财务表现 - 营业收入34.51亿元 同比减少0.3% [1] - 归属于母公司股东的净利润9.88亿元 同比减少2.22% [1] - 基本每股收益0.18元 [1] 收入变动原因 - 金属矿石收入下降导致整体收入减少 [1] - 处置船舶分公司造成拖驳收入同比减少 [1]

财务表现 - 营业收入56.93亿元 同比增长5.93% [1] - 归母净利润9.56亿元 同比大幅增长110.78% [1] - 基本每股收益0.040027元 [1] 收入结构 - 油品仓储收入实现增长 [1] - 粮食及集装箱业务收入增加 [1] - 高毛利率矿石和钢材等散杂货业务收入下降 [1] 利润驱动因素 - 多元化业务收入增长弥补散杂货收入下滑 [1] - 成本管控深化促进毛利提升 [1] - 收回长期款项转回信用减值损失 [1] - 对合联营企业投资收益增加 [1] - 上半年包含部分一次性增利因素 [1]

财务表现 - 上半年实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% [1] - 归属于上市公司股东的净利润28.42亿元 同比增长7.58% [1] - 基本每股收益0.44元/股 [1]

财务表现 - 上半年营收8.060亿美元 同比增长14% [1] - 上半年净利润1.818亿美元 同比增长31% [1] - 每股中期派息0.151港元 同比增长23.77% [1]

财务表现 - 公司营业收入为人民币94.34亿元 较去年同期增长4.04% [1] - 归属于母公司股东的净利润为人民币28.42亿元 较去年同期增长7.58% [1][2] - 基本每股收益为人民币0.44元 较去年同期增长7.32% [1] 运营数据 - 集团完成货物吞吐量36,149万吨 同比增长2.0% [1] - 完成集装箱吞吐量1,703万TEU 同比增长7.6% [1] - 完成干散杂货吞吐量1.27亿吨 同比下降1.7% [1] - 完成液体散货吞吐量0.49亿吨 同比下降10.1% [1] 公司治理 - 公司拟于8月28日举行董事会会议审批中期业绩 [2]

财务表现 - 收入同比上升13.6%至8.06亿美元 [1] - 毛利同比上升10.3%至2.19亿美元 [1] - 公司股权持有人应占利润同比上升30.6%至1.82亿美元 [1] - 每股基本盈利4.82美仙，中期股息每股15.1港仙 [1] 码头业务收入 - 比雷埃夫斯码头收入同比上升27.9%至1.78亿美元，主要因吞吐量、堆存收入增加及费率提升 [1] - CSP西班牙相关公司收入同比上升13.1%至1.78亿美元，主要因吞吐量增加 [1] - 广州南沙海港码头收入同比上升10.6%至1亿美元，主要因吞吐量及堆存收入上升 [1] - CSP泽布吕赫码头收入同比上升32.0%至2671.9万美元，主要因吞吐量增加 [1] - CSP钱凯码头2025年上半年收入2221.1万美元（2024年同期无收入），于2024年11月开始试营运 [1] 吞吐量数据 - 总吞吐量同比上升6.4%至74,295,971标准箱 [2] - 控股码头总吞吐量同比上升3.6%至16,482,018标准箱 [2] - 非控股码头总吞吐量同比上升7.2%至57,813,953标准箱 [2] - 权益吞吐量同比上升3.8%至22,879,575标准箱 [2] - 控股码头权益吞吐量同比上升0.4%至9,691,543标准箱 [2] - 非控股码头权益吞吐量同比上升6.4%至13,188,032标准箱 [2]

财务表现 - 上半年营收同比增长13.6%至8.06亿美元 [1] - 股权持有人应占利润同比增长30.6%至1.82亿美元 [1]

财务业绩 - 2025年中期收入同比上升13.6%至8.06亿美元 [1] - 毛利同比上升10.3%至2.19亿美元 [1] - 公司股权持有人应占利润同比上升30.6%至1.82亿美元 [1] - 每股基本盈利4.82美仙，中期股息每股15.1港仙 [1] 码头业务表现 - 比雷埃夫斯码头收入同比上升27.9%至1.78亿美元，主要因吞吐量、堆存收入增加及费率提升 [1] - CSP西班牙相关公司收入同比上升13.1%至1.78亿美元，主要因吞吐量增加 [1] - 广州南沙海港码头收入同比上升10.6%至1亿美元，主要因吞吐量及堆存收入上升 [1] - CSP泽布吕赫码头收入同比上升32.0%至2671.9万美元，主要因吞吐量增加 [1] - CSP钱凯码头2025年上半年实现收入2221.1万美元（2024年同期无收入），于2024年11月开始试营运 [1] 吞吐量数据 - 总吞吐量同比上升6.4%至74,295,971标准箱 [2] - 控股码头总吞吐量同比上升3.6%至16,482,018标准箱 [2] - 非控股码头总吞吐量同比上升7.2%至57,813,953标准箱 [2] - 权益吞吐量同比上升3.8%至22,879,575标准箱 [2] - 控股码头权益吞吐量同比上升0.4%至9,691,543标准箱 [2] - 非控股码头权益吞吐量同比上升6.4%至13,188,032标准箱 [2]

财务表现 - 2025年上半年收入同比上升13.6%至8.06亿美元 [1] - 毛利同比上升10.3%至2.19亿美元 [1] - 应占合营公司及联营公司利润同比上升13.1%至1.76亿美元 [1] - 公司股权持有人应占利润同比上升30.6%至1.82亿美元 [1] - 宣派第一次中期股息每股普通股15.1港仙 [1] 运营数据 - 总吞吐量同比上升6.4%至74,295,971标准箱 [1] - 控股码头总吞吐量同比上升3.6%至16,482,018标准箱 [1] - 非控股码头总吞吐量同比上升7.2%至57,813,953标准箱 [1] - 权益吞吐量同比上升3.8%至22,879,575标准箱 [1] - 控股码头权益吞吐量同比上升0.4%至9,691,543标准箱 [1] - 非控股码头权益吞吐量同比上升6.4%至13,188,032标准箱 [1]

核心规划内容 - 青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标正式印发 明确分阶段发展目标 2028年初步形成核心功能和框架 2035年基本建成具有国际资源配置能力和竞争力的航运中心 [1] 发展体系架构 - 构建"强化双枢纽引领 提升大通道支撑 构建四大高地 布局五大片区"的高质量发展体系 [2] - 强化双枢纽引领 建设辐射全球的世界一流国际航运枢纽和面向日韩联通上合的国际航空枢纽 [2] - 提升大通道支撑 构建辐射黄河流域联通日韩和上合组织国家的国际物流大通道主轴 [2] 功能高地建设 - 打造东北亚国际航运服务高地 建设国际船舶服务中心 促进港航物流要素集聚 推进航运金融和航空现代服务业创新发展 [2] - 打造国际贸易开放合作高地 建设东北亚大宗商品贸易中心和出海企业境外综合服务平台 [2] - 打造创新型临港产业高地 优化提升优势临港产业 发展壮大新兴临港产业 超前布局未来产业 [2] - 打造港航科创高地 加快智慧港口智慧空港建设 探索智慧航运发展 构建全程智慧物流 [2] 空间布局规划 - 布局五大片区 形成五片区集聚的空间格局 推动青岛港航物流相关要素向重点片区集聚发展 [3] - 重点建设前湾现代航运服务集聚区 上合多式联运和临空经济示范区 董家口港产城融合发展先行区 [3] - 建设邮轮经济协同发展区和航运服务总部经济区 形成特色突出协同发展的五大集聚片区 [3]