行业监管动态 - 市场监管总局高度重视电动自行车安全隐患全链条专项整治工作，持续重拳出击、源头治理，组织全系统查办电动自行车产品质量不合格、非法改装等违法违规行为[1] - 公布的七起典型案例涉及生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车及充电器，以及非法改装行为[1] 具体执法案例与处罚 - **案例一（陕西西安）**：龙域电动车销售店非法改装并销售不符合强制性国家标准电动自行车886台，销售金额168.22万元，另在售176台抽样不合格，货值35.74万元，涉案总货值203.97万元，因涉嫌犯罪已移送公安机关[2] - **案例二（广西钦州）**：绿顺电动车商行销售86台外观与合格证不符的绿源牌电动自行车，经检验不合格，被处以没收车辆并罚款20.63万元[3] - **案例三（江苏南京）**：南京宏优车辆有限公司销售222台外观与合格证不符、鞍座长度超标的台铃牌电动自行车，被处以没收车辆并罚款58.14万元[4] - **案例四（安徽滁州）**：安徽力能电子科技有限公司生产的不符合强制性国家标准电动自行车充电器共4750个（48V20Ah型号2850个，48V12Ah型号1900个），被处以没收4834个产品并罚款11.17万元[5][6] - **案例五（江西南昌）**：西湖区钻豹电动车行销售593台经非法改装（更换超长鞍座）的五星钻豹电动自行车，货值50.66万元，经检验不合格，被处以没收车辆并罚款50.66万元[7] - **案例六（上海）**：上海咏佳贸易有限公司销售两批次共217台电动自行车，其中93台被非法改装，124台经检验不合格，且未执行进货验收制度，被处以警告、没收违法所得及112台车辆、罚没合计14.33万元[8][9] - **案例七（广东深圳）**：深圳市卡西威尔科技有限公司生产销售的5台电动自行车座垫长度超标（47cm超过35cm国标），被处以没收违法所得0.95万元及车辆、罚款10.86万元[10][11] 违规行为主要类型 - 销售外观与产品合格证简图明显不一致的电动自行车[3][4] - 对电动自行车进行非法改装，常见手段包括更换超长鞍座、加装后备箱、防护栏、电池储蓄盒等[2][7][9] - 产品关键指标如鞍座长度、整车质量、尺寸限制、蓄电池防篡改等不符合强制性国家标准[3][4][7][9][11] - 生产不符合强制性国家标准的电动自行车关键配件，如充电器[5][6] - 未建立并执行进货检查验收制度[8][9]

新国标核心要求与变化 - 新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于12月1日全面落地实施，旧版车辆被全面禁止销售 [1] - 新国标在速度、防火性能、定位系统等方面提出严格要求：车速不得超过25km/h且必须设置防篡改机制，超速将自动切断动力 [2] - 防火阻燃性能升级，要求车架、车把、鞍座等主要零部件采用更高等级阻燃材料，并对电池组的热失控防护、短路保护制定了明确技术指标 [2] - 所有新生产电动自行车必须搭载北斗卫星定位系统，消费者可通过品牌APP实时查看车辆位置 [2] 市场供应与库存现状 - 新国标车辆市场供应处于起步阶段，上海多家品牌门店普遍存在门店冷清、库存稀少现象 [3] - 大多数门店仅陈列一款新国标车，库存量多在10辆左右，部分门店库存仅有个位数 [3] - 线上销售渠道同样紧张，淘宝、京东等平台官方旗舰店上线的新国标车型仅1-2款，且多数城市地区显示“无货” [4] - 以雅迪官方旗舰店为例，仅上线两款新国标车型且在多个城市显示“无货” [4] 产品价格与成本变化 - 新国标电动自行车售价普遍上涨300元至500元，部分高端车款上涨达千元 [3] - 价格上涨主要源于配置升级，如车筐、车身采用金属材料以及新增北斗卫星定位系统带来的成本增加 [3] 新旧产品切换与生产调整 - 旧版电动自行车自今年9月1日起已全面停止生产 [3] - 厂家正处于新旧国标过渡期，产线切换需要时间，导致新款车型推出节奏缓慢 [3] - 爱玛品牌在10月公告决定对其广东工厂产能进行转移并实施停产，设备转移至广西和重庆工厂，剩余资产出售 [4] - 爱玛管理层表示，由于新国标电动自行车订单数量有限，公司做出了产能转移及停产的决策 [4] 新旧交替期的销售动态 - 新国标正式施行前，旧版车辆曾掀起抢购热潮，上海多家门店的旧版车辆在新规实施前已全部售罄 [6] - 今年国家补贴政策及新旧国标交替期引发消费热潮，有门店负责人透露其两家门店今年销售额增长幅度已超过20%，平均日销量达12至13辆车 [5] - 但新国标车辆销售缓慢，同一负责人表示其两家店内新国标车辆仅售出三四台 [5] 市场结构变化与新兴趋势 - 线上渠道数据显示，电动摩托车的销量普遍高于新国标电动自行车 [7] - 以绿源为例，其门店销量排名第一的电动摩托车显示“已售1万+”，而新国标电动自行车销量仅为几十辆 [7] - 爱玛于今年10月宣布推出高端子品牌“零际”进军电动摩托车市场 [7] - 有经销商表示开始有更多消费者询问店内是否有电动摩托车 [7] 行业竞争格局与公司战略 - 新国标将推动行业份额向具备体系化制造与质量控制能力的头部企业集中，同时加速智能化、高端化升级 [8] - 爱玛表示将紧抓机遇，围绕城市通勤、乡村代步等多元出行场景开发新品 [8] - 九号公司表示电动摩托车不受新国标限制且盈利水平更高，将持续贡献稳定业绩 [8] - 九号公司的新国标电动自行车将于12月中旬陆续上市，在设计与智能化方面具备差异化优势 [8]

