核心观点 - 福建高速凭借政策赋能、区域垄断优势、低估值及稳健的业绩分红，成为值得长期关注的优质投资标的 [1][3] 政策与区域优势 - 国家深化“两岸融合发展”战略，福建作为对台前沿被赋予“先行先试”核心使命，有望获得更多政策支持 [1] - 福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，政策有望进一步激活区域交通物流需求 [1] - 公司核心路产贯穿福州至厦门的沿海黄金通道，串联省内经济重镇，与区域发展规划高度契合 [1] 行业与竞争地位 - 公司旗下泉厦、福泉等核心路产串联福州、泉州、厦门等经济重镇，承担省内70%的货运流量 [1] - 公司在区域内无直接竞争对手，业务基本盘扎实稳固 [1] - 国家“适度超前开展交通基础设施建设”的宏观背景，强化了高速公路行业的长期运营稳定性 [1] - 公司具备“区域垄断+政策背书”属性，在经济周期波动中抗风险能力较强 [1] 财务与估值分析 - 公司滚动市盈率为15.43倍，股价围绕每股净资产波动，估值相对行业平均水平偏低 [2] - 公司毛利率持续保持行业领先水平，资产负债率远低于同行业平均水平，呈现“一低两高”的稀缺财务结构 [2] - 2025年前三季度，公司归母净利润为8.22亿元，同比增长3.58% [2] - 2025年前三季度，公司经营活动现金流净额同比大幅增长46.41% [2] - 公司每股净资产为4.53元，基本每股收益为0.2994元 [2] 股东回报 - 公司上市以来累计派现68.5亿元 [2] - 2025年中期分红方案为每10股派现0.5元 [2] - 公司股息率为3.2%，在防御性标的中表现突出 [2]

公司财务与资产减值 - 公司拟在2025年度对联营企业东兴证券的长期股权投资计提减值准备，预计金额约为6.9亿元 [1] - 上述减值事项预计将导致公司2025年度合并报表利润总额减少约6.9亿元 [1] - 本次计提减值准备金额未经审计，最终影响以公司披露的2025年年度报告为准 [1] 公司业务构成与市值 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为：高速公路通行费占比33.88%，建造服务收入占比26.27%，销售商品收入占比12.09%，机电工程施工收入占比10.53%，铁路运输收入占比8.76% [1] - 截至发稿，公司市值为454亿元 [2]

公司财务决策 - 山东高速拟在2025年度对联营企业东兴证券的长期股权投资计提减值准备，预计金额约为6.9亿元 [1] - 计提减值准备旨在更客观、公正地反映公司财务状况和资产价值，依据企业会计准则及公司会计政策，并参考了东兴证券的相关公告 [1] - 上述减值事项预计将导致公司2025年度合并报表利润总额减少约6.9亿元 [1] 会计处理与影响 - 本次计提减值准备金额未经审计，最终会计处理及对2025年度利润的影响以公司披露的2025年年度报告为准 [1]

公司财务决策 - 山东高速拟在2025年度对联营企业东兴证券的长期股权投资计提减值准备，预计金额约为6.9亿元 [1] - 计提减值准备是基于《企业会计准则》及谨慎性原则，旨在更客观、公正地反映公司财务状况和资产价值 [1] - 该减值事项预计将导致公司2025年度合并报表利润总额减少约6.9亿元 [1] 会计处理与影响 - 本次计提减值准备金额为初步测算结果，目前未经审计 [1] - 最终会计处理及对2025年度利润的影响，将以公司披露的2025年年度报告为准 [1]

格隆汇12月18日丨山东高速(600350.SH)公布，公司根据《企业会计准则第2号-长期股权投资》《企业 会计准则第8号-资产减值》及公司会计政策等相关规定，2025年度拟计提东兴证券股份有限公司（以下 简称"东兴证券"）对应长期股权投资减值准备约6.9亿元，预计导致公司2025年度合并报表利润总额减 少约6.9亿元。 本次计提减值准备金额未经审计，最终会计处理及对公司2025年度利润的影响以公司披露的2025年年度 报告为准。 ...

山东高速公告，公司根据《企业会计准则第2号-长期股权投资》《企业会计准则第8号-资产减值》及公 司会计政策等相关规定，2025年度拟计提东兴证券股份有限公司对应长期股权投资减值准备约6.9亿 元，预计导致公司2025年度合并报表利润总额减少约6.9亿元。 ...

