔机场累计已开通10条国际及地区航线，包括赤塔、符拉迪沃斯托克、中国香港等，形成了以俄蒙为中心、辐射东北亚的航线网络 [1] - 截至11月20日，呼伦贝尔机场2025年国际旅客吞吐量已达3万人次，预计年底将突破3.5万人次，达到历史新高 [1] - 公司计划新增海拉尔至韩国首尔等东北亚城市的国际航线，并推动海拉尔至俄罗斯伊尔库茨克航线复航，以进一步完善国际航线网络布局 [1] 地理优势与发展背景 - 呼伦贝尔市地处内蒙古自治区东北部，与俄罗斯和蒙古国接壤，是我国向北开放的重要门户 [1] - 海拉尔航空口岸自1995年起正式对外开放，公司始终将加速区域对外开放、推动经济社会高质量发展作为重要任务 [1] - 在地方政府和内蒙古机场集团的支持与领导下，呼伦贝尔机场的硬件设施不断完善，航线网络持续丰富 [1]

中欧班列运营数据 - “十四五”时期经二连铁路口岸进出境中欧班列已超1.5万列 [1] - 2024年前三季度进出境中欧班列2904列，同比增加11.4% [1] - 目前海关监管进出境中欧班列日均达12列 [1] 口岸战略地位与网络覆盖 - 二连浩特口岸是共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊上的重要节点 [1] - 该口岸是中欧班列“中通道”唯一进出境口岸 [1] - 运行线路达74条，辐射亚洲、欧洲10多个国家和140多个国内外城市或站点 [1] 出口货物结构升级 - 中欧班列出口货物品类不断升级，高附加值货物占比增加至40%以上 [1] - 高附加值货物包括国产汽车、机械设备、电子电器等 [1] - 中欧班列成为“中国制造”走出国门的重要平台 [1] 海关通关效率提升措施 - 推广“铁路快速通关”模式，鼓励企业对班列货物申请舱单归并，有效压缩口岸通关时间 [1] - 推行“中欧班列+跨境电商、中欧班列+国际邮件”作业模式，扩展业务范围 [1] - 常态化开展7×24小时预约通关服务，落实海关、铁路线上交接常态化联络机制 [1]

中欧班列货运规模 - 自2013年开行以来，经二连浩特口岸进出境的中欧班列累计货运量已达2057.2万吨 [1] - 截至10月14日，开行列数近2.1万列 [1] - 目前二连海关监管的进出境中欧班列日均达12列 [1] 口岸网络与运行效率 - 二连浩特口岸作为中欧班列中通道唯一进出境口岸，目前运行线路达74条 [1] - 运行线路辐射范围包括10多个国家和140多个国内外城市或站点 [1] - 回程中欧班列的重箱率达到100% [1] - 海关推广“铁路快速通关”模式并实施7×24小时预约通关服务，以提升通关效率和便利化水平 [1] 出口货物结构升级 - 中欧班列出口货物中，高附加值货物如国产汽车、机械设备、电子电器等占比增加至40%以上 [1] - 中欧班列已成为“中国制造”走出国门的重要平台 [1]

贸易区恢复运营 - 内蒙古阿拉善策克口岸中蒙边民互市贸易区时隔17个月后恢复商品进口，标志着政策优化与功能拓展取得关键进展 [1] - 首批进口商品货值达60余万元，涵盖蒙古国巧克力、糖果、羊绒制品、饮料等多类畅销商品 [1] - 贸易区恢复运营为边民创业增收拓宽渠道，并深化了中蒙经贸合作内涵 [3] 海关监管与服务优化 - 额济纳海关通过主动对接企业、开展政策宣讲与合规指导，协助完成资质审核和企业备案等环节，为通关做足准备 [1] - 在通关过程中，海关依托“预约查验”和“提前申报”等便利化机制，实现货物即到即查、快速验放，显著降低商户时间与运营成本 [1] - 海关在提升服务效能的同时坚持守牢安全底线，严格遵循查验规程，对进口商品进行全面检查以确保符合国家安全标准 [3] 区域经济与战略意义 - 策克口岸是促进中蒙经贸往来与边疆经济发展的重要平台 [3] - 额济纳海关将持续优化监管服务模式，助力互市贸易区实现高水平运营与高质量发展 [3] - 贸易区的恢复为共建“一带一路”与中蒙俄经济走廊注入新动力 [3]

项目启动与定位 - 哈尔滨国际陆港集结中心在哈尔滨综合保税区广场正式启用运营 [1] - 项目是一个集公路、铁路、水路、航空多式联运于一体的国际化智能综合物流枢纽 [1] - 项目启动时伴随7班次TIR车辆顺利启程 [1] 战略意义与功能 - 哈尔滨作为国家对俄合作中心城市和东北亚区域重要枢纽 建设高能级国际陆港是服务国家开放战略的必然要求 [1] - 项目为黑龙江省服务一带一路倡议、推进中蒙俄经济走廊建设增添新动能 [1] - 项目是推动龙江全面振兴的强大引擎 [1] 运营模式与发展规划 - 项目通过TIR+运营模式打通黑龙江省黑河、绥芬河等公路口岸进出口双向通道 [1] - 未来将在TIR+一般贸易进出口、TIR+9610、TIR+冷链、TIR+笼车等多业态方面发力 [1] - 项目旨在强化黑龙江省对俄合作的通道枢纽功能 为构建向北开放新高地提供坚实支撑 [1]

项目概况 - 鄂尔多斯空港物流集散中心总建筑面积10.4万平方米 总投资7.9亿元 建设8栋标准化仓库及配套设施[1] - 中心以绿色化 数字化 智能化为核心特色 构建低碳物流体系[1] - 与京东合作引入亚洲一号仓智能管理系统 部署智能分拣机器人 自动化立体库 实现全流程数字化管控[1] 区位优势 - 园区地处呼包鄂榆城市群腹地 位于公路 铁路 航空立体交通网络枢纽地带[2] - 鄂尔多斯伊金霍洛国际机场地处园区中心 鄂尔多斯火车站紧邻园区并与包兰 京包铁路相连[2] - 包茂高速 荣乌高速与园区相邻 东胜区至机场快速通道贯通园区[2] 战略定位 - 围绕四个世界级产业集群目标 聚焦生活性物流和生产性物流两大方向[1] - 打造新能源装备物流 矿用备品备件物流 汽车整车物流 快递物流和冷链物流五大核心板块[1] - 构建一中心三片区整体架构 包括保税物流区 冷链仓储区和应急物资储备区[3] 绿色智能建设 - 屋顶铺设碲化镉发电玻璃总容量1.36MW 结合石墨烯电热供暖与纯电配送车辆[1] - 通过绿色能源+智能技术+数字平台深度融合 实现数字化管理 智能化作业 绿色化运营[1] - 推广新能源货运车辆 配套建设充电桩 换电站 加氢站[3] 企业集聚成效 - 新能源装备物流引进远景动力 中泰融腾 天津神力 氢能装备等供应链企业[4] - 矿用备品备件物流引进新朔铁路 华琛智能煤机设备及铁路设备配套供应链[4] - 快递物流汇聚京东 顺丰 中通等5家头部企业 日均处理包裹超10万件[4] - 冷链物流以亿源 煜通 远能3家企业为基础 形成肉食冷冻+医药配送发展模式[4] 发展联动 - 横向与蒙苏园区新能源 高新园区汽车 札萨克物流园中欧班列联动[2] - 纵向与天津港 黄骅港 曹妃甸港等重点沿海港口合作[2] - 成为服务国家物流枢纽建设 融入一带一路与中蒙俄经济走廊的桥头堡[3]