新国标对电动自行车鞍座材料的规定 - 新实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）并未强制要求电动自行车安装金属鞍座 [1] - 标准第6.4.1条款规定，弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）需符合GB 38262—2019中表2关于燃烧特性的要求，满足防火阻燃要求的发泡座椅即符合标准 [1] - 制定该条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾发生时的危害程度 [1] 市场主流产品与消费者需求 - 目前绝大多数通过3C认证并上市销售的新标准电动自行车车型均使用发泡材料座椅 [1] - 采用金属鞍座的电动自行车不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受 [1] - 发泡材料座椅在达到防火阻燃要求的同时，也保证了用户的骑行体验 [1]

新国标监管政策 - 自12月起所有市场销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准并通过3C认证[1] - 市场监管总局拟将新国标电动自行车纳入2026年国家监督抽查计划 主要聚焦防火阻燃 制动性能 车速限值 短路防护等安全检验项目[1] - 对抽查发现的不合格产品及生产销售单位将依法严肃查处[1] 执法行动与整治工作 - 市场监管系统继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作 保持执法高压态势[1] - 依法严厉打击生产销售环节非法改装以及生产销售不符合强制性国家标准的电动自行车等违法行为[1] - 2025年以来全国市场监管系统共查办电动自行车非法改装违法案件7306件 没收产品2.59万件 移送公安机关案件56件[1]

监管政策与执行 - 自本月起所有市场销售的电动自行车产品必须符合新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准并通过3C认证 [1] - 市场监管总局将围绕新国标对在售产品开展监督抽查并拟纳入2026年国家监督抽查计划 [1] - 监督抽查主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目 [1] 执法行动与整治成果 - 市场监管系统持续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作并保持执法高压态势 [1] - 依法严厉打击生产销售环节非法改装以及生产销售不符合强制性国家标准的电动自行车等违法行为 [1] - 2025年以来全国市场监管系统共查办电动自行车非法改装违法案件7306件 [1] - 2025年以来没收电动自行车、充电器和蓄电池等产品2.59万件并移送公安机关案件56件 [1]

"店里所有老国标电动车都已经通过车管所上了'虚拟牌'，从明天开始就只能当二手车卖了，现在还有 100多辆库存。"11月30日，一位台铃经销商对《每日经济新闻》记者说，"但车管所要求店内不能陈列 二手车，这是个麻烦。" 在此期间，记者走访了杭州多家电动自行车门店，发现新国标车型仅有零星陈列，部分门店完全未见踪 影，与之形成对比的是，大量老国标车通过"提前上牌+虚拟牌登记"的方式以二手车名义继续销售，甚 至部分车型价格较此前上涨300至500元。 门店内新国标车尚较少 11月30日至12月1日，记者在探访杭州某电动自行车一条街时看到，沿街多家品牌门店中，仅有台铃、 绿源两家品牌门店陈列了新国标车型，且均为单一小型款，其他门店均未铺货。 上述台铃经销商表示，整个店里就这一辆新国标车，该车型采用金属外壳和车篮，材质比老国标车的塑 料部件更牢固，但成本也相应增加，同配置下比老国标车贵400元，售价高达2000元。他介绍："稍微大 一点的新国标车，进价都要3000元以上，比老国标车要贵四五百元。" 绿源经销商则从外观、价格补贴、回收体系、电机功率等多个角度对比了新老国标电动车。他说，由于 本地电动自行车国补政策暂时停止， ...