文章核心观点 - 东兴证券维持越秀交通基建“强烈推荐”评级，主要基于其以11.54亿元收购秦滨高速鲁冀界至沾化段85%股权的交易，认为该项目收购价格划算、回报可观，并将增厚公司业绩 [1] 收购项目概况 - 公司拟以11.54亿元收购秦滨高速鲁冀界至沾化段85%股权，标的路产全长60.7公里，包括一座特大桥，剩余收费年限略超20年 [1] - 秦滨高速是环渤海最快捷的沿海高速通道，连接秦皇岛港、天津港、黄骅港等多个港口，区位优势明显 [2] 标的资产运营与创收能力 - 秦滨高速创收能力优秀，2023、2024、2025年1-8月收入分别为5.63亿元、7.52亿元、5.46亿元 [3] - 计算得出的2023至2025年单公里日均收入分别为2.5万元、3.4万元、3.7万元，在双向四车道高速公路中属于拔尖水平 [3] - 其单位里程创收能力已高于公司除广州北二环以外的所有控股路产，公司其他四车道高速大部分单公里日均收入在1-2万元/天公里 [3] - 2024-2025年收入大幅提升主要因平行的荣乌高速沧州段改扩建导致车流分流，该路段于2025年10月11日贯通后，秦滨高速收入预计回落，2026年收入预测为5.99亿元，略高于2023年水平 [3] 收购估值与回报分析 - 收购秦滨高速的内部回报率测算为10.43%，高于公司此前收购平临高速的9.2% [4] - 项目公司100%股权对应价格为13.57亿元，截至2025年8月末总资产49.04亿元，总负债48.68亿元，企业价值(EV)合计62.25亿元 [4] - 收购对应的单公里成本约1亿出头，低于当前东南沿海省份大部分四车道高速公路的平均建设成本 [4] - 剩余收费年限较长，其中部分路段至2045年11月到期，部分至2047年1月到期，避开了车流培育期，是回报率可观的原因之一 [4] 收购对公司的影响 - 完成收购后，公司控股高速公路的里程加权平均剩余收费年限将延长约0.8年 [5] - 公告预测项目2026-2028年净利润分别为1.24亿元、1.62亿元、1.95亿元 [5] - 考虑收购现金的财务费用后，项目预计对公司2026年业绩增厚约1亿元 [5] 公司盈利预测 - 在不考虑此次收购的情况下，预计公司2025-2027年净利润分别为7.55亿元、7.69亿元、8.22亿元，对应市盈率(PE)分别为8.7倍、8.6倍、8.0倍 [6] - 若考虑收购，则2026年及后续业绩将继续增厚 [6]

每经AI快讯，宁沪高速（SH 600377，收盘价：12.34元）12月18日晚间发布公告称，江苏宁沪高速公路 股份有限公司董事会于2025年12月18日收到执行董事张新宇先生的辞任函。张新宇先生因公司治理结构 调整，申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员职务。辞职后，张先生将继续担任公司其他职务。 2025年1至6月份，宁沪高速的营业收入构成为：建造期收入/成本占比37.46%，沪宁高速占比28.31%， 配套服务业务占比8.8%，宁常高速及镇溧高速占比6.23%，五峰山大桥占比6.04%。 （记者 曾健辉） 截至发稿，宁沪高速市值为622亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——海南封关政策红利全解析：零关税、低个税、投资准入放宽、跨境资金自 由、创业扶持…… ...

格隆汇12月18日丨宁沪高速(600377.SH)公布，云杉资本于2025年11月12日至2025年12月17日期间，以 自有资金通过上海证券交易所港股通交易系统参与香港联合交易所有限公司集中竞价交易方式增持本公 司H股股份5286.2万股,增持比例占本公司总股份的1.05%。增持后,江苏交控及其一致行动人合计持有本 公司28.24亿股，持股比例由55.00%增加至56.05%，权益变动触及1%整数倍。 ...

格隆汇12月18日丨宁沪高速(600377.SH)公布，公司董事会于2025年12月18日收到执行董事张新宇先生 的辞任函。张新宇先生因公司治理结构调整，申请辞去本公司董事、董事会战略委员会委员职务。辞职 后，张先生将继续担任本公司其他职务。 ...