公司业务澄清 - 公司目前不涉及电动自行车行业的直接客户 [1]

新国标政策核心与时间线 - 新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）已于2024年9月1日落地实施，并将核心的锂离子蓄电池与充电器正式纳入强制性产品认证（CCC认证）管理范围[1] - 政策为生产和销售端设置了明确的时间红线：生产端自2025年9月1日起，所有下线的电动自行车必须符合新国标技术要求[2] - 销售端设有3个月过渡期，2025年12月1日起，禁止销售不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车，此前按旧国标（GB 17761-2018）生产并获证的车辆仍可销售[2] 新国标关键技术规范与安全要求 - 新规强化非金属材料防火阻燃要求，首次明确塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，以降低火灾风险[3] - 整车质量上限根据电池类型进行差异化规定：使用铅酸电池的车型上限放宽至63公斤，而使用锂离子电池等其他类型电池的车型仍需满足55公斤上限[3] - 新规要求对电池组、控制器、限速器等关键部件进行针对性防护，并提出“一车一池一充一码”及互认协同要求，从源头遏制非法改装和部件不匹配风险[3] - 用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块，普通家用车型则由消费者自主选择是否保留[3] 对消费者与市场的影响 - 新国标不溯及既往，已购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，其更新将由各地政府通过“以旧换新”等引导政策逐步推进[5] - 消费者选购新车时需重点查验CCC认证标志和产品合格证，并可通过扫描二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台核实真伪[5] - 政策要求销售者建立严格的进货查验制度，以避免在2025年12月1日过渡期结束后因销售不合规产品造成经济损失[2]

物流业景气指数 - 11月物流业景气指数为50.9%，环比回升0.2个百分点，保持扩张态势 [1][3] - 分地区业务总量指数相对均衡，需求板块中制造回升、能源放缓、消费趋稳，交通运输设备、家电家居、智能设备、汽车及零部件制造业需求较好 [3] - 11月邮政快递业业务总量指数为70.2%，线下实体、社交电商平台和综合电商平台发展平稳 [3] 服务贸易 - 前10个月服务进出口总额65844.3亿元人民币，同比增长7.5% [5] - 服务出口29090.3亿元，增长14.3%，服务贸易逆差同比减少2693.9亿元 [5] - 知识密集型服务进出口25121.5亿元，增长6.4%，电信计算机和信息服务等增长较快，知识密集型服务顺差4254.3亿元，同比扩大1036亿元 [5] 消费品以旧换新 - 1-11月消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次 [7] - 具体换新数量包括汽车超1120万辆、家电超1.28亿台、手机等数码产品超9015万件、电动自行车超1291万辆、家装厨卫产品超1.2亿件 [7] - 今年共分4批向地方下达3000亿元超长期特别国债资金，用于支持消费品以旧换新 [7] 通信业运行 - 前10个月通信业运行总体平稳，5G、千兆宽带、物联网用户规模持续扩大，移动互联网接入流量保持较快增长 [9] - 截至10月末，5G移动电话用户达11.84亿户，占移动电话用户的64.7%，移动互联网用户数突破16亿户 [9] - 前10个月移动互联网累计流量超3200亿GB，同比增长16.8% [9]

消费品以旧换新政策成效 - 2024年1月至11月，消费品以旧换新政策带动相关商品销售额超过2.5万亿元，惠及消费者超过3.6亿人次 [1] - 汽车以旧换新数量超过1120万辆 [1] - 家电以旧换新数量超过12844万台 [1] - 手机等数码产品购新补贴数量超过9015万件 [1] - 电动自行车以旧换新数量超过1291万辆 [1] - 家装厨卫"焕新"产品数量超过1.2亿件 [1]